GarajeIQ

Buenas, Xacobe. Si te empezó justo después de desmontar el salpicadero para cambiar el evaporador, yo revisaría antes de nada lo que se haya desconectado o movido durante ese trabajo: conectores detrás del cuadro, fusibles, masas y cableado de diagnosis. El mensaje ‘No CAN Connection’ del test de VCDS por sí solo no confirma que se haya caído la red CAN; según el modelo puede ser normal que la diagnosis vaya por K-Line. ¿Qué Audi y año es exactamente? ¿En Opciones > Test qué te pone en K1/K2 y CAN? ¿Te deja entrar a algún módulo o a ninguno? Con eso se puede acotar bastante sin cambiar piezas a ciegas.

Muchas gracias por la bienvenida! La verdad es que da gusto entrar en un foro y encontrarse este ambiente. Espero ir aprendiendo bastante por aquí y aportar también en lo que pueda. Un saludo y gracias de nuevo!

Justo estaba leyendo este hilo porque estoy intentando entender mejor las diferencias entre VCDS y otras opciones como OBDeleven. Una duda que me surge: cuando VCDS marca una versión como obsoleta, ¿normalmente basta con actualizar software manteniendo la misma interfaz/licencia, o depende también del cable concreto? Me interesa sobre todo por saber hasta qué punto merece la pena comprar una interfaz original pensando a largo plazo frente a soluciones más cerradas.

Buenas a todos, me acabo de registrar porque llevo tiempo consultando información sobre diagnosis, mantenimiento, baterías, OBD y herramientas, y AudiSport-Ibérica aparece muchas veces cuando buscas información técnica bien explicada. Tengo un BMW M3, así que vengo de “la otra acera” , pero me interesa bastante todo lo relacionado con mecánica, diagnosis y mantenimiento en general, y especialmente cómo funcionan las distintas herramientas dentro del grupo VAG. Estoy aprendiendo bastante sobre OBDeleven, VCDS y diagnosis en general, así que espero poder aportar cuando tenga algo útil que decir y, sobre todo, seguir aprendiendo de la gente que lleva años trasteando con estos coches. Un saludo a todos.