MiguelinS3

Efectivamente la foto es de Shumi. Cuando terminaron todos los pilotos de dar la vuelta en los coches descapotables se marcó una vueltecita en el Ferrari y se paró en una curva a la que le pusieron su nombre. Ahí va el desgüace en el que se convirtió el final de recta: Saludos, Miguel

Lo es, y eso que el Bemeta 118i no daba para mucho, aun así la valla en algunas curvas se veía muuuuy cerca. Saludos, Miguel.

Hola, Os paso algunas fotos: Efectivamente, nada que ver con la play :crying_anim: , Saludos, Miguel.

Tenemos alquilado un A3 Sportback (o similar, vete tú a saber lo que nos dan), ya os contaré la experiencia. Gracias, Miguel.

Buenas, Ya que vamos a ver el próximo GP de Europa nos atrae la idea de meternos en el circuito. Alguien lo ha probado? Alquilan algún maquinorro en el propio circuito? Mientras voy memorizado el circuito en la Play... Saludos, Miguel.

Comentario desde la ignorancia... Toda repro normalmente en este tipo de motores (turbo) lleva asociada un aumento de la presión del turbo. Si ese aumento hace llegar al límite de la válvula aparecerá el problema que nos ocupa con lo cual se hace necesario el cambio, cierto? Proporcionáis vosotros una solución distinta? Un saludo, Miguel. Buenas!!! Haz una repro de calidad y déjate de valvulas y demás, sólo vas a conseguir desestabilizar tu coche. Antonia MTM Team Spain

Como bien dices la mayoría hace eso. Conozco una persona que no hace uso de terceras partes, es decir, te "lee" la centralita, modifica lo oportuno él mismo (lógicamente con el software apropiado) y te instala la nueva programación. Quien quiera más detalles por MP. Un saludo, Miguel.

Efectivamente, a mí se me solucionó el error 17704 cambiando el sensor G62. Hay dos tipos de sensores G62, uno negro y otro verde. Pues bien, el verde es la versión mejorada, que es la que suelen montar ya. La referencia del sensor G62 verde es: "059 919 501 A". Saludos. Perfecto, sabiendo esa referencia voy a ver si para mi motor es la misma, entiendo que sí. Por cierto, el precio aquí. Muchas gracias a todos, ya os contaré. Saludos.

Buenas, El sensor al que se refiere el log de mi error es el que nos ocupa en este hilo, el G62 famoso, verdad? Lo digo por asegurarme, no vaya a ser que tenga que ver con otro sensor... Por cierto, saber la referencia no me vendría mal :crying_anim: Un saludo, Miguel.

Notar, yo creo que nada, el vagcom cantaba un error: 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-10 - - - Intermittent lo cambie y no volvio a aparecer :clap1: Hola, AnTTonio, yo tengo el mismo código de error en el VAG-COM. Sabes la referencia del aparatito en cuestión? Oye, y muchas gracias por la información. Un saludo, Miguel. Hola, Rectifico, mi error es este: 17704 - Error in Mapped Cooling System (usually temp Sensor or Thermostat) P1296 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: 0000 0000 Se tratará de lo mismo? Saludos, Miguel.

Notar, yo creo que nada, el vagcom cantaba un error: 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-10 - - - Intermittent lo cambie y no volvio a aparecer :clap1: Hola, AnTTonio, yo tengo el mismo código de error en el VAG-COM. Sabes la referencia del aparatito en cuestión? Oye, y muchas gracias por la información. Un saludo, Miguel.

Buenas, A mí alguna vez me sale ese error, cilindro 1. En mi caso el error lo marca como intermitente y ya digo que no en todas las ocasiones que enchufo el VagCom me sale. Lo he llevado al conce, me han mirado bobinas, y no sé cuántas cosas más y no han encontrado nada. Por cierto, a lo mejor debería moverse el post a la sección de mecánica. Un saludo, Miguel.

En principio sí, no tengo nada planeado. Si te parece te doy mi email por MP y hablamos. Ojo, no estoy seguro de que mi cable + VagCom (311-2) funcione en tu coche. A lo mejor alguien lo ha probado en tu coche y nos puede decir... Un saludo, Miguel.

Buenas, Otro disponible en la cuenca del Nalón. Un saludo, Miguel.

Exacto!! :cry1: :cry1: Gracias. Un saludo, Miguel.