kun

Hola buenas cuando subo y bajo resaltos me suena por la parte delantera como a una cama vieja,ñic cuando subo,ñic cuando bajo,que puede ser?como se puede localizar de donde es?muchas gracias y saludos a todos.

Hola buenas ,me paso un amigo el vag-com y es para mirar lo del timing,pero el problema es que no se si tengo que poner a punto la bomba o no,si alguien que entienda me puede decir algo se lo agradeceria,gracias y un saludo,os pongo la foto.

Hola buenas me han puesto el vag-com ,un amiguete y me han salido 2 errores:

El 00522 y el 18062,me podriais decir que es lo que esta mal?puede ser que por uno de estos errores me arranque mal el coche cuando le dejo parado 6- 8 horas,muchisimas gracias y un saludo a todos.

Hola buenas queria que me ayudaseis,me han metido el vag-com porque se me encendia la luz de error,la del motor y me daba el eroor 19559 -Motor para la chapaleta del colector de admision -v157 averiado,era para que me dijerais que es lo que tengo que arreglar y lo que me costara,el problema es que se me enciende el testigo y a los 3-4 dias se me quita y asi,pero quiero arreglarlo,ayuda por favor,gracias.

Hola buenas queria saber donde esta la mariposa de admision,os pongo foto del motor,si me lo podeis marcar en el motor donde esta os lo agradecere.saludos.

mira este post a ver si te ayuda

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...198864&st=0

Gracias pablo`pero no me sale la pagina.

Pues hoy me he decidido por fín a limpiar los colectores de admisión del Audi....lastima que no haya podido limpiarlo del todo porque es jodido de sacarlos y no he podido del todo, pero despues de estudiado el funcionamiento de la recirculación de gases que es lo que llena de m**** todo el conjunto, creo que con limpiar lo que he limpiado es suficiente (eso si, de vez en cuando abriré y echare limpiador o aceite para que vaya limpiandose el resto de los colectores.

 

Lo primero, abrir capó , quitar embellecedor del motor y dejar al descubierto todo, localizar todos las tuercas y tornillos a quitar y pode donde quitarlo, en la imagen intento indicar los tornillos que he quitado:

 

 

Os preguntareis porque queria sacar el tubo que va a la EGR de refrigeración de gases, pues bien, la razón es porque es imposible quitar las tuercas de unión de este tubo cuadrado con el colector y pensaba que sólo tenía que soltar el macarron que viene del deposito de agua y finiquitado...pero.....

 

Os explico como he procedido y al final no he podido quitarlo, a ver si alguno me dice como proceder para realizar la extracción de los colectores enteros.

 

He empezado quitando la tapa del turbo, no indicadoanteriormente, pero que facilita la extracción de las dos tuercas de la EGR:

 

 

 

Suelto todas las tuercas comentadas y ya se empieza a ver el ollin "almacenado":

 

.

 

 

En algunas tuercas aconsejo el uso de un iman para no perder la tuerca en cuestión:

 

Buenas me puedes decir por donde anda el tubo aspiracion mariposa ,es que me da error y es para limpiarle la carbonilla,gracias

Hola buenas me sale el testigo del motor y me han metido una maquina y me sale el error 4C67 mariposa tubo aspiracion defectuoso,me la borraron con la maquina pero al dia siguiente volvio a salir otra vez el testigo,haber si me podeis ayudar para saber exactamente lo que tengo que hacer para arreglarlo,si tengo que limpiar algo,o cambiar pieza.... saber lo que tengo en definitiva,muchas gracias de antemano.

Hola buenas queria que me ayudaseis para saber que tengo que hacer,se me encendio un testigo en el cuadro y me enchufaron el vag com y salia " VALVULA ADMISION MARIPOSA DEFECTUOSA " que es esto el del taller me apago la luz y me dijo que revolucionase el coche que estaria sucia,pero hoy se me ha vuelto a encender el testigo,que puedo hacer?que pieza habria que cambiar?cuanto costaria?gracias de antemano a todos los foreros.

lo has cambiado y no arranca?

Antes de cambiarlo me arrancaba mal,cuando le dejaba 6-8 horas parado,ahora con el cambio de filtro arranca un poco mejor pero no arranca bien todavia y estaba pensando en ponerle una valvula antiretorno.

Hola buenas queria saber si el filtro de gasoil lleva valvula antiretorno del gasoil ?y si lleva donde la lleva?en el modelo mio de coche 2.5 tdi 163 cv v6 , muchas gracias de antemano a todos.

No, pero porque lo quieres saber???

Por

Hola buenas queria saber si el filtro de gasoil lleva valvula antiretorno del gasoil ?y si lleva donde la lleva?en el modelo mio de coche 2.5 tdi 163 cv v6 , muchas gracias de antemano a todos.

A mí me pasaba algo similar, se veía un burbujeo excesivo de aire en ese tubo de gasoil. El problema era de la bomba de gasoil, previamente me pusieron una válvula antirretorno pero no fue suficiente.

 

Yo lo llevé a un especialista en inyección diesel.

Pero el problema era de la bomba de gasoil,la del deposito?que le pasaba?cuanto fue la broma?gracias y un saludo.

El problema es que me arranca mal cuando le dejo 6-8 horas en adelante parado,lo lleve a un taller bosch y me dijeron que el problema es que no le llega el gasoil a la bomba lo que tengo pintado , el tubo transparente ,pero hasta el filtro de gasoil llega bien,y me dice que el problema es de la bomba de inyeccion que no aspira el gasoil y tengo muchas dudas; se podria arreglar poniendole una valvula antiretorno?puede ser el filtro del gasoil?

Ayuda por favor,gracias de antemano.

Hola, el tema de la vibración en ralentí ya lo he averiguado; es problema de los silentbloks electrohidraulicos que lleva el motor, se jode la parte hidraulica pero la electronica sigue funcionando (por eso no da alarma). No lo voy a reparar todavía pero me lo han confirmado dos mecánicos que ya se habían topado con éste problema varias veces.

Me han dicho que no son muy caros; pero en Audi no ser muy caro es 400 0 500 $.

Saludos.

Si te dan precio me cuentas,y lo mas importante es lo otro a ver si damos con el problema,mantenme informado,un saludo.

Bueno, pero volvamos a la preguntaaaaaaa¡¡¡¡¡

Yo tengo el mismo motor y me pasa exactamente lo mismo. Tampoco me da ningún fallo y mi mecánico no tiene ni idea.

Además en ralentí es un poco inestable; las rpm las mantiene bien pero se nota que hace movimientos extraños el motor.

Dos cosas tengo claras: si sale humo blanco es que quema aceite. ¿por donde se cuela? no lo se, mi teoría es que se cuela cuando está el motor parado y como el aceite quema mal por eso le cuesta arrancar.

La bomba dudo que sea ya que el motor si conecta los calentadores le mete mas gasoil y el aceite que hay en los cilindros se disipa.

Otra cosa, yo trabajo fabricando bombas inyectoras (no para el grupo Wv) y os aseguro que la bomba de los 2.5 tdi ni es common rail ni es inyector bomba; posiblemente sea una bomba numerica (como las antiguas pero controladas electronicamente?.

Hola buenas lo del ralenti inestable tambien me pasa,la aguja ni se mueve pero en el asiento se notan vibraciones,es eso lo que te ocurre a ti?

Otra cosa el humo blanco no es quema de aceite,es quema de gasoil,creo,si fuese de aceite seria humo negro o azulado,si consigues dar con la solucion dimelo a ver si logramos dar con la averia,un saludo,

Pero si tu mismo te diste la solucion. Cambia el sendor de la temperatura (unos 20€), es un fallo tipico, si no toma buena temperatura, la ECU, envia el gasoil que debe en funcion de los valores que recibe de las distintas sondas.

Saludos

Si ,pero una cosa el sensor de temperatura no da fallo en la maquina,pero a mi me tiene mosca porque por ejemplo cuando yo se que va arrancar mal le quito el sensor de temperatura y se me encienden la luz de los calentadores 20 segundos o asi y el coche arranca perfecto,entonces me tiene mosca lo del sensor,pero los del taller dice que en la maquina da bien ese sensor,y les digo que entonces porque arranca bien si le quito y me dicen que le marca a la ecu una temperatura de -42º y que inyecta mucho gasoil,pero no se que hacer si cambiarle o no,gracias y ayudarme por favor,un saludo.

ese precio que te a dado de la bomba inyectora es de una reparada porque si fuese nueva seria el doble, que fallo te sale en la maquina vag haber si te sale 0226 regulacion inicio inyeccion te lo digo porque tengo el mismo problema que tu

pero a mi me cambiaron la bomba inyectora en mayo del 2005 y ahora enpieza los problemas despues de que pasase la garantia

En la maquina no da ningun fallo el hombre lo ha`probado poniendo tubos transparentes y me dice que la bomba inyectora le cuesta succionar el gasoil que viene del deposito pero solo cuando esta viscoso,si esta caliente lo succiona perfecto,eso me dice pero en la maquina no me da ningun error,gracias y un saludo

 

 

la tecnologia tdi es de inyector bomba, bomba inyectora llevan los turbodiesel de toda la vida, los tractores... los diesel de año cachupin como el land rover

 

 

Tecnologia inyector bomba

 

 

Que de presión al sistema no es para llamarla bomba de inyección. No se que te van a poner pero supongo que sera como el alternador "especial" del desguace que le pusieron a un conocido en un Xsara y le soplaron 200 euros cuando un bosch nuevo vale 240...

 

 

jod** y gasoil viscoso es la hostia, ¿le pones fuel al audi?, porque al tractor le ponemos agricola que es lo put* peor y es tan liquido como la gasolina.

Eso me dijo el mecanico de lo del gasoil,que cuando esta caliente esta mas liquido.

La solucion que me dan es cambiar el inyector bomba 2040 euros + iva o poner una bomba aparte que succione y lo lleve al inyector bomba 250 euros + iva,pero esque esto de la bomba yo no se si resultara o no o yo que se pero es nueva y haber si me gasto ahora 250 euros y a los meses deja de ir y me toca gastarme 2040 ,tela pero es que el problema es raro y la maquina no da errores.

Por cierto lo de la bomba inyectora o inyector bomba es que no tenia ni put* idea de como se llama.gracias y un saludo.

ese precio que te a dado de la bomba inyectora es de una reparada porque si fuese nueva seria el doble, que fallo te sale en la maquina vag haber si te sale 0226 regulacion inicio inyeccion te lo digo porque tengo el mismo problema que tu

pero a mi me cambiaron la bomba inyectora en mayo del 2005 y ahora enpieza los problemas despues de que pasase la garantia

En la maquina no da ningun fallo el hombre lo ha`probado poniendo tubos transparentes y me dice que la bomba inyectora le cuesta succionar el gasoil que viene del deposito pero solo cuando esta viscoso,si esta caliente lo succiona perfecto,eso me dice pero en la maquina no me da ningun error,gracias y un saludo

Hola buenas queria que me ayudaseis,tengo un problema con el arranque del coche,cuando hace frio se encienden la luz de los calentadores 3-4 sg y arranca perfecto,si el motor esta caliente arranca perfecto,el PROBLEMA viene cuando le dejo 6-8 horas parado que arranca mal,gira el motor de arranque 3-4 sg y arranca y suelta humo blanco el escape.Por cierto A4 avant 2.5 tdi 163cv.

Lo he llevado a un taller me le han mirado todo y me dice que el problema es de la bomba de inyeccion que no tiene fuerza para succionar el gasoil cuando este esta viscoso,me dice que cuando esta caliente arranca bien porque el gasoil esta muy fluido,y que cuando hace frio arranca bien porque entra mucho gasoil,yo le dije que cuando se que me va arrancar mal,quito sensor de temperatura se encienden los calentadores 20 sg y arranca perfecto,y me dijo que porque entra mucho gasoil.

SOLUCIONES que me da cambiar la bomba de inyeccion,solo la bomba 1200-1300 euros mas mano de obra, otra solucion poner otra bomba auxiliar que le haga llegar a la bomba inyeccion el gasoil,el precio de esto me lo da el lunes.No me da mas soluciones y le digo que si cambiando la bomba ira perfecto y me dice que cree que si que casi seguro,pero en que quedamos,me dice que lo mejor es cambiar la bomba,me da que me quiere soplar la pasta,que ya me ha soplado 73 Euros solo por mirar el problema 1 hora y media de trabajo.

AYUDARME si a lo mejor pongo un rele temporizado en el sensor de temperatura para que los calentadores me actuen siempre 3-4 segundos,podria ser una solucion?la bomba de inyeccion se puede reparar?y que precio ronda?

Gracias de antemano a todos los foreros.

Hay va el mio.

Buenas espero que me ayudeis, os voy a presentar mi problema en mi audi a4 2.5 tdi 2004. Mi averia es rara de identificar es problemas de arranque cuando la temperatura del agua del motor no es lo suficientemente fria para que los calentadores funcionen los 3 , 4 seg. ni suficientemente caliente para que arranque sin calentar. ejemplo: Verano llego de trabajar, paro el motor, 90 grados temperatura motor y 25 grados temperatura garaje pasan 14 horas, vuelvo a intentar arrancar doy contacto y tachan los calenatadores no funcionan ni tan solo 1 seg como si temp. motor dice que no necesita calentar que agua a 90 grados. le das y despues de 3 o 4 seg girando motor de arranque arranca. El problema viene de que cuando hace buena temperatura el agua del motor no se queda lo suficientemente fria pero no tiene mas de 45 grados e interpreta que esta a temperatura que no hace falta calentadores. Cuando lo demasiado frio en el exterior y el agua motor fria digamos 2 o 3 dias sin tocarlo arranca nada mas tocarle.

Sabeis a que temperatura entran en funcionamiento los calentadores?se podria cambiar para que entrasen en funcionamiento con temperaturas altas?

Por favor ayudarme que tengo que cambiar

Gracias.

Buenas espero que me ayudeis, os voy a presentar mi problema en mi audi a4 2.5 tdi 2004. Mi averia es rara de identificar es problemas de arranque cuando la temperatura del agua del motor no es lo suficientemente fria para que los calentadores funcionen los 3 , 4 seg. ni suficientemente caliente para que arranque sin calentar. ejemplo: Verano llego de trabajar, paro el motor, 90 grados temperatura motor y 25 grados temperatura garaje pasan 14 horas, vuelvo a intentar arrancar doy contacto y tachan los calenatadores no funcionan ni tan solo 1 seg como si temp. motor dice que no necesita calentar que agua a 90 grados. le das y despues de 3 o 4 seg girando motor de arranque arranca. El problema viene de que cuando hace buena temperatura el agua del motor no se queda lo suficientemente fria pero no tiene mas de 45 grados e interpreta que esta a temperatura que no hace falta calentadores. Cuando lo demasiado frio en el exterior y el agua motor fria digamos 2 o 3 dias sin tocarlo arranca nada mas tocarle.

Por favor ayudarme que tengo que cambiar

Gracias.

Hola buenas yo llevo las lunas de atras solo tintadas y para mi gusto quedan bien,eso si las tinte por mi niña para que no le diese el sol, no por estetica pero le queda bien , os pongo una fotillo,un saludo.

si que es extraño, de que modelo y motor estamos hablando?, lo de que por ser alemanes funcionen de otra manera me suena muy raro desde luego, tiene que ser otra cosa.

el coche que tengo es un a4 b6 avant 2.5 tdi 163cv cambio manual del 2004. es que es extrañisimo lo que me pasa porque lo normal es que la luz de los calentadores esten 2 o mas segundos la mia se enciende y acto seguido se apaga,salvo cuando hace mucho frio que esta la luz 3 o 4 segundos y arranca perfecto.

y queria saber si a los demas se os esta la luz de los calentadores 2 segundos o mas ,cuando lo dejais de un dia pa otro pa arrancar,gracias por todo , y un saludo.