Borja_racing

Txatarras

 

Fotos preciosas!, me encanta ese frontal...!

 

 

 

 

el coche esta muy chulo, pero el fondo..........

 

 

que bonita es la zona de Leon y alrededores

 

 

digan lo que digan la envidia no es sana

 

 

saludos

 

Gracias por los cumpidos. Mis sudores, quebraderos de cabeza y mis buenos euros me está costando dejarlo poco a poco medio decente.

 

Y León, si... es muy bonito. Pero estas fotos no son alli. Son del Valle de Tobalina, en la provincia de Burgos.

 

No sera cerca de pedrosa de tobalina no? yo suelo ir a un pueblo de al lado trespaderne con un amigo.

 

Un saludo

 

 

Vamos a poner que están hechas muuuuuy cerquita de Quincoces de Yuso.

COooño no jodas jaja, que pueblo concretamente? yo tengo casa ( mis padres :claugh: )a unos 15 km de quincoces y 10 de medina.

Si que tienes tiempo libre jaja. Pues nada está bien que te haya gustado, y la verdad que los foros suelen ser así, hay gente que simplemente se olvida de que está aqui, solo cuando tiene algún problema, pero tampoco molesta, a mi almenos.

Tambien hay muchos que son mas de leernos en el anonimato.

Pues es que mira que es raro, en principio la posicion de la rueda la da el trapecio por abajo y la copela arriba, pero si es tan notorio como dices seria raro que el trapecio esté desplazado, y que la copela se mueva no se si es posible.

Como te dijeron llevalo a alinear, y ahi cantara todo.

Hola compañeros, esta tarde he ido al taller a cambiar un par de ruedas, las del eje delantero para ser mas exacto, y al montarlas me he dado cuenta que la del lado derecho (copiloto) queda mas salida repecto a la carroceria que la del otro lado, como si llevara un separador solo en un lado, y me he quedado bastante mosca, y tras darle bastantes vueltas al asunto no se que puede ser, no he podido sacarle fotos por que ha estado lloviendo todo el dia, pero la diferencia es apreciable.

¿alguna idea o algo de porque puede ser?

Gracias saludos

Hombre, las manguetas estan modificadas no?, puede ser que el amarre no sea igual en ambas y quede una mas salida, de todos modos midele de algún punto del chasis a la rueda para estar seguro.

Hombre ya se que las holguras van en función de la holgura que tenga el usillo, ya puestos le metes un usillo de bolas pero creo que no presta en tal maquina jeje, preguntaba si tiene usillo, o algún otro tipo de mecanismo como correa, cadena o algo similar.

En la practica se usan usillos de bolas, y ya en los cncs nuevos son plataformas que deslizan sobre otras con bolas de por medio una cosa un tanto rara, y no tienen motores paso a paso, pero para un centro asi va sobrado.

A ver si me puedes pasar alguna web del control Mach3 ese, que lee lenguaje ISO? o le puedo meter en lenguaje fagor heidenhain y demas?.

P.D: EN los 400 lereles incluiste las licencias de todos esos programas? :claugh:, si un dia llegan a penar estas cosas mas de uno vamos al talego jaja, autocad, catia, solidedge, solidworks, mastercam...

Vale... me he estado informando y si, es tan jodido como yo pensaba jaja, parece ser que hay que ser mas electronico que mecanico no?, vaya tela configurar toda la placa y demas por lo que veo.

Si me hecha una mano algún colegilla informatico igual me animo a hacer uno.

Te has fabricado un cnc casero? jaja grande, habia visto videos por ahi pero me surgen bastantes dudas la verdad.

Primero, que usaste para pasar del dibujo de autocad a lenguaje cnc? mastercam tal vez?.

Y la mayor duda que tengo, que lenguaje usaste?, osea como haces para que si por ejemplo lo programas en Fagor, heidenhain, fanuk o el que sea, la maquina tuya identifique el codigo con los movimientos.

Bueno despues de ver el video, parece ser que el tipo usa un programilla imagino de software libre que se encarga del postprocesado y movimiento de la maquina en cuestión no?.

La verdad es que lo habia pensado muchas veces, pero despues de trabajar con centros de mecanizado grandes y ver lo complejo de estos, cuando veo estas maquinitas veo que no es tan complicado realmente, anque temas de holguras y precisiones no se como andaran.

EL problema es que un coche no es solo el motor, sino seria facil que durasen esos km y mucho mas, hay piezas de desgaste que yo miraria como el embrague, la caja (no es que sea de desgaste excesivo pero con esos km) que entren bien las marchas, no rasque ninguna a altas vueltas que es cuando suele pasar, igual cambiando a 2000rpm todo va bien pero metiendo tercera a 4000mil igual rasca, por poner un ejemplo, que no tenga holgura el cambio.

Fijarte si sudan las cosas, desde la culata, diferentes bombas de dirección y demas, latiguillos varios, que arranque sin demasiado esfuerzo etc...

Y aún asi con esos Km, un dia se te puede ir el motor de arranque, otro dia romper un manguito, etc etc, aunque es como todo puedes tener buena o mala suerte.

Por 50 te las reparan, y diria que algo mas caro según como esten, pero cromarlas ya son palabras mayores, sale una pasta cromar piezas.

dirección a tope e ido yo en montecalvo un tramo de por aqui que son todo orquillas con el ax jaja, estacazo y de lao, parece que no agarra la nieve y que no vas a entrar pero le tiras y te mete de c*** ala curva, y alguna ya te digo volante a tope perpendicular a la paella jaja.

jod** ya es mala suerte macho, algo falla cuando petan dos ya, hay que empezar a preocuparse, puede que sea una bobada, pero si no te das cuenta te vuelves loco, la verdad que si apretaste como te dijimos y poco, es muy raro que empieze a tirar aceite tan rapido, de donde eres? igual algun compañero dle foro que le pille cerca puede echarte una mano.

todo depende de como de cambiada tengas la pintura de los años, si tienes ya algo mate el coche o a perdido color por el sol y tal, se notará mas que si está bien bien de pintura, que casi no se notara nada.

creo que he encontrado el tamaño de las llantas en internet, como bien dijo 1.9 las llantas son de audi a4, pero tambien hay unas de audi 80 como las mias bien os dejo el enlace de donde los encontre.

 

http://www.llantasymas.es/llantas/foto/0077_1565.html

 

luego pone lo siguiente de las llantas y del coche, yo ya se que mi buje es 57,1 y los tornillos 4x108, hasta ahi bien.

 

Coche

Anclaje: 4x108 ET: 35 - 45 Buje: 57,1 Tornillos: 14x1,50

 

Llantas

Anclaje: 4x108 ET: 42 Buje: 73,1 Cnt:73,1>57,1

 

Lo que pone buje 73.1 de las llantas es el diametro exterior que tiene que tener el centrador?, cuando estuve en el norauto me dijo que los centradores me los piden con las medidas que les diga y en 2 o 3 dias me los traen.

 

Un saludo

SI eso es, el diametro interior seria el de tu buje, el exterior el de tu llanta. Pues si te les hacen de put* madre, normalmente no ofrecen ese servicio los de norauto jeje, y por ese precio, muy baratos si son a medida

yo te digo una solución, me dices la medida de tu buje, el de la llanta, y en base a unos centradores de aluminio del norauto, te hago unos en el torno para tus llantas por cuatro duros, yo los llevaba en mis llantas, y hice unos cuantos ya para algún amigo, un juego era de tan solo unos 3 mm de grosor, por lo que quedó muy finito y tenia miedo que partiesen o algo, pero parece que le van bien.

Efectivamente, tienes que soltar todo, yo lo hice en su dia, para unos put*s altavoces toda la mañana...

Asi por partes, lo primero es doblar esos hierros que amarran los asientos traseros, pero me parece que antes tienes que desmontar la parte baja del asiento, que tiene unos tornillos bajo los pies. Despues de soltar la parte baja, como te dije para los respaldos has de doblar esas chapas, y no recuerdo si algo mas, pero si no salen es que falta algo jeje.

Una vez hecho esto, los cinturones tambien habia que hacer algo, soltar el pasador de plastico me parece no recuerdo bien, y ya con la bandeja fuera, la cortas o lo que haga falta sin problema.

Un problema que tuve yo, es que despues de volver a montar la bandeja, en la parte que besa con la luna, quedaba algo levantado .

Pero apretaste con destornillador y vaso o con carraca......es que yo lo hice con destor. y vaso, y corte la junta por 4 sitios.....si llego a meter carraca o vete tu a saber la derrito......... y encima para colmo cuando la desmonte ayer, se veia que los tornillos estaban flojossssssssss! Con dos C_ _ _ _ _S, asi que tengo miedo de ponerla nueva y rajarla otra vez......y claro si la dejo muy floja lo mismo vuelve a rezumar, y eso de que se me humedezca la junta no me hace ni put* gracias, asi que estoy con un dilema de cuidado...

Por cierto no sabeis como se purga el sistema de refrigeracionnnnnnnnnnnnnn?

 

Y cómo mediste los 12 NM con un destornillador ????

 

Salu2...

tampoco hay que ser tan tiquis miquis, una tapa de balancines se puede apretar a mano con una carraca pequeña sin problemas, aprietas como la foto que pusiste, y despues de calentar le das un ultimo toque, y se acabaron los problemas.

Nada hombre, el que anda tropieza, sino de que crees que lo se, tengo 8 horas un calibre en el bolsillo, y aún así fui de cabeza a meter el calibre a la llanta en su dia jaja.

Ya sabes si el diametro exterior del centrador coincide con el de tus llantas?, obviamente han de coincidir ambos, y los genericos que vende el norauto no suelen coincidir con el buje de ningún coche, sino con el de las llantas que ellos venden y que están hechas para que, con el centrador correspondiente, valgan para cualquier coche.

 

Lo que no se es eso cuanto mide el diametro exterior es lo que tengo que averiguar, si no mañana me paso por la audi a ver si ellos lo saben ya que son llantas de la casa igual saben ellos de cuanto es

 

Un saludo

 

 

Con un calibre algo bueno ya lo mides, es asi de simple, no tiene ciencia, despues, con esa medida buscas los centradores o los mandas fabricar a un tornero.

 

s2

No es tan simple, ya que un calibre normal tiene sonda, la barilla esa que sale por debajo para las profundidades, y pega en la llanta, con lo que no te deja medir el centrador jaja, con una simple cinta metrica lo mides y mas menos ya sabes si es 72 o 56

Muy importante en la tapa de balancines, dos cosas:

Primero, si es una junta seca, como son estas si mal no recuerdo, no se le debe hechar sellador.

Otro tema, como ya te dijeron, apretar en cruz y a poder ser no del tirón, esto es por costumbre en cualquier llanta, tapa, culata, cualquier cosa que se doble si aprietas mucho de un lado, lo ideal es que aproximes todos los tornillos en X, de fuera a adentro, por ejemplo. y despues ya les das el apriete.

y otra cosa importante en la tapa de balancines, una vez apretados, te das una vueltilla, que caliente el motor, y despues vuelves a darles un ultimo toque, te daras cuenta que están algo mas flojos que cuando les apretaste.

Un saludo, y suerte con la junta!.

Ya sabes si el diametro exterior del centrador coincide con el de tus llantas?, obviamente han de coincidir ambos, y los genericos que vende el norauto no suelen coincidir con el buje de ningún coche, sino con el de las llantas que ellos venden y que están hechas para que, con el centrador correspondiente, valgan para cualquier coche.

No tengo ni idea, ni en que desguace esta tio, le llevo el chapista, tengo pensado preguntarle a que desguace los manda, e ir a hechar un ojo a ver si le tienen por ahi aún, lo mismo lo plancharon ya quien sabe.

c***!!!, pues churro tengo un aleron para el 80 en el camarote jaja, está para lijar, enmasillar y pintar pero bueno, si me hubiera acordado te lo daba en el pack jaja.

A mi, obviamente, me encanta jeje, a mi madre tampoco le gustaban en el mio... decia que eran muy oscuros para el color del coche (como el tuyo ya sabes), pero con todo el respeto a las madres, no entienden de coches .

Por cierto churro, no se si te interesará, pero se me ha ocurrido pasarme por el desguace donde fué el audi, y si aún lo tienen quizas le podriamos sacar la suspensión que llevaba a precio put*.

Hombre, yo no se los km que haceis con un gasolina al año pero dudo muchocque todos los poseedores de un audi gasolina hagan 30.000

Mira Romulo te pondré un ejemplo. El 80 mio fué desde nuevo de mi padre, lo compró en el 89, y tan solo lo usaba algún fin de semana, y para bajar a Malaga y a Salou de vacaciones un par de veces al año, podia estar dos meses parado tranquilamente, pues bien, en el 2006 cuando yo lo cogí, ya tenia 165mil km.

Asi que en mi opinión, a no ser que encuentres uno con un unico dueño, y el cual no lo usara ni ostias, todos superan los 150mil de calle, recuero que no hacen falta 30mil/año para tener 300mil km en 20 años.

Hombre ese tirante de estabilizadora es como el de un coupé, o el de un saxo, un 206, un astra, y mil millones de coches que llevan la estabilizadora amarrada a la mangueta mediante un tirante, cambiará la longuitud, tipo de amarre, tipo de rotula, calidad de esta etc... pero en su base, lo mismo. si quieres te muestro un wrc, seguro que tiene un tirante como ese

El trapecio, pues bueno... un trapecio es un trapecio ahora y hace 20 años, seguramente este sea mas ligero y resistente, ya que hay nuevas aleacciones, tampoco magicas obviamente, este por lo que se ve es troquelado y no de fundición.

Por otro lado es un segmento completamente diferente, la cuestión es que lo que hace 20 años llevaba un coche de gama alta como un 80, ahora lo lleva uno de gama media/baja como un A1.

Si comparas esto con el eje delantero de un ax por ejemplo, el ax no tiene tirantes, salvo el gti, lleva la barra amarrada al trapecio directamente, el trapecio es de fundición, ni mucho menos tiene cuna, como este A1, y ya no te digo nada de la calidad del palier.

La verdad, hay cosas que no cambian, por que lo que funciona y no da problemas tampoco es necesario cambiar, mismamente un palier, en su concepto basico, no habrá cambiado en mas de 100 años, aunque incorpore mejoras.

Por no hablar un un motor de ciclo otto o uno diesel, la base es la misma desde practicamente que se inventó el primer motor.

Ademas de esto, mirate este post, igual te aclara mucho las ideas, tema de espacio y tal influyen tambien, lo encontré buscando una foto de una suspensión doble brazo tipo la de los audis de la misma categoria de hoy en dia que el 80, para que veas que si que cambian las cosas.

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1672372