Borja_racing

Pues que yo sepa si que tiene tratamiento anti oxido y corrosión, lo que no se si era galbanizado esactamente, tambien debía tener en las juntas silicona o algo similar para la corrosión, yo tenia un roce en la aleta trasera que se veia la chapa y en mas de un año no se oxidó ni lo mas minimo.

Ahora que yo sepa todos los coches nuevos tienen protección contra el oxido, otra cosa es que la pintura sea peor o asi pero vamos, en principio un coche nuevo debiera aguantar igual o mejor, todo dependerá de cual imagino.

Hola, Salut. No habia visto tu coche hasta hoy y me parece muy bonito. Ya le has hecho algunas de las mod que querias hacerle? Con unas llantas de 18" quedaria bestial, lo que no se le quedaria corta unas 225/45, por lo que he visto a las 18" les suelen poner 235 o 245/45. Quiero decir que igual queda un poco corta la llanta para la goma.

 

A ver si puedes poner alguna mas del interior con esos asientos tratados y chulos.

 

Bueno a seguir disfrutando de la "macchina"

 

S2

 

Salut compagnon,

Lo unico que he hecho al coche hasta la fecha, a sido limpiar los asientos de cuero con unas toallitas especificas para cuero. Se nota basante mas limpio. Pero se merece algo mas. Cuando tenga tiempo, comprare algo mas que toallitas para esos asientos que se lo merecen.

Borja me ha hecho el favor de proponerme un enlace en ebay para comprar unos pilotos oscurecidos. Borja, ya son mios !!! . Me queda pagar y esperar a que me los manden desde alemania. Cuando los tenga, subo unas fotos de los pilotos y del interior.

Por lo de las llantan, habra primero que ahorrar en mi caja secreta (que no se entere la mujer!) y luego ya veremos si primero le pinto o si le pongo las llantas.

Estoy muy ilusionado con el coche y me alegro que a algunos le guste o por lo menos se interese por la constante aunque lenta evolucion de la macchina.

 

Aviso : Estamos organizando una kdd en Toledo proximamente. Me gustaria veros por ahí. Sigan el hilo en este enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...41558&st=15

 

Duky, merci pour avoir jeté un oeil a ma machine et j'éspère te voir à Tolède.

 

Saludos

Enhorabuena Nitro!, si no es mucho preguntar, por cuanto te les dejaron al final? mas que nada por que nunca puje en esas de "mejor oferta" normalmente son o pujas o precio fijo jeje.

Lo de las llantas, si piensas unicamente en la estetica, unas 18 quedarán algo mejor que unas 17 obviamente, pero tendras que pensar en varios problemas, primero el que si pones un perfil muy muy bajo, ademas de acordarse de ti el que monte jas gomas :clap1:, es mucho mas facil pinchar o incluso reventar la goma con baches en principio no muy grandes, un conocido tiene un mondeo de los ultimos con las llantas de 18 perfil 35 o 40 si mal no recuerdo, y no ganaba para gomas, ademas de que cada una eran 250 billetes... y terminó montando unas mas pequeñas jeje.

Ademas de eso, con tu motor unas 18 igual se le atragantan un poco, con las 17 irá mas desahogado y mejor de dirección.

Aún asi, como ya te dije, la 18 no es una opción mala tampoco.

A ver que tal le quedan esos pilotos a tu bicho, que tienen buena pinta jeje.

No es mal precio la verdad, para pasar una tarde entretenida soltandolo y tal y por lo que pueda pasar.

Pero el orden a la hora de preparar un coche es: Gomas, frenos, suspensión, y despues caja y motor.

Yo suponho que 83€ sera todo, centradores y torno... yo no me acuerdocuanto page en norauto pero poco, puede que de 20 a 30€...no estoy seguro, pero el torno ahora q lo pienso fueron entre 30 y 40€...lo se porqueno me parecio mucho...

los centradores son unos 10 euros en norauto, y la verdad 30 o 40 si que es un buen precio de mano de obra, seria mas o menos una hora que es poco mas de lo que tardas.

Por q as pedido un motor nuevo, si el otro estaba recien hecho?.

 

 

 

S2

Por que lo llevó a un concesionario audi, pago nisecuanto por que le hiciesen la culata, y a la de unos pocos miles de km se le rompió otra vez, y resulta que al levantar culata no se la habian hecho, por lo que hizo unas bielas de titanio en una maquina copiadora de corte por laser la cual no puede grabar un video por que debido al laser debe ser que no graba bien, y le hizo el el motor o algo asi. Pero ahora se quiere gastar otros 11mil en poner todo nuevo de la casa.

A veces me sorprende la memoria que tengo oye, pero eso no es lo que mas me sorprende...

me hicieron lo mismo en mi ax hace no mucho, ya no saben ni forzar una cerradura. Hundieron la puerta entera por el medio (habia dos marcas de zapatilla) y doblaron la chapa por donde la ventanilla hacia afuera, que me entraba la mano, y ni aún asi parece que pudieron tirar de la barilla para abrir, asi que me rompieron la luna fija de la puerta...

Por ese precio, compras un clasico de verdad, M3 e 30, un audi quattro, aunque andaran mas carillos, para que un coche sea un verdadero clasico tiene que haber marcado una epoca, un cambio en un concepto, y mas si cabe, haberse hecho muy pocas unidades. Lo que si estoy contigo, es que ha de ser, en la medida de lo posible, de estricta serie si se quiere conservar como clasico.

 

Y a todo esto, como es que tiene aún motores enteros para este modelo?, se que, BMW por ejemplo, te manda un motor de 325 e30 nuevo por 6000 euros. Pero audi no es tan rigurosa a la hora de los recambios, mismamente cuando yo reparé mi inyección, una K-yetronic como la tuya, muchas piezas no se fabricaban ya, y tuve que tirar de desguace.

 

Esta es mi opinión claro, ahora cada cual con su dinero hace lo que quiera.

 

P.D: ya nos pondras fotos de las piezas nuevecitas antes de montar

 

por 11.000€ no tienes m3 e30 ni de coña...por lo menos en buen estado

 

 

Hasta hace un par de años los vendian entre 11 y 13mil euros, que lo recuerdo muy bien, ahora se han revalorizado un poco mas, pero aún encuentras alguno como este: http://www.mercadoracing.org/26/286408/bmw-m3-e30-.html

 

15mil recien pintado y con motor hecho, pero es eun m3 e30, ya dije que por algo mas de ese precio.

 

 

Y romulo, tu coche, por el hecho de ser tuyo, le puedes tener mucho cariño, y te puede hasta hablar por las mañanas, como el cariño que le tenia yo a mi 80, pero cualquier aficionado a los coches, sabe apreciar clasico como puede ser un e30, un r8 gordini, un alpine, urquattro, antes que un audi 80 1.8 E, 1.9 tdi, un astra gtc o un mitsu galant, a las cosas por su nombre...

 

Sino, dime por que no cojiste lo que te costó el mitshu, y reparaste todas las averias del 80, que es lo mismo, y seguias con el coche de tus amores.

 

la movida es esa con este tipo de coches, igual que con los integrales, quattro´s, gt turbo, etc, etc, cada vez valen mas y hay gente que se aprovecha de ello, con las pocas unidades que quedan hoy en dia

 

por lo que te cuesta ese me e30 ya empiezas a ver clio´s rs de 197cv, que seguramente sea mas rapido que estos m3´s, y con bastantes menos años

 

pero la exclusividad se paga

te comento, el otro dia en un rally de aqui, y lloviendo a cantaros, un m3 e30 no precisamente el mas gordo que puede haber, sino medianamente preparado, marcó tercer scrach delante de algun evo, megane grupo A, clios sport etc etc.

La verdad, si me hubieras dicho un megane sport todavia, pero no soy muy amigo del clio, los baquets esos que lleva se pelan enteros, con un año tienes que llevarlo a la casa a retapizar, el interior es eso, un clio y bastante feo. A favor, tienes 200 cv (muy muy justitos, como siempre, si tu unidad da los 197 anunciados has tenido suerte) muy radical, el mas radical de la categoria, anda todo muy arriba de vueltas, y va como una tabla, por tramo divertido claro está.

Pero como todo, no hay nada tan barato y con esos burros jeje.

Ya nos contaras!, esa era mi oferta jeje, soy tornero y yo hice lo mismo para mis llantas, por eso te decia que por 30 eurillos con centradores y envio incluido te los mandaba, en plan favor claro que me toca hacerlos a la hora de comer jeje,

 

 

 

jod** si lo hubiera sabido unos dias antes... xq al final man "chuflao" 83€ casi na, en fin, al menos podras comer traquilo jejejeje

 

ara solo faltan los neumaticos Ue!

 

s2! y merci !

83 euros por modificar 4 centradores?, espero que hallan quedado perfectos al menos, el asunto es que si el tornero no sabe cuanta importancia llega a tener, puede tardar en vez de 40 minutos 2 horas, ya que al amarrarlo siendo tan fino se deforma un pelín, pero aún asi valen de todos modos, yo ya hice para un par de colegas ademas de los mios.

Y te lo habia puesto arriba!, lo que pasa que fuí un poco escueto igual jeje.

Ya nos contaras!, esa era mi oferta jeje, soy tornero y yo hice lo mismo para mis llantas, por eso te decia que por 30 eurillos con centradores y envio incluido te los mandaba, en plan favor claro que me toca hacerlos a la hora de comer jeje,

Por ese precio, compras un clasico de verdad, M3 e 30, un audi quattro, aunque andaran mas carillos, para que un coche sea un verdadero clasico tiene que haber marcado una epoca, un cambio en un concepto, y mas si cabe, haberse hecho muy pocas unidades. Lo que si estoy contigo, es que ha de ser, en la medida de lo posible, de estricta serie si se quiere conservar como clasico.

 

Y a todo esto, como es que tiene aún motores enteros para este modelo?, se que, BMW por ejemplo, te manda un motor de 325 e30 nuevo por 6000 euros. Pero audi no es tan rigurosa a la hora de los recambios, mismamente cuando yo reparé mi inyección, una K-yetronic como la tuya, muchas piezas no se fabricaban ya, y tuve que tirar de desguace.

 

Esta es mi opinión claro, ahora cada cual con su dinero hace lo que quiera.

 

P.D: ya nos pondras fotos de las piezas nuevecitas antes de montar

 

por 11.000€ no tienes m3 e30 ni de coña...por lo menos en buen estado

Hasta hace un par de años los vendian entre 11 y 13mil euros, que lo recuerdo muy bien, ahora se han revalorizado un poco mas, pero aún encuentras alguno como este: http://www.mercadoracing.org/26/286408/bmw-m3-e30-.html

15mil recien pintado y con motor hecho, pero es eun m3 e30, ya dije que por algo mas de ese precio.

Y romulo, tu coche, por el hecho de ser tuyo, le puedes tener mucho cariño, y te puede hasta hablar por las mañanas, como el cariño que le tenia yo a mi 80, pero cualquier aficionado a los coches, sabe apreciar clasico como puede ser un e30, un r8 gordini, un alpine, urquattro, antes que un audi 80 1.8 E, 1.9 tdi, un astra gtc o un mitsu galant, a las cosas por su nombre...

Sino, dime por que no cojiste lo que te costó el mitshu, y reparaste todas las averias del 80, que es lo mismo, y seguias con el coche de tus amores.

Por ese precio, compras un clasico de verdad, M3 e 30, un audi quattro, aunque andaran mas carillos, para que un coche sea un verdadero clasico tiene que haber marcado una epoca, un cambio en un concepto, y mas si cabe, haberse hecho muy pocas unidades. Lo que si estoy contigo, es que ha de ser, en la medida de lo posible, de estricta serie si se quiere conservar como clasico.

Y a todo esto, como es que tiene aún motores enteros para este modelo?, se que, BMW por ejemplo, te manda un motor de 325 e30 nuevo por 6000 euros. Pero audi no es tan rigurosa a la hora de los recambios, mismamente cuando yo reparé mi inyección, una K-yetronic como la tuya, muchas piezas no se fabricaban ya, y tuve que tirar de desguace.

Esta es mi opinión claro, ahora cada cual con su dinero hace lo que quiera.

P.D: ya nos pondras fotos de las piezas nuevecitas antes de montar

Si te interesa, por 30 euros los tienes en casa.

edito: aunque la medida del buje de la llanta me parece algo rara, siempre son XX,1.

Supongo que se referira a este:

 

http://www.google.es/imgres?imgurl=http://...=1t:429,r:0,s:0

 

 

Es el del medio, yo personalmente no lo he probado porque no tengo llantas, pero tengo entendido que la marca es buena.

 

 

Salu2

 

Si, es el del medio, y con un poco, ya hizo mas que un bote entero de limpiallantas 3CV, puede que el cepillo ayude bastante.

El precio no se si 10,90 u 11,90, no se si abrillanta pero no lo creo, pero mis llantas si las limpias ya brillan, si quieres algo que abrillante tendras que pulir o algo similar

Asi queda despues de limpiarlas, te aseguro que tenian mucha m**** y estas pastillas manchan mucho de ferodo

 

S2

Veo que ya tienes la suspensión en su sito, como ridia jesulin Richo, en dos palabras IM_PRESIONANTE

Que tal va el tema de homologación?, nunca viene mal saber como va el asunto para proyectos futuros jeje.

Seresmi, creo que se obvia el hecho de que el entiende por llantas, las llantas de aleación de aluminio, ya sean forjadas o de aluminio inyectado, y ruedas vulgares a las llantas de chapa procedentes de un troquel.

En cualquier caso, muy productivo el comentario ,

la verdad es que si, ya que el arbol de levas está amarrado al piñón de la distribución, por lo que no te queda otra compañero.

Las exalto2 las tengo yo en dos Golf que hay en casa y las voy a tener que cambiar sin haberlas gastado. Yo los recomiendo mil, mucho, muchisimo mejor que los Bridgestone Turanza que llevo en el coupe, que no me gustan mucho.

 

No seran por casualidad unas bridgestone turanza 300 o algo asi no?, esas ruedas me duraron a mi 2 meses solo, 1 bien y el otro ya con ellas slicks, en seco me parecia que agarraban bien, pero en cuanto el suelo estaba un pelin mojado y ya estaban gastadas a sufrir al volante, a mi no me gustaron, y no las volvere a montar, la proxima vez unas potenza a ver.

 

Un saludo

 

 

Andabas a cuchillo todo el dia o que??

 

Hombre si voy rapidillo, pero no voy todos los dias atope, como para que me duraran solo eso, las michelin energy que tuve me duraron muchisimo mas, yo es que los neumaticos delanteros me los fundo enteros en poco tiempo, pero 2 meses me parecieron muy poco tiempo, las michelin me duraron 7 meses y aun les quedaban dibujo, pero me pararon los guardias civiles y me avisaron, y tuve que cambiar.

 

Un saludo

 

 

 

7 meses, cuantos km????

 

Unos 17000 - 20000 mas o menos no se decirte exactamente.

eso no es demasiado, diria que en unas exalto todavia, pero si eran primacy muy poco

Para levantar la culata debes desmontar la distribución, ya que esta une la polea del cigüeñal con la del arbol de levas.

Para hacerte un esquema basico, las valvulas se mueven mediante el arbol de levas, pero no directamente sobre el, en medio se encuentran los taqués junto con los muelles de valvula.

De que debas desmontar la culata depende una cosa, si el arbol de levas va amarrado mediante los tornillos de la culata, en ese caso no te queda mas remedio, ya que para sacar taques debes quitar el arbol, y para ellos los tornillos.

Sin embargo, aunque no estoy seguro, puede que en tu motor los tornillos de la culata, vayan independientes del arbol de levas, si fuera así solo tendrias que quitar la tapa de balancines, soltar los amarres del arbol de levas, y sacar los taques.

P.D: te confirmo que puedes quitar el arbol de levas sin soltar culata ni distribución, encontré esta foto en internet.

como ves, esa culata está suelta, los tornillos iria, si no veo mal, en unos agujeros que están a los lados del arbol, y como ves el arbol está amarrado con 8 tornillos, 4 soportes, y debajo de eso están los taques.

Espero haberte ayudado.

Aquí tienes un video de como limpiar los taqués hidraulicos, tal vez no necesites cambiarlos.

El manta está bien gordo, pero le queda poco de Manta ya jeje, parece que lleva llantas tan grandes y está tan bajado que ha tenido que subir las copelas fuera de la carroceria, para que tengan algo de recorrido los amortiguadores supongo

si te fijas, las toyo tienen aún menos dibujo que las yokohama, oseae, mas goma para fundir jeje, y además son chicle puro, pero duran lo que duran claro. En agua supongo que llendo suave ya valdrá. y las yokohama si mal no recuerdo si que están homologadas tambien.

Si están bien es un buen precio, la bomba, aunque recomendable, no es del todo necesaria, notaras que el pedal tiene mas recorrido quizas.

JAJA, a ver, yo no he provado ninguna en mis carnes, pero te digo que hay gente corriendo rallys con las toyo r888, después hay otras que no recuerdo el modelo, tambien toyo, un poco menos radicales, y despues las t1r esas que son casi de "calle".

Las eagle f1 no están mal, pero tienen los flancos muy muy blandos lo que hace que tengan mucha deriva, respecto, a unas pilot exalto por ejemplo, en mi opinión mejor en todas las condiciones.

Las R888 si las montas no te arrepentiras, creo que las yokohama ni se le acercan, pero tambien como te digo, las yokohama esuché de oidas que no son la o**** tampoco.

como muestra te diré que conozco a quien las lleva en un escort mk1 gr.A en rallys y va bien fuerte.

Y ya de paso, me dices tu opinión, que estoy pensando en montarlas en mi AX jeje.

rondan los 100 euros, y los 5000mil km... aunque supongo se podran estirar mas

Si quieres que agarre, y no te importa lo que dure, unas Toyo Proxes R-888 son semislicks homologados para calle, no hay nada mejor en el mercado, pero duran lo que duran claro... y en agua con cuidado, tienen el dibujo minimo para homologar.

Despues tienen mas modelos menos radicales, T1 R... y alguna mas.

Por cierto, las BF goodrich de carreras son unas Michelin a las que les han puesto la pegatina de BF goodrich, puro marqueting por que patrocinan el mundial de WRC, de hecho las primeras que salian en 15" para saxos y tal tenian el relieve de michelin, y ponia la pegata de BF goodrich jaja.

Las de calle, en cantabria hay una copa BF goodrich en rallys, que se corre con ellas, y deben ir bastante bien, aunque no son unas gomas de competición obviamente, pero os aseguro que asusta como van para llevar ruedas de calle.

estas inyecciones mecanicas son delicadas de tocar y ajustar, ya que son mecanicas, la verdad suena a que te o bien falte presión de gasolina, y por eso cuando le pides caña no anda, o que tenga algún problema con la admisión que seria mas dificil. esto me lo hacia una vez el ax y era la pastilla del encendido, pero cuando se calentaba, hasta que se rompió, pero si te pasa siempre... tiene que ser algo de inyección, si no conoces a un buen mecanico es casi mejor que cojas un distribuidor y demas de desguace y cambies todo.

Yo cuando tenia el 80 me fallaba, era otra cosa pero tambien de la inyección, pero conozco a un mecanico muy muy fino, tanto como raro, por decir algo va con zapatos impolutos en el taller, mas limpios que los del rey jaja, y trabaja solo por que no aguanta ver a otros meter mano a un coche, me recuerda a Monk el de la serie. Bueno que me voy por las ramas, el caso es que el tio me dejó el coche perfecto, ni un fallo de motor en dos años, y fué a base de reglajes y dos piezillas de nada que cambió.

Un colega trabajó unos meses en el feuvert, y me dijo que habia gente que pedia que le apuntaran en un papelote la fecha de las ruedas para tener guardado, y a esos dice que les mandaban al almacen a por las mas nuevas que hubiese, asi que ya sabeis, el truco es pedir disimuladamente que te apunten para que te den las mejores jeje.