das

Buenas amigos, yo según entiendo es un cargador de CDs, por lo que no debería coger formatos DVD aunque lo que contengan sea música, ¿no es así? Sería buena noticia que los pillara pero me surgen dudas... Dico, ¿has probado a meterles DVDs con música? Saludos.

Chicos, ya estoy aquí como flamante propietaria de un A5. Qué os voy a decir?. A lo bruto os diría que es la RE-HOSTIA. ASÍ DE CLARO, y finamente, que es espectacular, precioso, divino y para morirse!. Cuando le quitaron la lona roja, casi me muero. Amor a primera vista. Negro phantom, S-line, y demás extras... Precioso. Jasper es el 3.0 tdi tiptronic. El cambio genial. Al salir a la carretera de la Coruña se me medio picó un León y ... me tuve que contener porque me han dicho que no le pase de 3.000 vueltas, y se me va el pinrel... no lo puedo remediaaaar! qué miedo me doy!. En cuanto pueda hago fotos. Y si soy capaz, las cuelgo. De todas formas, seguiré por aquí, eh? intercambiando opiniones con todos vosotros. Un besote. <_< :cfsd1: Enhorabuena MonicaA5, veo que las primeras impresiones espectaculares. A disfrutar lo máximo que puedas del momento... Y recuerda de comentar impresiones con detalle del coche, el primer 3.0 con Tiptronic del foro (creo). Larga espera me queda, pero con tus comentarios iremos haciéndonos una idea Lo dicho, enhorabuena y suerte con él...

Gracias, seguro que el camino merece la pena... MonicaA5, esperamos como agua de mayo esas primeras impresiones de tu coche, en mi caso con gran interés al ser el mismo que el tuyo. Imagino que seremos varios en el foro con este modelo automático en espera y que tendremos ganas de que el primero que lo tenga abra fuego... :crying_anim: Veo que será muy pronto... Qué envidia sana!!! Disfruta del momento...

Hola compañeros, primeramente un saludo de principiante a todos, ya que aunque sigo de cerca los temas que en este foro se tratan, no soy de los habituales en participar. Ya sabéis, las disculpas típicas de la falta de tiempo y tal... Creo que ha llegado el momento de hacerlo, una vez que vuestras opiniones me han servido para aprender detalles valiosos que fuera de este foro es imposible saber... Pues lo dicho, que me uno a las listas de espera de los A5. Como veo que es habitual en las presentaciones, os cuento cómo va a ser la "criatura"... A ver qué os parece: Audi A5 3.0 TDI Quattro Tiptronic Negro Phantom Cuero marrón canela. Llantas 19" diseño 5 brazos Y, con sus respectivos tornillos antirrobo Sistema de Navegación DVD + MMI Kit manos libres Bluetooth Audi Sound System ISOFIX Asientos con regulación eléctrica y función memoria para conductor Retrovisores exteriores antideslumbrantes, plegables, memoria... Retrovisor interior antideslumbrante Xenon Plus + Leds Audi Hold Assist Volante con levas Cortina posterior eléctrica Asientos calefactables Aluminio Holograma Sistema de control de presión de neumáticos Audi Parking System Plus Faros "Smart Beam" Tempomat Audi Sound System Creo que es todo. comienza la larga cuenta atrás. Como os comentaba arriba, la primera lección aprendida del foro es que la espera es larga, y como tenía previsto cambiarlo a finales de año (vengo de un A3 2.0 TDI), pues me adelanto y evito la agonía posterior de dicha larga espera... (Sinceramente no sé si será posible... ) Lo dicho, es un placer empezar a compartir experiencias con vosotros en el foro. Un saludo a todos...

El teléfono de desguaces CIDE es 987643323. A ver si hay suerte... Ya nos contarás. Un saludo, Das.

Queridos amigos! Después de varios dias de aquí para alla con el tema de la avería, ayer lo metí al taller para que le hicieran lo que fuera, pero que encontraran lo que era. Les lleve las indicaciones de ADPRO para que lo verificaran al principio. Pues bien, ya tengo diagnóstico y solución, y ahí va el resultado: Problema de calado en árbol de levas, por un fallo de montaje en la culata izquierda!!! :drool: Como ya comenté anteriormente, este coche tiene las culatas nuevas desde hace 5000 kms puestas en taller oficial (otro concesionario). Pues bueno, lo montaron mal, dejando en un piñon un diente pasado. Era el encargado de sincronizar la bomba de inyección con el inyector pilotado (el 3). Me han dicho que puedo estar tranquilo en cuanto a la mecánica. Pues por esto daba el coche problema de inyección y se ponía el cambio en emergencia. Pa flipar con el tema, y pa flipar con algunos de los montadores de Audi... ADPRO, gracias por tu ayuda compañero. Tu teoría era mas que cierta, y se ha demostrado con lo de la desincronización que he comentado. Ya solo por la tranquilidad de saber que no era el cambio me ha sido de gran ayuda. Gracias también a Juanjo por el interés y los consejos. Skander, yo no sé que decirte sobre el diagnóstico, tal vez ADPRO te pueda dar buenos consejos como a mi. De todas maneras, si tienes que cambiar la bomba, pillate una de desguace (creo que este elemento se puede hacer así) y ahórrate la décima parte que es un elemento caro. Si quieres te paso el telefono de la base de datos de desguaces CIDE que te buscan un componente como el que necesitas. Un saludo a todos, Das.

Muy buenas, Pues hoy finalmente he llevado el coche al taller (Audi Oficial), y el resultado pues bueno, una parte bien y otra bastante mal. ADPRO, qué razón tenías compañero! El error que tenía el coche es el de la inyección, y por eso entraba el cambio en programa de emergencia. Sin embargo, cuando lo he entregado, no veas cómo me ha costado convencerles de que le dieran prioridad a evaluar lo del inicio de la inyección, no daban credibilidad a lo que les comentaba. La parte buena es que evidentemente el cambio no es lo que tiene el problema, lo cual es bueno viendo el coste de lo que saldría la avería. Por otro lado, mal porque no sólo no me han detectado de manera definitiva el problema que tiene el coche, sino que me han intentado ajustar el inicio de la inyección, y me lo han dejado tan mal que se me ha puesto el programa de emergencia 9 veces en 40 kilómetros. Os cuento brevemente. Según su opinión, ellos apuestan porque la avería se debe al 3º inyector del coche, que debe ser especial porque contribuye directamente en la gestión del inicio y final de la inyección. El tema es que querían quedarse varios días con el coche para poder diagnosticarlo bien antes de cambiarlo. Y lo que es peor, después de tener que luchar un buen rato para que me ajustaran el inicio de la bomba, van y lo empeoran todo. Me dicen que la han ajustado, y luego veo que la han dejado en 0º, cuando según tu opinión ADPRO debe estar entre 1.4º y 2.0º. ¿Cómo puede ser que la gente de Audi, que cobra 75 € la hora, no sepa esto? Y evidentemente, según los resultados, no tenían ni idea. ¿Qué opináis? Al parecer según el informe que he visto en casa, la inyección estaba en 1.5º positivos. Parece que estaba dentro de rango dicho inicio de inyección, pero seguía dando el error ¿Es mejor por tanto subirle más y que se acerque a 2.0º? Si es así, el lunes vuelvo allí y que me lo corrijan. No entiendo esta falta de incompetencia… ADPRO, cualquier taller de tu red en los alrededores de Bilbao o Vitoria me valdría, y tus palabras me dan más confianza. Ya me comentarás… Un saludo, Das.

ADPRO, los aplausos para tí compañero... B) :clap1: Entiendo que si no te dedicas al mundo de la mecánica, es una afición a la que le dedicas tiempo... Yo no voy a poder hacer eso (por el bien del coche ), pero el viernes a la tarde tengo cita con el taller oficial, y vamos, les voy a llevar impreso lo que me acabas de escribir... Veo entonces que cuando cambiaron las culatas dejaron algo desajustado este tema no? Lo dicho ADPRO, os iré comentando, pero vamos, con lo que me has dicho hasta el mecánico va a tener que aprender (en el primer taller no vieron nada...) Gracias, Das...

ADPRO, la has clavado compañero! Como si lo describiera yo mismo. Es exactamente lo que ocurre!! En primer lugar, me quedo algo tranquilo con tu comentario, ya que parece que el tiptronic no es (ójala por dios)... Por otro lado, lo del caudalímetro se lo acaban de cambiar, ya que daba por debajo del mínimo porcentaje, y me comentaron que podría ser eso. Pero el problema no se ha solucionado... El caudalimetro era de canje, como no me lo hayan puesto "malo" otra vez... Por lo demás, hace unos 5000 kilómetros, se le han cambiado las culatas, por una avería que tuvo de falta de presión en algún cilindro. Una avería bastante grave, pero ha quedado muy bien, y el coche está más suave. ¿Crees que puede ser por eso? La correa de distribución se cambió hace 12000 kms (entiendo que te refieres a eso con lo de la distribución)... Si fuera lo de la bomba que tú comentas, ¿Qué solución tiene y cuanto cuesta? Gracias ADPRO también por tu ayuda, Das.

¿Lo crees o te lo han comentado? Si es así ellos sabrán que han de verificar que la Unidad de control del motor y la del cambio funcionan correctamente. Si no hay señal está defectuosa. Si la señal no es legible habrán intentado codificarla de nuevo. Juanjo, tal vez antes me he explicado mal. Cuando dije que "debe haber una avería 18 57", me refería a que existe, no que se la han visto a mi coche. Como he comentado, al coche no le han pillado nada en el primer taller. El tema de esta avería lo he descubierto en otro hilo de estos foros, en la que la descripción del problema era similar, aunque no hablaba de las causas ni la solución. De todas maneras, ¿se puede con el VAG verificar el correcto funcionamiento de elementos específicos, que previamente no han registrado un fallo? El viernes os cuento a ver si en este segundo taller me detectan algo. Hoy a la tarde me ha ocurrido lo mismo, buen funcionamiento del cambio durante la carretera, y al llegar a casa, cuando el coche va ya muy suave, vuelve a saltar el programa de emergencia. En fin... Un saludo, David.

Gracias por tu ayuda Juanjo, el cambio no lo he tocado para nada, y estoy de acuerdo contigo, no entiendo cómo no le ven nada cuando pasa tan a menudo. Teorícamente el VAG registra errores y guarda un histórico ¿no? Debe haber un error 18 57 o algo así relacionado con la unidad de mando del cambio. Espero que sea como mucho eso y nada que ver con un problema mecánico gordo. Ire contando... das.

Muy buenas, primeramente un saludo a todos. Este es mi primer mensaje en este foro, el cual llevo siguiendo desde hace un tiempo, y la verdad se aprende mucho y bien. Un gran foro... Os cuento un poco el problema que tengo, el cual me preocupa bastante, y en el taller no me aciertan a detectar. Tengo un A6 2.5 TDI con cambio tiptronic (150cv), y de vez en cuando me entra el cambio en programa de emergencia (todas las posiciones del cambio en el FIS encendidas). La primera vez que me pasó lo lleve al taller oficial, y me comentaron que no le detectaban nada, y que lo único que le veían era un problema con el caudalímetro, y que podría tener incidencia en el problema del cambio. Se lo cambié, pero lo sigue haciendo, y a ellos no les dá nada en el VAG COM. El cambio funciona perfectamente hasta que ocurre, va muy bien. Y cuando ocurre, pues apago el coche y vuelvo a encender, y problema eliminado. Tengo cita en otro taller a ver si le pillan algo, pero me tiene mosqueado... He mirado en los foros, y el único problema parecido que he encontrado a sido uno que tuvo Hernandez, pero no indica cual fué la causa y cómo se solucionó... ¿Qué opináis? ¿Créeis que es un problema electrónico, ya que el cambio funciona bien hasta que salta el programa de emergencia? Os agradezco de verdad vuestra colaboración. Un saludo a todos, y prometo que el próximo mensaje será para comentar aspectos menos graves... :ranting2: Gracias.