chotakus

A todos en general y a ninguno en concreto porque lo he visto varias veces escrito. Poned CV o CaBallos pero no cavallos por favor, que daña la vista <_<

Sin acritud ehh, no os enfadéis

me ofrecen un Passat 2.3 V5 4 Motion variant 170cv higline del 2002, que os parece este coche ? tiene 170mil kilometros.

Ajustando diferencias evidentemente.

Como dice el refrán, no hay que dar un paso "patrás" ni pa coger carrerilla

He visto tu coche en venta en Autoscout y con el equipamiento que trae (adjunto más abajo), debería salir PVP en unos 43.000 €. Que se podrían quedar en unos 39.500 si aplican un 8%. Creo que 35.000 € es un precio alto para el mercado de 2ª mano.

 

COCHE EN STOCK!!! ENTREGA INMEDIATA!!! AUDI TT 2.0 TFSI 200 CV!!! 9000 KM, COLOR EXTERIOR NEGRO PHANTOM EFECTO PERLA , PAQUETE DEPORTIVO S-LINE INTERIOR, PAQUETE EXTERIOR S-LINE , FAROS DE XENON , ASIENTOS TAPIZADOS EN NEGRO , VOLANTE DEPORTIVO DE CUERO MULTIFUNCIONAL ACHATADO DE 3 RADIOS EN S-LINE, LLANTA 19" DE RS4 , INSERCIONES DECORATIVAS EN ALUMINIO , RETROVISORES EXTERIORES ABATIBLES ELECTRICAMENTE Y CALEFACTABLES , SUSPENSION DEPORTIVA S-LINE , CONTROL DE PRESION DE NEUMATICOS , RADIO CONCERT, SISTEMA DE SONIDO BOSE , GARANTIA OFICIAL DE LA MARCA AUDI , .... 35500 EUROS!!! PRECIO OFICIAL EN ESPAÑA 48000 EUROS. TELEFONOS DE CONTACTO: FERNANDO 670.983.574 JOAQUIN 635.359.222 OFICINA 942.251.013

 

Suerte con la venta, porque el coche tiene un pintón bárbaro y parece muy cuidado.

 

En la factura oficial del Audi mi coche valia 44.425 € y no 43.000 € como dices tu, y me hicieron un 5% de descuento. Creo que con los kms que llevo y lo cuidado que esta el precio esta bastante bien, de todas maneras por 34000 € lo venderia.

 

Lo que pasa es que ahora esta mal para vender, por cierto que creeis que me darian en concesionario oficial, el coche tine 1 año.

 

 

S2

Los conces son unos ladrones. Van a darte siempre menos de lo mínimo aceptable primero porque tienen que sacar un beneficio (cosa que tú de antemano no puedes porque pierdes dinero) y segundo porque saben que el que lo deja en el conce, es porque ya no tiene más ganas de calentarse la cabeza y le da igual perder "cierto" dinero.

Hazte una idea, el otro día, me tasaron el mio (que no tiene ni punto de comparación con el tuyo, pero es para que te hagas una idea) en un concesionario por 5700€ Mi coche en el mercado se vende en valores entre 10.000 y 13.000 aproximadamente. ASI que imagina...

Ellos luego lo hubieran vendido por más del doble de lo que me lo tasaron FIJO

Con permiso de Ruly aquí va una imagen (que ya se sabe que vale más que mil palabras):

Sin duda las que llevaba Rully, unas OZ Superturismo en 19" <_< Sin palabras...

No se si te lo he dicho ya alguna vez Tupor, pero sin duda (y no es peloteo) el TT MKII más bonito del foro. :ranting2:

PD: Que no se me ofenda el resto que también son preciosos :ranting2:

En efecto, huele a bobinas o bujías. Podría ser también una sonda lambda jodida, pero no creo que te saliera el testigo de fallo.

Pues finalmente muy a mi pesar lo vendo, precio 15.000 euros.Eso si , estoy seguro que no dentro de muchos años me pillaré otro parecido a este como segundo coche.

;) Suerte... :clap1:

Ese coche pide unas fotos con una CÁMARA en el exterior con una buena luz natural :clap1:

Precioso ese piolín, a disfrutarlo!!

Bueno, parece que ya lo he conseguido, pero no quiero cantar victoria hasta que no lo haya testeado más a fondo. Ya llevo varios kilometros y por ahora todo va bien. Creo que el problema era de aislamiento de los polos. Lo he dejado perfecto con el macarron termorretractil y parece que ya no peta nada...Toquemos madera. Si sigue así, os cuelgo unas fotillos

Gracias a vuestra ayuda

Bienvenido al foro. Lo primero y MÁS importante, pasarte un link al mejor modo posible para subir fotos, que una presentación sin fotos ya sabes Aquí tienes el Tutorial upload fotos. Te recomiendo el método 2 del tutorial, a través de Imageshack es coser y cantar.

Lo segundo, y no por ello menos importante, aquí tienes lo que buscas. Como bien ves en la imagen, tienes las referencias para las bujías Bosc y las NGK. Tú decides. Para cambiarlas es facílisimo, además en la imagen puedes ver perfectamente donde van. Un saludo

PD: Si te pones y te surge cualquier dificultad, no dudes en preguntar. Sobra decir que lo hagas con el motor TOTALMENTE FRÍO para no dañar roscas ni bobinas

Buscar no es lo tuyo, ¿eh?

 

Esto sale como segundo resultado al buscar en San Google "Audi TT Angel Eyes":

 

HN Concepts Audi TT Angel Eyes

 

Yo soy bastante nuevo pero seguro que alguien con mas experiencia te puede ayudar diciéndote donde conseguirlos y aconsejándote acerca de la instalación.

 

Saludos

El link que te pasa Tarato es el sitio adecuado para comprarte el kit de Angel Ayes creo que es igual que el de Eclipse que montó el gran Wak, aún así, aquí tienes un fantástico tutorial de como montarlos y te pongo una fotillo para que veas el ACOJONANTE resultado:

Tutorial angel eyes

si chotakus esa misma :clap1: me la compre hoy de los estados unidos por internet a un precio baratito, me salio por 60 euros la bosch, aqui por lo visto vale unos 200, en todo el caso gracias chotakus por la respuesta eres muy dedicado a ayudar

 

saludos

Joer, pues la has pillado a un precio cojonudo, en recambios creo que anda por más de 200€ como bien comentas. Un saludo y para eso estamos, para ayudarnos :clap1:

pues no...aparte de la que cambiastes tu el TT tiene otra mas electrica,esta situada por donde esta el radiador y los ventiladores

Te refieres a esta?

Bienvenido al foro y suerte con lo del navegador, hasta ahora parece que ninguno sabemos del tema :ranting2:

Hola JJCSI

Pues bienvenido a nuestra familia, espero que te sientas comodo en nuestra casa, y espero que disfrutes con tu bala. En cuanto al navegador no te puedo ayudar, porque por desgracia, no lo llevo, pero si buscas por el foro seguro que hay algo, en este foro, se enseñan a desmontar el TT pieza por pieza, y volver a montarlo, asi que me extraña que no hay nada.

 

PD: Por cierto es de CSI, va por la serie, o va...por el legendario y desconocido M8 (850csi).

Un abrazo desde barcelona.

Deuuuu

No nombres al 850 csi que me pongo becerro :ranting2: :at: Menudo pedazo de coche :ranting2:

7,8 me parece mucho para tu TT. Una de dos, o no has hecho bien las mediciones o hay algo cascado en tu coche. Lo suyo sería que cogieras otro TT de 225 y compararas.

Hombre, otro "hermaniTTo" jejej, azul por fuera y por dentro. Ya somos unso cuentos... :ranting2:

Un saludo y re-bienvenido :ranting2:

Muy buenas,

 

yo creo que no va a haber problema. En primer lugar es necesaria la resistencia, sin ella el led se acavara chamuscando. Como la tension es de 12 V el valor aproximado para la resistencia es el calculado en el ejemplo que puse. Sera necesaria una resistencia por cada led y en cualquier tienda de electronica las encontraras facilmente. Como los valores son estandar, pide lo que tengan en ese rango (590 ohmios - 680 ohomios) no es algo critico y no afectara al funcionamiento, ademas son muy baratas (0,04 € aprox la unidad).

 

En Madrid en la C/ JORGE JUAN 57 y 58 hay una tienda que se llama Conectrol donde encontraras lo que necesites a buen precio.

 

El siguiente paso seria acoplar el led al lugar de la bombilla. Te aconsejo que sueldes un cable al polo positivo y otro al polo negativo del plafon o estructura de donde obtines la tension, de esta forma tendras mas flexibilidad a la hora de trabajar. Un truco para que suelde el cable ahi es que primero le des estaño a la punta pelada del cable y luego calientes la superficie donde lo quieres soldar con el soldador, luego pones el cable ya estañadao (dandole calor a todo) y se unira agarrando perfectamente. Cuidado con pasarse con el calor ya que el material circundante es plastico y podria dañarse. Referente al polo positivo que dices que no te suelda una solucion es que metas el cable en uno de los tornillos de fijacion, lo enrroscas alrededor del tornillo y se lo atornillas a la placa, de esta forma te aseguras que hace contacto, y si quieres rizar el rizo le metes un pegote de soldadura una vez puesto para que se joda. Luego del estremo del cable positivo le sueldas una patilla de la resistencia (da igual el lado porque no tienen polaridad) a continuacion el otro extremo de la resistencia al polo positivo del led (anodo) que es la pata mas larga. Despues cierras el circuito soldando el otro extremo del cable (el negativo) a la patilla corta de led, y con esto ya estaria el invento solucionado. Hay una cosa que se llama cable termorrecractil que es una funda que se introduce en el cable antes de soldar y que al darle calor se encoje y aisla las soldaduras para que no hagan contacto, pero si usas cinta aislante tambien vale. Es muy importante que todo quede aislado ya que el hueco que deja la bombilla original es grande y el led si no esta fijo se movera y podra hacer contacto. Se podria rellenar, fijar y aislar todo con silicona.

 

Las patillas del led y de la resistencia se pueden cortar sin problema para que quede mas compacto, e incluso soldar la resistencia directamente a la patilla del del, esto ya es al gusto.

 

Otra solucion que se me ocurre aunque es algo mas descabellada seria utilizar los casquillos de las lamparas originales. Para ello habria que jod** la bombilla y dejar el casquillo hueco acoplandole el led y la resistecia de tal forma que encajaria perfectamente en el plafon toda la estructura, pero ya es mas jodido.

 

Adjunto te envio tu foto retocada a ver que te parece el invento. Siento la calidad del dibujo.

 

Un saludo

Muchas gracias crack de la electrónica :ranting2: :ranting2: Lo primero, no había caído en el cable termoretractil y es una opción más limpia y segura que la cinta aislante. Hay una cosa que creo no has comprendido de mi post, yo no voy a ponerle un led como tal, si no la bombilla de leds que puse como primera foto. Ahí está el problema, como dices más abajo, que los polos de la bombilla están cambiado con respecto a la polaridad del plafón y por eso todo este follón. La pregunta es, la bombilla de leds no tiene ya incorporada la resistencia? :ranting2:

Un saludo Julián!

A mi me parece muy bien. Muy guapo el modelo y lo del embrague es bastante bueno. A partir de esos kms, el embrague puede ir pidiendo un cambio a gritos. El paragolpes también vale una pasta y rejuvenece estéticamente al MKI. Si te mola, a por él

 

Muchas gracias chotakus, asi este frontal te gusta y las llantas y en onjunto el coche lo ves bien?Lo unico que me hecha para atrás son los km. No sé...

 

 

Alguien puede darm más opiniones????

 

Gracias

Hombre, lo de los kms es muy relativo. Si el coche ha estado bien cuidado no debería preocuparte en exceso. El mio tiene mas de 145mil y mecanicamente va como la seda. No se oye ni un miserable crujido o grillo. Lo mismo pillas otro de 50.000kms y está destrozado.

Es cierto que a partir de cierto kilometraje, hay ciertas piezas (como el embrague) que se resienten por el simple achaque de tener más kilometros. Ya te digo, si el coche se ve bien cuidado, lo has probado y no ves nada raro, a por él.

La pregunta es, lo has probado?

Y yo perdiéndome este post

 

Rober eres un polémico

 

Nada nada a mi todo lo que sea inferior a 350 CV's no me dice nada

 

Ahora en serio entiendo que pueda haber dos posturas o mentalidades al respecto del tema.

 

Yo la verdad que no me disgusta por ejemplo que exista el A5 2.0 TDI de 170 CV's junto con el 2.0 TFSI de 180 CV's como demás motores de la gama A5.

 

Entiendo que el mercado es muy amplio y la marca intenta satisfacer las necesidades del mismo.

 

Con el TT pasa lo mismo aunque es cierto que el concepto de coche es distinto al del A5 al ser más exclusivo en el sentido de la concepción del mismo al ser prácticamente un biplaza y lo que implica de darle prioridad a la deportividad.

 

Un saludo.

jod** macho, no lo puedo evitar, siempre que veo un post tuyo acabo pinchando en el link de tu firma y DEJANDO EL SUELO PERDIDO DE BABAS CON TU S5

Dejando a un lado el off topic, lo que dices es cierto, el objetivo de Audi (como el de todas las marcas) es vender, por eso intenta satisfacer el mercado de la mejor manera posible. El problema es que hay marcas que ceden más facilmente ante las pretensiones del mercado. Yo me sigo manteniendo que todo es un problema de pelas y de ahí no me saca nadie, si el presupuesto fuera mayor, se irían a por uno de 200cv, si fuera mayor a por un TTS, mayor a por otro más gordo todavía...y ASI sucesivamente.

CONCLUSIÓN DEL POST (para que los trolls no malinterpreten ): Que cada uno se compre el coche que le salga de las pelotas

Muy buenas compis, pues na que ya tengo el TT medio medio.. pero estoy indeciso en que muelles ponerle, ya le tengo con Amortiguación BILSTEIN SPRINT DE VASTAGO GORDO y llantas 18" x 8" y quería meterlo unos muelles para agacharlo, tengo mirados unos H&R (rojos) de 35mm, ¿Que hos parece?

No se como quedara, los de SELEX les tienen hasta de 45mm, pero no se puede comparar SELEX con H&R claro!

 

Los que llebeis muelles en vuestros TT,s si podeis hacer el favor de dejar una foto de como queda y decirme que marca son y de cuantos cm de rebaje o lo agradecería en el alma, ya qu eme ayudara mucho...

 

MUCHAS GRACIAS:

En mi firma puedes ver como queda. Ahí lo llevo con los H&R que comentas de 3,5 cm. No me paré a medir la altura antes y después, pero creo que bajó un pelín más. A ver si termino las mods que estoy haciendo estos días y te coloco unas buenas tandas de fotos desde varios angulos para que veas el resultado. He de decir, que también le habré recolocado ya los separadores traseros de 2cm y la verdad que se ve mucho más gordoTTe.

Un saludo y gracias por ese fusible 14

Hola chotakus,

 

acavo de llegar de viaje y he visto tu problemilla. Por lo que veo el fusible no peta inmediatamente al activar las luces o al insertarlo por lo que el corto de haberlo no es permanente. Se me ocurren varias causas a primera vista:

 

1º. Que donde has colocado los led quede algo suelto que pueda hacer contacto con el movimiento o vibraciones del coche y haga el corto. Seria bueno asegurarse con el polimentro. No solo midiendo continuidad sino tambien la corriente que esta pasando cuando se activa el led. Yo mediria en el lugar donde va el led y luego iria hacia atras. Las patillas del led deberian estar totalmente aisladas.

 

2º. Que el led te este pidiendo mucha corriente (con unos 20 mA le es suficiente) o que la corriente sea excesiva en esos hilos. Para ello yo le pondria una resistencia como proteccion para el led y que asuma ese exceso de corriente. Tal vez el fusible al fundir te este protegiendo el led y antes de que este se queme el fusible peta. Esto lo puedes ver si la luz del led es mas intensa de lo normal. Yo nunca colocaria un led sin su resistencia ya que no es lo mismo iluminar una bombilla incandescente (el propio filamento es la resistencia) que un led (polarizar un diodo). UN LED DEBE LLEVAR SIEMPRE UNA RESISTENCIA EN SERIE

 

A primera vista es lo que se me ocurre pero si quieres podemos verlo con mas calma y analizar otras posibles causas. Para cualquier duda no dudes en llamarme, ya tienes mi telefono y encantado de poder ayudarte. Para lo de la resistencia solo hace falta saber la tension que ataca al led porque los valores del diodo led son en casi todos estandar. Si tienes problemas a la hora de identificar el positivo y negativo del led, soldarle la resistencia, o lo que sea me lo dices. Te dejo una pequeña info del calculo de resitencias para led´s, y como he visto ya por ahi, unas fotos prfa.

 

Un Saludo y suerte

 

PD: Soy ingeniero en electrónica aunque tendre que desempolvar los apuentes. A ver si al final el estudiar eso va a valer para algo...jeje

Ey Julián, muchas gracias por tu explicación magistral . Yo la verdad, en electrónica y electricidad ando bastante pez. Os explico hasta donde mi conocimiento llega (que es bastante cerca). El plafón manda una tensión de 12V y los leds que tengo, en la caja pone que trabajan con un voltaje de entre 12 y 18,5 V. Bien, lo primero que pensé es "no hay problema", la tensión que manda el plafón es la mínima que admite el led, así que perfecto, no creo que tenga problemas de sobretensión en el circuito .

El procedimiento que he seguido ha sido soldar un cablecito a cada polo del led (positivo en el pie y negativo en el resto del casquillo) y cada extremo del cable soldarlo al plafón. Primer problema (ahora lo vereis con una fotillo): la placa que hace de polo positivo en el plafón (donde va encajado el casquillo de la bombilla) es bastante grande y no se de que material está hecha (la otra patilla es cobre y no hay problema) que es dificílismo que agarre la soldadura. Yo creo que es por el tamaño y no cocge temperatura suficiente para poder soldarle el cable. He probado con pasta de soldar, con estaño, con plata con flux... y nada, la put* soldadura no agarra bien. Puede ser que con cualquier bache se suelte y me choque con el otro polo y claro, se jode el invento

Estoy a puntito de dejarlo porque ya me tiene un poco cansado el tema. Además, como el espacio en el plafón es muy pequeño, se hace muy dificil trabajar en él.

Os dejo unas fotillos para ilustrar todo lo que digo:

Un saludo y muchas gracias a todos por vuestra ayuda

PD: La bombilla que se ve colocada en la foto, es la original que trae, no os asusteis, que cuando coloco el led con el cable soldado, intento aislar el casquillo lo mejor que puedo con cinta aislante.

A mi me parece muy bien. Muy guapo el modelo y lo del embrague es bastante bueno. A partir de esos kms, el embrague puede ir pidiendo un cambio a gritos. El paragolpes también vale una pasta y rejuvenece estéticamente al MKI. Si te mola, a por él

Menudo juegazo era el Max Payne. De los mejores que he jugado jamás (las dos partes)