kiter

una mas

bueno bueno como sonaba esta maquina ya de paso me enseñaron la tienda de un amigo

a ver esta

no salieron bien dentro del garaje el coche es negro bueno os pongo otras del dia

otra

otra mas

hay va otra despues de otra

El jueves estuve en madrid para la feria del salon nautico motivos de trabajo cuando me dice el hijo de mi jefe hemos traido el ferrari 575 maranello hacerle la revision y no lo tenemos que bajar pa murcia flipee en colores bueno no hay palabras menudo bolido mucho cuidado con el gas te quedabas incrustado la o**** a 280km/h le pisaba y todavia tenia un tiron que lo flipas.Bueno me siento un privilegiado habiendome subido en el maquinom com cambio F1 acojonante .puninsher no se si recibiste el mensaje con el tef

Otra mas

Bueno pos eso esta mañana fui y la compre 48e ,pedi el filtro de aceite pero no quedaban pues eso el coche tiene 7300km como por equivocacion le heche 0.5l de 506.00 paso de movidas y aceite nuevo pa el buga por cierto na de concesionario ire a los 30000km si no se ha cumplido la garantia y a correr los del conce lo imprescindible. Ya que cuando entras a el es como bajarte los pantalones ponerte de culo y lo demas ya se sabe como acaba.Por cierto que si alguien dispone de algun consejo para la operacion del cambio de aceite y filtro biembenido sea . Y alguno tiene idea porque no aparecen especificaciones acea y api estos de castrol que mal rollo me dan son todos una panda de mamones chupa tintas.SALUDETES

pericoba:Donde has comprado el repsol es el turbo life.acabo de comprar una lata de castrol slx 506.01 4l precio 48e.Mi coche el 2.0tdi me ha gastado en 7000km 0.5l de aceite.

NO ME VALE DE NADA TRONCO EL MIO ES UN PETROLERO 2.0TDI

crakman:Creo que te confundes sera bp a castrol ya quisiera bp un saludo

vincent:GRACIAS No sabia que llevaba otra junta mas bueno ya se algo mas entiendo que te venian las dos juntas con el filtro.Lo de rellenar te lo digo porque lo he visto hacer tanto en el de aceite como en el de gas-oil, pero en los motores que lo he visto hacer no tienen nada que ver con estos. No obstante supongo que dependeran como esten montados . En mi caso el de aceite esta en vertical con lo que si lo rellenara un poco no me lo tiraria fuera , se iria al carter con lo que supongo yo que aqui vale de poco eso de rellenar.

vincent:lo de la granada o pelota de plastico negro ni papa .Lo del filtro pues eso que si hay uno mas no tengo ni idea haber si los maquinas de la mecanica nos hechan una mano y nos van marcando cositas en las fotos con sus respectivas explicaciones.Bueno algo se pero de lo que he visto por internet, asi que mejor que lo digan los que de verdad trabajan en esto .De todas formas seria mejor desviarlo a foro mecanica .Haber si alguien va dando consejos mecanicos buenos. A to esto vincent cuando te vendieron el filtro de papel te venia con la junta de goma de arriba me refiero a la junta que hermetiza la vasija del filtro con el tapon.Le rellenaste con un poco de aceite la vasija despues de poner el filtro nuevo.SALUDOS

MAMA MAMA QUE ME LA QUITAN JEJEJE

OTRA A VER SI ME QUITAN LA GARANTIA QUE MIEDO

VENGA UNA MAS VAMOS

UNA MAS PERO CON EL LIO QUE HAY QUE MONTAR COMO QUE NO. BUENO A LO QUE VAMOS LA VASIJA ESA CON EL TAPON NEGRO ES DONDE ESTA EL FILTRO DE ACEITE

jejeje por fin hay la teneis la o**** que follon

BertoSalvador:Gracias por tus molestias pero pondre el castrol con especificaciones 506.01 es decir un 0w30 luego ya veremos como he dicho anteriormente.Me consolare pensando que el coche apenas lo podre cojer en verano por mi trabajo ,navegando en el barco del jefe to lo que es el verano practicamente . Lo que me jode es la pagina de castrol no se puede ver na de na eso que es si sabeis de alguna en la que venga informacion ,hacermela llegar Saludos

jordiwk:Gracias por la informacion no es el mismo coche pero lo del filtro me saca de dudas , estoy acostumbrado ha ver los otros de metal desechables y bueno esto es otro sistema .Gracias por la informacion seguire tus pasos ya te contare mas adelante A3 2.0TDI. Por cierto que queria colgar unas fotos en el foro y como soy un negao no hay manera,son del motor 2.0tdi sin la carcasa se aprecia bien la vasija del filtro de aceite la egr y algo mas .Saaludos

Estoy contigo tronco en el conce no lo hubieran hecho mejor que tu no obstante ,que modelo es .Me podrias decir si el filtro de aceite es como una vasija con un tapon negro,si es de papel y que marca le has puesto.Cambiaste la junta del tapon del carter podrias dar algun detalle la rebaba para abajo y lo liso contra el carter corrijeme si no es asi.Bueno vale ya un saludo

El Repsol 50601 lo ví el otro día en Elma (Getafe), pero supongo que se podrá encontrar en más sitios. saludos. Hola .Podrias darme la direccion exacta de donde lo viste supongo que hablas del repsol turbo life 0w30 506.01

Bueno pues eso que vaya una m**** lo que yo quiero es mantener la graduacion 0w hasta los 60000km y luego pasarme al 5w40 Por lo que me han comentado seria lo mas apropiado variar la viscosidad pero cuando el coche tenga sus kilometros . Cada motor y en orden a kms. y años de uso, necesita un lubricante adecuado para su engrase y refrigeración correcta. Para un motor nuevo es necesario un aceite según diseño constructivo en orden a sus ajustes o tolerancias, y a medida que vaya rodando kilómetros se producirán desgastes entre muñequillas y cojinetes de biela-bancada y por tanto, cuando lleve rodados más de 50.000 ó 60.000kms. deberá VARIARSE la Viscosidad Cinemática del Aceite.