kiter

Bueno pues eso que vaya una m**** lo que yo quiero es mantener la graduacion 0w hasta los 60000km y luego pasarme al 5w40 Por lo que me han comentado seria lo mas apropiado variar la viscosidad pero cuando el coche tenga Cada motor y en orden a kms. y años de uso, necesita un lubricante adecuado para su engrase y refrigeración correcta. Para un motor nuevo es necesario un aceite según diseño constructivo en orden a sus ajustes o tolerancias, y a medida que vaya rodando kilómetros se producirán desgastes entre muñequillas y cojinetes de biela-bancada y por tanto, cuando lleve rodados más de 50.000 ó 60.000kms. deberá VARIARSE la Viscosidad Cinemática del Aceite.

La verdad es que acabo de mirar esa pagina de mobil alemania con un traductor y aunque siga sin aclararme mucho me temo que no pone nada de que cumpla con la 506.01 vaya tela haber que m**** le meto al petrolero.Es que no hay ni un put* aceite con graduacion 0w40 sintetico y que cumpla con las especificaciones 505.01 y 506.01. Haber si alguien conoce alguno.GRACIAS

Lo 1º gracias por las fotos y la molestia pero me pregunto si viste la link que puso Lingote en la discusion de especificaciones 505.01 y 506.01 . El caso es que si le hechas un vistazo veras como mobil alemania se contradice dando tambien por valido la especificacion 506.01 echale un vistazo yo sigo con mis dudas .Es probable que mañana llame a mobil españa y haber que dicen. Hasta luego

http://www.mobiloil.de/Germany-German/de/p...rsyn/index.html. Pues eso que aun despues de verlo en la link que puso Lingote no acabo de creermelo del todo . Porque en esta sin embargo no incluyen la 506.01 y se supone que esta es la oficial de mobil. http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS...obil1_0W-40.asp .Bueno haber si algien me lo explica porque ya me equivoque una vez con el repsol ECO XXI 0W30,y no quisiera que me pasara de nuevo .Y eso despues de verlo en www.mobiloil.de .Espero que me lo confirme algien con fundamentos .Porque lo siguiente que hare sera llamar a mobil españa y que me lo expliquen . Algien sabe el telefono?. Es mas alguien ha visto que en la lata ponga la especificacion de 506.01 seria lo mas correcto digo yo.

Se acabo el monopolio de que por c*** repsol turbo life 0w30 o castrol slx 0w30 que aunque sean B5 no es precisamente lo que mejor le ira con este clima que tenemos en el levante.A chuparla a estos mamones que firman contratos pa que su aceite nada mas puedan venderlos en concesionarios y a estos mismos por obligarte a que te pasen por la piedra. (Bueno el castrol si lo venden en tiendas de repuestos pero el repsol vaya unos mamones haber quien lo ha visto a la venta fuera del conce)

MuricioperlaA3: Entiendo que te refieres a los valores de 2.1 delante y 2.0 detras si es asi y no te importa confirmamelo, saldre de dudas. La confusion viene por que tengo dos colegas con el mismo coche y le ponen la presion de:225/45 R17 XL Y M+S que es de 2.5 de y2.3 atr son unos camotos y nada mas que hago decirle que ese neumatico es el de invierno y no el que llevamos nosotros pero ellos siguen .

Lingote: Si señor eso es lo que yo necesitaba ver muchas gracias ,ahora si que lo tengo claro mobil 0w40 sin duda la mejor opcion para este clima.Bueno pos eso que me metia en la pagina de mobil.com y nada que decia que no cumplia en el apartado de 0w40.Y lo acabo de ver y sigue asi pero vamos me da igual voy a hechar ese aceite estos alemanes la madre que los pario.Pregunte precio y la lata de mobil 0w40 me sale por 48e eso si 4l. como os sale a vosotros?

aliennet .No digo que no simplemente no hablamos de los mismos coches no se lo que pone de presion en el tuyo pero si que estaria de acuerdo con Robre y tu en darle un poco mas de presion de lo que pone en las especificaciones sobre todo si le zurras como me gusta a mi.Aun asi me gustaria saber lo que traen los demas y con lo que digan un poco mas. Partiendo de que no me estoy equivocando poniendo 2.1 delante y 2.0 detras valores de fabrica en condicines normales . A3 2.0TDI ambition

quattro El tema es que el 0w40 de movil no pone nada de 505.01 ni 506.01 que es lo que yo necesito pa el 2.0tdi si no ni me lo pensaba.Igual tu estas hablando de otro que si cumple esas especificaciones podrias decir marca de aceite precio y donde lo has comprado.Con esa graduacion solo conozco movil y el cosmos de repsol y ninguno las cumple tu diras . Esa graduacion es la que mejor le iria a mi coche ya que vivo en la zona de murcia y aqui en verano nos ponemos facil a 38º y mas .Un 0w30 se puede quedar algo justillo ,y a mi me gusta enchufarle bastante

Teneis razon el modelo de coche es A3 2.0tdi ambition lo olvide

Tu sabras aliennet pero me da a mi que de no llevar la presion adecuada tanto como si es de mas como de menos esto te afectara a la vida del neumatico gastandolos antes y unas 225 valdran lo suyo . No obstante se me antoja poca presion 2.1 delante y 2.0 detras. Y mucha diferencia en cuanto cargas el coche sobre todo atras de 0.5 .Haber si lo pudiera comprobar algien que lo tenga poco tiempo para ver cual es con la que viene . A poder ser dar las presiones con los neumaticos frios . A3 2.0tdi ambiton

Pues eso que tengo mis dudas y como no comprobe lo que llevaba de fabrica haber si podiais sacarme de dudas ya que la que le he puesto es delante 2.1 y detras 2.0 nunca suelo llevar pasaje ni equipaje pero me gusta conducir rapido tanto curva como rectas lo de m+s creo que son de invierno,los mios son michelin primacy 225/45 R17 vosotros direis.A3 2.0tdi ambition

Estoy de acuerdo con lo del grillo el mio lo hace notandose sobre todo en frio yo entiendo que es del embrague o algo tiene que ver porque saliendo del garaje es cuando lo percibo a medio embrague eso maniobrando despacio pa salir que no esta ni pisado a fondo ni libre del todo

Lo de cambiarlo a los 7500km es por la equivocacion de haberle añadido 0.5l de repsol eco XXI 0w30 con especificacion 506.00 y mas que nada por culpa del libro de revisiones que lo daba como valido cuando no lo es vaya unos capullos estos de audi asi que me como los 4.5l la garrafa de 5l costo 68e

cbruzos lo que queria decir es que a los 60000km le variare lo que es la viscosidad pasandome al 5w40 que de poder ser 100%sintetico mejor que de base sintetica como el repsol 505.01 . Te cuento el coche tiene 7350km a los 7500km le voy a cambiar el aceite y filtro ,me voy aventurar en hacerlo yo mismo ya veremos que pasa se admiten consejos yo hare todas las fotos posibles y las colgare aqui haber si algien se anima y cuando toque la del cambio de anticongelante,filtros aire ,polen gas-oil,yliquido de frenos and direccion ya hay alguien que lo haya hecho y posteado con fotos y lo mejor ilustrado que se pueda. De lo de la garantia te aseguro que ni se enteran.Con respecto a lo de los 15000km lo cambias yo tambien lo tenia pensado hacer asi con lo que me ahorro no iendo al conce

Hola a todos pues eso que estoy buscando algun aceite que cumpla con esas especificaciones ya que creo que el 0w30 va un poco justo para las temperaturas que tenemos en verano. Y no me pasare al 5w40 hasta que el motor tenga por lo menos 60000km son las conclusiones que saco despues de haber leido mucho en internet . Ya se que es tirar el dinero pero aun asi lo cambiare a los 15000km o antes . El coche es un a3 2.0tdi ambition de no encontrar ese acite pondre el castrol 0w30 que opinais de este aceite