inAUDIto

Lo siento, no me habia dado cuenta que solo a salido el copy/paste y no mi post. "Cauda cambiado y problema solucionado". Ahora vuelve a ser un tiro, ufff que gusto recuperar los cavallitos. De todas formas "Soldadordemadera" tu explicación no ha caido ni mucho menos en saco roto porque seguro que tengo carbonilla en los alabes y ten por seguro que provaré tu receta. Gracias familia

Pues en mi ignorancia no se que significa que sea motor AKE, esl 180 cv TDI, el primero que salió con este motor a finales del 2001. Gracias por los datos, apunto y para el conce. Saludete y repito, gracias

Hola a todos, Tengo la sospecha por los comentarios de otros foreros que tengo el caudalimetro o la N75 chunga. Podría alguien mirarme la referencia del caudalimetro y la de la N75 J para mi modelo? asi se lo cambio yo que no está la cosa para desembolsos. Es un A4 2.5TDI 180 Quattro del 2002. Graciassss

A mi me pasa desde hace mas de un año, tengo un A4 2002 180 TDI Quattro y lo unico que noto es que le cuesta arrancar como si tubiese la batería floja, sobretodo en invierno,no se si esto es del injector. ¿ Alguien a comentado que se reparan los 180 ? A mi en la casa bosch me pedian 350e + iva. por combiarmelo Saludos

Bueno, ya me he hecho con el cable e interface ODBII, voy a leer un poco como se hace y miraré el estado del cauda. En cuanto lo tenga os cuento. Gracias people

Hola a todos, Existe una N75 J para cada modelo y hay que pedirla asi en el conce o con pedir una N75 J ya está ??? Saludos

Probaré con el cauda, lo de la polea nose lo que es pero suena muy mal vamos que suena desembolso del copon, espero que no Gracias

¿ Mirando con el VAGCOM debería darme algún error o hay algún dato que pueda logear para confirmar lo del Cauda? Gracias

Hola family, Os comento que hace 1 año me hice una repro upsolute en mi A4 2.5TDI 180. Al principio el cambio fué bestial, el coche era muy progresivo y la patada contundente, lo unico que cada vez que le daba caña al acelerador el uno tambien era contudente pero bueno, era un efecto colateral. El tema es que no recuerdo desde cuando, cuando acelero y sobre todo en marchas largas... El coche empuja bien o normal hasta las 1900 Rpm y entonces se nota como desfallece, como si bajara la presión de turbo hasta que supera las 2100 Rmp y vuelve a empujar. Yo diria que ahora va como antes de reprogramarlo pero ademas con el bache de potencia. Como dato.. ahora nisiquiera saca humo. Y mi hermano con un A4 avant 1.9 con repro upsolute se me engancha detras y en aceleración en autopista , no hay manera de separarse. Como los datos de la repro son fijos..... ¿ Creeis que le ha podido pasar algo al turbo o es que entra en modo protección ? Nose masters.... " Quiero que vuelva la reprooooooooo" Saludete

Dioooos, bueno habrá que hacerlo porque he pasado por el conce y lo primero que me ha dicho el jefe taller.. "UUUFF prepara dinero que esto es bastante caro..." Cuando en un conce te dicen eso, es que va a ser caro de narices. Sabeis como se quita la parte superior del salpicadero (la parte agomada que lo tapa todo )? quiero decir que si esta cogida por anclages y hay sale tirando o hay que hecharse reflex en la muñeca y venga a quitar tornillos??.. Saludete y gracias

Hola, desde hace unos días que me cae liquido rojo desde la columna central al lado del pedal de aceleración (se me está desangrandooo el A4) y se me ha encendido el piloto del anticongelante. Por la posicion me imagino que viene del radiador del arire acondicionado. Algun manitas le ha dado por desmontar esta zona para acceder al radiador ?? Antes de regalar mi cuerpo para pagar al conce me gustaría saber si lo puedo mirar yo, a lo mejor es solo el manguito Saludete a todos,

Hola people. Este fin de semana me voy a Andorra con unos amigos, en principio voy con el coche de un amigo pero estoy pensando en llevarme el mio y cambiarle allí los neumaticos que los tengo semilisos pero no se si merecerá la pena porque Andorra ya no es lo que era. ¿ Alguien ha comprado allí los neumaticos ?

Yo pensaba que al ser un BOSCH Service sería mas barato. Es que no nos libramos de la clavada ni llorando. :clap1:

Despues de leer el foro respecto al dichoso inyector G80 que me da el error... Needle lift sensor G80 OPEN or SHORT. He decidido lleVarlo al taller porque mi coche humea un poco y consume un muxo o eso creo yo . Pues nada, que me cambian el inyector porque según ellos el cable y demas está bien. 508 leurillos con IVA incluido. El inyector cuesta 306 € + IVA Es un Bosch SerVice y no tengo muy claro si es muy caro o no. Alguna opinion ? Saludos

Pues vaya. Precisamente lo de lo que no puedo enorgullecerme es del consumo de mi coche, con una media de 10 litros ya tengo bastante no quiero mas. Gracias

Es que me he visto varias ofertas de neumaticos de perfil 40 y yo llevo 235/45 17. No tengo muy claro si pierdo o gano en aceleracion y en que se ve afectado el consumo. Un saludo

Eso de que me roben la gasolina y lo de que mis hijos se lo llevan no se me habia ocurrido . Realmente el 95% de las veces me ocurre cuando dejo aparcado el coche cuesta arriba. Supongo que será el aforador que se queda clabado y hasta que no tiene suficiente suco no se desenclava. Alguna vez habeis ido a un taller audi a comprar solo una pieza mecanica??? Te la venden aunque no la montes alli? Saludos y muchas gracias

Jejeje, no abuelo, no hay charco porque sino lo que habria sería una piscina con la cantidad de litros que desaparecen, mi duda es si realmente tengo esa gasolina o realmente ya la he consumido y el indicador me baja de golpe. No me gustaría confiarme un día que tenga prisa y tener que hacer autostop. Saludos

Pues me temo que si Chirrito. Ese es mi problema, no he encontrado el presio del inyector??? Desmontarlo y montarlo no parece dificil pero llevará algun tipo de ajuste o algo??? Saludos y gracias

Pues, a mi me a pasado muchas veces que dejo el coche por la noche apunto de empezar la reserva y al di siguiente resulta que no tengo ni un litro de gas oil. la aguja está 0. Lo dicho ,mi coche consume mas parado que a 200 km/h.

No,amigo Julio. Me pasa siempre, sea lagasolinera que sea. O mi coche consume cuando está parado o me roban la gasolina

La historia comienxa un buen día en el que yo me compro un modesto 2.5 tdi, con el conocimiento optenido gracias a este foro de que este coche necesita consumir mas de 4 dinosaurios fosilizados a los100. peeeeeero... MI sorpresa fué que dejando mi coche aparcadito por encima dela reserva, cuando lo cojo..el deposito esta ultra vacio y asi 100.000 veces. Asi quemi mente de hominido abodado por los 4 aros piensa. Si, si tengo unamaravilla de coche pero....... Cabe la posibilidad de que este alarde de rabia y control (quattro) tenga algún defecto y ahora viene cuando dejo que los Elfos de los 4 aros me dejan con la boca abierta.........................................

El Vagcom medice que Needle sensor (open or short) o algo asi. Me han dicho que es el sensor de el injector peeeeero que opinan los elfos de audii. Si es verdad.... me lio y cambio yo el inyector o necesita calibracion ???? Saludetes Elfos

Ahora msimo estoy trabajando pero estoy deseando salir para mirarlo, es que hace un efecto muy feo que se caiga la guatera y con lo que pesa se me va a partir . Muchas gracias