200T

No necesariqmente Javier. Los 200turbos de 10v, espues del restyling del 88-89 ( con el consecuente aumento de potencia a los 200 cv), tienen 2226. EL 200 turbo de "casa" tiene tambien 2226 ( restyling ) pero se queda en 165 cv, ya que es con catalizador y para el mercado norteamericano ( Compresión de 7.8 en vez de 8.4)....

Saludos

.....bueno, sigo que esto me ha hecho un extraño...el caso es que decia que si te pones en serio, puedes encontrarlospor aqui relativamente bien de precio y seguramente mucho mejor ( en cuanto a Kilometros) que en Alemania, donde hay mucho deonde elegir pero los kilometros seran muy elevados y no sé si te merece la pena del todo. Ahora, no tendrás ningún problema con las homologaciones ya que aqui está homologado y en catalogo en su dia.

Es un coche serio, aunque muy austero. Por fuera tiene solo las llantas de 16" y el parachoques delantero del coupé d ese año ( 93-94) y nada mas. Por dentro igual, nada de relojes en blanco, nade de tapicerias exclusivas ( aparte de aquellos que existen con cuero, muy raros) y pco mas.....pero un coche en toda regla, y un juguete en todas las reglas...

Espero que puedas encontrar uno, ya sea aqui o en Alemania, porque creo que es un cochazo y como dices tu, la caja familiar del 80 precios.

**Hace poco vi uno anunciado por 10400 Euros...no está mal, pero un S4 del 92 ronda los 7000-8000...

Saludos y suerte

Hola Joe. Tienes buen ojo

Es un cochazo y para responder a tiu pregunta, sí, se vendió en España. No hubo muchos, pero sí alguno. Yo he visto varios pero muy poquitos, y uno en particula que era vecino de una amiga...tengo hasta fotos de él!!!

LA verdad que si quieres uno, es mas facil ponerte a buscar en serio por

Volviendo al tema de los modelos, el primer coupé que salió allá por el año 89 ( parrilla separada del capó) se ofrecia en motorizaciones 2.3 10v y 2.0 20v, ambos disponibles ocn la tracción quattro.

Justo antes del restyling del año 92, se ofreció durante muy poquito tiempo el que se vendia en EEUU, que era un 2.3 20v con 170 cv anunciados y mejores cifras de par.

Cuando llegó el restyling en el año 92, se empezaron a vender ya con la parrilla nueva ( parte del restyling), el 2.3 10v, el 2.6 de 6 cilindros y el 2.8 6 cilindros tambien ( estos dos ultimos disponibles con tracción Quattro. El 2.3 no).

En el año 94, para abaratar precios y tener mas mercado, se introdujo el 2.0 16v de 4 cilindros, que no estaba nada mal, además salió como modelo deportivo con asientos deportivos, suspensión, etc....muy bueno.

En resumidas cuentas, para que un coupé ( y más si es Quattro ) se mueva, optad por la versión 2.6 o ( aun mejor ) la 2.8, que no es que los regalen, peron por unos 7000-8000 eurillos teneis cosas muy interesantes.......pero me imagino que será como decia aquel.....para otra vez será.

Saludos

Hola muy buenas.

Desgraciadamente amigos, el 2.0 20v tiene poca solución. Siempre se ha caracterizado por la poca ( nula ) respuesta en baja, y en alta, como se comenta por aqui, tiene que tirar de mucho peso, aún peor si es Quattro.

Es un mal inherente al modelo ( por motor). De echo, un 2.3 10v se comporta bastante mejor. Si de verdad se quiere mas coche, el mas adecuado es el 2.3 20v de 170 cv, que es la configuración para el mercado americano, del que aqui se vendieron muy poquitos.

Como remedio, existen en EEUU culatas con valvulas mas grandes ( pensando en el 2.3 20v), que es lo que realmente necesitan estos coches ( mas velocidad de flujo en baja), y alguna gestion electronica, en la que mucho no se consigue, pero sí lo suficiente para moverse con mas dignidad.

Entiendo que un manitas del motor ( lease algun taller/preparador de coches de rally, circuito, etc...) pueda hacer algo....mientras tanto, a disfrutar de la tracción quattro y de la linea inconsumible del Coupé.

Suerte y saludos....

Creo que en Qudi y en VW las cosas no son iguales

Para el caso en concreto ,VW, esta es mi version.

TDI con solo la I en rojo, son los de 110 primeros

...y de los de 100 cuando salio este ultimo

TDI con DI en rojo, son los de 115 primero y despues de 130 CV

TDI todo rojo, son los de 150 CV

No sé si es del todo cierto para el caso del de 130, pero del de 100 estoy bastante seguro..

Saludos

Hola Quattro. Enhorabuena por tu venta y mucha suerte en el nuevo negocio....La verdad que estar todo el dia rodeado de coches.....

Una pregunta respecto a algunos coches. Si te has fijado por el foro ( sobre todo en el foro de modelos antiguos) soy un apasionado de esa "época"....

Ya sé que no tiene ninguna lógica querer tener coches tan viejos ( me lo dice todo el mundo ), pero crecí con ellos y me encantan siempre igual....

Dicho el sermón del por qué, estoy interesado en comprar un Audi 200 Turbo Quattro 20v. En España no hay ( o hay algo asi como tres o cuatro). En Alemania abundan y los precios no son malos ( son coches generalmente baratos). En general tienen un porrón de Kilómetros, pero los hay tambien que no pasan de los 150000 Km. En Autoscout aparecen bastante en Alemania, por lo que deduzco que no debe de ser tan raro encontrarlo. Si tienes una persona de confianza en Alemania, le podrias preguntar por este tema?

Te pongo un par de modelos más en los cuales estaria muy interesado también.....

- AUDI UR-QUATTRO del 89-91, con motor 20v ( Estos son carillos, pero si me puedes informar, te lo agradeceía).

- BMW M5 E28 del 87-88( principios). Estos suelen estar muy machacados, pero no dudo en que sean baratos.

En cuanto a las opciones, Aire Acondicionado y techo, que siendo los coches que son, no es tan raro encontrar cualquiera de ellos con estos equipamientos.

Si estoy fuera de tono por tu tipo de negocio ( coches baratos -> menos margen), dímelo para no darte la bara.

Gracias y suerte!!!

Bulumba, tengo una pequeña duda con lo que dices respecto a tu coche. Me dices que tiene 200 caballos, pero el 20v tiene 220....Seguro que es un 20v?. En España hay muy muy pocos....Cuando pongas las fotos ya lo veremos.....estoy impaciente...

Que tal lo del ABS???

Saludos

Hola Bulumba.....Tienes Un 200 TURBO 20 VALVULAS?????? Increible, es MI coche, es mi preferido de AUDI con diferencia; Puedes poner unas fotillos, please!!!!

En cuanto a la alarma del ABS, si te han tocado algo electrico, es posible que algun fucible hayan fundido. Estos coches tienen unas instalaciones electricas algo precarias, y con nada que se toque ( y hablas de bataeria, etc..) es posible que alguna cosilla se haya fundido por ahi.

Tambien puede ser que los sensores del ABS esten muy sucios....

La alarme del ABS tiene que ver con alguna anomalia del ABS? pero lo que te esta diciendo es que el ABS esta desconectado, por tener, precisamente, una anomalia.

Que te miren todo ( sensores, fusibles, etc) ( No soy un experto en frenos, pero yo tuve un 200 t que tenia siempre la alrama encendida y nunca tuve el ABS funcionando ).

Espero haberte ayudado. Oye , de verdad, si puedes poner unas fotillos, te lo agradeceria......

Saludos

Bueno Kantusjack ( y todos los participantes)....ya estan hechas las primeras gestiones para Tecnoauto ( llamar por telefono) y efectivamente, nada de nada hasta septiembre. Se habló ( muy por encima por falta de tiempo) del problama, pero recomendaron llevarlo para echarle un vistazo ( lógico).

Hasta septiembre no llamaremos de vuelta, pero os tendré informados de los acontecimientos...

Un saludo a todos...

....Manolo, gracias, estaré esperando por aqui. No descarto desplazamiento a Valladolid. Voy a llmar a TECNOAUTO ( que recomiendan por aqui ) y espero noticias tuyas tambien....ssgti : el taller al que haces referencia. Donde esta? Madrid? Por qué NO QUATTRO ? Que tiene que ver con la inyeccion?

Bueno, gracias por la informacion. Seguiré al tanto.....

Saludos

Gracias kantusjack por tu respuesta. Estamos haciendo recoleccion de algunos talleres ( hemos tirado efectivamente de los servicios oficiales de BOsch) por lo que me cuentas tiene buena pinta. conoces tu el taller? Puedo decirle que vengo de parte tuya?

Bueno, la teoria del problema de la inyeccion va ganado terreno ya que ayer no arrancaba el coche despues de un trayecto de media hora. Un chaval del barrio que tenia un Audi Quattro dijo que se calientan los inyectores y el coches se ahoga" ( ?!?!?!). Ni idea, pero el caso es que despues de 10 minutos arranco a la primera, por lo que deduzco que alguna cosa rara pasa con la inyeccion...

Bueno, pues ya daré noticias por aqui.

Gracias de nuevo.

Hola Atito, y a todos vosotros.

En relacion con lo que comentas de este taller ( Especialista Audi-VW, Moratalaz) , habras visto algun post respecto a los problemas del 200 turbo mio y que no consigo arreglar. Gracias tambien a numero4 por otro taller...Os pongo este post para ver si el cielo se habre y llega la salvacion

El coche no anda bien, va ahogado, pero bueno, al final, el tema es que NADIE es capaz de meterle mano como dios manda y dar con el problema.

Se llevo en una ocasion a 911 CUP ( S.S. de los Reyes), un taller dedicado a turbos ( Porsche, Audi’s, etc.), pero el tio desmonto el motor entero, dijo que todo estaba bien ( turbo, motor, etc.), pero no fué capaz de dar con el problema. Se llevo a un servicio oficial ( F;Tomé) y tampoco. El mecanico de confianza de toda la vida es bueno, pero tampoco es capaz de dar con el problema...

Pera mi que es un problema electro-mecanico, es decir, que algo tiene que ver la alimentación, que corre a cargo de una inyección Bosch no del todo electrónica, sino mecanica.

Alguien conoce una persona de confianza ( de verdad) a quien se le pueda llevar el coche???

La historia es contactar con alguien y que a priori comente si conoce estos motores e inyecciones para saber por donde buscar el problema...Si es de electrónica, mecanico, un ajuste de la alimentación..... o lo que sea.

Tiene que ser alguien que sepa de antemano, ya que lo hemos llevado a muchos sitios, lo han desmontado 20 veces y luego nada de nada. Por supuesto que lo primero es llevarlo y echarle un vistazo, pero que sea con alguna “garantia” de que se pueda quedar bien.

Mi pregunta hacia el foro, es si alguien conoce un taller y persona de confianza para tratar el tema. Si es posible en Madrid, aunque si es mas lejos, se podria contemplar, ya que estamos ( mi hermano y yo) DESESPERADOS!!!!!!

La historia es “arrimarnos” a alguien que nos pudiese aconsejar y acompañar para dar con alguien bueno y e confianza.....

Ya sé que pido un poco demasiado, pero de verdad, estamos un poco DESMORALIZADOS ....

Gracias de antemano....

Espero vuestros consejos.....

PO FAle,

Tengo un colega donde trabajaba que hace lo mismo que tu pero del aleman, precisamente traduciendo manuales de Audi, entre otros....

Oye, yo soy trilingue en frances e ingles, y en automocion he trabajado , con todas las palabrejas raras que se utilizan,......como esta el tema de traductor?? Traduces los originales( manuales de usuarios)? O libros???? Muy interesante, desde luego......

Que de gente variada!!!

Yo estudié Ingenieria Industrial en la Politecnica de Montreal y soy consultor de SAP, de la parte de Controlling, como algun otro que he visto por aqui.

Estudié la carrera para trabajar en algo de Automocion y trabajé en ello durante dos años y medio, hasta que me "engañaron" en esto.....Me paso media vida en Francia ( ahora estoy en Paris), y suerte que tengo este foro para relajarme de vez en cuando....

Por cierto Goodson..........No seras tu el de 13.99 EUROS ( el libro)????????

Saludos

Hola todos, de nuevo. Y enhorabuana Naim de nuevo por el estupendo carro que tienes. Yo tengo cierta debilidad por estos "antiguos".

Queria resolver un par de dudas en cuanto al mentenimiento de tu S4, y en particular de los fenos.

Los has cambiado al guna vez? Cuanto te han costado? Entiendo que son los de pinza interior, que salieron con el 200 20v y posteriormente V8 y S4..... A mi me da miedo ( o mucho respeto ) el tema, hasta tal punto, que en Estados existe un kit para pasar de estos a unos convencionales, ya que por su rareza, resultan extremadamante caros. Olvidate de comprar pastillas en cualquier sitio, y mucho menos mos discos. Y eso sin contar con posibles problemas de pinzas....

Donde lo llevas para el mantenimiento?

Es fiable el motor? A mi me da que si, que lo tiene que ser. Es mas, creo que debe de estar en este sentido a la par con los 5 cilindros antiguos, no? Que me puedes comentar?

Como le ves? Me puedes informar al respecto?

Un saludo. Gracias

Enhorabuena Naim!!!!

Se agradece que te gusten los grandes. Yo tambien soy de esos. Por ahora un 200 Turbo ( aun decidiendo si guardarlo o no para la compra de otro grande: 200 Turbo Quattro, S4 , etc)....Que pasada debe de ser, es de mis preferidos pero muy de lejos, aunque sea de papa, como dices y tenga unos añitos...Un autentico lobo con piel de cordero. Un tiro.

Que lo disfrutes por los demas

Estupendo!!!

Siento lo de la reparacion, pero es de agradecer que nos comentes sobre el taller. Donde esta? Se dedican a turvbos en general, o mas especificamente en Audi?

Suerte!!!!

**Por aqui tambien se ha hablado de un taller de un colega del foro que dice que es realmente bueno. Se llama Ayuso CarMotor y esta en Tetuan....

Buenas. Volviendo al tema de TALBOT 150, yo le hice a mi Golf la operación de cambio de taqués, guias, retenes, etc...y si no recuerdo mal, me salió por unas 35000 pelas de las de antes....

Yo estaba muy mosqueado con el tema, ya que me consumia un montón de aceite sin que necesariamente se viera claramente...De hecho, me lo dijo mi hermano un dia que venia detrás mia...Me dijo que en su coche, olía a aceite quemado....mi coche consumia bastante aceite y ni habia manchas ni nada parecido.....Simplemente se "esfumaba"....Le eché un tratamiento de esos Forté ( 5000 pelas ) y duró 2 semanas, luego, siguió consumiendo aceite....Asi que lo mejor fué pasar por quirófano y pillar las cosas desde dentro...

Tocando también el tema del agua.....CUIDADO B) .....Mira el nivel del agua, y sobre todo la textura....es posible que tengas una pequeña fuga por el enfriador de aceite ( en el caso de que lo lleve, como el mio ) y si no que se te haya ido la junta de culata....

Suerte

Saludos

Hola a todos....

Hace unos dias que os leo ( y escribo), porque me parece que he dado con el foro/página web que andaba buscando.....

En cuanto al tunning, creo que es una buena idea la de colgar una lista de gente que trabaje los Audis, ya que los que vivimos en Madrid....bouuuff!! Es complicado sólo encontrar un taller ( me han dado el nombre de uno, pero que envidia no vivir en BARNA, ...y no sólo por los talleres)...

Bueno, el caso es que se ve mucha casa de tunning que se especializa en potenciar motores diesel. Desde que surgieron los TDI en el mercado ( a partir del de 90cv ), han aparecido todo tipo de chips, accesorios, etc....para estos motores. Mira que tienen tirón...yo he llevado algún 110cv en A3 y A4 y me han sorprendido muy gratamente.....pero...y que pasa con los Audis antiguos???

Lo digo porque en EEUU dónde considero que sigue siendo la meca del automóvil ( incluso para Audi), existen muchas casas que se dedican únicamente a potenciar cualquier tipo de AUDI, y no diesel, ya que no se vende ningún modelo diesel...

Alguien conoce TAP, Intended Acceleration, Neuspeed ( esto es más VW)? Hacen de todo. Desde bloques de 2 litros para A4, A3...pasando por transformaciones de S6 antiguo ( 2,2 230 cv ) con turbo, culata y demás accesorios y 365 cv!!...

Bueno, no me enrollo. Simplemente una pregunta para la reflexión....pensais que el tuning ( o preparaciones ) de motor hubieran tenido tanto exito si no se hubieran vendido tanto los motores TDI????

**Ojo!! Tengo muchísimo estima por los TDI....creo que el sr. Diesel, si levantara cabeza, se creería Dios, ...y con razón...

Saludos!!

Hola de nuevo..

El echo de que se te cale el coche, es porque, efectivamente, cuando giras, la bomba "tira" del motor, y este, estando muy bajito de vueltas, cede ante ese pequeño incremento de potencia....

De todas formas, si eres de madrid, de momento estoy llevando el coche a un taller donde la gente es maja ( y donde tengo muchísima confianza) y seguro que este tipo de cosas sí las saben.....Mi Golf ha sido practicamente parido allí de arriba a abajo...

Hola Mithas,

Yo tuve un problema muy parecido con mi Golf.....y no es el primero que encuentro....Lo que me pasó a mi era que el tornillo del aire del ralentí ( el que está en el colector de admisión) cogió mucha holgura, y cuando el coche andaba lo suficiente ( un rato en autovia), con las vibraciones se metía hasta el fonde, estrangulando la mezcla. A mi me trajo de cabeza, ya que tocaba la válvula ( gracias a dios nunca la cambié), bujías...todo!! E incluso el tornillo, lo que pasa es que estaba bien, hasta que se volvia a meter hasta el fondo.....con una junta tórica un pelín más grande se arregló...y desde entonces todo perfecto.....

No sé, lo mismo es más complejo....pero parce mentira que una chorrada como esa te pueda alegrar tanto la vida

Gracias Juantko y Legolfito por la bienvenida e informaciones...

Como decía, conozco muchos los Audis, pero los "antiguos"....200 T, Quattro's, V8's, etc...Tuve en su dia un 200 turbo que tuve que vender por causas mayores, y ahora mi padre tiene uno que practicamente es mio ( el se compra otro), pero tengo muchas dudas en cuanto al mantenimiento, reparacione, y posibles modificaciones, ( potencia , suspensión,etc..). El caso es que mi pregunta más concreta sería si la gente de GIWASA conoce estos coches más "viejos" y puedo estar tranquilo si se lo llevo, no necesariamente para potenciar, si no simplemente para cualquier cosa?

El tema es que el coche lleva sólo un año en España. Antes estaba en EEUU donde se mimó bastante, con un mecánico que lo cuidaba de lo lindo, hasta que este último cerró, y mi padre no tuvo más remedio que acudir a otro, que le jodió en unos mese casi todo el coches.....Para no enrrollarme: Si hubiese alguien de confianza para llevar el coche, me quedo con él definitivamente...primero arreglar las burradas que se hicieron ( el coche está perfecto de todo, pero no anda fino), y despues meterme con motor , suspensión, llantas, etc.......

Si no es asi, probablemente le diga a mi padre que lo venda y trataré de encontrar alguno majo por ahí ( esta vez un 200 Quattro...que esté bien)....De ahí mis preguntas sobre GIWASA......

Gracias por la ayuda y si quereis cualquier información sobre Audi, me lo comentais...

Hola. He estado leyendo los comentarios/mensajes/"enfrentaciones" por aqui y me han surgido muchas preguntas, ya que soy nuevo por aqui, pero gran conocedor de Audi...

Que es GIWASA? Me imagino que es un preparaor "nacional", pero alguien me puede decir qué es exactamente, dónde está, en qué se especializan y si el trabajo es razonablemente económico y de calidad? Trabajan con los Audis viejos, con turbos gordos? ( 200 turbo, S2, etc.)? Son sólo preparadores, o hacen mecánica ( mantenimiento, reparaciones, etc...)?