gallu81

Hola, acabo de ver este hilo, y me parece muy interesante.

Gracias!!!

Saludos!!!

jue yo no se si es normal, imagino q si pero madre miaaaaa, si chupa mas aceite q mi madre pa hacer unas patatas fritangas jejeje

 

tiene 22000 Km y ya le he tenido que echar unos 2 litros de aceite long life

Hola, a mí me pasaba lo mismo. Con 26000km le he tenido que hechar casi 3 litros del longlife. Hace poco aproveché que le cambié los filtros y le puse uno 5w40 de mantenimiento fijo. A ver ahora que tal.

Un saludo!!!!

Hola, yo también le he hecho un apaño a la pda para poder sujetarla, pero queda un poco..... cutre. He sujetado el soporte con dos alambres a los botones que están junto al botón del esp, y se sostiene bastante bien, pero molesta a la hora de meter y sacar los cd´s, además de que dicho soporte se queda siempre fijo. Cuando pueda le saco una foto.

Saludoss!!!!

Hola! Yo comprobé lo de la luz y efectivamente, siempre encendida y la guantera bajando de golpe. Por lo de gastar la batería no hay problema, porque igual he estado año y medio con este problema, y no cojo el coche muy a menudo.

Arreglarla no la he arreglado, no tengo paciencia para trabajar sobre algo tan pequeño, le quité la tapa y deje el bombin apretado para que no se encienda la luz. A ver si algún día tengo ganas......

Muy guapo el coche!!! Disfrutalo!!!!

No consigo poner la foto más grande, queda muy mal. Ya lo intentaré.

Otro más

Hola, pues no está mal saber que el coche responde en esas situaciones.....

Ya contarás que tal con las pirellli, que a mi tocará cambiarlas en 10000 ó 12000 km. ¿70000km les hiciste a las ruedas? A mi me van a aguantar 40000km más o menos.

Venga esas fotos que ya es finde!!!!!

Bienvenido y a disfrutarlo!!!

No pretendo enfadar a nadie, ni que nadie se enfade conmigo, pero respetemos el coche de los demás.... Tal como lo veo yo, cada uno tiene el coche que quiere, que le gusta, que se puede permitir, que necesita.... hay mil motivos para tener un coche u otro. Yo tengo el que tengo, pero si pudiera, ahora mismo me compraba un A6.

Saludos a todos!!!!!!!!!!!!!!

P.D. De los cambios automáticos "nuevos" (recientes, de última generación) sólo he oido y leído maravillas. Tal vez algún día caiga un cambio automático

Yo soy de los que habitualmente cambio de oido, pero no cabe duda de que el cuenta revoluciones está para algo. Solo hay que fijarse en los deportivos puros, el marcador de las revoluciones en el centro y bien grande.....

hola, despues de leer todos los comentarios y opiniones, creo que todos teneis razon en parte.

pero que hay un pequño detalle que pasais por alto, y es que no todos tenemos un taller de confianza, o conocemos a un amigo mecanico....puede que conozcamos a un conocido de un amigo que lleva el coche a un taller que..... pero nada mas.

Estoy deacuerdo con vosotros en que en audi nos roban , pero en mi caso no me queda mas remedio que fiarme de ellos ( yo no tengo ni idea de mecanica ), pero solo puedo decir una cosa, mi coche solo ha pasado la revision de los 30.000 km ( el sabado le toca la de los 60 miñ km ) y puedo asegurar, que despues del robo que me hicieron , el coche cuando lo saque del conce , parecia nuevo, iba como el primer dia........si, lo pague bien pagado pero.....

solo es mi humilde opinion..( seguramente si tuviera un amigo trabajando en un taller se lo llevaria pero como no... )

sorry por el rollazo.

Hola, yo tampoco soy mecánico, y de temas de mecánica entiendo poco, pero cambiar los filtros es muy fácil, solo hace falta un poco de maña.... Al principio me daba palo meterle mano, pero es muy fácil, además pasas un buen rato y, no se, a mí me hizo ilusión hacérselo yo mismo, ya ves.... Pa la próxima vez anímate, que ya eras como pasas un buen rato. (el único más particular es el del aceite, que hay que levantar un poco el coche para poder entrar debajo).

Hola, pues yo pienso como la mayoría de vostros, que hay que cambiar de oido, cuando notas que el coche lo pide. Otra cosa es que sea un adelantamiento, que no consiste en dejar el coche muerto precisamente (tengo un conocido que lo hace, dice que el motor hace mucho ruido y que no puede ser bueno, que peligro........).

Desde mi punto de vista, por lo que he notado (igual me equivoco) para cambiar a una marcha superior y que el coche siga tirando bien, me he fijado que es cuando le cambio algo por encima de las 3000 (que el coche todavía tiene empuje), y haciendo el cambio rápido no le da tiempo a caer mucho de revoluciones, y sigue tirando como un demonio. Más o menos es el margen de revoluciones del que estáis hablando.

A partir de ahora de vez en cuando cuando vaya por autovía lo revolucionaré un poco por el tema de limpiar la carbonilla.

Saludos!!

Hola, yo soy de la misma opinión de magoz, los extremos no son buenos, y creo que hay que llevar el coche y conducir según lo pida el momento. Que por lo que sea necesitas revoluciones, pues lo revolucionas, que la conducción es tranquila, por ejemplo autopista, pues se va tranquilo.

Lo de revolucionarlo a veces puede ser "bueno", a mi padre le vino bien para pasar la itv. Tiene un diesel de unos 10 años y no paso la itv por los gases. El tio de la itv le dijo que hiciera unos 20km con el coche revolucionado y volviera. Asi lo hizo mi padre, y magia!, de gases perfecto, e itv pasada. No se porqué, pero mira le vino bien.

Imagino que no te habré solucionado las dudas....

Saludos!!!

Hola, yo me estuve planteando llevarlo al concesionario para la primera revisión, y al final a través del foro me convencí de hacerlo yo mismo (lupogt me ayudó a convencerme).

Los filtros los compre en un norauto (todos menos el de gasoil, ese todavía no lo he cambiado) y encajan a la perfección, y además no es demasiado complicado cambiarlos.

Yo también soy de la opinión de que en el concesionario cobran por nada, y para que te roben siempre hay tiempo.

Saludos!!!!

Hola, a mí me pasaba lo mismo, le tuve que rellenar al poco de tenerlo (ya me dijeron que le tendría que hechar un poco), pero en adelante le he tenido que seguir echando, en 26000km le he echado casi 3 litros.

Ahora he cambiado a mantenimiento fijo cada 15000km a ver si asi no "consume" tanto aceite.

Saludos!!!

Bienvenido y a disfrutar!!

Hola a todos! Al fin le hice los cambios de los filtros al coche.

Menos mal que conté con la colaboración de mi padre, que es todo un manitas.

Bueno, os cuento: el filtro del polen es muy fácil de cambiar, solo hay que quitar una esponjilla que hay detrás de la guantera, que va sujeta con dos tornillos, mover una tapa, sacar el filtro y colocar el nuevo, todo listo,

El filtro del aire es todavía más fácil, se levanta el capó, se quieta una tapa de forma rectangular que hay a la derecha, y ya está, no hay más misterio.

El del aceite sí que lleva más faena. Hay que levantar el coche, quitar la proteccion que lleva y buscar el tornillo del aceite, que es fácil, ya que en mi caso iba un pelín manchado de aceite. El filtro también es fácil pero cuesta más: se quita del motor la tapa donde pone el tipo de motor y va un poco escondido, no es muy accesible, pero entre mi padre y yo lo quitamos con una llave inglesa.

El único que no cambiamos es el del gasoil, que lo dejamos para otra ocasión.

Hay opiniones a favor y en contra, pero pagar unos 300 euros por la revisión, para cambiar esos filtros y poco más, lo veo un poco caro. De ahora en adelante lo haré yo.

Un saludo!

Hola, bueno pues ya está hecho el cambio de aceite, al 5w40. Le he hecho unos 180 km y no he notado ninguna diferencia, ni ruido ni consumo, pero vamos, que igual todavia es poco.

Dentro de unos días le haré más km, a ver si entonces noto algo y os lo comento.

Saludos!

A3 2.0FSI - A3II PreRestyling - 2.0FSI -150cv-2003

Redesoft - A3II Restyling - 1.6 FSI - 2006

Pititis - A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 2003

Tyrant21 - A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 2005

Lord_soth - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140 - 2005

Mrok - A3II Restyling - 2.0 FSI - 2006

Oklopo - A3II Restyling - 2.0 TFSI - 2006

rycard - A3II Prestyling - 2.0 TDI -140cv -2005

Takkle - A3II Restyling - 2.0 TDI -140cv -2006

ofigueroa - A3II Restyling - 2.0 TDI - 170cv - 2007 (en unos días)

a3murcia -A3II Restyling .2.0 TDI -140 cv -2006

Dani_vk_85 - A3II Restyling - 1.9 TDI -105cv -2007

cuco_19 - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2006

Project-A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 2004

A3_SB - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2007(en unos meses xD)

torete_86 - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2007 (en unos dias tambien )

xquesiano- a3II PreRestylin-2.0 TDI-140- -2004

NitroNori 41 - A3II originalmente Pre y Actualmente Restyling S-line - 2.0 TDI - 140cv - 2004

KiNGLeR - a3II PreRestyling - 2.0 TDI 140cv - 2005

YONI-SB - A3II Spotback Restyling - 1.9 TDI 105 cv - 2007

El peke - A3II Restyling - 16.FSI - 2005

Negriton - A3II Restyling - 1.9 tdi - 2005

Matinee - A3II Restyling - 2.0 TDI - 140cv - 2006

Gallu81 - A3II PreRestyling - 2.0 TDI - 140cv - 2005

gracias romulotdi y demas compañeros, no lo hago nunca, ha sido como tu dices para salir del paso, no lo habia hecho nunca, suelo ser muy estricto en lo que respecta a los cambios del coche, cuando haga el cambio les pedire en el taller una botellita de un litro para estas cosas.

Vosotros creeis que tengo que seguir con el longlife de repsol 0w30 vw506.01 y cambiarlo cada 20000km, o pasarme a 5w40 vw505.01 y cada 15000km, yo suelo hacer unos 13000km al año, gracias por la ayuda.

Hola, en lo referente a la mezcla, en este enlace se comenta algo sobre eso:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...10632&st=15

Y respecto a lo de cambiar el aceite, yo hago más o menos los mismos km que tú, y voy a cambiar al 5w40 vw 505.01, ya que he tenido que rellenar unas cuantas aceite longlife, y no es barato precisamente. Espero que con el de mantenimiento fijo no tenga que rellenar tanto.

No te preocupes que malo no es siempre que sea el 505.01, lo que no debes hacer es rellenar con este cuando llevas servicio "Long Life" pero si vas a cambiarle el aceite (y filtro) puedes ponerle el 505.01 y pasar a intervalos de mantenimiento cada 15000kms.

Con este aceite lo que sí puedes notar (si eres observador) es que el motor suena diferente, más ronco (menos a lata) pero eso no es nada malo y menos en este pais que tenemos temperaturas altas como para que el motor vaya lubricado incluso cuando el motor está frio, eso sí, puede que notes que gasta algo más (de gasoil, no de aceite) sobretodo en trayetos cortos por tener que mover un aceite más viscoso.

 

Lo que no debes hacer es mezclar aceites (en el libro pone como caso "extremo" rellenar con medio litro de 505.01 o 505.00 a un coche con "Long Life", es decir, a un coche que lleva 506.00 o 506.01)

 

Saludos!

Hola, gracias por tu aporte. Sí, le voy a cambiar el aceite y el filtro, para pasar a mantenimiento fijo, como bien dices cada 15000 km.

En cuanto al consumo sí que he visto por ahí que aumente algo, aunque no una cantidad preocupante.

Lo de las temperaturas, mi padre fue el primero que me advirtió, me dijo que un 0w30 le parecía que se quedaba corto por arriba, y que sería mejor otro, aunque tampoco es una cuestión fundamental, ya que es válido completamente, pero parece un aceite más pensado para Alemania....

En fin, que me estoy enrrollando demasiado, ya os contaré las diferencias que note.

Saludos!!!!

Hola leer esto por fa....VEAMOS UN EJEMPLO: Es una aplicación equivocada es ponerle a un motor de poco uso ó nuevo que el fabricante halla recomendado el grueso de 10w30, y se le cambie a 10w40 ó 20w50. Al hacer este cambio, obtendremos una lubricación deficiente, lenta y con un alto riesgo en el momento del encendido. Al ser este más grueso pudiera ser insuficiente esa lubricación inmediata y necesaria para evitar que las piezas friccionen. Al usar un lubricante con las especificaciones correctas del fabricante, de alta calidad ó sintético, este riesgo se minimiza ya que estos aceites están equipados con aditivos que evitaran los cambios drásticos en su viscosidad ó grueso, facilitando una lubricación inmediata y segura en el encendido.

Salu2

Hola, el que le voy a poner yo, me aseguré muy mucho de que fuera válido. En el librillo de instrucciones pone que si es de mantenimiento fijo debe cumlir con vw 505.01 y el que le voy a poner es el repsol elite tdi 5w40 que cumple con dicha especificación, ASI que no creo que haya problema (aunque por el foro leí que alguien lo había puesto y no salió muy contento), ya veremos....

Un saludo!!!

Vaya siento lo que te ha ocurrido.

Me parece que mala solución vas a tener, ya que, y no es por hacer de abogado del diablo, no puedes demostrar que haya sido el coche al que le cogiste la matrícula, aunque todo el mundo sepa que no ha podido ser otro.

Mucha suerte, y a meterles caña a los del seguro!