juan_ignacio

Gracias eklalj por tu tiempo.

 

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

El agua sale por el lavafaros, cuando las luces están dadas (no las diurnas), y des a salir agua.

 

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Yo en mi anterior coche, un A8 D3 3.0 TDI Quattro, no consumía nada de aceite. Le llevaba a la revisión de cada 30.000 kms, y lo miraba antes, y la varilla cerca del máximo como siempre, y así hasta que lo vendí con 186.000 kms.

 

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Si el problema de la oferta, es.que al precio del litro de adblue, hay que sumar la mano de obra especializada para llenarlo, que acaba costando más que el adblue.

 

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Muchas gracias.

Si que han avanzado los coches, desde que tuve aquel Audi 90 2.2E hasta el actual....

Yo, y hablo como encantado expropietario de un A8 D3 3.0 tdi Quattro con single frame, te digo que es tdi 4.0 no te va a convencer. Es mucho motor y tragón.

El 3.0 tdi, va mucho más fino y es un motor mucho más conocido, lo llevan muchos modelos en distintos caballajes, y consume mucho menos.

El 4.0 tdi apenas se utilizó, siendo sustituido por el 4.2 tdi, con más potencia y menos consumo.

 

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Me imagino que os habrá llegado el correo:

 

Para rellenar Adblue^® acérquese a XXXXXXX donde le estarán esperando profesionales expertos en su vehículo que le aplicarán un 10% de descuento en mano de obra.

 

 

El precio del Adblue^® por litro es de 1.3€

Oferta válida hasta el 31 de agosto de 2016

 

 

Y un pdf hablando del Adblue:

 

http://www.audi.es/content/dam/ngw/es/Eficiencia/FLYER_ADBLUE.pdf

 

 

SANTO TOMÁS, UNA Y NO MÁS... [emoji38]

Si, a mi ha llegado también, pero me dice que el adblue a 0,75€ por litro (no dice si es precio final o le falta el iva).

 

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

De una dotación inicial te puedes esperar cualquier mezcla de acabados.

 

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Me llama la atención leer que coches entregados hace 3-4 meses, tengan actualización de software al parecer importante, y a mi con 8 meses de coche, todavía no me hayan llamado para nada.

Les llame yo y la que me cogió el teléfono lo miro (no se donde) y me dijo que no tenia ninguna campaña pendiente.

yo tuve las barras oem + portabicicleta, no lo llegué a usar. te dejo una imagen para que te hagas una idea

 

Ese thule le llevas montado en el lado del conductor, y está preparado para el lado del copiloto.

De esa manera es más difícil montarla y desmontar la bici, con riesgo a que se caiga sobre el techo.

A estos portabicis se les puede cambiar de mano, en las instrucciones pone como hacerlo, es fácil. Así cogerlas la bici con la abrazadera por el lado de su colocación y la rueda de giro también está en ese lado.

 

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Parafraseando al compañero que ha dicho que el que no ha circulado sin barras en el techo, no sabe lo bien que se va sin ellas, yo añado:

 

El que no ha llevado las bicis (hasta 3) en uno de bola, no sabe lo que es rapidez, comodidad de montaje y ausencia de daños en las bicis.

 

 

BMW R1200GS, YAMAHA XT660R y una abuelita BMW R65 USA'78, son mi pasión.

Yo llevo hasta 4 en el portabicis de bola, incluso en el scenic de mi mujer.

Se nota que pesa el culo, cosa que ni noto cuando llevo el Q7.

El consumo, ligeramente algo más, pero no mucho.

En el techo he llevado hasta dos, flacas y/o gordas, y el consumo sube bastante.

Según he ido renovando los coches, les he cogido con bola si o si.

 

Enviado desde mi SM-G920F mediante Tapatalk

Yo tengo la cámara de detección de señales y me aparece la de velocidad máxima y si la sobrepaso, parpadea. Esto, ponga la pantalla que ponga en el FIS.

Ahora bien, si selecciono con la rueda izq del volante, en la sección de datos de consumo parciales, totales, consumo confort, etc... ahí tengo otra pantalla para las señales, y entonces si me aparecen las de prohibido adelantar (si ha leido la señal), y las de velocidad max, juntas en grande en el FIS.

 

 

A mi el desarrollo final en séptima de 76 km/h por cada 1.000 r.p.m. para velocidades superiores a 120 km/h me parece adecuado. Y en Alemania viajes a velocidad de crucero de 150 km/h son una delicia porque el coche es super silencioso; motor que no se escucha, aerodinámica muy poco al menos con cristales dobles y rodadura algo más en carreteras ruidosas. Además a partir de 135 km/h aguanta la marcha en cuestas de grado medio-alto en autopista de maravilla. El problema no es ese. El problema es que con siete velocidades necesitan hacer saltos excesivos entre marchas, sobre todo de 4a a 5a y de 5a a 6a (a 3.000 r.p.m. en 5a cambias a 6a y baja a 2.000 r.p.m.) Con 8 o 9 marchas como BMW o MB se soluciona el problema. Saludos,

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

El problema es que en D te mete la 7ª marcha a 90 km/h y vas al "tran tran" a 1.150-1.200 rpm y parece que llevas un trailer de 40 T.

 

Además, eso es malísimo para la limpieza del colector de admisión, EGR, conductos de escape.

 

Últimamente utilizo mucho el modo "S" tanto en ciudad como a las velocidades que comentas.

 

Buff, yo si meto la S en ciudad es muy, pero que muy nervioso, hay que manejar la cuadriga con mano firme, que se desboca.

Han tenido que pasar varias generaciones del A6 Allroad, para que Mercedes mueva ficha.

Mucho rodaje de ventaja lleva ya el Allroad.

Hoy en día un automático sin levas, no le sapas nada de jugo.

Hace años las levas eran un extra, como por ejemplo en el Q7 hasta el 2008, un mastodonte de este calibre había que frenarlo usando solo los frenos, menos mal que eran potentes, ya que pasar la palanca a manual para reducir eran dos movimientos, de automático a manual y luego hacia abajo.

 

 

Yo de momento no he tenido que ir al concesionario por el tema del mantenimiento, no hace dos años y ni mucho menos por kilometraje (ahora tengo 17.000 kilómetros), mi A6 también está en garantía y con mantenimiento incluido.

Pero te tocara, pues las revisiones son cada 30.000 km o dos años, lo primero que se alcance, en el caso de longlife

 

 

 

Así es, perro este año no, el año que viene que hará dos años y seguramente no tendré ese kilometraje, tendré que ir. Mi coche es de mayo 2.015.

 

Vamos, que lo tienes calculado para no regalar meses y kms ---> 15.000 km al año

colsa10 te he mandado un MP, pro me dice que no puedes recibir mas mensajes, tendrás el buzón lleno.

Yo de momento no he tenido que ir al concesionario por el tema del mantenimiento, no hace dos años y ni mucho menos por kilometraje (ahora tengo 17.000 kilómetros), mi A6 también está en garantía y con mantenimiento incluido.

Pero te tocara, pues las revisiones son cada 30.000 km o dos años, lo primero que se alcance, en el caso de longlife

 

Una cosa...

 

 

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Se podría hacer lo siguiente...

Meter la sim de tu móvil en el coche. Así garantizamos los servicios audi connect. Y luego hacemos tethering para activar WiFi hotspot dentro del coche...

 

Luego conectamos el móvil a la WiFi propagada así aseguraremos la colectividad a Internet desde el móvil... Y por último lo conectamos al puerto USB para activar Android auto.

 

 

Así debe funcionar... [emoji2]

Y tendrías audi connect y Android auto funcionando y compartiendo los datos

 

Como parte mala... El tener que andar quitando y poniendo la sim desde el móvil al mmi

 

Pruébalo y ya nos cuentas

 

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

 

Otro problema, no menos grave, es que según Audi, la sim debe de ser la de tamaño normal, sin adaptadores, por lo que si la quitas del movil (la cual seguramente sea de las pequeñas) necesitas adaptador, por lo que puede funcionar mal.

Que te cobran por 3 años de Audi Connect?

Los de esa ITV son inútiles, por que el A8 D3 lleva en el mercado desde el 2004, por lo que las primeras revisiones fueron en el 2008, hace 8 años, y todavía, por muy pocos A8 que hallan pasado por ahí, tenían que saberlo.

Eso de que yo tengo que saber donde esta mi nº de bastidor, no lo creo, pero si que lo se, lo miro en el MMI, pero eso no les vale.

 

Yo hice uno hace 12 años y estubo bien, pero fue en el parking del campo de futbol de Valladolid, nada comparable a este.

Y... a mi no me ha llamado mi comercial, será que le regatee demasiado en la compra del coche.

 

jejej, que jodio¡¡¡, vamos a ver... entregaste el coche sin gasolina que casi tuviste que empujarle para que entrará al concesionario, les hiciste mil regates con la compra del coche, llevas el Q7 al concesionario sucio pero sucio y encima te le tienen que lavar para que no les hagas mala publicidad del coche llevándole tan sucio, y todavía quieres que te regalen un curso de conducción??, eres un figura de mucho cuidado ¡¡ que sepas que cuando me vuelva a comprar un coche te busco allá por el norte de la península y te vienes conmigo a negociármelo

 

Y se le deje con un faro de xenon fundido, y con la pantalla que no iba bien, parpadeaba la imagen, algún contacto. Y el reposabrazos del conductor fallaba algo al subirle y bajarle, y por supuesto sin lavar, ni por dentro ni por fuera.

Pero como digo yo, estos problemas no son importantes por que se solucionan bien, los jodidos son los problemas mecánicos o eléctricos, y de estos no había.

Pero el coche que les deje, se le quedaron reción pintado un año antes por ellos (pago el seguro), con ruedas cambiadas por ellos 3 meses antes y SIN ningún problema mecánico ni electrico, y las revisiones pasadas tb por ellos.

Has probado a reiniciar el sistema?

No recuerdo que teclas hay que dar.

Ya ya. Lo malo es cuando no lo pagan ellos y descubres que tu seguro tiene no se chorrada en la letra pequeña y tampoco lo cubre....

El CCS lo cubre exactamente igual (como venga en tu póliza que te lo pagara tu seguro) o a veces mejor que lo cubriría tu seguro, pero si se declara zona catastrófica, la pasta sale del CCS.

Yo hice uno hace 12 años y estubo bien, pero fue en el parking del campo de futbol de Valladolid, nada comparable a este.

Y... a mi no me ha llamado mi comercial, será que le regatee demasiado en la compra del coche.