vectragt

yo no lo llevaria al conce a no ser que empezaras a notar problemas, que tal y por lo que dices lo dudo seriamente

Lo primero gracias por contestar

El coche arrancó y sigue andando. Eso si, puede que le cueste un poco mas arrancar.

¿como puedo saber si se ha roto algo?

¿sería bueno llevarlo al conce? ¿o espero a ver como va unos dias?

si ha arrancado bien y el sonido el bueno, olvidate de todo y como si no hubiera pasado nada sigue disfrutando de tu coche

bueno en los coches de antes no pasaba gran cosa mas que pararse y punto, pero en los de hoy en dia el problema puede ser muy gordo. Si al sacar la gasolina y añadir gasoil arranca y funciona perfectamente no habras tenido ningun problema, pero en este caso la rampa como la bomba de gasoil se puede freir por resecarse.

No se que le pasa, que ha dejado de ir. Escucho el rele cuando doy al boton pero no sube. Si alguien le suena de donde puede venir el problema que me diga algo please ya que voy a tintar las lunas y asi aprovecho para repararlo

muchas gracias ruben. veo que solo son 2,3mm mas que la 16 que lleva ahora asique imagino que si, no obstante medire con el metro para salir de dudas. Muchas gracias,

pues te parecera mentira pero a mi las lucecitas me hacen exactamente lo mismo. Le desmonte el conector pq soy muy maniatico para estas cosas, pero no encontre falso contacto y volvi a montar. De momento sigue igual, espero tener tiempo para mirarlo con mas calma

resubo. Please que queria pillarlas el lunes, decidme si me entra en el hueco para pillar las 5 o comprar solo 4 y andar jodido con la de repuesto mas pequeña

en primer lugar felicitarte por ese coche, y contestando a tu pregunta con el vag com se puede programar

Hola

 

Yo tengo un A6 avant del 2002 b4, y queria saber si la opcion de cierre de las puertas cunado se ruedan unos metros se puede configurar de algun modo, el mio no lo hace, o debe hacerse con el VAG.

(no tengo manual)

saludos

si se puede activar con el vag com

Como ya te han contestado, la primera opcion se puede reconfigurar con el vag, pero si que se puede desconfigurar solo pulsando los botones de la llave.

Sobre la segunda opcion no es posible hacerlo, esto lo traen de serie los coches americanos y tienes unos problemas de la leche, ya que salen del coche, dejan las llaves en el sillon y el coche se cierra solito, con el problema que eso trae. Lo que si hace es como te han dicho cerrarse si por descuido le das al mando a abrir y no abres ninguna puerta.

Saludos y espero haberte ayudado

Pues eso que me gustaria cambiar la llantas del a6, y dudaba de si la llanta de 18" entrará en el espacio de la rueda de repuesto. Alguien la tiene montada con un 235/40/18 tal y como marca la ficha tecnica en el maletero???

gracias

Yo hice la conversión y no puedo estar más contento...

tiene un poco de lío, pero siguiendo las conexiones que hay en el brico de mi firma es asequible a cualquiera que sea un poco manitas

es cambiar una centralita por otra, pero cambiando pines

 

las ventajas del BT de audi respecto a un parrot:

- manejas todo desde el volante

- aprovechas la preinstalación de altavoz y microfono (que es de mejor calidad)

- ves toda la información de la agenda y llamadas en la panatalla del FIS

 

los dos usan manejo por voz

y el parrot sale por la mitad

 

tu mismo

joer no habia visto tu reportaje del cambio. Es una pasada. Soy de los que me gusta jugar con el coche y eso me ha dado la idea de poder seguir tus pasos, ya que pese a que tengo un ck3000 y estaba planteandome comprar un ck 6000 me gusta la idea de utilizar el micro del coche

gracias por el reportaje

problemas el motor 2.5 tdi 180 quattro???' Es el motor de mi coche, y si por algo tengo este coche es por la fiabilidad y durabilidad de el motor. En cuanto al trato...... ya sabes que si te ajustas a valores de tasacion de piden una brutalidad, pero seguramente vender tu coche a un particular te va a costar trabajo y si ese a6 te gusta.....

Buenas a tod@s, en especial a ti, amigo Mauro42, mi caso es el siguiente:

Compre mi maravilloso A6 con 3 añitos y 68.000 Kms, proveniente de un Renting nacional, con su libro de revisiones, etc...

Justo al cumplir 1 año y 20 dias ( Justo 20 dias despues de que se acabase la garantía de 1 año ) y con tan solo 94.000 Kms., noto que el coche empieza con los mencionados tirones.

Me explican lo del cambio del tamiz y el aceite, pero para curarme en salud, lo llevo a auto-matic, que segun en los foros y en internet, es de lo mejor.

Efectivamente, me dice el jefe de Taller, que le van a modificar los discos de embrague ( de 6, a 7 ), la operación lleva unos dias y luego voy a recoger mi coche, ya que yo lo llevé andando.

Al de un mes de coger el coche, y habiendo desaparecido todos los sintomas ( y 3.000 € de mi bolsillo ), y solamente haber andado unos 4.000 kms., en la autopista, se me queda en punto muerto y ya te contaré que susto.

Ahora empieza lo gracioso:

Les aviso, ya que con mi grua de asistencia, lo acerco al taller audi mas cercano, donde me dicen que el ordenador da fallo del convertidor de par.

NOTA: la caja tiene garantía de un año, y solo ha transcurrido un mes, tiene que venir una grua enviada por ellos y lo gracioso es que me quitan 150 €, y yo trago, ya que me interesa repararlo.

A los diez dias de estar allí, me avisan para recogerlo y tengo que ir a buscarlo ( vuelo Bilbao-Madrid, metro hasta Alcorcon, recoger coche y Gasoil de vuelta para 400 Kms + comida ), todo esto " parece que no cuenta ".

Ahora, resulta que a los quince dias de haberlo cogido, ( me dijeron que habian cambiado la centralita que gestiona el cambio ), me ha dejado tirado en San Sebastian, haciendo un ruido infernal como si hubiera partido algún engranaje, y vuelta a empezar, grua de asistencia hasta un taller y vuelta a llamarles para ver que COÑO pasa.

La verdad, es que el jefe de Taller de Auto-matic, no sale de su asombro, y dice que no es normal, a lo que yo le creo.

Me ha retirado la grua el coche para llevarlo a Madrid ayer por la tarde.

Ya veremos lo que sale de esto.

P.D. QUIERO DEJAR CLARO, QUE CREO EN LA PROFESIONALIDAD DE ESTA GENTE, Y QUE CREO QUE TODO SE VA A SOLUCIONAR, LA ATENCIÓN ES EXQUISITA, Y ESTA VEZ, NO PAGO GRUA :ranting2:

jod** si aun así estas satisfecho con la profesionalidad de esa gente...... eres de los pocos clientes que da gusto tener en un taller. Eso no es normal para nada, con lo que no solamente no te debian haber cobrado la grua, sino que te tenian que haber proporcionado medios para evitarte gastos a ti ya que el problema ha venido por una modificacion suya. Pero en fin, espero que se solucione pronto

hola, pues hoy lo he llevado al mecanico y me dice que frena bien, eso ya lo sabia yo, lo que pasa es que necesito pisar el freno mucho mas para que el coche frene lo mismo

 

aunque me ha dado cuenta de una cosa que no se si tendrá algo que ver

 

antes para desactivar el tempomat le daba una patadita muy floja al pedal por debajo y se desactivaba, ahora no, está mucho menos sensible, ya que antes con rozarlo se quitaba, asi que no se si será algo del pedal

 

otra cosa, el liquido de frenos está algo bajo, una pregunta tonta:

abro el tapon y relleno sin mas? imagino que no habrá que purgar nada, porque el deposito está en la zona mas alta del circuito y obviamente se rellena por arriba , pero con esto de los frenos prefiero preguntar por muy tonta que sea la cosa, que el que va dentro del coche soy yo

para rellenar, si, simplemente abre el deposito y le añades mas, como bien dices es la parte mas alta del circuito y de no ser que no hubiera nada de liquido en dicho deposito no es necesario rellenar.

Sobre el liquido de frenos, cierto es que es aconsejable cambiarlo, ya que como aceite que es va perdiendo sus propiedades. aunque dudo mucho que esa anomalia que sientes venga de ahí. Es aconsejable el cambio al menos cada 5 años.

Yo tengo este, pero como solo soporta la red gsm-900 y yo tengo orange particular y de empresa, pues lo uso poco.

Este lleva, como el vuestro supongo, el manos libres integrado en el volante y tal.

 

A mi me gustaría cambiarlo, pero pesar de que hay un brico por ahí no me quedó muy claro si es fácil adaptar mi instalación a bluetooth y ASI poderlo usar con mi número normal y aprovechar la instalación que lleva éste.

 

¿Alguien sabe si eso es quitar uno y poner otro, o hay que hacer mucho lío?

 

Saludos y gracias de antemano

yo te aconsejaria quitar ese, e instalar un parrot por bluethooth.

A menos a mi me da mejor resultado. Te olvidas de duplicados, de pin y de leches. Entras en el coche y te lo reconoce solo y manejaras de igual manera desde los mandos del volante

Pues tengo un parrot montado en el a6, y no se pero desde que he comprado el telefono nuevo un nokia n95 lo escucho muy bajo, cuando el volumen en el telefono lo tengo al maximo. Alguien sabe si se puede subir el volumen del parrot de alguna manera???

yo tb lo tengo pero no me gusta demasiado el enredo con el duplicado de la tarjeta y le instale un parrot ck 3000

enhorabuena por la adquisicion, y bienvenido al foro.

Has comprado un pedazo de coche con aun mejor motor. Esos 180000kms son mas o menos el rodaje...

A disfrutarlo

el mio, pero tb traccion quattro a conduccion algo rapida y no excesiva ciudad en torno a 8.5l, alrededor de 750 kms por deposito

has puesto gancho de remolque??? A mi me lo hizo el primer dia al poner el gancho ya que lo detectaba como si me acercase a algo, pero fué bajarlo un poco y se solucionó el problema

Hola, tengo un A6 2.7 biturbo, no tengo manuales, alguien sabe como se actualiza la fecha en el tablero?

 

 

Gracias

tirando hacia atras y girando la palanquita del cuadro que hay al lado de la del parcial a cero del cuentakilometros

Haber prueba así:

Contacto quitado. Pisas el freno y pulsando sin soltar el boton de puesta a cero de kms pones el contacto. Esperas 10 sg y con la palanquita de la hora pulsando hacia dentro y hacia la izquiera seleccionas los kms para la proxima revision.

Creo q mas o menos era así

La forma de probarlo como ya te han dicho es con un polimetro. Vas a la cajade fusibles y con el coche parado y cerrado (espera unos 5 minutos a que se pare la comunicacion total del coche) y vas por un lado a masa (cualquier tornillo del chasis te valdrá y vas tocando uno a uno los fusibles. Des que t marque consumo sigue la instalación y daras con el problema

Precio de compra para taller 15000 euros, de venta como taller 19000 euros, como particular........... depende de lo que le quieran pagar