vectragt
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Existe una librillo que se llama manual de instrucciones del coche....
Incluso lo entregan escrito en español. :ranting2:
Hace algunos años que los modelos de Audi incorporan esta función. Normalmente existen 2 limites, uno de fijo y otro que se puede fijar durante la conducción.
Que nadie se ofenda, pero creo que quando adquirimos un vehiculo deberiamos leer las instrucciones, ¿no?
Saludos
el problema imagino que será, que se ha bajado el coche de belgica (casi seguro q no trae manual) pero segurisimo que no esta en español.
Un foro sirve para que la gente opine y pregunte lo que les venga en gana, lo que se puede hacer libremente es no contestar si no os parece una pregunta adecuada
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gracias a todos
dcf.... por supuesto no es un concesionario oficial, es un taller de aki. y eso que el concesionario de aki son familiares mios, pero ya he tenido experiencias y no loco.
yerar el taller se llama aranea motor, y despues de ver la factura me he dado cuenta que de mano de obra me ha cobrado 100 euros, yo lo flipo asi que si quieres ya sabes.....
josema ya me hubiese gustado estar en esa peazo de quedada, en esa o en cualquier otra cerca, incluso a mi novia la meti en danza con los cuatro aros y estamos locos por asistir a alguna, pero estaba en londres....el trabajo no me deja ni los findes, por cierto...el viernes empiezan los carnavales...si os animais me encatara hacer de anfitrion de los que querais asistir.
saludos para todos
muy buenas paisano, me alegro de que estes disfrutando de tu maquina recien revisadito. Una duda conce Audi en navalmoral??????? Es que me ha quedado helado, pq en 27 años que llevo alli nunca ha habido concesionario oficial audi o al menos que yo sepa
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Imagino que sera normal pq en el mio (2003) se quedan tb así.
A proposito de los retrovisores, existe forma de hacer que se pliegen solos dando al cierre del coche, o impepinablemente tiene que ser haciendo una adaptacion de su interruptor.
Es que me gustaria que solamente cerrando el coche se plegaran, sin necesidad de tener que dar al mando
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Actualicemos:
A6 2.5 tdi 180 quattro
cubiertas: Aurora 109
medida de la cubierta: 215/55/16 W
duración: Alrededor de 40000kms hasta que ha llegado a los indicadores de la rueda del neumatico
presión: suelo viajar solo o con un acompañante y le doy sobre 2.9 a cada neumatico
agarre: Bastante regular para no ser nada conocidos
desgaste: Muy regular, sin defectos en las gomas
estilo de conducción: Bastante agresiva con muchas curvas en mi trayecto rutinario
A6 2.8 Avant tiptronic
Neumaticos: Bridgestone Potenza 0RE50
Medida : 225/45 17
Agarre: Con lluvia muy buenos, en seco también.
Desgaste: muy regular
Duración; No me llegaran a 25000Km
Conducción; Bastante rápida...vamos bien(que esto lo lee mucha gente)
A4 B6 2.5 180 cv tres juegos de Michelin Pilot Sport y Siempre sobre los 35.000 - 40.000 km flowers.gif
Audi A4 2.5 TDI quattro con 235/45R17Y y 2.3 de presión en las 4 ruedas.
De fábrica hasta el último cambio Michelin Pilot Primacy cada 40 o 45.000 kms.
A mi me ha gustado mucho el comportamiento de este neumático.
Es caro, pero creo que la relación duración-agarre-sonoridad-confort es muy muy buena.
Tanto en seco, como en mojado me gusta como se agarra, aunque tambien tendrá mucho que ver el magnífico quattro notworthy.gif
En el último cambio puse detras la nueva, la Pilot Primacy HP. Dicen que es menos ruidosa y aumenta un 25% la duración frente al desgate.
Por el momento me da la sensación que es cierto, hace un año que las cambié y están como nuevas.
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A mi el precio me parece abusivo. El material no cuesta mas de 500 euros cambiando todo y cobrarte 1000 euros de mano de obra....... pues q como que muy amigo no es.
Sobre el consumo no tiene absolutamente nada q ver con la distribución
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Yo tb soy de los que piensa que de los adelantamientos apurados como mejor se sale es no haciendolos. No creo q un coche sea necesario por un motor brutal para un día en esa situación critica, me parece absurdo ya que ninguno llevamos un f1 q si acelera de c***. Bien es cierto que todo depende del uso para el que se necesite en coche, pero a mi particularmente si busco conduccion tranquila, ergonomia y consumo me decanto por un 2.0 sobre todo por el precio
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La seguridad y el aplomo que te va a dar la tracción quattro compensa pese a que subas el consumo 2l cada cien kilometros. No hya manera de despegar ese coche del asfalto y pese al motor no es excesivamente gaston
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Pese a que por kilometros no te compensa la compra de un diesel, el super precio del style con todo los extras esta indiscutiblemente superbien. Yo me decantaria por este motor, no gasta nada, y el turbo hará que te puedas mover con tranquilidad en los adelantamientos(lógicamente el tfsi anda mucho mas pero personalmente ceo q no te compensaría)
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Yo en mi A6 2003 le monté el parrot y estoy encantado.
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A mi me parece que para nada son muchos kms, el motor no ha llegado ni a la media de su vida útil y si como dice tiene todas las revisiones selladas en la casa y ademas es de un amigo de confianza mejor q mejor.
Sobre comprarlo, si lo quieres para ti lo pillaría, pero si es como dices para venderlo de aqui a 4 meses te va a costar. Ten en cuenta que la gente se ciega con lo que vea en el cuadro, es lo triste pero es la cruda realidad.
Si ese coche lo pilla un compraventa, le quita kms y le gana 3000 euros del tirón, pero como particular ya es otro cantar
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bueno eso de que pierde las cualidades................... vamos a dejarlo.
El liquido de frenos no es otra cosa que aceite en un circuito cerrado, y si por oleores no nos da por abrir el deposito innecesariamente no es necesario su mantenimiento hasta los 5 años, lo que pasa es q para las concesiones es cojonudo sangar un circuito que no se tarda nada y cobrar alegremente media horita
Yo no he dicho que fuera cada dos años, si según tu opinión no pierde cualidades, porqué habría que cambiarlo cada 5 años ?? en vez de dejar siempre el mismo líquido. Aparte que abras o no abras el depósito eso si que no influye en cambiarlo cada 2 o cada 5 años.
Algún experto: ¿Realmente pierde propiedades? ¿será un invento para sangrar el circuito y de paso sangrarnos a nosotros?
Yo estudié FP de mecánica (aunque no sea un título muy importante) y recuerdo perfectamente que el líquido de frenos había que cambiarlo porqué pierde propiedades (si no recuerdo mal era por esto). Lo que no sé es el tiempo de cambio.
Salu2
yo soy profesor de F.P de mantenimiento te vehiculos y os garantizo que el aceite de un circuito de frenos si pierde propiedades, pero se puede aguantar sin notar absolutamente nada mas de 5 años. La explicacion de que se deteriora con la humedad y con el aire es totalmente cierta, pero si es un circuito completamente estanco por donde leches entra la humedad y el aire si no se abre la tapa........
Os digo que es una forma de inflar horas y factura como tantas cosas q se hacen en un taller.
Que es mejor... por supuesto, y si lo cambiais cada 15 dias mejor aun.
Sobre el aceite de motor en cambio opino lo contrario ya que pese a que los aceites actuales de base sintetica soportan incluso 60000 kms un motor sera mucho mas duradero si trabaja con aceite limpio y en perfectas condiciones. Yo a mi coche le cambio el aceite cada 10000kms y es un 5w50
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bueno eso de que pierde las cualidades................... vamos a dejarlo.
El liquido de frenos no es otra cosa que aceite en un circuito cerrado, y si por oleores no nos da por abrir el deposito innecesariamente no es necesario su mantenimiento hasta los 5 años, lo que pasa es q para las concesiones es cojonudo sangar un circuito que no se tarda nada y cobrar alegremente media horita
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muy bonito a disfrutarle
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presión: suelo viajar solo o con un acompañante y le doy sobre 2.9 a cada neumatico
agarre: Bastante regular para no ser nada conocidos
desgaste: Muy regular, sin defectos en las gomas
estilo de conducción: Bastante agresiva con muchas curvas en mi trayecto rutinario
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Neumaticos: Bridgestone Potenza 0RE50
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Agarre: Con lluvia muy buenos, en seco también.
Desgaste: muy regular
Duración; No me llegaran a 25000Km
Conducción; Bastante rápida...vamos bien(que esto lo lee mucha gente)
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uppp
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Una pregunta ¿por que creis que se trata de liquidar motores y no unidades en si? me explico si quiero vender muchas unidades tendré que buscar el mejor precio posible y eso es mas fácil de conseguir con el motor 2.0 que con el 2.7. Esta al precio de un C 220 Cdi y creo que el A6 es muy superior en todos los aspectos. Yo creo que lo que pretenden es sacar unidades para eso han echo un coche muy atractivo llanta 17, S line exterior, equipado paquete confort... y económico, motor 2.0. Económico en todos los aspectos no solo precio si no también consumos. Como bien ha dicho el compañero Dreke este modelo se monta en una infinidad de modelos del grupo VAG. ¿Para que los van a liquidar en el A6, teniendo A3, Passat...?
Un saludo
Luis Tai
Dos pájaros de un tiro.
Motor 2.0 TDi y modelo actual para dar paso al restyling de éste verano.
Hay que ir liquidando llantas, modelo, accesorios.....
pues si pero no menos cierto es que es un gran precio
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y si le envias la fotocopia de la ficha tecnica segurate de escribir encima de ella con rotulador bien gordo.... no valido, solo copia no sea que le de opr compulsar la fotocopia y tenga una ficha tecnica igualita que la tuya despues
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Ese coche viene en tasacion en ganvam para taller en 25650 que es lo que te deberia dar la casa como minimo por el. El precio del coche en el mercado como particular estaria bien vendido en torno a 27500 28000 euros
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pues chicos yo ponga el que ponga no consigo llegar a los 20.000 kms en buen estado.
tanto en mi anterior A6 como en este que ya tiene casi 19.000 kms y están pidiendo cambio
y que neumáticos son los que has llevado???
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joer ni 25000?????? A mi personalmente no me gustaban las mias, pero si tengo q reducir los kms a la mitad y por mas precio lo mismo las sigo manteniendo, haber si mas gente engorda la tabla
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Yo no se para que necesita tanto, para info del coche con el bastidor le sobra, con la fecha de matriculación y por si quiere saber cuando le comprastes fecha de la ultima transferencia pero tu dni??? con nombre va mas que sobrado. Si asi empieza a preguntar mal camino lleva
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Que os parece si hacemos una comparativa particular de los neumaticos que hemos tenido en los traccion quattro, indicando kms de duración, agarre, desgaste uniforme, estilo de conducción......
Que conste que el neumatico que tenía mi coche estaba recien montado cuando lo compré. Seguramente si las hubiera tenido que montar yo no habria escogido estos neumaticos nunca, pero ahora tras rodar con ellos he de decir que no me han disgustado nada y si el precio fuera muy inferior quizás no dudaría en volver a montarlos
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presión: suelo viajar solo o con un acompañante y le doy sobre 2.9 a cada neumatico
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sobre el gas contaminante que hace que te pique la nariz es absolutamente normal si has eliminado el elemento anticontaminante que porta tu coche y el ruido que escuchas podria ser tb perfectamente alguna vibracion de alguna parte del catalizador que te hayas quedado en el escape
Pitido al pasar de 130
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
tb lo siento yo si he contestado de manera inadecuada, para nada me he ofendido, es que en algunos foros en los que entro habitualmente se cortan las dudas de los novatos de forma tajante sin preguntarse si ellos cuando entraron sabian el funcionamiento perfectamente.
Pero en fin gracias leon, creo q la duda le tiene que haber sido despejada