guzman
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:drooling: :drooling: Sinceramente ......No tiene palabras :drool:
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Yo ya lo tenia revisando y con el dinero en el bolso si estubiese bien (una buena repasada por algún buen mecanico) y arreando que es gerundio
Saludos
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Afinales de Junio ,saca Yoigo el Ifhone 4 ,con doble cara tactil ,un maquinon ,aguanta a esa promocion si vas a cambiar de compañia
Un saludo
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Es 97 no 98
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Hola ,estando en Movistar 10 años y tener siempre de los mejores telefonos ,me he cambiado a yoigo ,muy buena cobertura tanto que decian de ella,pago MUTHO menos que antes y hablo lo mismo e incluso más (entre el moden y telefono en Movistar pagaba sobre 140 E al mes ) 40 de factura fija de moden y el resto de telefono ,solo lo uso para llamar a colegas y mensages.
Ahora desde que cambié ,pago unos 55/60 euros de telefono ,tengo 1 Nokia n95 ,otro n95 de 8 gb y ahora Yoigo me a regalano un N98 mini ,con internet gratuito, ,tactil ,con teclado incorporado (escondido) reducido de tamaño para lo que puede hacer 6gb ampliable a 16gb ,vaya que si puedes ,hazte con uno y luego me dices de como te va con él
Saludos Guzman
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N97 mini es el que tengho ahora ,impresionante en todo
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siendo ASI es lo mismo ,nadie recomienda romper un ancho de vias ,pero si ya de por si notabas que el tren delantero amarraba mas ,pues mas a mi favor ,2 cm la verdad que es poco por eje ,yo llevo 5 y con traccion 4 y la verdad que no e tenido problemas de rodamientos ni de ná ,ASI que ,ya que creo que andas despacio y eres de los de ir despacito ,pues avanti con ello 
Un abrazo maestro
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Buenas Carmelo ,no habia visto esta pregunta tuya ,los coches deven de tener la misma distancia tanto en eje delantero como en trasero ,me explico ,si alante mide 2 metros y atras 2,5 de ancho de via deveras de respetar siempre ese patrón (si pones 3 cm atras ,3 alante ,si pones 2,5 atras 2,5 alante ,nunca as de combinar el grosor de los separadores ,2 alante y 3 atras (no ), seguro que lo que te está pasando es que estas buscando una estetica :drool: ya que se te deven de salir alante de bolos ,en comportamiento tranquilo no lo notaras ,pero se volvera algo mas morron ,amarrará mas las culera y todos los tipos de comportamientos raros que (andando normal ,no notarás)
Una prueva facil ,ponle unos separadores alante de solo 2cm y toma unas curvas en agua ,atras ,no los pongas ......que le pasa a tu culera ....que se escapa ,ya que alante va mas ancho de vias ,agarra mas y atras lo tienes vendido
Un saludo Carmelo
Guzmán
:lol2: -
Lo que pones en el enlace ,es un grifo ,se quita la N75 y se pone eso ,que das mas apertura o menos al solpado del turbo ,para que me entiendas mejor ,un S3 de serie viene soplando 0,7+/- con una repro te lo pueden dejar en 1 kilo mantenido (solo con la repro ) y si llevas un turbo gordo con sus necesidades ,pues soplas a 1,5 de ahi esos grifos que pone la gente ,le das unas vueltas y haces que sople menos y si le das al reves ,haces que habra a todo explendor ,no tiene otra utilidad !!!
un saludo
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Hoal chicos,
No se si sera paranoya mia o no...
pero vengo notando que el S3 no tiene el tirón de antes...no se es muy raro, andar anda, es como si se ubiese "descafeinao " puede ser la valvula de descarga de mi K04 ? aunque al ser restyling deberia de venir modificada de fábrica nooo ???Que me decis ???
Con esas explicaciones ....poco ayudas ,pero no tendras alguna rajita en algun tubo ??? en el de admision ,que suele ser de los primeros en caer¿??¿
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Hola buenas,
Hace poco que navego por aquí así que aprovecho también para presentarme, compré un 1.8T hace unos meses y ya me pica el gusanillo de hacerle cosas de las que veo por aquí, pero no he encontrado nada para subir la presión del turbo.
Alguna ayudita??
MUCHAS GRACIAS!!
Otro que quiere darle vueltitas a la waste -gate ........pero en fin ,es lo que hay .Hazte una repro y no hagas el tonto
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Hola amigos,mi duda es la siguiente,me venden un s3 225cv de 2001,y el dueño me dice que es una edicción limitada que se llama lemans,que da 250cv de serie,porque lleva doble intercooler y turbo k004s,y que sólo se comercializó en alemania,belgica y suiza,es esto cierto???
es que no encuentro info sobre este modelo.
gracias de antemano.
Que yo sepa ,solo una edicion limitada Lemans que es de audi TT Edition Lemans,no creo que el S3 exista (doble intercooler lo tienen todos de serie )
Un saludo
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La verdad que ,si lo comprase ahora seria lo que haria ............pero ,ya llevo muthos cuartos gastados en él , turbo,intercooler,down-pipe,manguitos etc etc un vicio que nunca tiene fin ,pero para mi que ya llege a los caballos que quiero ,ya se queda como está y no se evoluciona más
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La verdad que nose ,si por Mallorca hay algun banco de potencia ,YAYO me parece que es de alli ,el te podria contestar mejor ,.
Respecto a meter un 210 en banco ,suelen tener 218 +/- de cv de por si solo ,mientras que un 225 cv ,no da ni un cv mas que no suele llegar a dicha cantidad ,asi que si tu notas 5 cv de diferencia ,no creo que haya mas ......,pues ya me diras ,yo me acuerdo que sin tener nada de lo que tango ahora me picara con un 225 y la verdad ,que nose me despegaba de mi .
Lo unico que hay son 4 cositas ,que se mejoro en la version 225
Sobre repros ,tiene TLR una que se llama Gold ,que es de estirar arriba ,te pude gustar ,luego hay otras de marca diferente ,pero lo mejor es en un banco que te la hagan a tu gusto segun los MODS que lleves ,yo solo le haria una repro ,normalita y una DV Froge 007 p y punto
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Me parece demasiado Carmelo ,pero si tu ya lo tienes es que le quedara bien ,si yo ya llevo de 2,5 en cada rueda 3 ya ni te cuento
Muy buena Carmelo ,ansio ver las fotos de esa trasera ( del coche)
Un abrazo
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Mira te explico las diferencias ,un 210 a un 225 no le notas la diferencia en nada (si es restyling) si ya es el antiguo ,pues espejos ,emblemas ,faros ,en el cuadro de intrumentos el emblema que lleva ,el fiss etc etc
Si ya es como el mio ,pues te pongo un 225 al lado y ni te enteras y si quieres habro hasta el capot ,consumos un 9 lo normal ,averias ,bobinas ,caudas el turbo cae sobre los 140 mil ,ami antes ;( bomba del agua ,las tipicas cosas que se estropean en un coche si no miras por el !!! quien no lo cuida ,se le jode y el que mira por el ,pues le dura mas ,pero esas son las mas comunes ,junto a alguno que no le cambia el aceite y filtro del haldex y lo atranca!!! Para que veas te pego aqui ,esto leelo es interesante ,mi modelo es AMK
Las diferencias entre el motor APY(primer 210) y el BAM(225) (lo siento super... el AMK mezcla cosas de ambos...):
Segun el ETOS estas son las referencias de piezas de motor:
Esta es la refencia del bloque tanto para el 210 como para el 225
06A 103 101 J Bloque completo con pistones
luego son identicos los bloques.
La culata completa es diferentemismo precio)
210->06A 103 265 EX
225->06A 103 265 HX
Desglose:
Las valvulas del motor son iguales tanto en escape como en admision, pero los arboles no, el de admision es diferentemismo precio)
210->058 109 021 B
225->058 109 021 M
El colector de admision tb es diferente30€ mas caro el del 225)
210->06A 133 201 AT
225->06A 133 201 CD
Turbomismo precio)
210->06A 145 704 P
225->06A 145 704 Q
Colector de escape identico:
06A 253 033 AJ
Centralita diferente logicamente, y mas cara la del 225...
Luego los motores AMK (210 del restyling) y BAM(225), llevan VCT (Variable Cam Timing).
Un saludo
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No ,no va con trampa
Respecto al video del S4 ,haciendo ceros ,es una pena el que vivas tan lejos ,sino ya te diria yo de lo que es capaz de hacer un S3 con (haldex) .......ah ,hace lo mismo ,solo que el tuyo si lo haria en asfalto puro y el S3 no lo haria
pero si llevas un haldex racing ,pues otro gallo canta y hacemos lo mismo !!Torsen ,hace que el reparto de tiro sea permanente 60/40 o el que traiga ya de por si
Haldex (copio y pego ) Este sistema consigue que la tracción total esté disponible de forma variable desde el momento en que el vehículo comienza a andar. Garantiza estabilidad direccional cuando la aceleración y el estado del firme es buena y no se produce deslizamiento, pero si empieza a producirse deslizamiento por exceso de par motor, el sistema funciona de manera moderada y sin brusquedades; no sufre esfuerzos "parásitos" a la hora de maniobrar con el coche, permite el uso de ruedas de distinto diámetro (por ejemplo las ruedas de repuesto de emergencia), y permite ser remolcado con un eje en el aire y otro libre en tierra.
Para que me entiendas ,que yo salgo barriendo de parado y tu a lo mejor no sales barriendo ,sino que sale para adelante como un gomero
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La vida el motor ,cuanto mas quieras y mas aprietes ,menos vida va a tener (obvio)
Caballos que quieres que te diga ,segun el dinero que gastes ,con una repro ,te situas en lo 245cv tranquilamente ,si ya metes mas cosas turbo ,intercooler ,injectores supresores de alto flujo ,down-pipe y demas ....pues que quieres que te diga que estaras por encima de los 275 cv tranquilamente
saludos
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Muy chulo ,toca cambiar algunas cosucas que ya te diran para que este ,feten
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Mete un 225 cv en un banco de potencia y despues mete un 210 cv ........ haber cual tiene mas caballos
saludos
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Comparar a Dios con un R8 :ranting2:
El Porsche 911 GT2 RS se sale de la categoria del Audi ,vaya que ni se despeina el Porsche
NO TIENE PALABRAS
:notworthy: :notworthy: :notworthy: -
Pues se hace como en todos ,no te pienses que ganas Cv ,notas mas repris (como un Gt turbo) para que me entiendas ,se afloga tornillo izquierdo de la waste gate ,el tornillo de la derecha estara flojo ,le dara X de las vueltas que quiers darle ,aproximas la que as aflojado ,la izquierda hacia la derecha ,aprietas fuerte una contra la otra y ya esta ,muy facil,pero mejor ,gasta 300 pavos y hazte una repro
Un slaudo Guzman
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Cuidado ,esta es blow off ,quiere decir que hace ruido ,el famoso pissssssssssssssssss ami esas no me gustan ,ademas se pierde algun caballo en estas ,ya que libera el aire y no lo recircula como la que llevo yo ,esta deve de ser la que su cabeza es exagonal y no redonda o en forma de trompeta (esta ultima la llevan muchos TT )
Decirte que la forge 007 P ,es de Motorsport
un saludo
que os parece esto??
en Preparación Audi
Publicado
no ,no vale para nada
saludos