bernat_4

ADU del 94 con 220.000 Km Saludos!

¿¿No será este?? El blanco metálico efecto perla (¿Código OA9 (C9)?) :crying_anim: Para darle un poco de intringulis como dice Alvaro, sólo diré que no es el mismo color, es color de Porsche y no va a ser naranja. Como dije en su momento, este coche fue de color verde de origen, pero al dueño de Barcelona que lo tuvo primero (creo) cuando vino de Alemania, se le ocurrió la "brillante idea" de pintarlo en esa especie de gris grafito.Me plantee pintarlo igual, con barniz cerámico para rejuvenecerlo, pero es una tonalidad que no me acababa de convencer...ASI que puestos a pintar y desmontar... se modifica el color... Al menos a mí el color elegido me encanta... ahora sólo falta verlo en directo.

Eso significa que el historial de cualquier coche alemán (me refiero a Audi revisado en concesionario oficial en alemania) debería estar visible para todo taller oficial español, no??? lo digo porque hace un par de meses me pase por un concesionario de Audi para preguntar el historial de mi coche (viene de Alemania) y según me dijeron eso no era posible... Tocará insistir o preguntar en algún conce alemán. Gracias por la info!!

Cuelgo la lista de precios del TT RS. Es para el mercado alemán pero quizás sirve para hacer-se una idea.. Saludos price_lists.Par.0015.File.pdf

Hola, Acabo de leer el post. Como es posible saber el número de Km de un coche por el número de bastidor?? Tenía entendido que solo era posible si el coche ha pasado las revisiones en el mismo taller donde se pregunta... Es así?? En cualquier concesionario pueden acceder al historial del coche incluso cuando no es nacional??? GRacias por la aclaración! Por cierto, un poco más y lo dejan en rodaje.... Saludos

DavidRS, las arandelas de mi foto son para los frenos traseros, pensaba que las delanteras serían iguales, veo que no. El coche hacía ruido al frenar, después de cambiar pastillas + arandelas de amortiguación + las famosas chapas, a desaparecido del todo. Eso si, quizás el ruido era por utilizar pastillas diferentes a las de serie. Un saludo

y otra del coche recién lavado

disco

Al final han conseguido sacar las placas, las han substituido por unas nuevas y tema resuelto. El problema era el mismo en las dos pinzas traseras. Javi, las placas son iguales que las de tu foto, no puedo postear fotos porque ya está todo montado. Ahora tocará revisar suspensiones, silent blocks y alguna bobina que falla Llevo el kit pequeño de frenos, os cuelgo un par de fotos de los discos viejos ( no se si se podran rectificar) de las pastillas y de las arandelas que hay que substituir cada vez que se montan pastillas nuevas ( en ETKA parecen diferentes )

Efectivamente, Esos son los culpables! La verdad es que no tengo ni idea de como se han podido deformar, por la temperatura quizás?? La cuestión es que no podían poner las pastillas por las placas estas, que por cierto en el mio no están pintadas en rojo. Al final consiguieron poner-las (a martillazo limpio imagino) pero la pastilla entraban tan a presión que rozaban con los discos y la rueda no giraba "libremente". Total, se pidieron placas nuevas pero ahora resulta que no las pueden sacar. Las pastillas viejas no eran las de serie (Ferodo FCP451 H pone en la caja), no sé si eso puede influir Mañana me pasaré por el taller, diccionario traductor en mano, para ver que me cuentan. Ya os diré.. Ah! y gracias por las respuestas

Hola a todos, Primero de todo presentar-me, ya hace bastante tiempo que sigo el foro pero esta es la primera vez que posteo algo. Tengo un Audi RS2 del 94, que ahora mismo se encuentra en el taller para cambiar los frenos. Toca cambiar discos y pastillas, pidieron los recambios y a la hora de montar la piezas se dieron cuenta que las placas que ajustan las pastillas ( b 8A0 698 430 A para los que dominen de ETKA) están dobladas y también hay que cambiar-las. Total, se piden las piezas y cuando las van a desmontar me dicen que no consiguen desatornillar las dichosas placas y lo más probable es que tengan que cambiar las pinzas completas... Para entender-me con el mecánico ya tengo problemas (estoy en Alemania y no hablo casi nada de alemán ) y yo no tengo ni idea de mecánica pero, no hay ninguna manera de sacar los tornillos sin tener que tirar todo el porta-frenos a la basura?? Gracias a todos!