a34323

Bueeeeeeno.. Y que coche te vas a pillar? 

Yo estoy en la misma tesitura. Pero no con un coche sino con dos. El a6 2.5tdi y el 4.2.. No los uso nada de nada. Me he vuelto motero y siendo soltero y sin compromiso, pues no me hace falta más espacio. Y para dos veces al año uso el coche de los padres. Quien lo iba a decir que yo usaba el coche a diario... 

Yo puse kit xenón y caca 

Puse faros xenón y caca. 

Como no cambie de lupas, esos cambios no valen para nada. Al menos en mi caso 

En 9/12/2020 a las 14:39, MR ANDY dijo:

yo le puse uno de desguace hace 5 años y me costo unos 60 euros, me parece bastante diferencia para arriesgarse. Me lo cambio un mécanico de barrio en aquella ocasión y no fué mucho creo que unos 30 o 40 euros. No sé en nuestros coches si será complicado cambiarlo, yo lo he cambiado en otros coches y es relativamente sencillo. En fín suerte.

Dificil no es. A mi se me fue el mio y lo arreglé y se me volvió a estropear y puse otro que tenía por casa. 

Se desmonta frontal entero y lo único es soltar un poco la correa de accesorios para quitarlo y luego poner el nuevo. 

Aquí tienes. Esto es todo lo que hace falta. 

Tan solo Faltarian los casquillos de aluminio de amortiguador de la correa de accesorios y el retén del cigüeñal que yo lo cambiaría tb. Yo lo compre y no pude aflojar el tornillaco jajajaja 

En 10/12/2020 a las 16:20, a6_6v dijo:

 

Muchas gracias!! Lo único que no me atrevo mucho a meterle mano al motor aunque eso sea fácil como bien dices. Soy poco manitas y además no tengo ni manguera... XD

Una pregunta... La temperatura que sube y baja es la del refrigerante? 

Porque siendo así, síntoma del sensor de refrigerante que vale 25e

Si el aceite es lo que no te sube, es termostato 

Hola. Andy, 

Coge el más completo. Yo compre el de gates. Tienes que llevar 2 correas. Una mueve los árboles de levas y otra mueve la bomba inyectora. Yo haré en breve la distribución de un compi que le toca hacer dos a6. Si tienes dudas de referencias, te paso todos los datos de motor afb y akn. 

Pero cambiaras tb bomba agua termostato, correas de accesorios y demás?? 

Si. Desconectas batería y luego los conectores del asiento. Y si le das más tiempo, mejor por si acaso 

En 25/5/2020 a las 15:53, A63.7 dijo:

Hola de nuevo he seguido buscando posibles cortes de algún cable pero por ahora nada. Puede ser que sea la caja porta-reales??? Que me decís??? Explicaría los limpias y porque no conceta la turbina ni nada del clima.

lo único que no explica sería la intermitencia 

¿El rele de las intermitencias lo has mirado?
 

hace 5 horas, Marcote dijo:

Buff ya ves que sí huele a quemado!! En el mio pasó igual y salia hasta humo! Que parecía que estaba el motor ardiendo.

Si bueno... Humo tb me sale Jajajaja. Y huele dentro del coche. A ver como va pasando la crisis y me pongo a mirarle eso 

hace 5 horas, Marcote dijo:

Si la verdad es que como se cambió hace poco tiempo por la guarrada del mecánico está todo limpito. Ya lo he comprado y si es G12 al 50 por ciento he comprado dos garrafas de 5 litros y me ha salido por 28€ gastos de envío gratis así me quedo con una para cuando lo cambie otra vez creo que no está muy mal de precio 14,28 cada garrafa

Yo compre en megataller el original por 12e pero luego no lo volvieron a traer. 

Pero 14e esta muy bien y merece mucho la pena llevar un buen líquido. 

Que hay mucha gente que compra el barato y luego se queja que los coches no van bien. Mi padre por ejemplo es de echar el más básico 

hace 5 horas, Marcote dijo:

Pues la goma que me vino a mi con la punta ridex era super dura como que parecia plástico en vez de goma

Si, es muy rígida pero va muy bien 

En 9/5/2020 a las 20:48, Jeynale dijo:

Graciasss

Pregunta...el termostato que has usado nuevo, tiene agujerito? Que tengo a un amigo diciendo que es mejor que lo tenga.
Yo en mi distribucion lo monte con agujero pero porque fue el que me trajeron (gates)

Yo al 4.2 le he echado castrol edge 5w40. Tiene 124000km.

El 4.2 rezuma aceite por la tapa de balancines y cae a los colectores y huele a quemado. 
 

Yo tengo pendiente limpiarle el intercooler. Se le fue el turbo y lo cambie. Y solo limpie el catalizador. Pero el coche va como ahogado y creo que es de ahí. Tengo que ponerme al lío algún día....Y eso que tengo pendiente hacer dos distribuciones a 2 a6....aaaaaaaaarrrrrggggg

Quita las ruedas y mete la mano a las homocineticas interiores. 
Aquí otro que montó Ridex y van de muerte.
Ah! Y sobre la flexibilidad de las gomas, yo he tocado la original y esta, y son muy parecidas. Las que son genéricas son esas que tienen mucha flexibilidad. 

Uff....vaya preciosidad....Enhorabuena!!!

Por cierto, que hace el lift kit exactamente? Anula la suspension neumatica?

Porque eres de Murcia....Si no quedábamos y cambiábamos piezas para ir probando. 
Lo que dice carlisu, podría ser. Que te falle la smls aunque es muy raro la verdad. Al leerte pensé que podía ser de la propia palanca (suelen fallar a veces) Pero que te fallen las dos....

Lo del clima creo que es independiente. Parece ser que no tiene electricidad. Has mirado sus fusibles? Entiendo que has mirado los que hay en la puerta del conductor. 

• Check/Repair Wiring/Connectors from/to Control Module
• Check Power Supply (Battery/Generator)

Mira los discos zimmerman que salen a muy buen precio y hay medidas para nuestros coches. Lo ha montado coches allroad y dicen que van muy bien..

Sobre las medidas de los discos, ando perdido. Todavía no he desgastado ninguno y de los coches que he desguazado ni los he medido...Soy lo peor. 

Yo he echado las dos veces que lo he usado, el g12 de audi del conce y el valeo 50%

Si el que le vas a echar es ese, tambien es bueno. Siendo g12 y al 50%, genial. A como te ha salido?
Capacidad de liquido, 5 litros el mío 2.5tdi . O quizás un pelin menos. 
Yo le hago una limpieza con agua destilada. Le hago 3 lavados (cambie del verde del valeo al rosa). Arrancas hasta que coge temperatura y abra el termostato y listo. 
 

Yo tapa fugas no usaría. Suele ser peor el remedio que la enfermedad porque te puede taponar el radiador.

hace 3 horas, MR ANDY dijo:

Efectivamente es un percal cambiar la bomba, hay que desmontar medio coche, a mi me estropearon el hicieron una fisura en el radiador del aire acondicionado en una de esas.

Pues menuda gracia más grande....tela.

hace 15 horas, Carlisu84 dijo:

quita el cenicero y debajo de el o en un lado tiene que haber una tapa negra, si la quitas tienes un un boton para pulsar y desbloquear la caja

Este truco no lo conocía, fíjate tu.

Gracias!

En 21/4/2020 a las 18:49, Marcote dijo:

Si hablé con el taller que me lo montó para recriminarselo y me dijo que era muy raro que en tampoco tiempo y km se vaya y si he pensado en comprarla nueva ya que no es cara y hacerlo yo. Aunque nunca he hecho una distribución pero bueno con algun tutorial lo sacaré jejeje y solamente voy a cambiar la bomba si saludos

¿Sabes la marca de la bomba que montaste?

La que llevo yo es SKF y sin problema.
Cambiar la bomba tu solo? Uffff. te toca desmontar el frontal y quitar toda la distribución porque está escondida. Y para ello tienes que calar todo y luego apretar con dinamométrica. Si alguna vez has hecho alguna, ok. Pero si no, complicado.
Ah! Y si o hicieras tú, echale pasta de juntas a la bomba.

Yo al 4.2 le eche Castrol 5w30. Pero he descubierto con la moto lo bien que va Motul y el siguiente paso será Motul si o si 

hace 8 horas, zureauto dijo:

hola Mario. diste con el problema si es asi te agradezco si nos explicases un poco. me pasa lo mismo. con un audi a6 iba bien hasta que se han desgastado los arboles de levas, decidi cambiarle el motor y raiz de eso me da el fallo 00550 regulación del comienzo de la inyección arranca bien pero no pasa de 3000rv, esta bien calado con el utill original y  le he probado a poner la bomba de motor viejo ya que antes iba bien y ni aun asi.  un saludo y graciAS de antemano soy nuevo en esto de los foros.

El calado en los 2.5 se hace con sus herramientas y una vez que esta montado hay que mirar su regulación fina con el vagcom. Hiciste este paso?