sper_man

Coincido con los compañeros...

1 - Ha ganado en bajos (un pelín), ya no soy el hazmereir en las rotondas con mi ladrillo de 4 aros, ahora salgo como cuando tenía mi polo de 50cv.

2 - En primera no le noto el tirón que tenía antes en alto régimen, parece más domesticado.

3 - Consumo ha bajado entre 0,4 y 0,5, pero también ha coincidido con que le hice la primera revisión (23mil KM) y le cambié el aceite por el REPSOL Long Life (misma graduación 5w30, creo) porque el que llevaba me hacía rellenarle medio litro cada 3mil km.

pues nada, ya diréis...

no me suena como a fuelle, pero vamos, todo podría ser...

por otro lado, alguien recuerda el post sobre el sonido agudo de cuando giras la rueda por completo ?

Creo recordar que era un mal característico de coches con quattro

Buenas compis, una pregunta, alguno de vosotros les ha pasado algo parecido???, cuando giro la direccion hacia un lado o hacia el otro, se escucha mas o menos 1 parte del recorrido un clack, luego en la final tambien, este ruido es un ruido metalico, de como si fuera una chapa, como cuando pones el aire acondicionado en los coches sin clima, hay que decir que el ruido no es continuo y dura 1 segundo.

 

A ver si me podeis comentar algo, que estoy un poco mosca.

 

APROVECHO FELICES FIESTAS A TODOS.

Buenas a todos,

la verdad es que me encuentro en el mismo caso, suena rollo "suspensión de un BX" al girar...

A parte del famoso ruidillo agudo cuando tienes el volante girado del todo.

Recuerdo que había otro post que hablaba del tema, pero no lo encuentro... ni con el buscador ni yendo uno a uno...

Plis, alguien puede echar un cable ?

asiasssss

sólo lo encontraréis en tiendas internacionales (alemania sobre todo)

las palabras clave son: handyadapter audi

suerte !

la verdad es que tienes 2 opciones (...o 3)

1 - Puedes utilizar tu móvil BT directamente vinculado con el coche (Como cualquier altea, leon, toledo, etc)

2 - Puedes comprarte el adaptador original audi exclusivo para tu modelo de teléfono (unos 200 EUR aprox), con lo cual tendrías el móvil vinculado por BT + Carga de corriente contínua + Toma de antena GSM del coche.

3 - Puedes comprarte un adaptador marca blanca en ebay exclusivo para tu modelo de teléfono (unos 30 EUR aprox), y tendrías los mismos beneficios que en el punto 2.

saludos

yo me he comprado esta semana una en http://www.kofferraumwannen.de

me al pillé por ebay y me ha llegado en 5 días, vale 13,5 EUR + 20 EUR de gastos de envío.

la he montado y va clavadita, es de plástico flexible semirígido con la forma del maletero.

suerte

Gracias Juantko, ya lo conocía...

es muy util, lástima que todo sea para leones

lo que yo buscaba era algo más tipo guía para dummies o así

Muy buenas foro,

estoy bastante tentado de entrar en el mundillo VAG-COM, y como no, no tengo idea de nada...

Pero todo es empezar!!!

Sabéis si existe alguna guía para novatillos en el tema, o simplemente una guía ?

(Aparte de los 2 manuales que hay en al zona de descarga de ASI)

Si no existe, cómo véis el generar una ?

Saludos

Buenas,

no se trata de un restyling, hay un cambio de plataforma.

A parte lo de los motores.

En cuanto a los nuevos modelos y acabarlos a martillazos... me lo creo, yo lo he visto hacer lijadora en mano.

Cuidado con las famosas series "0", suelen ser algo más económicas y te regalan algún año extra de garantía. Por qué será ?

S2

Buenas...

sólo una pequeña aportación que no acabo de comprender muy bién:

después de leer este hilo ayer, me dio por fijarme como iba mi leon FR a 120 de régimen motor: no llegaba a 2.000 vueltas en s..ta !!

cómo puede ser que siendo un 1.9 (teóricamente menos evolucionado que los motores actuales) vaya más suelto ¿?

por cierto, la media de todo el viaje (30 km) fue de 5.6 l/100

Qué medias os hace a vosotros ?

Al final me va a dar mucha pena venderme el Leon para cogerme el A4 avant TDI 2.0 170cv Quattro y todo !!

Tengo que convencer a mi mujer de quedarnos los 2 !!! HELP!!! jajajaj

saludos!

Buenas,,,

LEON vs octavia vs A4está claro que la diferencia es el peso...

estamos hablando de chasis distintos

Si comparas A3 SPB vs LEON II gana a3 SPB, ahora no recuerdo la revista que era. Todo era debido a la relación de marchas.

Respecto a la diferencia de velocidad real-marcador, os recomiendo medirlo con el gps o con los códigos del clima (no sé si en estas versiones se puede mirar), la diferencia suele ser de un 10% aprox.

Pues calculad, a 255 *10% = 25 km/h "de farol"

Hala, saludos

holaaasss

uppp!!

a parte de lo que comenta pcnacho,

- sabéis si venden algunos adaptadores "no originales" bien de precio ?

- sabéis de alguna tienda de estas en e-bay? (o en algun otro sitio)

Siento deciros que no ha sido un fallo al cerrar el coche, os lo comento porque ayer me enteré que a un conocido con un Passat le han hecho lo mismo el domingo pasado, las 4 ventanillas a media altura y le han vaciado el coche.

 

Lo que hacen:

 

- Quitan de la cerradura el embellecedor que lleva.

 

- Dan un golpe seco en alguna posición que controlan de la cerradura y zás se abre el coche, se bajan las ventanillas y se desconecta la alarma.

 

Me quedé flipao cuando me lo dijeron ayer.

 

Por cierto qué modelo tienes un B6, supongo que ocurrirá lo mismo con los B7.

 

Un saludo,

 

Kako.

Ídem con un golf IV, pero no llegaron a abrir las ventanillas, sólo giraron la cerradura, abrieron y desconectaron automáticamente la alarma, luego volvieron a ponerle la tapita de la cerradura y listos

salutem

buenas escorna...

yo monté en mi leon FR unas philips que aumentan un 30% la luminosidad (no son las bluevision) y se notan un montón.

No recuerdo lo que me costaron pero creo que cerca de la mitad de lo que te piden a tí, aunque seguro que unas PIIA de esas deben ser la bomba.

Ya contarás

buenas,,,

estaría bien saber si a la gente que le han aplicado el cambio, han notado alguna mejora por lo que respecta a los consumos, dpf que se ensucia menos, etc

más que nada porque si todo son "peoras" en lugar de "mejoras", vaya kk

Cuidado, porque puede ser que los tios al bajar el coche del camion le hayan dado un tanto en un lado, y por eso la dirección está desalineada (de ahi que se vaya hacia un lado)

ponte pesao

lo de cruzar las ruedas, creo que el pavo no tiene ni put* idea, o le han vendido la moto a él, o te la ha intentado vender a ti

He encontrado esto y esto en la Wiki, no se si servira o sera completamente cierto, ya qeu desconozco el funcionamiento de este sistema

OK, gracias Galder.!

Visto lo que pone en la Wikipedia, todo son ventajas, no?

Entonces, todos esos problemillas ( :ranting2: ) que tiene la gente, de tirones, etc, es debido al mega filtro que no da abasto o que ?

saluds

Buenas,

sin lugar a dudas,

1 - si es un chinazo, carglass

2 - si es mas grande que una moneda de 2 EUR, hablalo con el seguro y que te lo cambien el el concesiorario oficial. Puede que tarden más, pero te lo monta un concesiorario de la marca.

salutem

Buenas,

veo en varios posts que se habla del DPF.

de qué se trata ? creo que es un filtro de partículas para que los coches cumplan con la nueva normativa de contaminación y bla, bla bla...

A parte de que no sé exactamente de qué se trata y en qué afecta a los modelos que lo montan, veo que también da problemillas.

Por cierto, antes de que alguien se sienta ofendido por no buscar en el foro y empezar post nuevo, deciros que lo he buscado en el foro pero me da error por que DPF ocupa menos de 4 letras (qué cosas!!!)

Así pues, si ya estaba publicado, si alguien amablemente me pone un link...

asias...

si son lo suficientemente cerradas como para que la dirección tenga un giro que unido a la caña que le metas te pierda tracción y/o subvire, claro, y repito, más con agua, tierra, gravilla o nieve o ....

 

no te lo pienses más ..... lo estas deseando

"me se" nota ?

Mi experiencia con un A3 Sportback TDI 170 Quattro (haldex) y un A6 Avant 2.5 TDI 150 Quattro (Torsen).

 

Saludos.

Hostia...

pero el tema es que me interesa un A3 SPB, y ese es el quattro que llevan.

Vale la pena, o no?

por otro lado, tema maletero, cómo te queda de grande ?

yo vengo de un leon FR, y por lo que veo el maletero me quedará algo más canijo..

al menos será cuadrado, no?

osti, y si tuvieses fotos del maletero (queda friki) seria la bomba.

salutem

claro que merece la pena, no vas a llevar el pata negra /Torsen pero es un tracción quattro cuando se necesita, es decir, cuando pierde tracción es cuando se ponde en funcionamiento el invento enviando par a las ruedas traseras en décimas de segundos.

 

Yo no soy un experto en tracción quattro aunque los he probado, eso sí, el paso en curva va a ser el mismo que sin tracción, el coche va a ser un poquito menos ligero, pero a las salidas de las curvas lo notarás y el subviraje disminuirá considerablemente, pero agarrate cuando entre el quattro porque lo notarás, todo es practicar, te lo recomiendo. Estupendo para curvas lentas y por supuesto con escasa adherencia. Ten en cuenta, si es el 170 que lleva un par considerable, en varias situaciones las ruedas no podrán transmitir todo ese par al asfalto por lo que patinarán, con el tracción quattro eso lo eliminarás considerablemente.

 

Saludos

Entonces, (si conoces las carreteras) en una carretera rollo las costas del Garraf, C-17 dirección Puigcerdà, o la carretera que lleva hasta font-romeu, o la que hay de Jaca hasta Pamplona y demás, es lo suyo, no?

danke

Ya que estamos con el tema, el A3 2.0TDI ¿Qué sistema quattro lleva?

 

Lleva el sistema haldex, para resumir se puede decir que es sólo un tracción delantera hasta que detecta pérdida de tracción, te pego la información del foro.

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Sistema de electrónico de tracción integral para vehículos con motor transversal (Haldex).

 

Desde la exitosa aplicación de la electrónica al sistema ABS (antibloqueo de frenos) y ESP (control electrónico de estabilidad), los ingenieros de automoción han estado buscando maneras de usar la electrónica como medio de control de la distribución del par motor entre los ejes delantero y trasero del coche. Audi ha encontrado la clave a este problema con la introducción del Haldex. Se trata de un sistema de embrague multidisco sumergido en baño de aceite. Los discos son presionados entre sí axialmente en una intensidad correspondiente a la cantidad de par a ser distribuida entre ambos ejes. La presión depende de la posición del acelerador, velocidad de giro del motor y deslizamiento de las ruedas, y es regulado electrónicamente por el aparato que está montado en el eje posterior, trabajando con tan buenos resultados que la lista de requerimientos de los expertos se ve completamente satisfecha.

 

Este sistema consigue que la tracción total esté disponible de forma variable desde el momento en que el vehículo comienza a andar. Garantiza estabilidad direccional cuando la aceleración y el estado del firme es buena y no se produce deslizamiento, pero si empieza a producirse deslizamiento por exceso de par motor, el sistema funciona de manera moderada y sin brusquedades; no sufre esfuerzos "parásitos" a la hora de maniobrar con el coche, permite el uso de ruedas de distinto diámetro (por ejemplo las ruedas de repuesto de emergencia), y permite ser remolcado con un eje en el aire y otro libre en tierra.

 

En particular, trabaja bien con todos los sistemas antipatinamiento como el ABS (antibloqueo), el ASR (control de tracción), el EDL (diferencial autoblocante electrónico) y el ESP.

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Saludos

maestrooooo!!!

si te lo puedes permitir economicamente yo no me lo plantearia

 

Pues yo le pondría el S-Tronic antes que le Quattro. :cry1:

 

Pero lo digo sin conocimiento de causa ya que no he probado ni el S-Tronic ni el Quattro

Aunque es lo que haría a no ser que alguién me demostrara lo contrario.

Bueno, a mi el cambio automático, no me llama, si se pudiesen poner las levas en el TDI, me lo pensaría, pero sinó... donde se ponga un buen doble embrague o un buen punta-tacón...