Platinos

Es el 2.8 V6???

En el portón pone V6... pero los V6 nunca se anuncian en los Audi.

¿Cruceta? A mí de toda la vida me han dicho que eso es un diferencial.

Creo que el problema no debería preocuparte, sólo en el caso en que pierdas líquido. Ten en cuenta que el circuito se encuentra a presión, y que cuando el agua se calienta puede variar el nivel, a mí me pasa.

 

Yo sí pierdo líquido, un poco a través de un manguito o el radiador, pero nada que me quite el sueño. Relleno, y ahí termina el problema.

 

Y no te compensa sustituir el manguito??

Mientras sea poco lo que tengo que rellenar, paso de hacer más investigaciones.

Creo que el problema no debería preocuparte, sólo en el caso en que pierdas líquido. Ten en cuenta que el circuito se encuentra a presión, y que cuando el agua se calienta puede variar el nivel, a mí me pasa.

Yo sí pierdo líquido, un poco a través de un manguito o el radiador, pero nada que me quite el sueño. Relleno, y ahí termina el problema.

... y digo más.

Hoy notaba un poco vago el motor, y he decidido quitar las telarañas y demás porquería de los cilindros. Así que, en una carretera con varios kilómetros de visibilidad, asegurándome de que no había nadie alrededor ni caminos a los lados, he metido a fondo el acelerador durante unos 15 segundos, con el resultado que esperaba: máxima velocidad homologada, y además (esto es lo increíble) en quinta velocidad.

No se lo digáis a mi mujer, ni a mi cuñado, que es Guardia Civil.

Valiente gil***ollez. Todas las gasolineras de este país están obligadas a respetar unas medidas, y en caso de trampa se clausuran, asi de fácil. Es más, los usuarios tenemos el derecho de que se nos proporcione una cubeta para comprobar que nos echan la medida exacta.

Yo, de las cadenas me hago tanto caso como de la palabra de nuestros políticos.

Es posible que te sirva la de un Mercedes. De BMW, nunca jamás, son otro mundo.

Pues el mío tiene que durar todavía unos cuantos años. No me quejo, está muy bien de todo.

Muy bueno tiene que estar para ponerlo a 3000€. Un coche como ése en un estado aceptable puede estar por los 2000.

El tema es.......eso está homologado¿?porque poner y quitar pra pasar la itv....como que me jode algo....si la tuviese que pasar cada 5 años...pero es anual ¡¡¡¡¡

Es una empresa alemana la que lo vende, pertenecemos ambos países a la Unión Europea, donde rigen leyes comunes, también en cuanto a ITV o TÜV. Me parecen suficientemente serios:

DECTANE

Eso puede ser que el líquido de los frenos está bajo de nivel, digo yo.

Aquí el enlace: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...e=STRK:MEWAX:IT

Aquí la muestra:

Desde la tienda, me han asegurado que vale para todos los Audi 100 tipo C4.

Lo que más cambia el aspecto del 100 son las llantas y las ópticas. Yo ya le cambié las llantas por unas buenas Antera, de aleación, muy clásicas, y son preciosas. Ahora estoy ahorrando para colocar unos faros Daylight, con luz diurna y proyectores parabólicos, de fondo negro, que tienen un aspecto impresionante. Si quieres, te paso un enlace.

3000 y 4000 €, motores 2,3 y 2,8 gasolina de los años entre 1988 y 1994. En general parecen en buen estado.

Aunque el coche esté perfecto, el valor de estos coches no debería ser en ningún caso mayor a 3.000€.

Yo tengo el motor de 2.8 y es posiblemente lo mejor de Audi de aquel 1994. Duro como una piedra, suave como V6 que es.

Un saludo y bienvenido.

Hola, queria haceros una preguntilla a los que alguna vez habeis cambiado un retro a un A6,

¿el cristal del espejo, sale solo en una pieza o es necesario cambiar todo el retro?

Es que hay que cambiarselo al suegro y tengo esa duda.

Gracias

S2

El espejo sale fácilmente... como en todos los coches, Audi no es diferente en eso.

Yo saque el del 100 por lo mismo y despues de engrasar el eje mejoro mucho el ruido, aunque en el 100 se sacaba desde la zona de los limpias, nada que ver.

 

Por cierto que si es parecido cuidado al sacarlo, lleva una especie de horquillas en algunas aspas para contrapesar, y sin ellas supongo que el ruido será mucho mayor y podrá incluso rozar en algún sitio cuando gire deprisa. Podría ser que haya perdido alguna y por eso suene ahora.

 

 

Hola Joseps, al leerte ha sido como ver una luz al fondo del túnel! acabo de resgistrarme en es sitio, en un último intento de poder recabar información para cambiar el ventilador o turbina de mi Audi 100, el que es como el A6 antíguo! he desmontado consola central, los limpias... intentando ver por donde meterle mano y al final tuve que volver a montar con gran decepción.

 

Te acuerdas como lo hiciste? podrias ayudarme por favor!

 

Un Saludo

Abres el capó, y al fondo tienes el compartimento del climatizador (si lo tienes). Tiras del plástico que lo cubre, hacia arriba. Entre el intercambiador de la calefacción, a la izquierda, y el módulo del climatizador, en el centro, hay un tubo de goma muy gordo. Lo retiras, y podrás ver el ventilador.

GRACIAS RANAF TE EXPLICO:

el inyector queda descartado,el sensor de temperatura weno,marca bien en el cuadro asi que supongo ke ira bien no?es el sensor de 3 polos(antes tenia 4 pero lo cambie).

el acumulador de presion es el que va encima de la goma de admision que ace un cli clicli cli??como se comprueba?

otra cosa cuando le calo sin pararle de la llave,arranca bien.cada vez entiendo menos?

espero respuestas.GRACIAS

Desde que lo compré, mi 100 da problemas con el arranque en caliente, y también que cuando lleva un minuto en marcha, el acelerador se queda casi anulado durante un instante. Se lo comenté a un especialista, y me dijo que lo más seguro es un problema con un sensor.

Pues si no me equivoco el 2.8 anda sobre consumos de un 10-11 a los 100 en plan tranqui, y el s2 creo que sube a los 11-12 a los 100 facilmente.

Pero bueno, ya entrara quien sepa mas certeramente los consumos de estos motores.

 

Te quieres cojer uno???

 

Mi 2.8 (en un 100) no llega a los 9 litros en plan "tranqui" (120). Mi regla fija (mientras los precios de la gasolina se mantengan) es: 100km/10€. Se cumple siempre, vaya por autovía o por carretera.

 

 

Pues francamente tenia entendido que comia algo mas el 2.8.

Pues no. Los consumos oficiales son esos, y supongo que eso de mantener mi motor como el primer día...

Pues si no me equivoco el 2.8 anda sobre consumos de un 10-11 a los 100 en plan tranqui, y el s2 creo que sube a los 11-12 a los 100 facilmente.

Pero bueno, ya entrara quien sepa mas certeramente los consumos de estos motores.

 

Te quieres cojer uno???

Mi 2.8 (en un 100) no llega a los 9 litros en plan "tranqui" (120). Mi regla fija (mientras los precios de la gasolina se mantengan) es: 100km/10€. Se cumple siempre, vaya por autovía o por carretera.

Mira esta otra página, son de plasma para tu 80, y hay variedad en colores y diseños. Yo me voy a pillar unas esferillas discretas, porque además están bien de precio.

PLASMA

Ahora voy a exponer mis ideas.

Hace tres años, antes de comprar mi 100, miré unos cuantos coches antes, y en Sevilla había un señor que vendía un maravilloso 200 turbo que estaba en muy buenas condiciones. A la pregunta de por qué lo vendía, su propietario me dijo "que estaba harto de echarle dinero", y que se iba a comprar otro coche que no le diera más calentones de cabeza. En efecto, el 200 estaba sin aire acondicionado (bomba nueva, 600€ o más) y le vibraba el volante en las curvas (homocinéticas). También tenía algunos defectos estéticos, y el ralentí lo vi flojo y renqueante. Por lo demás, aquel coche volaba, parecía un put* avión a reacción, y era cómodo, con una bonita tapicería azul terciopelo.

Lo dejé pasar porque me encontré un coche en mejor estado, mi actual Audi 100, al que sin embargo también tuve que ajustarle varias cosas. Llevaré más de 3000€ en arreglos, que seguro que será mucho más. Con esto quiero decir que cada uno es libre de gastar lo que quiera en lo que quiera, si sabe que esa inversión se va a traducir en satisfacción personal. Y si no, patada y a otra cosa.

Cuando pasaba por la calle, hace un rato, he visto mi 100 aparcado al lado de un A4 del 2000. Está precioso, y parece que estuviese en mejor estado que el otro. Y sólo porque me gusta, voy a seguir invirtiendo en mi coche. De hecho, ya tengo previsto un plan de restauración para los próximos dos años, para ir renovando todos los sistemas que vayan dando síntomas de fatiga, y poquito a poco. Mi mujer se queja de que sólo tengo ojos para este pedazo de carro. Pero cuando se monta a mi lado, y la llevo por esas carreteras, es la que se encuentra más a gusto, y lo reconoce siempre.

En tu Audi va dentro del depósito, seguro. Hace poco que cambié la bomba, y me salió barata por eBay. Quise ponerla yo, pero no acertaba a quitarla, de modo que al final llamé a mi meca.

Gracias a todos por tranquilizarme. Cambié las bujías, porque el coche me olía un poco a gasolina, y pensé que era síntoma de mala combustión (aún así, he pasado la ITV con unos gases bajísimos, y eso que uno de los catalizadores está frito). Luego me encontré con lo del aceite, pero bueno, no estoy demasiado preocupado por el tema, porque no detecto un consumo anormal de aceite, y tampoco por el escape me echa humo raro. Yo ya tengo experiencia por otro coche al que le quemé segmentos, y conozco ese humo azul característico y su olor. Ya digo, cuando la economía me lo permita llevo el coche a alguien que me haga el diagnóstico, y lo vuelvo a dejar "niquelao".

Yo lo veo perfecto si es el juego completo, aunque ahora, por la crisis, los precios pueden variar mucho de un sitio a otro. Para mi 100, en Oscaro he visto el kit a menos de 200 leuros, que si lo montamos en un taller de confianza, pues oye, ganga segura.

Si es exterior, podria ser la junta de balancines, Y q al desenroscarla entrara dentro.

 

Si es interior, podria ser lo q te an dicho

Me extraña mucho que la mayor parte del aceite estuviera inpregnando la rosca, y digo más, he ido a ver de nuevo la bujía afectada, y en los electrodos y el aislante de porcelana no hay ni rastro. Ahora mismo soy incapaz de hacerme mentalmente con el esquema de la junta de balancines, pero ojalá sea eso, porque no tendría que abrir el motor.

Si no has notado perdida de prestaciones no te comas la cabeza, cambia las bujias y al X tiempo vuelve a mirar si sigue manchada de aceite, haz lo que dice lagarto mira haber si el aceite viene del exterior, si te sigue sucediendo comprueba la compresion de los cilindros y puedes tener algun diagnostico.

No noto disminución de potencia, y el giro del motor es uniforme, todo va bien. Cuando cobre voy a que me midan la compresión del cilindro, para ir descartando cosas.