frangct

He recibido oferta por el coche de un forero que lo necesita completo para otro que tiene a medias, se lo va a quedar para salvar uno de los dos, asi que el coche esta vendido. Una pena, era un proyecto muy bonito pero se ha ido torciendo y no soy mecanico para poder ir haciendo las cosas poco a poco a bajo coste. Saludos.

Señores con mucho dolor siento comunicar que el proyecto RS2 se acaba aqui.. Preprarando el motor para primer arranque, despues de años parado, al echar aceite veo que igual que entra sale, pense que pasa aqui..?¿??? Levanto el coche y me encuentro con agujero en el carter, el bloque no esta roto aparentemente, saco las 5 bujias y la del cilindro 4 esta llena de aceite... justo a la altura del agujero carter. Lo dicho, valorando gastos la reparacion completa de motor no entraba en mis calculos por lo que abandono y despiezo Rs2. Foto del carter. Saludoss

8A0615231D mira esta referencia. Pone arandela de amortiguacion adhesiva. Precio sengun etka 34 euros

Hola, ese separador que tu dices NO lo traen todas las marcas de pastillas. En el trabajo hemos montado pastillas RH a unas pinzas brembo 4 pistones y las pastillas NO traen esa chapa. Sin embargo depues hemos comprado para mismo coche pastillas Bosch y SI traen una chapa por un lado metalica y por el otro con pegamente que se pega a la parte trasera de la pastillas y la zona metalica esta en contacto con los pistones. Al decirlo me he acordado del detalle, prueba con un juego de pastillas bosch.

Ya queda menos para bajarlo del remolque... Desde que vino el coche al no tener llave no he podido desbloquear la direccion para poner las ruedas rectas y bajarlo. El lunes encontre un sitio donde un bombillo hacen la llave pero con tanta fiesta se lo estan tomando con calma, ya os contare cuando tenga la llave y veremos si gira el motor??

Me habeis convencido con el cambio de color. Cierto es que siempre aparace por algun sitio su color original y ademas de muchisimo mas caro no termina de quedar como se merece este coche. Ya ire poniendo fotos y contando como van saliendo las cosas.

El problema de este coche ha sido el mal de los tiempos modernos.... se quedo en una propiedad emabargada, la empresa propietaria desaparecio y todo fue un desastre... Me gusta mucho el azul Pitufo, parece que gris y dice menos. Que os parece??

No se como terminara el proyecto, encontre este "mito" en un estado pesimo, 6 años parado en una finca a la intenpenrie hacen mucho daño. El coche es un Audi Rs2 2.2 turbo 315cv, se fabricaron 2800 unidades de las que España no entrarian muchas, tal vez 100. Para el que no este puesto este coche partia de la base de un 80 avant pero la carroceria pasaba a la fabrica de Porsche donde se montaba mecanica, frenos y alguna cosa mas. Aumentando la potencia desde los 230cv del S2 a los 315cv. El Rs2 tiene un 0-100km/h de autentico deportivo 4,8". Los consumos tambien deben serlo... Es el cuarto audi avant que tengo, tal vez eso lo explique todo, pero me resisto a dejar que muera esta joya, para mi es parte de las historia de la marca y del aumovil moderno, las siglas Rs tomaron cuerpo en este aparato para posteriormente continuar la saga con los modelos Rs4-Rs6-Rs3... Como podeis ver va a necesitar mucho mucho cariño. El corazon de la fiera... un 2.2l 5 cilindros afinado por Porsche, con turbo gordo y "patada" a lo old school. Aun no se como se encuentra, el dueño no encontro las llaves, tendre que tomar precauciones antes de arrancarlo para no ensuciarlo todo con los residuos. Interiormente este Rs2 de los ultimos no tiene mucho que envidiar a un coche moderno, lleva clima, control velocidad, techo, recaro electricos, doble airbag, Abs... y una calidad que ya no se ve en estos tiempos. Los malo.. que lo tenian de trastero. Espero que la fuerza y cuenta me acompañen para dejar como se merece este futuro clasico. Saludoss

Os presento el coche que me he agenciado para diario, A4 Avant 1.9 tdi 130cv del año 2003. Como mods interesantes para los que tengais uno de estos lleva la imprescindible reprogramacion, llantas S-line 17", lip cupra r y doble salida de escape del modelo gasolina. Saludoss

Yo creo que llevan algun sistema que desconecta la corriente a la bomba de gasolina en caso de accidente para evitar derrames e incendios. Pero.... no se como funciona el sistema. Lo mismo si alimentas la bomba diretamente sales de dudas?? Saludos

Tienes que hacer la reprogramacion donde te pille cerca, por si luego hay que retocar algo no tengas hacer cientos de kilometros para un ajuste. Saludos

Si cambie los dos.

Fallo común de Los 2.7t, cuestan unos 300 mas IVA. Si marca 235 y 236 son los dos. Mi duda es porque fallan tanto en los s4 y sin embargo no en los s3 225 cv.

Los sensores cuetan sobre 300 euros mas iva la pareja, en el S4 va duplicado como casi todo.. Las presiones 1.3 en medios no son disparatadas, es lo que suelen pedir las repros para este coche, luego a 6000 suelen quedarse 0,8-0,9. De cauda el mio llegaba a 260 g/s si divides por 0,8 te sale una potencia estimada de 325cv. Razonable con esas presiones y supresores de catalizador. Como te han dicho el fallo g235-g236, sensores EGT no deja señal en el cuadro pero si limita la presion de soplado. Saludoss

El fallo de las dondas de temperatura de gases de escape es muy comun en los S4, G235-G236, indica que los sensores de temperatura no estan funcionando correctamente por lo que la centralita se proteje (entra en un modo proteccion LIP_MODE). Cuando el S4 va con fallo de sondas temperatura normalmente limita a 0,4bar la presin maxima por lo que pierde fuelle. Si llevas la repro y tienes el fallo no ganas nada, pero vamos que tampoco es problema de la programacion, el problema es de las sondas que estan mal, mientras aparezca ese fallo andara menos sea repro o serie. Saludoss

Yo creo tendrás lip mode por alguna razon. Chequea con vagcom y si puedes hacer unos log de los mismos canales que el mio comparar. Es s4 es un Motor tan extraordinario como quisquilloso... Saludos

Si. Estas centralitas ME7.5 son un poco delicadas a la hora de escribirlas, las que llevan memorias 29f400 mucho mas, pero no te preocupes la lectura que hace la maquina es completa con lo que se recupera sin problemas abriendola y poniendola en bootmode. Es algo relativamente sencillo, pero quien te ha hecho la reprogramacion sera un distribuidor que no tiene muchos conocimentos, por eso la envia a tlr. Saludosssss

Los gasolina no suelen bajar consumo como pasa en los diesel, van a trabajar con el mismo AFR con poca carga y mas ricos a fondo por la presion extra que llevan. Asi se deduce que gastaran lo mismo despacio y mas cuando los busquemos, que sera mas a menudo por el gusanillo...

Pocos mas... al corregir menos el avance por detonaciones es algo mas eficiente pero poco, seguira bebiendose 12-13lts.. Saludos

Obligatorio no es, el coche con los sensores de detonaciones podras protegerse y no debe romper nada. Recomendable SI. En modo tranquilo sin que las presiones turbo suban mas que de serie el coche no va sufrir mas, ahora si le estrujas mucho mejor con 98.

Mas de lo que te piensas, el 4.2 ya es inyeccion directa y tal vez la bomba de alta presion sea muy similar a la del 2.0 turbo, si unas estan dado problemas de piston y dedal teniendo que cambiarlos cada 15-20 mil kilometros, puede ser que sea algo generico. Mira como hay gente que se le ha llenado el carter de gasolina. http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=77961 Saludos

Los Tfsi estan dando problemas de bomba gasolina, dejando pasar gasolina al carter y mezclandose con el aceite. Hay muchos muchos casos de estos en 2.0tfsi, golf,Leon.. supongo que sera similiar el sistema en tu s5. Gasolina mezclada con aceite deja lubricar bien, lijandose los componentes, sin saber mucho de tu motor creo portuaria ir por ahí los tiros, si no no se entiende con 40 mil km. Ni mal rodaje ni nada. Saludos

Me parece que vale cualquier bloque 1.8t transversal (golf,A3,Leon) Saludos