macmar

Buenos días a todos. Tengo que cambiar la N75 de mi Audi A4 b6 8e 130cv motor AWX. La referencia que tengo actualmente es la 8E0 906 627 A que se corresponde con 7.22903.19.0 Pierburg La pregunta es si puedo utilizar la 8E0 906 627 C que en Pierburg sería 7.22903.28.0 No consigo ver la diferencia entre una u otra, ni si son exactamente igualas para poder utilizar esta segunda, más que nada porque el precio es más bajo. Gracias, saludos.

Para más detalles, localice una válvula pero que no se correspondía con las imágenes que había visto. Tiene como referencia 8E0 906 628. Según lo que he leído, esta la la N18. Estoy hecho un lío. Gracias.

Buenas tardes a todos. Os escribo por que me es imposible localizar la famosa N75. Tengo el ya conocido problema que el coche no tira, y leyendo foros uno de los puntos a revisar es la N75 y probar a limpiarla. Ya he metido el vag, cambiado el caudalimetro. Me falta por revisar los manguitos y limpiar la N75. Podéis por favor indicarme donde se encuentra?. Gracias, saludos.

Hola a todos. Después de mucho leer, he decidido presentaros mi problema, porque estoy seguro que me podeis ayudar. Tengo un audi a4 b6 1.9 dti 130cv del 2002. Desde hace tiempo tengo problemas para arrancar el coche en frio, cuando lleva unas 24 horas parado. También me sucede si lo dejo aparcado cuesta arriba (en este caso le vale con estar 8 horas para que le cueste arrancar). Para poder arrancarlo en estos casos, tengo que estar cerca de 1 minuto intentando arrancar. La batería está bien, el motor de arranque parece que también. Todo apunta según lo que he leído a la bomba tandem, pero también he leído que puede ser una pequeña bomba que va en el depósito que impulsa el gasoil, las juntas tóricas de los inyectores, e incluso algún manguito que pueda estar metiendo aire en el circuito. Seguro que a alguno de vosotros os ha ocurrido este mismo caso. Mi primera opción es cambiar la bomba tandem, pero antes me gustaría vuestra opinión. Mañana quiero conectarle el cable y ver si me da algún error, pero tampoco sé donde tengo que buscar, o si con un chekeo completo aparecería el error. Espero que me podáis ayudar. Muchas gracias a todos. Un saludo.

Buenas tardes a todos. Quiero cambiar los botones de los elevalunas de mi a4 b6 8e, porque están desgastados (supongo que a muchos os pasa) y la pregunta es si sabéis si son válidos los del b7 para mi coche (los del b7 tienen el borde en aluminio). Sé que hay que comprar el kit, que no venden solo el plástico. Gracias, saludos

a mi tb me parece practico en el megane, pq me despreocupo de andar tocando cuando paro, y que este no lo tenga.... pero bueno, veo que nos pasa a todos. Gracias por vuestras respuestas.

Yo por eso os lo pregunto, pq tengo también un Renault megane del 2000 sin sensor de lluvia y si que reduce mucho la velocidad cuando estoy en un semaforo. si vuelvo a ponerme en marcha ya vuelve a la velocidad que tenga seleccionada con la palanca, al 2, al 3...

Hola a todos. No se si siempre ha sido asi o bien que me doy cuenta ahora, pero cuando voy con los limpias y paro en un semaforo por ejemplo, veo que estos siguen a la misma velocidad. En otros coches veo que paran y reanudan su velocidad cuando empiezas a andar. Os pasa lo mismo a vosotros?. Si no es así, sabe alguién donde me tengo que meter para configurarlo? Tengo un A4 b6 del 2002. Gracias, saludos.

Hola Yo ayer he tenido que cambiar el sensor de temperatura, 30€ la pieza en Audi. Los sintonas que tenia eran, el reloj interior que marca la temperatura no funcionaba, nada más dar al contacto el ventilador del aire acondicionado empezaba a funcionar como loco, incluso con el climatizador apagado, y el icono de la resistencia amarilla, tardaba unos segundos mas en apagarse de lo que lo hace normalmente. Eso si, para cambiar la dichosa pieza, y por hacerlo mas o menos bien, a desmontar unas cuantas piezas. Saludos.

Hola. Confirmado, el problema es el modulo inverter q alimenta la pantalla. La solucion no la se, porque no se debe de encontrar esta pieza por ahi. Si sabeis algo nuevo, por favor, postearlo. Saludos.

Hola. Desesperado toy. Al final el miercoles lo lleve a un servicio tecnico q se supone que reparan equipos electronicos. No me fio un pelo, me ha dado mala impresion, pero ya os contare. Yo estoy convencido q es un condensador, q no carga y no envia alimentacion a la pantalla y a ciertos botones. Saludos.

Me ha vuelto a pasar. Lo he preguntado en un foro de electronica haber si hay suerte, pero si no, este finde hare la prueba de dejarla sin conexión y haber si continua igual. Saludos.

Hola. Pues ya estoy en casa de nuevo. Como os habia comentado iba a dejarla sin alimentación, para probar. El caso que he arrancado el coche y funcionaaaa!!!. Por supuesto que me alegro, pero ya no he hecho la prueba. Yo creo que no es la iluminación de la pantalla que esté estropeada, porque ahora vuelve a funcionar, y porque tampoco se iluminan los botones, solo el mute y el power. Adjunto foto. Pues de los botones en azul de la parte inferior, solo se iluminaban el pwr y el mute, el resto apagados. Me empezo a fallar cuando, en vez de apagarse la radio como normalmete se apaga, q es cuando quito el contacto del coche, pues lo apague del power antes de quitar el contacto. Me he dado cuenta, que cuando quito el contacto, la pantalla se apaga al instante, y los botones van perdiendo intensidad en cosa de un segundo, pero los últimos en apagarse son los de power y mute, 1 segundo más tarde que los otros mas o menos. Entonces creo que lo que ocurre es que al apagar yo la radio sin quitar el contacto, aún le estaba llegando alimentación a la radio, y no ha descargado algún condesador. Yo el coche le cojo todos los dias por la mañana a las 8 o 9 mas o menos, y hoy por ser sábado, pues he bajado a las 12 a mirarlo, y puede que tenga o no sentido, pero yo creo que en ese tiempo q ha estado parado el coche, se haya podido descargar ese condensador. "Si hay algún experto en electronica por los foros que me corrija si es una tonteria, yo encantado de saber mas cosas" NOLEM, has llegado a desconectarla del coche?. Yo lo probaria la verdad, como te indique antes de que me ocurriera a ti. Ya nos contarás, y a mi seguro que me vuelve a pasar. Saludos

Hola. Pues a mi no me pasaba, pero ahora me pasa. Sigues con el problema? Yo hoy voy a desconectarlo y haber si tengo suerte. Ya te contare. Saludos.

Hola Supongo que tendreis un cable directo a bateria para la memoria, y el otro bajo llave. Habeis probado a desconectar el cable que va directo a bateria?. Yo lo probaria. Ya nos decis si ha servido para algo. Saludos. si fuese eso,xk antes funcionaba? he probado de todo y creo k es fallo de la radio xk fijandome bien se ve algo de imagen, ati te a pasado algo parecido? gracias por intentar ayudar de verdad Exactamente eso no, pero así lo resetearias por completo. Saludos.

Hola Supongo que tendreis un cable directo a bateria para la memoria, y el otro bajo llave. Habeis probado a desconectar el cable que va directo a bateria?. Yo lo probaria. Ya nos decis si ha servido para algo. Saludos.

Ya, da mucho el cante, pero es que me fastidia q por 4 manguis no pueda poner uno lo que quiera. Yo tenia hueco de un din, compre el armario de 2 din, desarme todo según el brico que he puesto arriba de un compañero del foro, y también bajar el climatizador, con su correspondiente recorte también. En horas yo diria que unas 8 horas. Yo lo he echo también sin prisas.

Para mi, lo mas complicado ha sido sacar ese bajo llave, y aún no lo he conseguido con la primera vuelta de llave. He estado con un polímetro pinchando en todo lo pinchable, y nada, o 12 directo de batería, (que no lo recomiendo por el consumo), o 12 bajo llave, pero con la segunda vuelta de llave, que es en el que está el sistema de encendido del vehiculo activo. Ya estuve buscando cuando instale el parrot, y después de mucho buscar, al final opte por una chapuza, que funcionar funciona (Esto no es lo que tengo ahora). Es un fusible, al que he soldado un cable en uno de los extremos, y que está pinchado en una posición que funciona bajo llave. Creo recordar, que es el sensor del aceite, o algo parecido. En el manual del coche podreis verlo. Os pongo la foto abajo. Como he puesto antes, esto es lo que tenia montado hasta ahora. Como este sistema no me gustaba mucho, y me parecia una chapuza maja, he buscado y buscado otro punto del que sacar 12v bajo llave, pero como os he dicho no he encontrado nada que me diera esos 12v en la primera vuelta, así que hasta que encuentre otra cosa, he hecho lo siguiente, que tampoco es una solución de la leche, pero por lo menos no se ve tanto. Este cable que he señalado en la foto superior, es el que viene de la llave de contacto si no me equivoco. Lo que hice al principio, fue pelarle un poco para asegurarme antes con un polímetro, y en efecto, 12 v cuando doy la segunda vuelta de llave, así que a operar. Aquí abajo aparece una foto ampliada, y con el cable ese pelado. Con un Cutter, y con mucho cuidado, se pela. A continuación, con un soldador, he soldado un cable que es el que voy a utilizar para conectar los 12v de la radio y la antena amplificada. Perdonar, pero en la foto esta de abajo no se observa muy bien. El cable que señalo es el que he soldado al negro de antes. Podéis poner en fusible al otro extremos del cable este naranja para protegerlo mas, y luego yo he utilizado una regleta pequeña para conectar ahí los cables que quiero que cuando quite la llave, dejen de recibir alimentación. Hay otros que si que he puesto a 12 voltios continuos, pero esos les he sacado del conector original, que iba al chorus, como por ejemplo el de memoria del aparato, para que no pierda por ejemplo las emisoras. Y teniendo todo, pues a enchufar los interfaces, y a funcionar. Yo la antena GPS, la he puesto aquí, en el hueco que hay encima de los portafusibles, y la verdad que pilla los satelites de maravilla. Seguro que hay algún punto del que me he olvidado, pero a medida que vaya recordando lo ire posteando. Otra cosa a tener en cuenta por los que monten un sistema como este, con DVD y TV, es el cable que te dicen que vaya al freno de mano, para que solo funcione el video cuando estás con el freno echado. Este cable tiene que ir o bien conectado como te indican, o si quieres que te funcione siempre (ahí cada uno puede hacer lo que quiera, pero que sepais que esta prohibido y la guardia civil os puede crujir), es conectarlo a cualquier punto de masa del vehiculo. Muchos tornillos que veáis cerca del mueble 2 din, os puede valer. También os podéis ayudar de un pequeño interruptor para que lo podáis cortar siempre que queráis. Lo metéis entre medias de ese cable y el punto de masa y arreglado. Yo otra que he tenido con la instalación, (3 fines de semana con ello, pero claro, un dia desmontas, que te surge algo, a montar, otro dia el problema de los altavoces, monta para desmontar otro dia, etc.) ha sido que queria que quedara al ras del marco. El marco, otra cosa a comprar. Esto lo compre por eBay, unos 23€ creo con gastos de envio. Corté con una sierra ese liston del medio, y arreglado, doble din. Seguimos con lo que iba, que lo queria bonito, y en un primer momento, con el marco que traia la radio, me quedaba muy fuera, y yo lo queria al ras, así que compre un marco universal en el FeuVert, otros 8€ y claro, me toco adaptarlo al marco doble din y a la pantalla doble din. Cortar, y probar, cortar y probar hasta que quedo bien. Claro, después de trabajar con el plástico, corta por aquí, y corta por allí, pues siempre se puede rallar un poco. Yo de todas formas pensaba pintarlo, para darle un poco de color al interior, porque en mi modelo, color, color, poco. Ya de paso también aprovecho para pintar la tapa del cenicero y el marco de la palanca de cambios. Para esto he seguido el brico que ha colgado “laly”, en el que pinta las molduras. Puede que me anime, pero por ahora, he seguido esos pasos para pintar estas otras piezas. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...amp;hl=molduras Yo nunca habia pintado con spray, y la verdad que no es complicado. He seguido las indicaciones del fabricante, y la primera pieza, tuve que volver a lijar y pintar, pero luego que ya pille el truquito, como no empezar el pulverizado y terminarlo sobre la pieza (porque suelta gotillas) y queda realmente bien. Yo ahora tengo el problema de que los altavoces delanteros izquierdos no se escuchan. Ya he visto que hay mas gente que le ocurre, pero aún no tengo claro del porque. No parece ser ni la radio, porque les ocurreo con originales y cambiando el equipo, ni tampoco el altavoz. Hablan del conector que está justo en el marco de la puerta, que es el que va hasta la radio. Ya lo mirare este finde haber si puede ser eso. Si teneis alguna idea de como solucionarlo, os lo agradecere. Espero que os sirva para animaros. Entretenido es, difícil no, solo paciencia y hacerlo tranquilito, sin prisas, si quereis que os quede bien Saludos a todos y gracias por vuestros bricos y soluciones

Hola a todos La finalidad de todo esto es montar un sistema 2 din en un audi a4 b6. Aquí hay mucha información para montar el RNSE, pero menos de otros sistemas no originales de audi, como en este caso, una pantalla de estas chinas. Yo no voy a poner nada nuevo que no este ya en los foros, lo único que quiero es recopilar todos los bricos que yo he seguido para instalarlo y problemas que me he ido encontrando, que también se han encontrado el resto de compañeros del foro, y que gracias a todos ellos he ido solucionando. Habrá puntos que será común para otros modelos audi, y otros el hueco en la consola central que son sobre el a4 b6. Como os he dicho, la finalidad es instalar este sistema multimedia. Después de las fotos, (he empezado por el final), ahora os voy detallando los pasos que he seguido para montarlo. Lo primero de todo ha sido hacerle el hueco doble din, ya que anteriormente tenia el equipo Chorus, así que llamando a Audi, pedi el armario 2 DIN para mi a4. Unos 43€ Iva incluido, y al dia siguiente lo tenia. A continuación os dejo el enlace del brico de otro integrante del foro “a4 180cv quattro”, del que he seguido los pasos uno a uno. Ha otro brico muy parecido de otro forero que lo ha hecho siguiendo este, pero yo os pongo el que he seguido al pie de la letra. Muchas gracias a4 180cv quattro. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=88303&hl= Aquí abajo os pongo otro en el que el compañero “zx81” nos indica muy bien como adecuar el clima al nuevo hueco. También muchas gracias por su brico. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=74908 Después de tener hecho el hueco, lo siguiente ya ha sido empezar el montaje de la pantalla 7”. A tener en cuenta antes de empezar a montar un sistema no original audi, y que no os toque volver a desmontar. PARA QUE SE ESCUCHEN LOS ALTAVOCES TRASEROS, es necesario un interface para estos altavoces. En esto creo que hemos caido muchos, que lo hemos montado y vemos que ni el subwoofer ni los traseros se escuchan. Esto por lo menos para mi coche, que lleva un amplificador en el maletero y los altavoces traseros son alimentados. Sistema BOSE Este interface, en el FeuVert por 21€ creo que lo encontre. Pone una descripción muy clara que es para que se escuchen los altavoces traseros en los Audi. Otro aparatito que tendreis que comprar. Un AMPLIFICADOR DE ANTENA. Yo al igual que los altavoces, no sabia de esto, asi que otra vez a desmontar. Gracias a los foreros vi que era necesario de este amplificador, ya que el modelo original cuenta con ello. Yo compre uno como este, también en FeuVert, por 8 o 9€, no recuerdo bien Ese cablecito que está suelto va a alimentación. Yo lo he conectado al bajo llave, para que no este siempre alimentada.

Si lo cambias no pongas el bosch. Creo que se puede poner otro que dura infinitamente más. No recuerdo el nombre. Te refieres al pierburg? Gracias

Hola. Despues de esto, me lo ha echo solo 3 o 4 veces más. Al final he limpiado el caudalimetro según el brico, y por ahora todo perfecto. Espero que siga así por mucho tiempooo. Gracias a todos por vuestras ideas.

Hola a todos. Tengo que sacar unos cablecitos al contacto 12v bajo llave, y actualmente tengo una chapuza de un cable soldado a un fusible que funciona bajo llave, y mi intencion es sacarlo directamente desde el portareles, pero no lo encuentro por más que he buscado. He visto en el a3 viene serigrafiado como 75 y se localiza bien, pero en el mio por mas que me he asomado la cabeza na de na. Alguna fotillo o indicación de donde anda el joio portareles? Gracias