Sabalas

Ya lo tienes... Sabalas

Hola, Una última pregunta, ¿de cuanto tiempo dispongo para volver a la programación original si no me satisface el resultado? Por curiosidad.... Hoy he hablado con TLR Madrid y no me pueden hacer la 2 lanzadas ya que es quattro y su banco no sirve para 4x4, pero me voy a animar, asi que contad conmigo. Saludos

Precisamente yo tengo el mismo problema desde hace más de un año y en la ITV no me han dicho nada hace unos meses. A ver si este finde le meto mano. El motorcito vale unos 40€, lo he mirado en el Etka. Os cuento.

¿alguien puede pon er una fotos de un 2.5tdi quattro con esas llantas en 18", sin que se haya tocado suspensión? Gracias

Si os parece, yo voy a preguntar el TLR Madrid el tema del banco para los Quattro y os digo mañana si me animo.... Un saludo

Carmoc, Justo las de tu foto son la que yo quiero poner, las rs6, pero no sé donde las puedo conseguir a buen precio......quedan de lujo...Yo pienso que las de 18" serían ideales pero en mi ficha técnica me permiten poner hasta 235/40/18, al menos eso pone. La duda que tengo yo es si no subirá mucho la carrocería. Si te enteras de dónde comprarlas pásame un mensaje, please!!! mi buga es este actualmente: Gracias

Ahhh! y tracción QUATTRO,, lo había olvidado poner...

Perdonad, quizás lo que voy a preguntar está ya respondido en alguna pagina anterior, pero..... Yo tengo un A6 Avant 2.5tdi 180cv Manual del 2000, ¿podría incluirme?¿cuanto costaría?¿dónde? Gracias.

¿Alguna recomendación de donde comprar unas llantas RS6 Replica u Originales a buen precio con neumáticos 235/40/18? Soy de Madrid Gracias

Gracias RF20Vt, ¿entonces unas 235/40/18 ET35 me quedarían bien? La altura de coche subiria unos 6mm, ¿no es cierto? lo digo por lo siguiente: 205/55/16 w91 (las que llevo actualmente).............diámetro de la rueda=631,9mm 215/55/16............................................................diámetro=642,9mm 225/45/17ZR........................................................diámetro=634,3mm 235/40/18ZR........................................................diámetro=645,2mm la diferencia entre 631,9mm(lo que llevo puesto ahora) y 645,2mm(18") es de 13,3mm, es decir 1,33cm, dividido entre dos es 6,65mm (0,665cm) que es la diferencia del radio entre una medida y otra. Es decir, con unas 235/40/18 el coche subirá 0,665cm. No debería apreciarse mucho, ¿no? ¿qué pensais? otra cosa, ¿sabeis si un a6 del 2000 con tracción quattro monta de serie, por el simple hecho de ser quattro, suspensión más baja que la comfort(la más alta)? muchas gracias a todos por vuestra ayuda. Sabalas

Hola compañeros, Tengo un A6 2.5TDI Avant quattro 180cv del 2000 y llevo unas llantasde 16" con neumatico 205/55/16. Estpy pensando poner unas llantas rs6 de 17" o 18", pero no se que medida de llanta me quedaría mejor, 17 o 18. Además no sabria que medida de llanta ET???? se´ria la adecuada para mi coche.... Otra duda que tengo es si todos los A6 con traccion quattro montan de serie la suspension s-line u otra distinta. ¿hay manera de saberlo? Lo pregunto por el problema que surge cuando montas llantas de mayor tamaño y sube la altura del coche... En mi ficha técnica pone que puedo montar las siguientes medidas: 205/55/16 w91 (las que llevo actualmente) 215/55/16 225/45/17ZR 235/40/18ZR A ver si alguno de vosotros me puede sacar de dudas. Gracias

Hola MNK, ¿has mirado paralelo, rotulas y brazos superiores de la suspensión? Puede que este sea el origen del problema y no la medida de la llantas...... Sabalas

Hola Compañero, Visita este sitio, http://www.menigar.com/ aqui los reparan, pero no se cuanto cobran..... Si consigues averiguarlo, dinoslo,....Yo tengo el mismo problema, pero estoy esperando para que se estropee más....de momento tengo un par de lineas muertas...... un saludo.

Seguro que son los brazos superiores, pero comprueba las rótulas de la dirección, incluidas las axiales..... tambien se sueles ir y te produce ese clock.... Yo he cambiado todo hace poco.

Hola a todos, Tengo una pregunta acerca de los Xenon que vienen de serie. Resulta que tengo un A6 Avant 2.5tdi Quattro del 2000 con Xenon y no me parece que la luz sea lo blanca de debería. Tuve un A4 del 2000 tambien con xenon y la luz era bastante más blanca. ¿Alguien sabe si se trata de la bombillas utilizadas? Si es así, ¿cómo saber por cual cambiarlas? Muchas gracias. Sabalas

Hola a todos, Queria saber si alguno de vosotros ha cambiado alguna vez los famosos brazos de la suspensión en un Passat, A6 o A4. Los famosos brazos que se van y empiezas a oir un clock cada vez que pasas por un pequeño bache.... Mi problema es que he cambiado todos los brazos y las 4 rótulas (también las 2 axiales) si sigo escuchando un clock cuando paso por un pequeño bache o cuando voy en segunda y doy volantazos de un lado al otro.......siento ese clock en la dirección.... Gracias por darme alguna idea. Un saludo Sabalas

Tracker, Te ha quedado chachi!!! Una pregunta, ¿como has instalado el borde cromado de la parrilla inferior del paragolpes delantero? ¿como lo has hecho y donde has comprado el material necesario? Muchas gracias. Sabalas

El pasado sábado he cambiado los brazos inferiores de la suspensión y el famoso clock no ha desaparecido....cuando paso por un pequeño bache o muevo la dirección de un lado a otro bruscamente a baja velocidad alguna pieza de la dirección tiene holgura y se transmite al volante...... Ya no se qué más puedo hacer!!!! A alguien que se le ocurra algo....¿alguno de vosotros tiene un A6 2.5 TDI Avant Quattro del 2000??????

El fin de semana pasado le di menos de un cuarto de vuelta al famoso tormillo de la cremallera y lo único que he conseguido es que lirección esté ahora un poco más dura, así que volveré a aflojarlo..... Voy a cambiar los brazos inferiores.....despuesde hablar con un jefe de taller de un conocido concesionario audi en madrid, me ha dicho que si cambio los brazos inferiores y no desaparece el clock....el problema va a ser la cremallera..... He comprado por internet un extractor de rótulas para los brazos inferiores. Me cuesta 45€ con transporte incluido...tambien tengo que comprar dos rampas (las tengo que buscar) para elevar el coche y poder apretar los tornillos de los brazos con el coche en reposo....en cuanto me llegue me pongo a ello.... y os cuento.. un saludo

Hola, Ayer cambié las dos rótulas yo mismo com mucho cuidadín y despues paralelo.....Se nota que el coche va mejor, la dirección más suave.... Es cierto, he comprobado que las rótulas nuevas tambien tienen un pequeño juegoen la parte del esparrago, pero es que las viejas teniam muchisimo...... En total 88€ las rótulas + 30€ de paralelo....... El tema es que cuando cogo un bache, sigo escuchando un clock en la dirección....asi que me he decidido a probar a larle un apretón al tornillo famoso de la cremallera.... si no se recuelve con eso....así se va a quedar..... Os cuento cuando lo haya hecho.... Un saludo

Ayer después de echar un vistazo a las rótulas detecté el problema en las mismas. Cuando cambié los brazos superiores sustituí también las rótulas, pero resulta que compré un kit por Internet donde viene todo incluido y cuando me llegaron me di cuenta de que eran piezas reparadas.....en fin los brazos están bien pero las rótulas venían reparadas unicamente por el émbolo pero no por el tornillo- rosca que es donde he encontrado la holgura...... En fin, que me toca cambiar mañana las dos rótulas y otra vez paralelo....... Por lo menos me alegro de saber que el problema no está en la cremallera... Mañana por la tarde las cambio y después al paralelo...... Ya os contaré si resuelvo de una vez por todas los problemas de ruiditos.... Lo próximo será desmontar el parachoques delantero para ver por qué no funcionan los lavafaros.....prometo sacar fotos si consigo solucionarlo....este foro es una pasada y hay que mantenerlo vivo...... Un saludo Sabalas

He encontrado este documento en Internet que describe el mecanismo de nuestra direcciones y que creo es mi problema.... Ya se verá.... Sistema_de_reglaje_en_el_mecanismo_de_cremallera.doc

Hola, ¿creeis que para un 2.5TDI Quattro 180Cv AKE del 2000 tambien se hace facilmente? Gracias

Pues ese tableteo del que hablais me tuvo a mi loco durante semanas. Si haces la prueba que mencionan en el ETKA y que se detalla en el primer post de girar 30 grados a un lado y a otro se oye el clack clack clack. Si lo haces con el motor parado se oye mas. A mi me habian puesto piñon y cremallera nuevo, bueno, recuperada. Crei que el ruido ese que hacia ya no lo haria cuando me pusieran el recambio pero sin embargo siguio haciendo ese tableteo. Digo..."no puede ser". "Si es nueva". Y entonces me fui y probe lo mismo en unos 10 o 15 A6 y A4. Y sabeis que???. En todos hace el mismo tableteo ese. En todos sin excepcion. Ese tableteo que se siente al sacudir la direccion, o cuando giras a un lado y a otro energicamente para aparcar es ASI. Lo hacen todos los A6 y A4 asi que yo en vuestro lugar miraria otros coches y haria la misma prueba a ver si teneis verdaderamente una holgura. Pero ya os comento que la mia siendo nueva de la marca Lizarte que son las mas caras y las mismas que pone AUDI (ellos tambien ponen las recuperadas....confirmado) hace el mismo tableteo que todos. Es el sistema que tiene el coche y es ASI. Buscandole la vuelta a ver de donde venia el ruido nos pasamos una tarde entera con el coche levantado, quitamos los fuelles de la caja de direccion nueva y hicimos la misma prueba y por lo que pudimos ver lo que origina ese tableteo es lo siguiente: Las rotulas de direccion de los A6 y A4 llevan por dentro una goma (no la que recubre la rotula misma sino otra que va entre la rotula y el tornillo que se utiliza para ajustar la rotula al brazo de direccion) de tal forma que al darle a un lado y a otro a la direccion, la parte fija de la rotula hace una pequeña flexion (por la goma que lleva dentro) Esa flexion hace que el que el brazo de la caja de direccion tenga un movimiento hacia arriba y hacia abajo y eso es lo que produce el tableteo dentro de la caja misma. No dudo que el ajuste ese permita reducir un poco ese tableteo pero desde ya os digo que lo he probado en una pila de modelos AUDI y todos hacen lo mismo.....todos. Es ASI. Y solo lo hacen los del grupo VAG. Porque???. Porque los del grupo VAG son los unicos que tiene ese tipo de rotulas con una goma por dentro. Asi que nos os volvais muy locos y probad primero otros coches y ya vereis lo que os digo. Por este mismo motivo, al alinear es muy importante acomodar la direccion de tal manera de que quede bien alineado. Si al alinear alguna de las dos rotulas queda un poco flexionada se va de valores. Todo esto lo cuento despues de haberme pasado semanas dandole vueltas al tema, montando y desmontando o sea que creo que se bien de lo que os estoy hablando. Respecto a ajustar ese tornillo que menciona el ETKA os puedo asegurar que hace falta un util especial. Ese tornillo al que se refiere el ETKA queda mirando hacia el lado del motor. Desde arriba no puede se puede acceder. Y mirando desde abajo teneis toda la transmision, escapes y otras tantas cosas. Tened en cuenta que el piñon y cremallera se sujeta con tres tornillos. Dos por arriba, de facil acceso y uno por debajo, para el cual, hace falta un alargo de mas o menos 80 cm. Para que os deis una idea de lo inaccesible que esta. Para hacer el ajuste que indica el ETKA no solo hace falta alcanzar esa distancia sino que ademças teneis que tener en cuenta que ese tornillo no esta mirando hacia abajo. Esta mirando hacia el motor. Es evidente que hace falta un util especial. Muy complicado acceder ahi. Espero poder ayudar con mi testimonio. Asi al menos no caen en saco roto todas las horas que estuvimos dandole vueltas a eso. Ya me contareis si habeis hecho algo finalmente. SDS Muchas gracias por tu explicación....la verdad es que lo que dices del tableteo a motor parado es normal en estos coches,..mi padre tiene un A4 de 2000 y hace lo mismo, pero yo no refiero a ese tableteo.....me refiero a un cloc seco cuando las ruedas pasan por un pequeño montículo. Esto no lo hace el de mi padre.... Únicamente es perceptible sin llevar la radio puesta....Es dificil explicarlo sin conducir el coche... Este finde levantaré el coche e intentaré averiguar de donde viene ese cloc.....y os contaré.... Un saludo... Sabalas.

¿A qué te refieres con cambiarle un tubo? ¿Sabes desde donde se accede al tornillo?.......:-)) Saludos