guanterarefrigerada

Mismo procedimiento de aislado y protección con gusanillo.

Le hacemos el entre en el hueco de las cortas para el filamento de retorno de la bombilla xenon.

Ahora,el otro faro,con el que procedemos de igual manera.

Otra foto del balastro fijado.Le puse tres bridas en total.

Los cables los protegí con gusanillo para prevenir posibles roces.

El lugar elegido para poner el balastro es justo debajo del faro,ya que decidí no ponerlo debajo de este tal y como figura en instrucciones que circulan por la red,ya que para ello,hay que cortar al faro un trozo por debajo para que encaje.Se situa en esta posicion con bridas de plastico.Yo le he puesto dos trozos de neopreno autoadhesivo para minimizar los movimientos.

Se corta la tapa posterior del faro para pasar el cable del balastro y los dos de 12 voltios provinientes del conector de la bombilla h7 original que alimentará el balastro.Se sella con silicona,o como hice yo,con silicona de cristales de coche.

Una vez con el faro fuera, le hacemos el rebaje donde se indica en la foto en el alojamiento de la luz corta.Al final,lo tuve que hacer con una fresa,en vez de con la dremel,ya que me olvidé el accesorio en casa.

Tenemos que hacerle un pequeño "entre" en el faro para que el filamento de la bombilla xenon pueda pasar sin problemas.Este es el accesorio que deberia haber usado si lo hubiese tenido(la foto es posterior a la instalacion)

Tenemos que sacar el faro,ya que hay que hacer una modificacion.

Como no me apetecia comprar una llave torx t 20 necesaria para los faros, un amigo me fabricó una con un hierro y una punta adecuada.

La instalacion de este kit es facil,pero hay que llevar precaucion con los balastros,ya que si estan conectados,pueden producir una descarga mortal.

Listas para el baile.Sobra decir que no se deben tocar con las manos el cristal.Si esto ocurre,hay que limpiarlas con alcohol y mucho cuidado.

Esta es otra foto de la bombilla ya comida con la dremel y con el casquillo de sujecion pegado en la posicion correcta.

Le ponemos el anillo encima de la bombilla,tal y como se ve en la foto.Tened cuidado de que la muesca del casquillo quede situada en la parte del filamento de retorno de la bombilla.Además,hay que comerle con la dremel un poco a la bombilla,simulando el entre de las h7.

Ahora tenemos que pegarlos a las bombillas xenon,utilizando un pegamento de dos componentes,y dejarlo minimo 24 horas.

Ya tenemos los dos casquillos listos.

Para quitarle las rebabas del corte y evitar pincharnos al manipularlo,yo le he dado una pasada con la piedra de amolar de carburo de silicio,ref.85602

Ya tenemos el casquillo para nuestras bombillas xenon.Hay que fabricar dos.

Y hala,a cortar sin miedo.

Las revoluciones de la maquina,altas.De 16.000 para arriba.

Para el corte en las h7,usaremos el mandril de sujecion 402 y un disco de corte de fibra de vidrio ref.426

Para cortar la bombilla,necesitamos una dremel(recomiendo la profesional) y accesorios de corte y amolado.

Tenemos que hacer una pequeña modificación en las bombillas xenon d2s,ya que no entran en el faro,y necesitan tambien un pequeño suplemento para que quede en la posicion exacta y rinda al 100%.Para ello aprovecharemos las dos h7 del faro(o si tenemos dos fundidas,cosa improbable,ya que se tiran,no se coleccionan).Debemos fabricar un casquillo de sujecion y que suplemente el par de milimetros de diferencia entre el filamento de la h7 y el punto luminoso de la de xenon.

Bueno,lo primero de todo es comprar un kit de xenon,compuesto de bombillas xenon e iniciadores o balastros.Este kit me lo consiguió nuestro querido compañero de foro audiomeca,y en principio iba destinado a un amigo,pero a ultima hora se echó para atras,y terminé poniendolo en mi a4,de lo cual no me arrepiento en absoluto,al contrario,cada dia(o mejor dicho,noche) que pasa,estoy mas contento de haberlo instalado.El proceso no es dificil,pero si laborioso,aunque merece la pena al 100 por 100.Lo primero,esto fué lo que recibí por correo.