ximo@6

asegúrate que tienes un concesionario que te lo haga, si no te encontraras sin nada, tienen que quitarle la protección de componentes

vag-com no vale para eso solo su maquina online puesto que si sale robado, tampoco vale

eso no se que es

https://www.ebay.es/itm/Audi-A6-C6-4E-A8-Speech-Dialogue-System-SDS-Interface-Unit-4E0035753A-4E0910754S/142928035464?hash=item21472cbe88:g:sLcAAOSw1ZBbj9PN:rk:1:pf:0

se pone en la radio y se libera en concesionario, hace falta también el micrófono 

https://www.kufatec.com/de/alle-produkte/sprach-dialog-system-sds-sprachbedienung-fuer-audi-a6-4f-34033?number=34033

yo la piruleta para quien la quiera, pero por no codificar la batería no hace cosas raras, por quedarse sin batería si, sin batería no se queda por no codificarla, dura menos  pero nada mas, de hecho están los relatos de quien la ha puesto y lleva meses con ella sin codificar y dice que no es necesario,   pero bueno cada coche es un mundo y todos los días son de aprender

hace 8 horas, servan81 dijo:

pues es kufatec fiscon,segun sus instrucciones dice que si el auto lleva  controlo por voz el manos libres lo reconoce,tambien lei que se puede usar para el navegador y el cd.

Desde vag com modulo 19 he activado el control por voz y el micro y no hay comunicacion y tampoco puedo entrar en el modulo 77 del telefono.

 

segun mi conclusion es que no lleva micro original pues otra cosa no se me ocurre y como no puedo entrar en el modulo de telefono pues nada puedo hacer.supongo sera porque no es el manos libres original de casa,lo que si me hace dudar es que funciona perfecto con la pantalla y la botonera y he leido que si acepta el controlo por voz del coche.

pero ya no se me ocurre nada mas que hacer 

gracias de todas formas 

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Dirección 19: Gateway CAN        Etiquetas:. EST\4F0-910-468.clb
   N°. de Parte SW: 4F0 910 468 A    HW: 4F0 907 468 D
   Componente: Gateway         H10 0060  
   Versión: 10          N° de Serie: 12008054128110
   Codificación: ECFE73C41B7104
   Nº Taller: WSC 02325 785 00200
   VCID: 275D4D9E96ED127EF0-8072

2 Averías detectadas:
01303 - Sensor y receptor para teléfono (R36) 
            004 - Sin señal/comunicación
             Cuadro Congelado:
                    Estado de Avería: 01100100
                    Prioridad de Avería: 3
                    Frecuencia de Avería: 1
                    Reseteos del Contador: 211
                    Kilometraje: 237056 km
                    Indicación de Tiempo: 0
                    Fecha: 2018.12.02
                    Tiempo: 21:45:41

01301 - Unidad de control de entrada de voz (J507) 
            004 - Sin señal/comunicación
             Cuadro Congelado:
                    Estado de Avería: 01100100
                    Prioridad de Avería: 3
                    Frecuencia de Avería: 1
                    Reseteos del Contador: 211
                    Kilometraje: 237056 km
                    Indicación de Tiempo: 0
                    Fecha: 2018.12.02
                    Tiempo: 21:45:41

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Dirección 67: Control de Voz
No se puede acceder

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-------------------------------------------------------------------------------
Dirección 77: Teléfono
No se puede acceder

Fin---------------------(Tiempo transcurrido: 02:28)-----------------------
 

no es original, es un fiscon, para eso necesitas el sds y la instalación del micrófono

por no codificar la batería no hace el coche eso, pero en fin,  todos los días se aprende algo

la cuestión el manos libres es de audi ?? si es de audi faltara indicarle que hable al teléfono

hace 3 horas, Velaro dijo:

Hasta donde investigué en su día, se podía anular la lectura del sensor de la rueda de repuesto, de manera que de ese modo no da error.

Hace mucho tiempo de eso, pero con 4 sensores eran suficientes, así evitábamos encarecer el "retrofit" con la antena trasera sobre el techo y el sensor de la rueda de repuesto.

aiss y no das la solución pillin

si la unidad es de a8 dará fallo, puesto que a8 lleva sensor en la rueda de repuesto, cambia la unidad por una de un A6 , mientras falla un sensor o antena el sistema no funciona es como cuando pinchas entra en error, si compras una antena y le haces el cableado tendras que ponerle un sensor pero aun asi yo creo que el mmi no te saldra reflejada esa rueda, no se si fue txispis el que puso un control head de un a8, porque pensemos que funcionaria y craso error, le daba el fallo igualmente de que faltaba la rueda de repuesto

y pensemos que valía porque mi a6 la codificación es como de a8, pero hay alguna diferencia que los separa

En 27/11/2018 a las 11:37, cuprilla dijo:

Y luego hay un kit de reparación por 248 euros ?

 

 

https://www.ebay.es/itm/332275468805

 

https://www.ebay.es/itm/132491602750

 

Nuevo en Audi 450 eruos

Nuevo en internet 40-50 euros

Kit reparación 248 euros

 

Que se me escapa ?

 

ese kit lleva los motores y los pistones de la pinza con sus gomas

los scaner genéricos leen algunos fallos de motor, como bien dice la palabra genéricos los exclusivos de cada marca nada y unidades fuera de motor nada, eso es solo para leer algún dato tipo torque, temperaturas etc 

de 2013 es el tema,  espero lo resolviese,  porque cinco años sin coche tiene tela, valla reflote

a ver como sabes que no tienes nada nuevo, si guardas los errores viejos, para saber que no tienes nada se scanea y se borra, a partir de hay se hace un jucio, si el alternador no carga la corriente no sube a 14 voltios con el coche arrancado,  por lo que el consumo lo tienes a coche parado, posiblemente ese componente que imaginas que funciona también no cae a reposo y estando parado se te come la batería,  pero ojo esto es una suposición

de todas formas si quieres saber si te ha cargado la batería y funciona el alternador mide el voltaje recién parado debe ser superior a 12 v si es nueva proximo a los 13 v

tiene que hacerle un scan al coche, para ver que dice el coche que le duele

pues me has ahorrado un rato, porque para aclarse en elsa, hay que echar uno,  estaba viendo como conectarlo directamente a diagnosis, haber si puedo

no se si sera el caso, probaría a poner la radio como estaba antes, tendría que mirar ,para saber si es cierto, pero hay cosas que de un país a otro están prohibidas o tienen unas limitaciones, por lo tanto lo mismo al cambiar la frecuencia el coche detecta que esta en otro país diferente y cambia algunas cosas, hecho por el cual en la codificación de algunos elementos obliga a seleccionar el país

yo  tengo bose, por actualizar los mapas no le pasa ha nada, vamos son once años, bajando y subiendo mapas, no tengo problema hasta ahora, pero con el espíritu de ayuda que tenemos últimamente, lo fácil que es dar la solución para el que lo necesite,  va pasar como con la cocacola o los bizcochos borrachos de ojos, que murió el tío y se llevo la receta a la tumba, ahora el dinero que gano con ellos no creo que lo disfrute en el otro lado, pero a los demás nos dejo, que ahora venden pero son copias chinas, no tienen nada que ver con los antiguos 

 -  Tornillos de cabeza estriada M8 
q    20 Nm 
2 -  Puerta trasera 
3 -  Junta 
4 -  Cable Bowden para accionar la puerta desde el interior 
q    Enganchar en la palanca de desenclavamiento -7-, en la cerradura de la puerta -5- → fig.. 
5 -  Cerradura de la puerta 

  Nota
En vehículos con cierre asistido se deben desenganchar sus cables de mando en el motor en cuestión. 
q    Revestimiento de la puerta desmontado. 
q    Marco de la ventanilla y elevalunas desmontados. 
q    Desenchufar los conectores de la cerradura de la puerta. 
q    Desbloquear el seguro de la palanca de desenclavamiento y desencastrar la varilla de accionamiento → fig. 
q    Desenroscar los tornillos de cabeza estriada -1- y extraer la cerradura de puerta. 
6 -  Junta 
q    Enganchar en la puerta. 
7 -  Palanca de desenclavamiento 

       
Enganchar el cable Bowden en la cerradura de la puerta 
–   Para montar debe introducirse primero el cable Bowden -2- verticalmente en la palanca de desenclavamiento -3-, tal y como se muestra en el detalle de la figura; girar seguidamente 90° y asegurar enganchándolo en la cerradura de puerta -1-. 
 
paisano esto es lo que dice elsa, no trae imágenes significativas

tendrás que mandarle un privado, puesto que no quiere que el que no le haya pasado no le de solución, sin ser él quien la de

hace 22 horas, EduOviA6 dijo:

Ahh, vale, ya entiendo. Ahora tengo otro inconveniente, le enchufo el cable y no me deja acceder al módulo de la regulación de la batería, como si no existiera dicho módulo, por consiguiente, no me deja recodificar. Pero de momento, no hace ninguna cosa rara. Quitando que el chivato del airbag, no se me apaga, al dar contacto, se enciende junto con la del ESP, se apagan ambas, y a los pocos segundos se vuelve a encender. Pero creo que es por que cambié la maneta del ordenador de abordo y al soltar el airbag debió quedar el fallo marcado.

 que cable tienes?puede ser lo del airbag por eso, pero, con la luz del airbag no pasa la itv,  ahora meten diagnosis y guardan el resultado como prueba, esta semana pasada le pase yo la itv al a3 y así lo hicieron, le pregunte  eso porque lo guardáis, me dijo que era un prueba mas de que ese vehículo había estado en la itv, se que a un hombre delante mio le dijeron tiene que ir usted al taller y reparar lo que tenga roto, tiene usted averías y activo el chivato milf, la inspencción es desfavorable,  el hombre empezó a llorar que el coche iba bien,  y este fue tajante apartir de septiembre normativa del gobierno, coches con activa la indicacion milf no son actos  para circular, os puedo decir la maquina obd es genérica, la que tienen aquí una obd t8888 o algo así, lee la unidad del motor, abs airbag y pone activo indicador milf  o no activo, y ya esta 

los errores de abs no se te quitaran hasta que no andes con el coche

lo vas a freir, a huevo podrido no va oler, a huevos fritos bien pasados, de aquí a poco saca eso mas voltaje que un camión, comprueba la batería, pero vamos por muy mal que este esta,  el regulador no debe dejar pasar mas de 14,5, llevas 400.000 km casi, yo cambiaría el alternador, bien por uno reparado o si es usado que el coche lleve menos km que el tuyo, si haces muchos km que  hay segundas marcas que valen poco nuevos, ahora que duren mas o menos,

¿tienes posibilidad de medir el voltaje que realmente saca el alternador con un polimetro???    

no lleva codificación eso solo que hay para cambio automatico y manual

tu coche es manual y has comprado una para un coche automático, puede ser????

En 22/9/2018 a las 1:04, fjalonso dijo:

Respecto de los consumos de corriente no deseados os comento lo siguiente. Hoy queriendo tener 12 v para alimentar un pequeño Bluetooth para escuchar el móvil a través de la entrada auxiliar del mmi, he medido en la alimentación de la radio y del navegador del lado izquierdo del maletero y he comprobado que siempre esos equipos están bajo tensión, esté abierto o cerrado el coche, y haya pasado o no el tiempo de dormirse las centralitas. Esto quiere decir que si alguno de estos equipos tiene una avería interna, la orden de apagado (que imagino la dará otra centralita) no se ejecutará y por ahí habrá consumo. 

Al final he buscado un positivo con contacto en el portafusibles del lado del copiloto, salvo que alguno de los que conocéis bien el coche me diga de dónde puedo obtener 12v cerca del maletero que desaparezcan al cerrar el coche. 

Saludos. 

en el portafusibles lado izquierdo donde van los del navegador radio etc, para saber que desaparece quitas la llave del contacto y esperas a que la linea can caiga, se apaga todo,  con el maletero abierto claro, sin tocar nada que lo vuelva activar y mides

tranquilo da igual , en siendo del grupo vw lo acepta, lo importante que el numero vao se corresponda a la referencia