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ximo@6

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  1. Supongo que se refiere a la parte electrónica que lleva la unidad
  2. Cambiar no es complicado, hay que adaptar a los componentes de tu coche, pero ojo a partir de ahora las ITV el llevar km diferentes en las ITV es falta grave, ITV desfavorable, así que ojo a lo que marque el nuevo cuadro, siempre puede ser más pero no menos
  3. Los motores del freno de mano dan fallo, por lo que si uno no funciona lo da, aparte de que o no bloquea las ruedas, o no las desbloquea, yo probaría con este sensor es más fácil de cambiar, aparte en cualquier rastro lo podrás sacar por cuatro duros, digo yo, y vas descartando, el sensor del pedal de freno de las luces te debe encender las luces o fallar digo yo porque el fallo será por algo,
  4. si es la letra del sofware quiza si, si es la letra de la pieza no, el modulo del abs lleva dos partes una con la mecánica y otra con la electrónica, la mecánica tiene que ser igual a la tuya, el software puede variar porque pueden ser mejoras que hacen con los años, lo suyo es buscar una con las dos referencias iguales pon la referencia y se ve si es compatible, etka te dice si esa pieza ha sido sustituida por otra
  5. El piloto trasero suele ser la masa la que se quema el conector o se desgasta del paso de corriente, yo en el mío lo restañee, vamos que le puse una capa de estaño al conector, para que no diese fallo, lo del airbag supongo que es del asiento será el conector suele pasar ¿Y la batería supongo el alternador lo tienes bien?, Te dice que el voltaje de reposo es alto, borra todos los fallos y lo que quede es lo que tienes
  6. No se a lo que te refieres quizá no has expuesto bien tema, o no lo he leído yo bien, pero tienes el coche gracioso
  7. En teoría de la 1110 puedes pasar a la 5570, y desde la 2120 también, en cuanto al CD sin liberar no te sé decir, yo creo que se pueda, lo que no deja es escuchar música, ¿no tienes navegador?, hay quien actualizo desde el navegador
  8. El problema es que ninguna casa se complica la vida, pero si quieren complicartela te la pueden complicar, cada modificación que haces a una unidad, deja grabado el número de serie de la máquina de diagnosis que la hizo, así como el taller y demás, hasta un simple cambio de aceite en las unidades antiguas deja rastro, ahora ya me parece que puedes resetear el cambio sin cable, hay un pequeño truco pero bueno hay ponerle un poco de idea
  9. si te hace regeneraciones continuas o regulares, es normal la subida de consumo, en cada regeneración gasta un disparate, si sacáramos cuenta lo que consume entre regeneraciones y demás, lo mismo descubrimos que no hay vehículos menos contaminantes, que todos contaminan igual, lo único que se descontamina es el bolsillo del que posee un coche con las averías del filtro partículas, vag-com en un apartado te dice lo que consume haciendo la regeneración, pero el a3 de mi hermana en una regeneración forzada gasto 5 litros de combustible, si cada x tiempo un vehículo quema 5 litros de combustible tontamente es que esos 5 litros no contaminan
  10. por ser gasolina puede ser perfectamente, gasolina lleva para arranque menos
  11. Los cuadros de color acaban en f me parece Bueno si procede de restiling son todos a color si no estoy equivocado
  12. ninguno de esos tres errores me los da vas en la unidad de abs, asi que no hay luz, de la unidad de freno de mano tampoco pero antes que la unidad mira ver si es el famoso réle de la caja del vierteaguas
  13. por lo que describes o es el conector del sensor o es el cable
  14. El na Efectivamente no lleva protección el navegador
  15. no se que mapas tienes pero siento decepcionarte mapas 2019 no existen para mmi 2g, por lo menos de audi
  16. ????? Aquí no se habló de que motorización hablábamos, yo lo único que comenté que en caso de ser un motor en v, lo que sí lleva dos son los motores de las chapaletas, es lo que puede cuadrar que le cambiase, se le dijo que pudiese los errores y yo tampoco los he visto, así que esto es hablar por hablar, que es un motor de dos litros puede ser la mariposa central de admisión y la de bancada, sin errores solo es hablar por hablar
  17. A no ser que sea un motor en v y lo que cambiase sea los motorcillos de las chapaletas de bancadas que esos si son dos
  18. Si el rodillo tensor no está bien o cualquier polea al parar como al arrancar, entrar el aire acondicionado, con las vibraciones que se producen se puede salir perfectamente, aparte que si alguna polea va oscilando también
  19. problema del cd si el lector lee bien, graba otra vez
  20. mira ver donde te lo hagan que pase el coche la itv , aunque la diagnosis en la itv solo es obligatoria apartir coches de 2012
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