ximo@6

los cables que pasan a la puerta con el tiempo y se suelen cuartear, no se porque audi monta últimamente unos cables que no valen un duro,

si compraste uno y era defectuoso tienes las mismas, por otro lado si sigues metiendo el mismo dvd, aunque comprases la unidad nueva de trinca tendrías el mismo problema si es problema del dvd,

bueno que pierdes con poner un uno y guardar la codificación que tienes ahora?, pero la solución puede ser esa, ojo al dato estamos hablando de la radio, no valla ser que cambies la codificación, al control head o cualquier dispositivo que no sea la radio y me culpes de algo que yo no he dicho que hagas

cambia de mecánico al final van a ser las bielas

si la radio que escuchas viene del aparato android sera en las opciones de dicho dispositivo, si por el contrario has modificado sin querer la codificación de la radio mira que la codificación empieza por un 1 a la derecha

yo mi coche tanto el piloto como el copiloto, si va alguien sentado, le pide que se ponga el cinturón, incluso si llevo algo de peso en el copi me pide el cinturón, con lo que si pongo y no quiero llevar la chicharra debo poner el cinturón

si quieres saber si no va bien, pon una posición prefijada en el cambio para que el coche no cambie, pon el regulador de velocidad a una velocidad, no debe de subir las revoluciones, el coche no lleva engranajes por lo que si para ir a una velocidad necesita variar la correa suben las revoluciones, el aceite a este cambio hay que hacerle el mantenimiento

si el funcionamiento es correcto, no llevas marchas es una cadena y cuando lo pones en manual bloqueas la posición de los discos que tensan la cadena metálica, por lo tanto en D no puede marcar ni marchas ni posiciones, porque es una sola a medida pisas o le hace falta a el tensa la cadena sin posición prefijada, tienes que saber que te has comprado un scooter pero en grande te lo han dicho con obd no, te hace falta vag-com, obd eleven o algún parecido, los genéricos no valen

tienes un multitronic como el mio no llevas marchas, que marchas quieres quieres que ponga , solo te marca posiciones de la correa en manual pero no son marchas son posiciones

no te funcionara nada que no tengas ya en el coche

los problemas que describís son por falta de masa mientras no se demuestre lo contrario, que también podría ser, si no notáis nada raro en la clavija, probar a estañar las patillas del piloto

pues dice que tiene o has tenido el filtro de partículas lleno, pero con esos km debe estar para el arrastre, mira el nivel de cenizas que tiene

si no tienes contacto nada puedes hacer con vag-com, te toca lllevarlo a audi, supongo el seguro pagara algo

si comprais los de autel, quiza alguien pueda programarlos, aparte el aparato de programación vale poco

a mi en la documentación me pone los neumáticos de invierno que puedo montar

las referencias cambian, muchos valen de un modelo para otro de hay el cambio de referencia, entre coches del grupo valen, el no poder cambiar la codificación no es por WorkShopCode, este numero es del vag-com o del aparato el cual escriba en la centralita, y del taller, no tiene relevancia, si tienes etka busca la referencia y vehículos compatibles te saldrá que vehículos la montan dices que el error te apareció al pasar la itv, lo normal seria que se hubiese cortado un cable de los sensores en los traqueteos, pero si la centralita nueva detecta los sensores no es ese el problema, una detecta los sensores y la otra no, es fallo entonces de la centralita,

ni la vas encontrar, nuestro dispositivo de teléfono no admite esa función

si no te dice que no ha encontrado la llave, a la cual hay que cambiar la pila anualmente, se ha averiado el botón, posiblemente, pero debería dar error

mira la referencia del repuesto, no la de audi, si no la del fabricante, lo mimo lo tienes para otro modelo de coche y lo tienes en argentina

no sera el botón de freno de mano, pero con un scan se sabra seguro

también es posible que sea ese o el del árbol de levas, los síntomas también son esos

https://www.youtube.com/watch?v=_VuDzQrG668

Quattro con diferencial central autoblocante mecánico con reparto asimétrico dinámico. Esta opción es la que emplean la mayoría de los coches de la gama, y se utiliza en modelos con el motor ubicado en posición longitudinal. Es la que equipan los Audi A4, A5, A6, A7 Sportback, A8, Q5 y Q7. Se trata de un diferencial central autoblocante mecánico con reparto asimétrico dinámico, formado por un conjunto de engranajes capaz de distribuir la potencia de forma instantánea. En condiciones normales el 40% del par va al eje delantero y el 60% al trasero, pero esa proporción puede variar en un amplio espectro según las condiciones de conducción y del terreno, y con unos reglajes que dependen de cada modelo. La distribución básica del par de tracción es del 60% hacia el eje trasero y 40% hacia el delantero, lo que permite niveles elevados de tracción y buenas condiciones de maniobrabilidad. Si un eje pierde adherencia, se puede desviar hasta un 85% del poder de tracción hacia el eje trasero y hasta un 70% hacia el delantero. La distribución vectorial del par motor (torque vectoring) permite que la potencia de propulsión se distribuya a cada rueda por separado por lo que incluso en el peor de los casos, al menos una rueda tendrá tracción. La potencia y el par motor se redistribuyen inmediatamente, incluso antes de que la rueda empiece a girar. La potencia se distribuye en función de la situación y el estilo de conducción. Gracias a este tipo tenemos una mejor tracción debido a la rápida distribución del par motor. La distribución vectorial del par motor proporciona par de la dirección adicional y el resultado que percibiremos rápidamente es que necesitaremos un menor esfuerzo en la dirección y que podremos afrontar las curvas a una mayor velocidad. Su distribución milimétricamente estudiada nos hará estar expuestos en menor medida al subviraje cuando circulemos en el interior de una curva y aceleremos. En este caso, el sistema ESP interviene en una fase posterior y es bastante menos intrusivo de lo que cabe esperar de normal.

los km se pueden variar cambiando el valor de los canales correspondientes y te saltara cuando quieras

60/40