ximo@6

El piloto trasero suele ser la masa la que se quema el conector o se desgasta del paso de corriente, yo en el mío lo restañee, vamos que le puse una capa de estaño al conector, para que no diese fallo, lo del airbag supongo que es del asiento será el conector suele pasar ¿Y la batería supongo el alternador lo tienes bien?, Te dice que el voltaje de reposo es alto, borra todos los fallos y lo que quede es lo que tienes

No se a lo que te refieres quizá no has expuesto bien tema, o no lo he leído yo bien, pero tienes el coche gracioso

Pues igual

En teoría de la 1110 puedes pasar a la 5570, y desde la 2120 también, en cuanto al CD sin liberar no te sé decir, yo creo que se pueda, lo que no deja es escuchar música, ¿no tienes navegador?, hay quien actualizo desde el navegador

El problema es que ninguna casa se complica la vida, pero si quieren complicartela te la pueden complicar, cada modificación que haces a una unidad, deja grabado el número de serie de la máquina de diagnosis que la hizo, así como el taller y demás, hasta un simple cambio de aceite en las unidades antiguas deja rastro, ahora ya me parece que puedes resetear el cambio sin cable, hay un pequeño truco pero bueno hay ponerle un poco de idea

si te hace regeneraciones continuas o regulares, es normal la subida de consumo, en cada regeneración gasta un disparate, si sacáramos cuenta lo que consume entre regeneraciones y demás, lo mismo descubrimos que no hay vehículos menos contaminantes, que todos contaminan igual, lo único que se descontamina es el bolsillo del que posee un coche con las averías del filtro partículas, vag-com en un apartado te dice lo que consume haciendo la regeneración, pero el a3 de mi hermana en una regeneración forzada gasto 5 litros de combustible, si cada x tiempo un vehículo quema 5 litros de combustible tontamente es que esos 5 litros no contaminan

por ser gasolina puede ser perfectamente, gasolina lleva para arranque menos

Los cuadros de color acaban en f me parece Bueno si procede de restiling son todos a color si no estoy equivocado

ninguno de esos tres errores me los da vas en la unidad de abs, asi que no hay luz, de la unidad de freno de mano tampoco pero antes que la unidad mira ver si es el famoso réle de la caja del vierteaguas

por lo que describes o es el conector del sensor o es el cable

El na Efectivamente no lleva protección el navegador

no se que mapas tienes pero siento decepcionarte mapas 2019 no existen para mmi 2g, por lo menos de audi

????? Aquí no se habló de que motorización hablábamos, yo lo único que comenté que en caso de ser un motor en v, lo que sí lleva dos son los motores de las chapaletas, es lo que puede cuadrar que le cambiase, se le dijo que pudiese los errores y yo tampoco los he visto, así que esto es hablar por hablar, que es un motor de dos litros puede ser la mariposa central de admisión y la de bancada, sin errores solo es hablar por hablar

A no ser que sea un motor en v y lo que cambiase sea los motorcillos de las chapaletas de bancadas que esos si son dos

Si el rodillo tensor no está bien o cualquier polea al parar como al arrancar, entrar el aire acondicionado, con las vibraciones que se producen se puede salir perfectamente, aparte que si alguna polea va oscilando también

problema del cd si el lector lee bien, graba otra vez

mira ver donde te lo hagan que pase el coche la itv , aunque la diagnosis en la itv solo es obligatoria apartir coches de 2012

Eso sales de dudas si levantas un eje y la rueda da giro contrario una a la otra debiesen hacerlo rueda por rueda, si por el contrario giran en el mismo sentido o no se mueve se puede hacer las dos a la vez

depende la maquina que tengan si es moderna, tu metes el eje las dos ruedas delanteras ejemplo, pero ellos hacen girar una rueda sola y luego la contraria del mismo eje, no es las dos a la vez, a mi me lo hacen en el todo terreno así se evitan romper ningún eje, si al final es lo mismo la maquina da la variación entre rueda y rueda, da igual como lo hagas, el resultado es el mismo, pero se aseguran no hacerle daño al coche, en el todo terreno cuando mueven una rueda la otra gira al contrario si moviesen las dos en el mismo sentido adiós diferencial

bonita presentación es que sera el cableado pero claro donde tienes el cable cortado, por eso cambian todo el cableado, una vez descartadas todas las unidades lo único que queda es el cableado

Me comí una coma, botón, scan de vag-com, la unidad del freno de mano se encuentra en el maletero

Puede ser la unidad o el botón scan y si es el botón te lo dice

Pues ya sabes tema de cables, repasa cables y mira continuidad si los cables están bien la clavija puesta, no queda otra el altavoz está mal, desmonta guantera mira que estén las clavijas puestas en el CD, si están puestas toca la puerta, te vas a la puerta izquierda sueltas el altavoz si tienes uno de recambio pruebas, si no toca ver si hay continuidad en el cable... Pero es raro los dos a la vez, y más raro que suenen los tweeter, aunque hay dice cuatro fallos solo has puesto uno La guantera tienes que ser fino a la hora de ponerla si no la cerradura puede que no te abra

hazle un scan al coche si hay un altavoz cascado lo dice

si llevas basic es monocromo y pequeña la pantalla lo mismo al sacar la guantera para hacer lo del airbag no lo conectaron bien aunque suelen salir los cables del altavoz para el tweeter, para mi que estarán los altavoces cascados