ximo@6

bueno mire y va el bluetooth en la radio y cd o dvd, todo incluido, mira ver si se dejaron las antenas sin poner, aunque debiese dar fallo

no entiendo yo, pero tienes un A6 de 2010 restiling por lo que creo, no tienes teléfono, por lo que bluetooth, no tienes, para el teléfono, es un 3g por lo que yo estoy un poco perdido, se que a partir de 3g el modulo de radio y bluetooth pasan al modulo 5f con el mib, lo que si te puedo asegurar que si el coche no lleva el hardware, por mucho que actives por vía software, no haces nada mas que causar errores, mira ver en la lista del gateway si tienes activo el teléfono, pero lo mas probable es que se averió el modulo del teléfono y optaron por anularlo

supongo que para poner las manetas necesitaras el anillo de la dirección, el volante, etc y depende de si hay que realizar algún cableado, puesto que no es lo mismo llevar un volante multifuncion de serie que no, vamos que tienes que asesorarte donde te metes porque lo mismo te sale a cuentas un parrot y listo

me gusto el video un diez, pero es de cajón los errores del ABS no se borran si no andas antes con el coche, a estas alturas un fallo así es para darnos de coscorrones, si no estoy equivocado tiene que haber algún hilo que hable de ello, no se si es la instalación de levas o tempomat a posteriori

hay un fusible para esta lo que no se donde estará, hay que mirar , aunque dices que tienes corriente en todos, esto de no tener los programas es como estar ciego

no pones que fallos tienes ni nada, cuando solo se ponen síntomas, pasa como con el medico se puede acertar o no, cuando haces un análisis pos se sabe si uno tiene colesterol o azúcar

despues de cambiar tienes que hacerle un ajuste si no seguirá dando error

se me ocurre que estén los engranajes rotos en vez de las bieletas, como te da fallo en uno, puedes intercambiar estos y si en vez del 2 te da fallo el 1 ya sabes lo que tienes que cambiar

me pillas que se rompió el ordenador, para sacar la maquina virtual no se si podre sacarla algún día, pero borra errores y después sin provocarlos intenta codificar, es que no me acuerdo así de cabeza, ¿que codificación tiene y cual es la que tu tenias en la vieja?

si tienes vag-com y tienes un scan antiguo solo tienes que ver que codificación tenias y ponérselo a la nueva

deberias poner mas datos del error, pero creo que estas cambiando el sensor que no es, pero sin los datos completos es hablar por hablar, porque el que falla posiblemente sea el del cigueñal

si intenta bajar pero no baja, tiene que ser avería en el motor, un scan de diagnosis y salimos de dudas

Por leer el pin no pasa nada, lo lees lo apuntas y listo, salte bien siempre de los programas y ya está... El problema siempre llega cuando programas, si por lo que sea te quedas a medio o interrumpes cuando estás grabando, no es que rompas el cuadro es que lo dejas sin llaves, evidentemente ya no arranca, las llaves en la mayoría de los casos solo se puede grabar una vez, por consiguiente lo haces mal, una vez empieza, o acabas, o tienes una llave para la basura

Buenos días, ¿cuántos habéis tenido la averia de la dichosa mecatrónica? Por lo visto es una avería que todas cascan, la caja dsg de 7 velocidades embrague en seco, da igual la marca de coche con que sea 0AM ya cae, se agrieta la carcasa de aluminio del acumulador de aceite, en talleres cambian está carcasa, pero dicen que con el tiempo vuelve a romperse, yo he optado por cambiar el acumulador por uno modificado, supuestamente se acaba la avería para siempre esperemos

no pones de que zona eres, pero talleres de confianza, hay pocos, hoy día el que no la lía en un vehículo la lía en otro, a mi me puede ir bien, en un taller y para otra persona ser una pesadilla, nada mas que tienes que ver al Gaitan que mucho parlotear y alguna que otra vez la lía

no comunica la unidad del motor es normal que no arranque, tendras que ver que ha pasado con la centralita del motor, si es avería o el cableado de esta

pues rezar para que no lleve batería vuestro coche, puesto que el de casa si lleva y vale casi 1000€ mas mano de obra

son dos correas, que si se rompen te dejan tirado pero sin repercusiones, al que te dijo que el motor que a partir de 3.0 dile que mire las diferencias entre uno y otro a ver si las encuentra

no me acuerdo de que hilo fue, pero alguien trasteando le paso algo parecido y las unidades confort llevan en el conector como un rearme, el cual hay que quitar y volver a poner el conector para que la unidad vuelva a funcionar,

en la puerta

no se que maquina de diagnosis estas metiendo, pero el coche da fallos a no ser que lo hayan trucado para que no conecte con las unidades que deba conectar, todo lo que dices da fallo, lo primero que deberías mirar es porque no da fallo, porque ese fallo de no dar fallos, es el mas grave

pero a ver servan los sensores dan fallo, sea el del árbol de levas o el del cigueñal, si le has metido diagnosis ¿que errores da?

habeis probado a meter una maquina de diagnosis, antes que estar dando palos de ciego, a ver si alguien lo soluciono, lo primero es saber que errores arroja el coche

no, pero estan al lado, si hay carbonilla que yo que se, pueda hacer que la mariposa no cierre, si el coche traquetea es que cuando paras esta mariposa esta abierta

otra cosa mutiusos, la egr como la tienes de limpia?