ximo@6

supongo no tienes ningún error con la diagnosis?? seguro que has cambiado el termostato, lo has cambiado por el que corresponde con sus juntas?? puede pasar también que se averiase el cuadro, que no te pongo yo en duda, pero hay veces que se llevan los coches a los mecánicos y algunos por cobrar, cobran y listo, otra cosa es que lo hayas hecho tu, supongo que sabes lo que has hecho, entonces si no tienes fallos de diagnosis y el cuadro no da fallo, vamos que yo todos los fallos a baja temperatura es por termostato abierto, los síntomas de poner la calefacción y bajar la temperatura son termostato abierto, no creo que lleve algún baypass, por hay si el coche lo dedicaron a las carreras

la calefacción auxiliar es aparte y vamos a no ser que la itegraran en el motor, solo calienta el habitáculo mientras el motor no esta caliente, puede ser que te activaran las opciones pero no lleves el aparato,

prueba a cambiar el sensor, si por descartar cosas, no es una cosa que sea muy cara

si te lo decía vag-com, es que a veces nos empeñamos en no leer las letras, solo los números 0365 - Front Right Wheel Speed Sensor C101B 14 [00001000] - Open or Short to Ground Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Priority: 2 Fault Frequency: 5 Reset counter: 196 Mileage: 187189 km Date: 2024.12.24 Time: 20:41:49 VzRef: 02 Bit Info 1: 00 Bit Info 2: 40 Bit Info 3: 26 Bit Info 4: 1F F-Path: 01 F-Type: C4 Uz: BA 0402 - Front Right Wheel Speed Sensor C101B 29 [00001000] - Signal Implausible Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Priority: 2 Fault Frequency: 2 Reset counter: 196 Mileage: 187270 km lo que no se si se fueron los del airbag o tienes otros en el airbag, pero eso lo sabrás si después de borrar errores te continúan, porque otros son infundados a causa de fallar este sensor

te digo que puede ser el conector, te lo dije antes y te lo repito ahora, tienes que revisar el cableado y el conector, si no tiene todos los pines bien por eso no te deja adaptar, pero yo puedo estar equivocado, pero sin revisar eso, por muchos motores que pongas tendrás el mismo resultado

como no pongas todos los errores que tienes, pero bienvenido al foro

si te sigue fallando, la válvula esta bien, (se suelen encasquetar por la suciedad o romper los engranajes), y no tienes sucia la admisión, es el cableado del conector de la mariposa.

por lo menos en España, si la garantía es oficial es para todos igual, otra cosa es que tengan una atención comercial,

hombre necesario es, la cuestión es lo que pase o no, el aprendizaje es para que se ajusten las presiones a los embragues, en multitronic es obligatorio, que se puede hacer sin hacerlo pos si, pero lo mismo acortas la vida de estos en nada, consiguiendo que lo que sucede por no hacer el mantenimiento, se consiga por hacer el mantenimiento a medias

como no le metas una maquina de diagnosis, esto es como una piñata dar palos de ciego

dices que has actualizado a la ultima, supongo que,¿tienes la k0257_6_D1??? porque tenias la 022 que es la primera, aclararte que el canal 17 del modulo 5F, no es lo mismo que la unidad 17 cuadro de instrumentos, esta unidad el error que tenia, es un error de comunicación con la unidad del motor

nada nada, haz cuenta que no he dicho nada, tu coche es mmi 3g, por lo que todo pasa a la unidad 5f, que es el navegador, si lleva dos tarjetas o disco duro el lector de dvd o cd ya lleva bluetooth, tendrás que mirar si te pusieron una unidad de segunda mano que no tenga los emparejamientos completos y elimina los dispositivos, de no funcionar o no poder, en la unidad tienes un fallo en el software de la unidad 5f, quizá sea la que esta causando, que esta no funcione bien, tocaria actualizar por el software que llevas la 022 D1 es de los primeros, probaría actualizar a una versión superior, lo mismo con eso lo solucionas, porque errores solo tienes de batería baja y este del software, ojo al actualizar el software ya sabes que si no lo haces bien o te quedas a medio por falta de corriente o lo que sea ya sabes que puedes quedarte sin nada, el fallo puede ser que la unidad este corrupta, o que hayas activado algo que no tienes

mira ver si este hilo te aclara algo el que una referencia se deje de fabricar o se sustituya no es siempre por defectos encontrados, puede ser por mejoras o por compatibilidad, fabricantes etc

cosa difícil ¿el liquido de distribución como es?? tiene que dar un fallo puede ser un sensor fácilmente,

bueno mire y va el bluetooth en la radio y cd o dvd, todo incluido, mira ver si se dejaron las antenas sin poner, aunque debiese dar fallo

no entiendo yo, pero tienes un A6 de 2010 restiling por lo que creo, no tienes teléfono, por lo que bluetooth, no tienes, para el teléfono, es un 3g por lo que yo estoy un poco perdido, se que a partir de 3g el modulo de radio y bluetooth pasan al modulo 5f con el mib, lo que si te puedo asegurar que si el coche no lleva el hardware, por mucho que actives por vía software, no haces nada mas que causar errores, mira ver en la lista del gateway si tienes activo el teléfono, pero lo mas probable es que se averió el modulo del teléfono y optaron por anularlo

supongo que para poner las manetas necesitaras el anillo de la dirección, el volante, etc y depende de si hay que realizar algún cableado, puesto que no es lo mismo llevar un volante multifuncion de serie que no, vamos que tienes que asesorarte donde te metes porque lo mismo te sale a cuentas un parrot y listo

me gusto el video un diez, pero es de cajón los errores del ABS no se borran si no andas antes con el coche, a estas alturas un fallo así es para darnos de coscorrones, si no estoy equivocado tiene que haber algún hilo que hable de ello, no se si es la instalación de levas o tempomat a posteriori

hay un fusible para esta lo que no se donde estará, hay que mirar , aunque dices que tienes corriente en todos, esto de no tener los programas es como estar ciego

no pones que fallos tienes ni nada, cuando solo se ponen síntomas, pasa como con el medico se puede acertar o no, cuando haces un análisis pos se sabe si uno tiene colesterol o azúcar

despues de cambiar tienes que hacerle un ajuste si no seguirá dando error

se me ocurre que estén los engranajes rotos en vez de las bieletas, como te da fallo en uno, puedes intercambiar estos y si en vez del 2 te da fallo el 1 ya sabes lo que tienes que cambiar

me pillas que se rompió el ordenador, para sacar la maquina virtual no se si podre sacarla algún día, pero borra errores y después sin provocarlos intenta codificar, es que no me acuerdo así de cabeza, ¿que codificación tiene y cual es la que tu tenias en la vieja?

si tienes vag-com y tienes un scan antiguo solo tienes que ver que codificación tenias y ponérselo a la nueva

deberias poner mas datos del error, pero creo que estas cambiando el sensor que no es, pero sin los datos completos es hablar por hablar, porque el que falla posiblemente sea el del cigueñal