ximo@6

codificartela en carrefour, nose yo

para codificarla tienes que saber primero el numero de pin que tiene el coche

y despues que yo sepa tiene que estar metida en el contacto, vamos eso es lo que se yo, y conectando el ordenador con un cable al coche se codifica la llave,

encuanto a que habra la puerta o cierre con la llave no tendras problema este codificada o no, habre de cualquier forma, solo es cuestion que este bien hecho el espadin, ahora con el mando, si el coche no lleva sistema de radiofrecuencia para el cierre centralizado de ninguna manera podras, ni le aprietes a los botones de las ventanillas ni los dejes de apretar

suerte y feliz navidad

el telefono en las opciones de bluetooth tienes que tenerlo visible para que se vea la agenda

Hola. He buscado en el foro pero no he encontrado la duda que tengo, en un Audi A6 de finales del 2002 como podria saber el kilometraje que tiene?. Lo he comprado a un chico de Santander y el lo compro importado en el 2005. Me han comentado que en piezas del coche se guarda una memoria con los kms hechos, bueno, el caso es que queria saber si por medio de esas piezas, o por el bastidor en la Audi se podria saber con exactitud los kms que tiene el coche, o aproximado. Gracias de antemano. Un saludo.

pues en audi puedes intentar pero que lo consigas esta dificil pero por intentar no se pierde nada, encuanto a piezas te refieres a la centralita pues no se si ese modelo la guarda para eso se necesita un cable y un programa pero si han sabido quitarle los km bien posiblemente nada de nada, lo seguro para saberlos es audi y un milagro del cielo

Con respecto al tema del control de presión de neumáticos a mí me dijeron que no era nada fiable, que la gente en general estaba bastante descontenta porque falla mucho.

No sé....

pues en mi a6 lo llevo puesto y demomento nada a la perfeccion lleva desde agosto y calibrado al pelo, claro que que aconsejan cambiarlos los sensores en vez de cambiarle las pilas

Aero: Por cierto, el botón de arranque y las lunas atérmicas vienen de serie????

con esto supongo que te refieres al avanced key, boton para arrancar y parar el motor, pues esto es un extra, y las lunas no se a que te refieres si son de cristales dobles? si es asi tambien es un extra pero todavia no se si estara disponible para a5

pues en ese modelo enconcreto no se como se hace pero en el mio con el boton setup te vas a pantalla a reloj y despues lo pones en modo manual y ajustas la hora

Monty y la lista de Murcia apuntame a mi

para codificar la llave primero tienes que saber el codigo que lleva el coche para ponerselo a la llave y el programa es diferente al vag-com no hace falta ir al taller si tienes este programa

un ejemplo si pones en los meta tags como palabras moto si alguien pone moto en el buscador al que la diste alta saldra tu pagina entiendes asi que si pones las palabras que mejor definan tu pagina saldra cuando alguien la busque por eso entenderas que si pones audi sale la pagina de audi y si pones foro audi sale ASI

aparte de lo que te ha dicho Iskander_G tienes que darla de alta en los buscadores esto se hace en la pagina de google o en el buscador al que la quieras asociar, poniendo las palabras clave para de lo que se trate tu pagina saldra la primera sengun las busquedas que mas se ajusten a las palabras que tu le pongas en los meta tags , asi conseguiras que salga de las primeras por cierto los meta tags los tienes que poner en el codigo de la pagina de inicio contando que la pagina conste de varias,, hay algun truquillo por hay mas y generadores de meta tags, yo tenia una pagina pero las pocas ganas de .... el trabajo y el tiempo total que un dia la quite pero aun tengo el gusanillo

Buenos dias,

 

Pues resulta que después del cambio horario, el famoso reloj radio-controlado se puso correctamente en hora al cabo de "sólo" una semana. Hasta aquí todo normal, pero es que hace cosa de 15 dias, de repente el reloj apareció retrasado exactamente 20 minutos y así sigue a día de hoy, y lo más preocupante es que he visto en pantalla en varias ocasiones la señal de recepción (la antenita al lado de los dígitos del reloj), y el p... reloj ni se inmuta.

 

Alguna idea al respecto?

 

Gracias de antemano y saludos a todos.

ponlo en modo manual y lo cambias tu de hora asi de facil, ¿¿??

asi es es obligatorio el lavafaros con xenon, lo de nandopb no se como habra podido pasar, pero si pides xenon te ponen lavafaros

en mi caso fue diferente me mandaron el correo de audiclass que el coche estaba en el concesionario y los llame para ver que pasaba con el coche y no sabian siquiera que estaba alli cuentos pero en fin

la pagina suele cambiar cuando llega el coche a la campa de españa, que hay es donde pasa el ultimo control, entonces es cuando saben en españa que ha llegado y la actualizan, de hay a que llegue unos tres dias dependiendo del transporte

lo siento mucho pero a mi pequeñin no le a pasado nada de lo que dices ninguna luz de color rojo,etc lo que si le ha pasado fue que estuvo afectado por el volante bimasa, tambien resulto que mi pequeñin me ha salido comilon de pajaros y lo mas curioso es que se los "come" enteritos con plumas y todo,tambien le cambiaron la caja de cambios enterita,por suerte audi se hizo cargo del precio de la pieza y yo lo unico que tuve que pagar fueron las horas de instalar la caja de cambios nueva,por cierto ahora me he dado cuenta que cada vez que piso el embrage suena como un clonck alguien sabe lo que puede ser? el radiador que lleva detras y debajo de la rueda delantera derecha tiene unos pequeños golpes en una o dos de las plaquitas metalicas que tiene. creeis que esto puede tener alguo que ver con el consumo de anticongelante?

<_< :cfsd1:

ese radiador no es el intercooler?

si es el intercooler por el circula aire no anticongelante ademas si tienes perdidas de anticongelante deja una mancha por donde tienes la perdida

asi que si este no es tu caso imagina que te puede estar pasando,...

Según Elsa esta correa en concreto mueve la bomba de alta presión de inyección en los commonrail y además si no estoy equivocado este dispositivo pertenece a la distribución y por favor corríjame si estoy equivocado

HOLA DE NUEVO, AKI PONGO DOS FOTILLOS DE MI NUEVO ALLROAD,

NO SÉ SI SE VERAN BIEN.

 

HOLA PAISANO DONDE DECIS QUE OS REUINIS?.....

 

UNA PREGUNT, ALGUNO DE VOSOTROS LE HA ENGRASADO LA CAJA DE CAMBIO? ES QUE

NOTO QUE TENGO QUE PISAR MUCHO PARA QUE EL COCHE REACCIONE, SOBRE TODO

EN FRIO Y CON MARCHAS CORTAS.

 

BUENO NO HE DICHO MI MODELO:

 

ALLROAD DE OCTUBRE DEL 2.001 2.5 TDI 180 C.V.

150.000 KM. PERO CON EL MOTOR ENTERO NUEVO

CON FACTURA OFICIAL DE 9.000 €, TODAS LAS

REVISIONES EN AUDI, (CON LIBRO Y FACURAS)

 

 

 

UN SALUDO A TODOS

engrasar la caja de cambios? sera cambiar el aceite de la caja cambios, es automatico o manual, si es automatico el que puede que tengas que cambiar es el del convertidor de par

si te fijas bien las ruedas de hoy en dia tienen sentido de giro o sea que no puedes poner las de un lado en el otro tendrias que desmontar para poderlas cambiar de lado, unicamente puedes cambiar las del mismo lado o sea ejemplo lado derecho la delante atras y viceversa,

QUIEN SABE DONDE TAPIZAN EN CUERO 100% GARANTIZADO?

aqui en murcia hay un tapicero que nose si todavia estara que tapizaba en el material que pidas y quieras pagar

Hola a todos, hoy he acompañado a un compañero de trabajo a ver el honda accord 2.2 140 cv, muy apañado la verdad al final lo ha encargado y le saldrá en torno a los 26300, bueno el caso es que el comercial que nos ha atendido ha empezado a despotricar de mala manera sobre audi, en concreto sobre el a4 muy bien de precio y firme candidato para mi compi, y ha empezado a martillear el tema de la correa de la transmisión, de que si hay q desmontar medio coche, que si son 1400 eur cada 90mil kms etc etc

 

Bueno el caso es que me gustaría saber de alguien que tenga una idea de que cuesta ese cambio de correa en el 2.7 tdi (a5 claro), es dificil claro no habeis tenido tiempo de hacer esos kms pero puede que alguien haya tenido la curiosidad de preguntarlo ....

 

en mi caso estoy interesado en el 2.0 pero quiero hacerme una idea ...

 

gracias a todos

bueno se os contesto que hace tiempo lo puse y parece ser que no se os dais cuenta los motores de 2,7 y 3,0 diesel de audi aparte de llevar cadena tambien llevan una correa dentada que es a la que se refieren en los concesionarios, que algo si que saben, otras lo ignoran pero en algo tienen razon

modo S o D da lo mismo en multitronic en salidas si me explico bien

cuando sales a medida que le extrujas el pie sube de revoluciones y hay se queda hasta que levantas el pie o sea que si pegamos un aceleron en salida a 2500 vueltas hay se queda hasta que levantas el pie o llega a la velocidad a la que pertenecen esas vueltas

en mi presupuesto no pone nada de eso, asi que el mio lo vendria en patera, ni gestoria ni nada por el estilo,

en el precio del coche viene todo incluido lo que le metan a posteriori para mi es una forma de rebajar la rebaja que hagan o sea que si os hacen ejemplo un 10% con unos gastos de 600 pavos os hacen realmente un 8%

en la D es normal pero en la posicion S la verdad es que todavia no lo he puesto, si va sobrado en la D para que poner la S , vamos supongo que el funcionamiento en los dos es el mismo pues yo lo pongo a dos mil vueltas y sale como un cañon y de hay no varia hasta que levantas el pie y si le pisas otra vez sube y en secuencial como uno manual

lo siento me repeti

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el manual lo puedes conseguir en un concesionario si se prestan a querertelo vender y por aqui en la red no se si estara

yo creo que no tiene que ver una cosa con la otra se dejaron alguna tapa sin poner o te han quitado el acolchado de la insonorizacion de alguna tapa