Trompo

- Hola compañeros, quería comentaros un caso por si le ha pasado a alguien y me puede aconsejar. Tengo un A4 .25 TDI 180CV quattro B6. Resulta que hace un mes se encendió la luz del airbag y bo se quitaba por lo que le llevé a un taller para ver que era. Le conectaron el vag com ( ó como se llame)y me borraron el aviso, quedando bien y no se ha vuelto a encender. El problema es que me dijo que salía un fallo del inyector principal (el que envía las órdenes a los demás). Le probó y dijo que si, que sobre 2000 vueltas el coche se muestra perezoso y se queda y luego sale como un obús, pero que eso no tenía que hacerlo y que era por el inyector. Yo desde que le compré (con dos años y medio) lo viene haciendo, y en este foro yo leía que le pasaba esto a este tipo de coche y "me adaptaba" al comportamiento de ese motor. Ya sabía que se quedaba a esas revoluciones y que si le llevabas alegre no hacía ningún bajón. Este del taller (continuando con el tema) me dice que todos esos coches han fallado de esto y que, aunque siguen andando sin problema, ésto puede provocar a la larga una avería más gorda de la bomba de inyección. Hablando en plata, el inyector más ponerle casi 500 euros. Quisiera saber (los que tienen este coche) si les ha pasado algo parecido y ha fallado ese inyector (porque parece que fallan "todos") a otros compañeros de este foro y así me autoconvenzo de que lo que yo creía que era una "característica" de este motor, es un fallo. Si alguien puede decirme algo, se lo agradecería. Un saludo a todos y enhorabuena por el foro que, al menos a mí, me ha servido para aprender mucho. Gracias.

hola a mi tambien me pone inspection en 7100km o dentro de 26 dias y no lo se que acer alquen que ne aclare esta duda un saludo Normalmente eso significa que tienes que pasar la inspección dentro de 26 dias ó 7100 kms. Lo que llegue antes. Los coches (si no es aceite long life) están preparados para que te avisen del cambio de aceite una vez al año ó 15.000 Kms. En el último mes, el ordenador (cada vez que das el contacto) te dice los Kms. y los dias que faltan hasta que hace el año del último cambio. Es decir, te dice que faltan 26 dias para hacer la inspección (anual) y 7100 Km para los 15.000. Saludos.

Gracias Carlisu84, tengo que cambiarlo en un mes (algo menos, según el aviso del FIS) y aprovecharé para cambiarlo. Espero que no valag mucho y que luego se borre el aviso, ya que he leido algo de que podía ser que está mal la centralita y da aviso erróneo. Un saludo.

- Hola amigos, tengo un a4 2.5 TDI 180CV quattro y ayer se me encendió en el cuadro el indicador naranja del aceite (la aceitera naranja en el ordenador). Estoy a un mes de tener que hacerle la revisión anual y (me extrañó que le faltase aceite, ya que lo miro mucho y no suele gastar nada) dije, bueno, le echo un poco más y qeu aguante a la revisión. Esta mañana (con el coche en frio) le miro el nivel y está correcto. Lo compruebo varias veces y nada, al máximo. Voy al manual de instrucciones del coche y resulta que hay dos indicadores naranjas del aceite. Uno con la aceitera echando unas gotitas (que es cuando hay que añadir aceite) y otra aceitera naranja que al lado pone MIN y que según el libro es que se ha estropeado el sensor del nivel de aceite. Y ahora viene cuando hago la pregunta a lo expertos que estais en este foro, ¿donde está dicho sensor?.¿se puede cambiar facil ó hay que pasar por el taller?. Si alguine sabe algo, le estaría muy agradecido por la ayuda, ya que he revisado el foro y sólo he sacado en conclusión que está debajo del motor. Si alguien sabe el lugar exacto de mi motor ó ¿una foto?. Gracias por vuestra ayuda.

- Hola buenas, yo no acabo de entender a la gente. Un cacharro (en el buen sentido, me ancanta mi coche) como un 2.5 TDI 180CV quattro con ruedas 235 de 17" no puede gastar 6 litros (por cierto, pesa 1500 Kg). El mio gasta entre 7,5 y 8,5 litros, combinado y medido en la gasolinera no en el ordenador de abordo. Claro está que si haces un viaje de 1.000 por autopista a 140 (va en s..ta velocidad a 2400 r.p.m.) el consumo se quedará en 7, pero sólo en esos casos. De verdad que el que se crea que un 3.0 TDI quattro gasta 6 litros es que aún cree en los Reyes Magos y la gente que lo tiene (algunos, no todos) estarán contentos con el coche, pero que no mientan, por favor. No soy partidario de reprogramaciones ni bobadas. El coche es como es. Tiene unos bajos malos, pero hay que saber el motor que llevas y punto.

- Hola a todos. Quería pedir la ayuda de alguno que haya tenido que cambiar algún rodamiento del coche. Tengo un A4 2.5 TDi 180 CV quattro del 2001. Hace un tiempo que empecé a oir un ruido que me parecía que era en la rueda trasera izquierda. Ahora ya es un ruido de la leche. Comienza al llegar a 80 km/h y cada vez hace más. Cuando bajas de esa velocidad no se nota. He tenido otros coches y sé que es un rodamiento, pero ahora no sabría decir si es de delante ó de detrás. Si es de la izda. ó de la derecha. Mi pregunta es, si le ha pasado a alguien, ¿cómo puedo saber con exactitud cual es? ¿Existe algún truco?. Si le ha pasado a alguien, y lo ha cambiado, ¿cuanto le ha costado?. En fin, mi coche tiene 150.000 kms y no se si es normal que se haya estropeado. ¿alguien me podría dar algún consejillo?. Gracias por vuestra ayuda y un saludo a todos.

- No sé si sera el mismo caso, pero el mío empezó encendiendose el ESP de vez en cuando. Con el tiempo llegó a quedarse encendida todo el tiempo y me fallaba también el control de velocidad (cuando lo ponías a una velocidad, el solo se desconectaba). Lo llevé a un taller de "confianza"??????, quedando claro que no tenían n.p.i.. Me cambiaron el anillo del volante (ya que el vag com daba el fallo en el volante), pero nada. Me limpiaron los sensores del ABS y nada. Total más de 200 euros de piezas y el coche igual. Finalmente concluyeron que la centralita estaba jodida (ya que daba muchos fallos). Lo dejé y con el tiempo noté que el triangulo de avería (que se apaga después de unos segundos de cerrar el coche) se volvía a encender y estaba continuamente encendiendose y apagandose. ¿Qué pasó? que la batería se descargaba. Como tenía que cambiar la correa de distribución, lo llevé a la casa y (además de todo el kit de correas) me cambiaron una pieza del volante (era como media caja de un CD de música) que no sé su nombre (pero el famoso anillo que ya me habían cambiado no era) y el coche (después de tres años y medio) no ha dicho ni mú. Con todo este rollo (espero que te sirva) quiero decirte que puede que no sea del pedal, aunque si es poco dinero y quieres empezar a cambiarlo a ver si suena la flauta, tu verás. Yo aprendí la lección y lo barato sale caro. Un saludo.

- Hola, uno mas que se apunta con a4 b6 2.5 tdi 180CV quattro. Hace seis años que lo tengo y ninguna pega de momento. Saludos.

Hola, ces2. ¿Compraste el deposito nuevo o en un desguace? ¿Te acuerdas mas o menos de lo que te costo?. Saludos.

- Hola, audb7. No se si mi caso puede ayudarte. Yo tengo un b6 2.5 TDi 180 Cv quattro. Le compre con dos años y medio y 60.000 Kms. Ahora tiene 142.000 y hace este año 9 años. No me ha gastado nada aceite, de cambio a cambio (le hago yo los mantenimientos, los normales claro, aceite y filtros), pero en el manual del coche pone que puede llegar a consumir 1 litro cada 1.000 Kms, siendo esto normal. El tuyo (aunque gasta algo) no llega a esto ni en bromas. Y creo que a medida que le hagas Kms. ese consumo tiene que ir a menos. Hay opiniones de todo tipo. A mi algun mecanico me ha llegado a decir que si no me gasta aceite es que le piso poco, y que tiene que gastar para estar bien. A mi me parece una chorrada. Yo cuido mucho el coche y no me fio de los talleres. El mio solo ha entrado para cambiar la correa de distribucion y a la vez por que me dio un fallo en el ESP. Pero la unica vez en 9 años (toco madera). Yo no me preocuparia, salvo que cuando tenga el doble de Kms te siga gastando lo mismo, o aumente el consumo. Espero haberte ayudado. Saludos.

- Hola foreros, queria preguntar si a alguien le ha pasado que el deposito del liquido refrigerante le pierde por un finisimo poro que le ha salido. Hace seis años que tengo un A4 2.5 TDI, el cual compre con dos años. Cuando le compre le añadi un poco liquido, ya que estaba al minimo y yo queria que estuviese entre el minimo y el maximo. Hace unos dias (despues de 6 años), le volvi a echar otro poco para que subiera hasta el medio (del minimo y maximo), pero, mirando debajo del deposito vi como si fueran trozos de chicle pegado y era el liquido refirgerante que, al salirse, se habia secado y tenia una costra del color del liquido. Ahora veo por donde pierde, y comprendo ese "pequeño consumo" del anticongelante. El caso es que es muy poco y supongo que saldra cuando el coche este muy caliente o algo asi, a juzgar por la cantidad tan minima que pierde. Mi pregunta es si a alguien le ha pasado y existe alguna pasta que tape con seguridad esos poros o tengo que plantearme comprar directamente otro deposito. Como siempre, espero vuestra colaboracion y felicidades por el foro.

- En el mio se me juntaron varias cosas, y todo empezo cuando se me quedo fija la luz de ESP encendida. Me cambiaron (en un taller de amigos) el anillo del volante y no se soluciono. Despues, no se si seria casualidad, empezo con que se quedaba parpadeando la luz del triangulo de averia (despues de los 10 segundos en que deberia apagarse) y se me descargaba la bateria en tres dias sin andar. Como en este taller no daban con nada y decian que debido a la heladas se me habria roto la centralita, decidi ir a la casa directamente. En la casa me cambiaron una pieza del volante como del tamaño de un paquete de tabaco (la mitad de grosor que el paquete) que costaba 150 euros. No cambiaron nada mas, aunque pruebas le hicieron la de dios. Tengo dos hojas de factura con unas pruebas que no entiendo. Yo cuando le lleve a la Audi, aproveche y le hice la distribucion (que ya tocaba) y efectivamente (entre todo, el ESP, la bateria con los problemas de descarga y la pieza del volante, ademas de la mano de obra) me cobraron 1.200 euros. De todo esto en Marzo de este año hara dos años y el coche no ha dicho nada y va perfecto (toco madera). Saludos.

- Bueno, aunque ya han pasado dos años y el coche no me ha dado ni un problema, os explico lo que me paso por si os sirve. Todo comenzo con que se me quedo encendida la luz del ESP continuamente. Empezo encendiendose y apagandose, pero se quedo fija. Fui al taller de unos conocidos, le pusieron la maquinita y dio un error en el volante. El anillo, dijeron y lo cambiaron. Pero, el ESP seguia encendido. Total que despues de dos anillos (dijeron que uno vino defectuoso de la casa, jaja) y de limpiarle los sensores del ABS, la conclusion fue que tenia la centralita jodida por alguna helada (aqui meti la pata yo, que les dije que se empezo a encender el ESP a raiz de una noche que le cayo una helada muy fuerte). Acabe mal y llegue a la conclusion que tendria que llevarlo a la casa. Observando el coche me di cuenta de que el triangulo de las luces de averia, cuando cerrabas el coche, se quedaba unos segundos encendido (como haciendo un chequeo) y despues se apagaba. Pero, luego se volvia a encender y a apagar a intervalos de unos 10 segundos y asi se tiraba todo el tiempo. El caso es que coincidio que notaba yo que la bateria arrancaba cada vez con menos ganas. Como el coche tenia 7 años supuse que le tocaba cambiar, y como me dejo colgado un dia en el garaje, pues le puse una nueva. Yo seguia mosca con el triangulo, preguntando, incluso a la casa, y nadie sabia decirme si tenia que encenderse y apagarse continuamente despues del "chequeo" que hacia. Y mientras, pasaron tres meses y la bateria "pum". Hable con el taller que me la puso y como estaba en garantia me dieron otra. Pero, notaba que se iba descargando dia a dia, hasta que me dejo tirado otra vez. Esta vez fue al Audi directamente (ya que tenia 120.000 Kms y queria cambiarle la correa de distribucion a la vez). En la casa me cambiaron otra pieza del volante (no el anillo) que parecia una cinta de casette y eso provocaba que la luz de averia parpadease y descargase la bateria. Menudo rollo, pero si no explico todo, queda la pelicula a medias. Espero que os sirva de algo. Saludos a todos y Feliz Año.

- Es la única avería que ha tenido el mío en 5 años que le tengo. Comenzó a encenderse y apagarse, hasta que se quedó fija. Pero la luz del ESP es la amarilla con triangulo dentro de un circulo. La que es un muelle es la de los calentadores. Te sigo con mi caso por si puede servirte. El asunto es que me cambiaron el anillo del volante (algo que tenía que ver con el angulo de la dirección) y nada. Me revisaron los sensores del ABS y tampoco. Al final en un taller particular (donde me lo miraron primero) llegaron a la conclusión de que la centralita estaba mal. Al final lo llevé a la casa y era otra pieza del volante (como cuadrada) y se solucíonó el problema. Hace un año y no me ha vuelto a salir ninguna alarma más. Mi coche es un A4 2.5 TDI quattro con 180 CV, pero a todos los efectos te puede servir el ejemplo. Puede que sea lo que te dicen del freno, pero yo diría que no. A mi me llegaron a decir que la centralita se me había estropeado por una helada y cuando lo dije en la casa Audi se me rieron. Siento la parrafada quiencomo, y espero que te sirva para ver otras opciones. Un saludo.

Ah, se me olvidaba, le pregunta de la cal es que en mi Audi, le ha salido una marca debajo de los embellecedores que tiene alrededor de las ventanas y creo que es cal que se va depositando del agua que queda entre estos y la chapa del coche. La pregunta es si alguien sabe con que se quita esa cal (que yo creo que es eso, vamos). Un saludo otra vez y gracias por vuestra ayuda.

Quiero exponer dos dudas sobre manchas en el coche que me han salido este verano que estuve por la zona de benidorm y al dejar mi audi aparcado debajo de un arbol (no era un pino) me han caido unas gotas en el techo que están como si fuera pegamento (pero duro e imposible de quitar). La otra es que algún H.P. se dedicó a tirar huevos por la ventana de su hotel con la buena suerte que me cayó uno en el morro de mi coche. Quedó algo de cáscara en el capot y clara extendida por el parachoques delantero y algo en al capót. No le di mucha importancia y no lo quité en el momento y al limpiarle después en casa, veo que con el sol se ha medio deshecho la pintura. Probablemente no tenga solución, pero igual existe algo para que se note menos. Parece de risa, pero si pillo al subnormal susodicho, seguro que se acordaba de mi toda su vida. Agradecería vuestra ayuda. Un saludo a todos.

Jisu, lo primero un saludo, y luego te quería preguntar respecto al botón de las luces, como has hecho, si has comprado toda la pieza ó te has hecho con la parte exterior, que es la que tenias deteriorada. Te digo esto por que yo la tengo estropeada (el anterior dueño le echó algún liquido de limpieza que ha desgastado la parte exterior. Funciona perfectamente y en la casa me piden 85 euros, pero por toda la pieza. Mi pregunta es si se puede conseguir la parte que vemos,la exterior sin comprar todo. Por otra parte decirte que te ha quedado el coche muy chulo, aunque no soy de familiares, pero lo has dejado renovado y bonito. Gracias por tu ayuda.

upppppppppppppppppppppppp Yo tengo un 2.5 tdi V6 y nunca he llegado a echarle la lata entera de aceite (MOBIL 1, que es de 4 litros), y con cambio de filtro incluido, que se lo cambio siempre y lo hago yo. Creo que no le entran 4 litros. Si te sirve de algo, soy muy pijotero para el coche y no dejo que me lo cambien, ya que una vez que me lo hicieron (en otro A4, el 1.9 tdi), me echaron más del máximo y me cabreé bastante. Saludos.

- La respuesta de Earenas podría ser acertada, ya que luces encendidas no hay. ¿Se puede saber, de alguna forma que pueda comprobar yo, que falla la centralita del alumbrado confot?. Tendré que llevarlo a la casa, ya que estoy vendido (me descarga la batería en 24 horas y tengo que arrancarle todos los dias, mientras no lo arregle), pero si fuese la centralita esa, igual lo podría arreglar. De todas formas, si alguien se ha fijado en el parpadeo de la tecla de los intermitentes de avería, si me gustaría que me dijera si es normal, ya que puede estar indicandome algo. Gracias por vuestras opiniones y saludos.

- Tengo un a4 2.5 TDI V6 quattro al cual cambié la bateria hace seis meses, ya que la otra tenía 6 años (ya le tocaba, ó eso creía yo). Al de unos dias de puesta, y cuando dejaba el coche parado más de tres dias, notaba que le costaba arrancar. Le dije al del taller que creía que la batería estaba mal. Me contestó que estaba en garantía y que si fallaba, se cambiaba y punto. Al de cuatro meses cascó. Me puso una nueva, con la cual llevo apenas un mes y después de tener el coche cuatro dias parado, no daba ni chispa. Total, que ya no es problema de la batería. Si alguien sabe donde puede tener un contacto por que le ha pasado, agradecería su opinión, ya que he mirado luces encendidas del maletero ó similar y nada. El coche carga bien, pero por algún sitio se va. Fijándome luego en detalles, he notado que la tecla del triangulo de los intermitentes de avería, de la consola central, al cerrar el coche con el mando, se queda encendido unos cinco segundos, se apaga otros diez y vuelve a encenderse otros cinco, y así continuamente. No recuerdo si hacía eso cuendo le compré ó es una señal de algo. Agradecería saber si al resto de a4 le pasa y es normal ó significa que algo va mal. Es como si fuese una señal de alarma pero no tiene mi coche. Si alguien puede echarme una mano os lo agradecería. Y perdón por el rollo. Enhorabuena por el foro. Creo que hace una labor estupenda.

-Gracias ismacom.

- Quisiera si alguien puede informarme de que modelos de a4 traen el dichoso DPF. Yo tengo un A4 2.5 TDI 180CV quattro del año 2001 y leyendo vuestros comenarios sobre este aparato, la verdad que no se si el mio lo lleva ó son los de cierto año. Si alguien pudiese informarme se lo agradecería. Gracias por vuestra ayuda.

- He leido muchas opiniones sobre la dichosa correa de distribución, ya que tengo que cambiarla en los dos meses próximos. Mi coche es un a4 2.5 TDI 180CV quattro B6 y he estado en la casa, donde me han dicho que "sólo la correa" me saldrían 600E. A la vista de vuestras opiniones, me entran muchas dudas, ya que no me especificaron que entra en la correa, si el kit que comentais ó sólo la maldita correa (en cuyo caso me han tomado el pelo). Para preguntarles sobre seguro y que no se aprovechen de mí, me gustaría que alguien me dijera que piezas entran en el cambio y cuales (como por ejemplo la bomba de agua) conviene cambiar una vez destrozado el coche. De esta forma podría comparar precios, pero si no es muy dificil saber si te estan presupuestando lo mismo. De todas formas,el encargado que me dió el precio, estaba delante del coche, no creo que se equivocase. Tengo un conocido con un Allroad, con el mismo motor que el mío (2.5 TDI 180CV quattro) y le cobraron 700E por el cambio,eso sí, en un taller, no en la casa. Ya os diré lo que me sale al final Gracias por anticipado y espero vuestra ayuda.

- He leido muchas opiniones sobre la dichosa correa de distribución, ya que tengo que cambiarla en los dos meses próximos. Mi coche es un a4 2.5 TDI 180CV quattro B6 y he estado en la casa, donde me han dicho que "sólo la correa" me saldrían 600E. A la vista de vuestras opiniones, me entran muchas dudas, ya que no me especificaron que entra en la correa, si el kit que comentais ó sólo la maldita correa (en cuyo caso me han tomado el pelo). Para preguntarles sobre seguro y que no se aprovechen de mí, me gustaría que alguien me dijera que piezas entran en el cambio y cuales (como por ejemplo la bomba de agua) conviene cambiar una vez destrozado el coche. De esta forma podría comparar precios, pero si no es muy dificil saber si te estan presupuestando lo mismo. De todas formas,el encargado que me dió el precio, estaba delante del coche, no creo que se equivocase. Tengo un conocido con un Allroad, con el mismo motor que el mío (2.5 TDI 180CV quattro) y le cobraron 700E por el cambio,eso sí, en un taller, no en la casa. Ya os diré lo que me sale al final Gracias por anticipado y espero vuestra ayuda.

SE EQUIVOCARON SEGURO, en un V6....600 aunque sea solo por la correa en un S.O.???????. Yo la cambie en otro taller con todos los tensores, rodillos, amortiguador, bomba y termostato y me salio la broma por 1400 del ala Suerte y comentanos. A medida que se acerque el dia y tome la decisión ya os comentaré, pero casi seguro lo haré en la casa Audi. De todas formas,el encargado que me dió el precio, estaba delante del coche, no creo que se equivocase. Tengo un conocido con un Allroad, con el mismo motor que el mío (2.5 TDI 180CV quattro) y le cobraron 700E por el cambio,eso sí, en un taller, no en la casa. Ya os diré lo que me sale al final. Gracias por vuestra ayuda.