luqas

...las fotos:

vale , me parece que ya me voy situando , por un lado entra agua para dilatar/contraer el bimetal que mueve la mariposa del aire , y por otro lado los tubos de admision estarian refrigerados por agua y ahi es de donde podria fugarse por el tapon ese que decia yo en el primer mensaje que estaria mal ( anoche con el motor en frio opte por meterle un pegote de junta para motores y ahora sudaba un poco solo ) , el nivel de la botella del anticongelante no he notado que baje , de hecho descubri la fuga por una gota que quedaba encima del chasis , lo que buscaba yo era una perdida del liquido de direccion que me bajaba de nivel la botella , le di gasoil a chorro con el compresor en la barra de la direccion para limpiarla y ver por donde pierde , pero ese ya es otro tema que supongo que pronto andare consultando por aqui a ver quien me echa un cable , aqui de momento ando desempolvando la camara de fotos y buscandole unas pilas pero aviso que tambien es de la quinta "type 44" por lo menos asi que no prometo mucho , y el coche cuando lo veais me echais del foro , no soy muy de llantas de aluminio y esas cosas , pero eso si quiero a este viejo audi saludos y gracias por la bienvenida a todos miguel / huesca a ver si mañana puedo hacer las fotos...

gracias por tu ayuda simon , tienes razon es liquido de circuito de refrigeracion pero creo que sale algo mezclado con gasolina y parece mas viscoso bueno la verdad es que me pierdo con ese carburador no se nada de su funcionamiento lo mas que he leido son estos dos enlaces* y la mitad de las referencias vienen sin descripcion , desde luego si que tiene entradas y salida de agua del circuito por donde tu indicas con manguitos de goma pero lo que no entiendo es como funciona el starter automatico ni para que necesita agua , por la forma de la pieza de fundicion de la admision parece como si toda ella usara el agua para calentar la mezcla de aire y gasolina que entra a los cilindros , ni idea la verdad , si sabes algun sitio donde informen sobre este carburador yo la verdad miro en el buscador por "keihin" y no encuentro mucho , la verdad es que me muero de ganas de desmontarlo ya que estoy tardando en hacerlo con lo que me gustaria pero me corto por que ahora va muy bien a pesar de esa fuga y luego si la lio a gastar pasta asi que mejor me estoy quieto , bueno si no es que ese anticongelante que llega hasta ahi a la boca del cilindro va a ser perjudicial que tampoco lo se , a lo mejor de rebote se me hace un sistema pantone por la cara http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A100/1984/5/49/73291/ http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A100/1983/5/49/72233/

hola a todos , soy nuevo en el foro , me llamo miguel , tengo un 100 cd del 84 que ha estado parado un par de años , solo se le cambio la bomba de gasolina y funciona bien , arranca normalmente al primer golpe de llave , lo unico que le pasa es que gotea liquido del circuito hidraulico por debajo del colector de admision , lleva en el centro una tapa circular con tres tornillos bajo la cual hay una entrada de un cable , justo a cada lado hay unos tapones que parecen de alumino de un centimetro o centimetro y medio de diametro , algo parecido a los tapones de un bloque motor , he marcado la zona con un cuadrado rojo en el dibujo que adjunto , el tapon esta en la cara inferior que no aparece en el dibujo , mi consulta al foro es si alguien sabe que pieza de esa zona funciona con liquido de hidraulico , si es urgente repararla , que daños podria causar el liquido si entra por la admision , o si simplemente con sellar el tapon con junta para motores puedo seguir tirando , no me atrevo a tocar nada del carburador y por aqui no conozco a ningun mecanico especializado , gracias y un saludo miguel / huesca