jesusoli

Me parece que en lugar de ayudarte, te estoy liando En el lado izquierdo solamente (eléctrico) está el sensor de nivel. Lo de la "bomba impelente" no acabo de verlo, ahora solamente "veo" una bomba. A veces cuesta filtar la información de estos programas. Si mueve el combustible quizás tengas la "pieza distribuidora" o alguna manguera mal, la bomba rota (aspas o vete a saber lo que lleva) o ya no se me ocurre nada más. Más archivos: Enlace Saludos. Tolo, no había visto estos esquemas, muchas gracias los estaba necesitando como 'Agua de Mayo' Le he desmontado y mueve gasoil de un lado para el otro, pero no veo que suba gasoil hacía el filtro. Debería hacer algo pues pone que tiene una presion de 0,5 bar. La bomba que tengo montada tiene la referencia: 4B0 906 087 AB - VDO 220 801 004 003. ¿alguien sabe cual es la referencia de la modificada actual?. Gracias

Me parece que este no es quattro. El del forero es un allroad. Y en mi coche la bomba está debajo de los asientos traseros detrás del copiloto porque es quattro. y la bomba de transferencia esta tambien en los asientos traseros, pero en el otro lado, es decir detrás del conductor. El domingo desguacé un a6 no quattro y esa bomba estaba en el maletero. La cuestión es si al ser un allroad cambia la localización. ¿Cómo era esa bomba? No sabrás buscarla en el ETK? Cuando desmonté la mia, dentro tenía algo como esta pero el gasoil lo envia hacía dentro, no está conectado como en esta, que tiene la conexión hacia la bomba de inyección. La bomba que lleva el Allroad en el aforador está llena de tubos que van de un lado al otro, no veais que maraña.

Gracias Tolo, ¿no tendrás un esquema de como van esas bombas?. He desmontado una que está en el lado derecho y tiene un monton de cosas. Siguiendo las tuberias, parece que lo que hace es mover el gasoil o algo así. Es la famosa del fusible 28. Esa no a saltado nunca, solo salto al volverla a montar, se puso en marcha unratito y paró. Tengo el problema de que el gasoil no sube bien, no sé si es por esta famosa bomba, o que la bomba de inyección no 'chupa' bien.

Me puedes explicar cual es la funcion de esta bomba, sita en el dépósito. Mi coche es un Allroad y tiene tracción cuattro. He abierto la bomba y funciona, lo que no lleva es gasoil hacia el filtro. Parece que mueve gasoil por dentro. Gracias Ojo que aqui hay dos temas. Uno que es la "bomba impelente" que mueve el combustible entre las dos partes del deposito de los quattro y otra es la bomba que manda el gasoil al filtro. Quizás te confundes y oyes el ruido de la "impelente". Eso es, oigo el ruido de la impelente cuando enchufole doy 12V+ al Fusible 28. ¿Cómo acciono la otra bomba?, ¿Dónde 'narices' está?. Gracias.

Me puedes explicar cual es la funcion de esta bomba, sita en el dépósito. Mi coche es un Allroad y tiene tracción cuattro. He abierto la bomba y funciona, lo que no lleva es gasoil hacia el filtro. Parece que mueve gasoil por dentro. Gracias

Hola, ¿Qué ha pasado con la bomba?, ¿De que manera se arregló?

Estoy suponiendo que la entrada es la que tiene una Flecha hacia la derecha. En la imagen tiene la pinza para estrangular la entrada. Repito que al poner una botella y accionar la bomba del aforador, no sale nada.

Vengo de mirarlo. 1º El depósito tiene 3/4. Con una bomba manual saco gasoil rápido. 2º Quito el manguito de entrada el filtro y pongo una botella. 3º Acciono la bomba del aforador mediante el relé 28. No sale gasoil a la botella y con la bomba manual sí. ¿Esto significa que la bomba del aforador está rota? Aunque se oiga. Gracias

Me hago una pregunta. ¿Tiene que llegar el gasoil a la entrada del filtro, cuando acciono la bomba del aforador?. Yo he probado con una bomba manual y al gasoil llega, pero cuando pongo en funcionamiento dicha bomba, allí no sale nada; aunque la bomba se oye. Gracias

Gracias Tolo, estás en todo. He comprobado la bomba de combustible, poniendo los 12V en el lado derecho del fusible 28. Se acciona y hace 'ruido'. ¿No sé si tendría que llegar el gasoil al manguito de entrada del filtro si le pongo una botella?. Por otro lado, si mido la resistencia para el comprobador del llenado del depósito, me da bien (480 ohmios). Tambien, he mirado el Relé J17 y funcioina. Un mecánico me dice que le ponga un embudo, con gasoil, a la entrada de la bomba y que le de bien al arranque. Estoy hablando de la bomba que va a los inyectores, claro. ¿Qué opinas?. Gracias

Tengo un Allroad 2.5 TDI del 2000 con 120.000 KM. Tipo motor AKE Le he quitado la tapa de Balancines ,del lado derecho donde va el sensor en el inyector, por una fuga que tenía de aceite y ahora no consigo arrancarlo. El error que me pone el VAG-COM es: 01268 - Quantity Adjuster (N146) 37-00 - Faulty Lo he conseguido borrar y tambien me ha dado el error intermitente. El coche ha estado parado 15 días con un poco de pendiente (morro levantado). Los manguitos de gasoil estaban vacios, los hemos llenado con gasoil mediante el embudo y purgado quitando las tomas de los inyectores. No consigo arrancarlo, cuando el coche estaba bien. Muchas gracias,

Alguien sabe donde puedo encontrar este kit pero para un Allroad del 2000? Gracias

Hola. Hemos cambiado la Bomba Rotativa en un A6 B4 2.5 tdi AFE (cod. bomba: 0470506002 ) Ahora el coche no arranca, no le llega el gasoil. Le hemos metido gasoil directamente por el tubo de entrada, pero no conseguimos pulgarla del todo. - ¿Como se purga del todo? - ¿Alguien sabe si hay que hacer algún ajuste con el vagcom?. - ¿Como puedo mirar el soft de la bomba? y otros parámetros? Gracias a todos.

Hola a todos. Yo también estoy interesado en el Elsa. Gracias

:ranting2: Despues de este brico, no creo que a nadie se le resista el arreglo de la suspensión del Allroad. Desde luego que tienen una pinta 'impresionante' las nuevas comparadas con las mias. He de recordar que el que tenga solo una balona rota, se puede cambiar solo esa. Yo tengo dos compradas pero solo he cambiado una para probar, el coche va bien. Felicidades, TourisT por tu trabajo. Estoy deseando quedar un día para ver como quedan. Saludos a todos.

Saludos Jesus, desde Venezuela, Tengo un Audi A3 8L y presenta el mismo error, mi mecanico identifico el Conector que esta exactamente abajo del asiento del pasajero. Cuando revisas abajo hay un conecorpequeño el cual cuando tu mueves el asiento se afloja o se separa un poco el cual pierde conectividad y enciende en tu tablero de instrumentacion el airbag. Lo que tienes que hacer es reconectarlo o ajustarlo y cuando vayas a mover ese asiento ser muy cuidadoso. Listo!! Saludos desde Caracas Atilio Maldonado CLUB VAG Venezuela www.clubvag.com.ve Muhas gracias, estaré pendiente por si acaso

Buenas noches, nadie ha dicho que esto sea como hinchar unas ruedas! :-) Para el montaje, yo puse primero el tornillo de abajo, no me costó tanto como el sacarlo, eso sí, tuve que poner un tornillo nuevo, al sacarlo rompi un poco la rosca. El mio llevaba el circlip, y no veas lo que me costó sacarlo. Para sacar las rótulas (superiores) puse un poco de 3 en 1 (aceite) el día anterior. Si quieres me paso y te echo una mano. Saludos,

Para poder sacar el tornillo inferior donde ancla el artiguador, necesitamos ayudar de una llava Grifa y hacer girar un poco el brazo. Con ello conseguimos sacar el tornillo y no estropearlo. No recuerdo si la coloque hay o un pomás hacía fuera, despues del tornillo. Girando un poco el tornillo sale. Recordar poner el tornillo en la misma posición, sino da con otro brazo al conducir.

Foto especial para TourisT que está en proceso de montaje de las baloneas. En esta foto se puede obserbar donde ancla el Click que debemos sacar para poder desmontar la parte superior del amortiguador.

Una vez tengas el coche bien elevado y asegurado, le quitas el aire a la balona. En la zona en la que entra el conductor de aire, tiene un racor que se quita en sentido contrario a las agujas del reloj. Lo aflojas y le dejas que salga todo el aire. Un dato, toca la balona antes y después de sacarle el aire, ya verás el cambio. Una vez que salga todo el aire, sacas el racor del todo. Yo empecé quitando el tornillo situado a bajo del amortiguador, pero creo que es más facil empezar por arriba, así el tornillo inferior sale con más facilidad. Para el par de aprite utilicé lottite para tuercas. Por cierto, el amortiguador en la parte superior tiene 3 Tornillos grandes que debes quitar desde arriba por la zona del vierte aguas y luego tiene una especie de bloqueo que tienes que sacar por debajo con cuidado. Si te apetece te acercas por aqui un Sábado y te ayudo. Saludos

Hoy he probado el sistema de calentamiento del liquido refrigerante. El Allroad marcaba -10ºC. Arranco el coche, le cuesta un poquito. He medido con el polímetro y le llegan los 12V a las tres espigas de calentamiento. La zona se pone muy caliente. Pero el coche tarda bastante alcanzar temperatura aunque está parado y las espigas calientan bastante. No sé si esto es normal o le pasa algo. El Allroad alcanza temperatura mucho antes. Gracias

Hola a todos; He estado mirando los errores en el canal 15 con el VCDS Version: Release 805.0 y por más que los borraba, volvían a salir. He movido un poquito el asiento del conductor, sin necesidad de llegar a los conectores del airbag y se han borrado todos. Esto es Increible!! Saludos

Muy buenas, Tolo. Estos esquemas me han servido, pero necesito saber donde están los reles J359 y J360. Así como, cual es la relación de numeración de los esquemas y lo que ponen los reles físicos instalados en el coche. Podrías, también, poner la documentación de la eletricidad completa del 8L. Gracias de nuevo

Buenos días; Necesito un esquemita de ElsaWin de como está montado el sistema del Airbag en el A3 8L. Voy a mirar si son los conectores de los asientos. Es un 5 puertas, lo que implica no tener que mover tanto los asientos delanteros. Saludos

Hola, No tendreis donde están ubicados los reles: - J359 - J360 Son los que alimentan las espigas de precalentamiento refrigerante. He visto debajo del volante unos cuantos relés que tienen unos numeritos, entre ellos el famoso 109. ¿Esta numeración coincide con la del ElsaWin? Gracias