valcax

Mira Turbolight... ya te puedes poner todo lo "pispo" que quieras ... que la llanta 18 NO es la mas montada DE SERIE.... pero bueno si tu eres feliz pensandolo pues perfecto eh?

Ahora que recuerdo.. el otro dia estuve en Feuvert, y en el stand de neumaticos .. habia 13,14,15,16, y 17!! No, no habia 18, no porque las hubieran vendido todas... sino porque solo las traen BAJO PEDIDO, al igual que 19 y demas. Tú mismo. :cry1:

- la llanta 17 tiene 7,5" de garganta, la 18 era de 8", por tanto mayor peso de la 18 aunque quitemos perfil del neumatico.

 

 

:cry1: En esto si que no estoy deacuerdo ni mucho menos, cuano lo he visto con mis propio ojos xd!!

 

REPITO: Llanta orijinal de Audi S3 I de 7,5X17 con neumatico 225/45/17 lleba un peso de 21,800Kg y unas Llanats Replicas de Audi Rs4 en 8X18 con neumatico 225/40/18 pesa 21,100Kg..............xdxd

 

A ver si hos dais cuenta de una vez, que el chaval quiere hacer el cambio de 17" a 18" no de 15" a 18" xd <_<

 

ANIMO Y PONLAS jod**!!!

tambien dicen por ahi que una 18" es una barbaridad para un A3 8L (jajajajaja ) chico que hay simples coches con motore 1.4 (como un punto por ejemplo) y te sale de la casa con 17" !! xd!! Eso hace la torta de años si, pero hoy en dia, las llantas mas comercializadas son las 17" (que la malloria de coches salen de serie con ellas) y las 18" ( y que tambien hay varios que salen) hoy ves un S3I con unas 17" y parece que lleba ruedas de carretillo, me pasa al mio ( y no es un S3 ) y va enterrado!!

 

PD: En mi coche personalmente anda mas con las 17" que con las 16" que me venian de serie............ ............................" el paso por curva es mas rapido

jod** macho mira que sois, ....estas comparando llantas de diferentes modelos y fabricantes !!!!!

No digas que la mayoria de los coches llevan de serie 17 porque NO ES CIERTO, las mas usadas son las 15" y las 16" y te lo digo yo que antes de comprar las mias iba por la calle como tonto mirando las ruedas de todos los coches, sin ir mas lejos los serie 3 de bmw llanta 16",. mercedes serie E, llanta 16", audi a3 8p de serie llanta 16"... etc, etc....

no hagais lo blanco negro...

Yo estuve dudando hasta el final poner 17 o 18 y explico MIS razones para poner la 17

- la llanta 17 tiene 7,5" de garganta, la 18 era de 8", por tanto mayor peso de la 18 aunque quitemos perfil del neumatico.

- el neumatico original del coche 195/65/15 (homologado en la ficha tecnica) tiene un diametro de 634mm, la 225/45/17 tiene exactamente lo mismo 634mm, mientras que la 225/40/18 son 637mm, es decir 3mm mas grande que la original, esto a pesar de que direis que no es diferencia sí lo es:

* variamos desarrollos y el velocimetro tendra un mayor error. (evidentemente no de forma dramática pero lo hacemos)

* el motor tendrá que mover 3mm x 4 = 12 mm mas de rueda

- A mi una llanta 18 en un coche que no sea deportivo o una gran berlina la verdad me parece un poco "tuning" y creo que un A3 8L no lo es. Para mi la ideal para este coche con equilibrio estética/prestaciones es la 17. Mi Porsche lleva llanta 18 de fábrica. Con esto quiero decir que cada coche debe llevar la llanta que tiene que llevar, si es mas grande de la cuenta...."tuning" veo, si es pequeña jodes el coche. No me imagino mi Porsche con una 15"

Si quieres poner la 18 no seré yo quien te lo quite de la cabeza (aparte que se te ve muy convencido)...pero queria explicar mis razones.

Economista, jefe de administracion de empresa de construccion.

hola

Hace poco compre un Audi A3 8L que me venia con un equipo radio cd mp3 ALPINE. EL caso es que se oye bastante bien, pero el sonido se va y viene cuando quiere, sobre todo noto que se corta (no del todo) el canal izquierdo (el del conductor) y cuando le da la gana vuelve, he visto que cuando esto pasa al subir el volumen todo vuelve a sonar bien.

Es como si el sonido se volviera de stereo a mono, o algo asi.

El coche tiene instalado el Parrot manos libres 3200 (que va perfectamente), por si tuviera algo que ver.

A ver si me orientais un poco porque la verdad estoy bastante despistado. Fuente, instalacion....¿?

Un saludo.

pues yo un dia fui a que me las alinearan porque vi que las delanteras estaban un poco gastadas por los bordes y me dijeron que era de la presion. Entonces me dijeron que y tenia que llevar 2.6 delante y 2.4 detras, yo crei que iba a botar mucho, pero no he notado la diferencia...

Eso es mucha presion para una carga normal, ahi tienes lo que recomienda MICHELIN

Audi A3 1.9 tdi 130cv.

http://www.michelin.es/es/auto/auto_TS_res...F0&saison=S

Si os fijáis en el primer post, ya deja claro que va a mantener el mismo ancho de rodadura (225) entonces sólo habría que sumar la diferencia de peso de una llanta a otra (que debe ser insignificante ya que la garganta sólo será 1/2 pulgada más ancha) y descontar la diferencia de peso de un neumático a otro (mismo ancho de neumático pero menos alto, por lo que el neumático pesará menos). Sinceramente no creo que vayas a notar nada de nada al pasar de 225/45/17 a 225/40/18.

 

Sería diferente si pasarás de 215/55/16 que llevo yo a 235/40/18 que le pienso poner. Ahí se nota el cambio en el ancho y la pulgada de más en la garganta.

 

Suerte con el cambio!

Vamos a ver, la rueda de un coche se compone de llanta+neumatico. La parte que MAS PESA es la llanta, porque es METAL (aleacion ligera o como lo digan) Si pasamos de llanta 17 a llanta 18 habra dos factores que harán al conjunto "mas pesado"

- El aumento de diametro de llanta (1 pulgada)

- El aumento de garganta (1/2 pulgada)

(tenemos mas Metal que mover)

Aunque reducimos el perfil del neumatico no hay que olvidar que el diametro del mismo tambien lo tenemos que aumentar en 1 pulgada para que calze en la llanta, o sea que el efecto "goma" puede ser casi neutro, mientras que el efecto "metal" (el mas pesado) si es mucho mas importante.

De todas formas tú lo pruebas y nos lo cuentas.....

Segun he visto en la WEB de MICHELIN y la de DUNLOP, el 1.9 tdi130cv con llanta 17 debe llevar 2,1 delante y 2,1 detras (media carga) Asi que yo le he metido 2,2 en las cuatro ruedas.

Lo curioso es que con llanta 16 debe llevar la misma presion con la de 15" (de serie)

no estoy muy de acuerdo con mis compañeros, me explico.

Lo que mas pesa de una llanta es la garganta, si pasas de 17 a 18, normalmente la garganta será mayor y si es así, suma el aumento de tamaño de llanta mas el aumento de garganta, lo que supone mas peso que el motor tendra que mover (aunque el ancho neumatico sea el mismo), y por tanto no es que pierdas potencia, la potencia del motor es la misma pero será menos ágil, le costará más mover el coche.

Saludos.

al final he quitado las tapas haciendole un agujerito con taladrador y tirando de este con un gancho.

Una curiosidad al hilo de la tapa.....

esto es de tiquismiquis pero bueno yo lo soy (y seguramente en este foro habrás mas)...

hay alguna posicion que sea la correcta de poner la tapa? es decir, el logo audi debe estar en alguna posicion respecto a la valvula? yo la pondria perpendicular a la válvula.

En otras marcas esto tiene su "cosa"

Yo le pongo siempre la presión que recomienda el fabricante para plena carga o autopista, tanto si voy solo o con el coche lleno. Mejora el consumo, la respuesta de la dirección, desgaste, agarre, punta, sonoridad, riesgo de reventón, etc, etc.

 

Pero lo más importante de todo, incluso más que saber que presión le tienes que poner, es saber que los neumáticos se hinchan siempre en frío, y habiendo comprobado antes que el manometro que usamos funciona bien.

 

Para ello, yo llevo siempre uno digital, y después de hinchar en frío las ruedas, compruebo la presión con el medidor digital y corrijo la diferencia. No he encontrado todavía ningun manometro que mida bien, los de las gasolineras son un peligro, todos rotos, la gente los trata a patadas porque son gratis, y no te puedes fiar.

que presion te dice a ti en la tapa del deposito?

Esos nucleos solo se pueden quitar con la rueda fuera del coche. Coges un destornillador y le das un toque por la parte de dentro con el mango.

y algun ingenio no se puede hacer? joer es que quitar las 4 ruedas para quitar la tapita pues.....

Ya he estado en la Audi y me he traido los taponcitos, valen 0,30 cada uno. El del antirrobo es redondo. Ademas he comprado el tapabujes original Audi para quitarle el de réplica que aunque está bien hecho se nota cuál es el original, sobre todo por el brillo de los aros.

Ahora el problema es quitar el tapabujes sin quitar la rueda y sin dañar nada.

entonces hay que quitar la llanta por narices??

Quizas no me he expresado con claridad,

quiero saber si en esa pegatina del deposito a alguien le pone otra cosa que no sea

225/45/17

2,1 del

2,0 det

venga como es? que me corre prisa,

hay alguna herramiento especifica o con un destornillador por ejemplo de goma para no dañar nada?

gracias, pero no es esa a la que me refiero. La que digo es la tapa pequeña del centro.

la tapa central de las llantas, la pequeña de 60mm.

De verdad que le poneis la presion que os parece?? de siempre las presiones han sido establecidas por la marca, en fin..... :drool:

Alguien os pone otra cosa distinta de este 2,1 delante 2,0 detras????????

ESO, porque poneis 2.5? = Sobrepresion! desgaste de neumaticos por el centro ademas de tener menos agarre (el neumatico apoya por el centro y no por los flancos)

Pero bueno... a mi es al UNICO al que le pone en la tapa del combustible que para unos 225/45 R17 yendo solo hay que poner 2.1 delante y 2.0 detras?!?!?!?!?!?

 

NO, no eres el unico...

Gracias Valber!

yo estaba en que eran 2,5 del 2,3 detras segun he leido en el foro.

Me podeis confirmar por favor los que teneis 225/45/17 ...¿QUE PRESIONES PONE EN LA DICHOSA TAPA DE LA GASOLINA? o mejor una foto .....