egacio

Muy buenas preguntas. Me uno a ellas.

El motivo es que este climatizador lleva unos sensores de temperatura, humedad y no se que más cosas que encesita del sistema de sensor de lluvia para funcionar correctamente.

Germani, para los asiento deportivos ya no es necesario ponerlos eléctricos. Fue un error del principio. Saludos.

Pues en eso estamos Rfl. Pregunté a un comercial al respecto pero se quedo pálido, no tenía ni idea. :at: Ya les vale también a los de Audi. Al final o esperamos a que uno lo pida así y vemos como le viene o saturamos las lines en Alemania hasta que nos contesten.

La foto la puse yo en otro post acerca del climatizador y el A4 en custión lleva navegador (de ahí las teclas detrás del cambio de marchas). La encontré en un foro alemán del que no me entero de nada (motor-talk.de) Aquí está la foto de un A4 sin navegador, con radio Concert y con climatizador Monozona...para los que lo han pedido así. Salu2 :at: Es que el tema está en que la gente anda diciendo que con la radio Symphony (la del cargador) no cabe el MMI en el frontal y hay que colocarlo en la parte de la palanca de cambios. Por eso lo preguntaba. Este lleva la concert, con lo que no me saca de dudas.

Elegante a la par que sencillo.

Y otra cosa. ¿Para que quiere el altavoz? Yo no encuentro la radio por ninguna parte.

Ahora que lo miro bien, tampoco está tan mal ¿no? Lo que no encuentro es el boton del Parking System ni del Tempomat

Eso, eso. Que venga bien equipadito el asunto.

Es que creo que lo del altavoz único es para que no te distraigas en la conducción, o en lo que estes haciendo.

Pero aun es el del BMW y no se quejan tanto.

Estoy que no estoy, esto es un sinvivir. Foro en vivo !!!!!!!!!!!!! ¿Cuanto queda?

Yo le pregunté a un comercial y me dijo que ni idea, se quedo flipado. Estoy con una desasosiego en el cuerpo :claugh: Menos mal que eskefama va a ayudarnos a salir de dudas.

Si, pero a lo mejor si es de un foro salía la configuración que lleva el coche.

Esta imagen creo que debería aclarar tus dudas: Me puedes decir de donde has sacado esta foto? Lo digo porque estoy interesado en saber si ese modelo en concreto lleva navegador o no.

A mi me parece que...

Yo creo que el que has visto es el trizona. El monozona solo tiene una rueda y no tiene display.

¿A5?. Se trata de un A4 :claugh:

Se ve en la pantalla a color grande.

No me molesta nada, para eso están los foros, para debatir, opinar y discutir. Lo que pasa es que fíjate bien lo que dije en mi primera aportación en este foro. "A mi me parece un motor cortiiiiito, cortito y con un par motor bajísimo. Yo no creo que sea la mejor compra. Te gastas una pasta y luego el coche apenas sube un puerto a duras penas. Para estar así mejor comprar otro modelo o quitar algún extra y ponerle el de 160 no? y bueno, ya si le pones unas ruedas más grandes es que no debe ni arrancar. Es mi opinión aunque ahora me lloverán palos. " Yo quiero un TDI pero la comparación la hago desde el principio con el 160CV de GASOLINA. Digo que YO NO CREO que fuese la mejor compra, tampoco lo afirmo tajantemente, ya que no los he probado. Y ya en ese comentario digo que me lloverán palos y eso sin haber afirmado nada. Es el problema de estas cosas, la gente a veces pregunta para oir lo que quiere y si las respuestas no son acordes a la idea primaria, se monta el lio. A pesar de todo me gusta dar mi opinión y no decir lo que la gente quiere oir, considero una pérdida de tiempo alabarle los oidos a la gente y un engaño para ellos y para mi mismo. Hay gente que habla de comprar ese modelo para ahorrar y luego están dispuestos poner unas llantas que cuestan 1.800 en Audi, lo cual me demuestra que se busca más aparentar que otra cosa, al menos en algunas personas. A mi no me parece mal, ni lo alabo ni lo critico pero si doy mi opinión e insisto en ella. Saludos.

¿Y un A4 o A6 con un motor tosco y ruidoso como el TDI y 140 cvs? Cuidado, no es lo mismo un Disel que un gasolina. Tampoco estoy de acuerdo en un A6 con esa motorización. No obstante el par motor de un Diesel no es el de un gasolina. Un 140 CV en Diesel anda mejor y recupera mucho mejor que un 160 CV en gasolina con lo que imagínate comparado con un 120 CV en gasolina. A mi el 140 CV en un A6 no me parece tampoco de recibo. Es triste y además demerece muchísimo a la marca. Así no me extraña que la gente ande comparando a Audi con Mazda. Sin duda no es lo mismo un diesel con turbo que un gasolina sin él, pero cuando comparamos ambos con turbo la cosa cambia. En el mejor de los casos en recuperaciones el Tdi de 140 solo le saca 1 segundo al 1.8 TFSI de 160 (que quieres que te diga, pero para mi eso no es recuperar mucho mejor como tu afirmas). Y eso en recuperaciones porque de 0 a 100 (2 segundos) y en velocidad punta (220) es a favor de 1.8. Sin duda yo también pienso que son más importante las recuperaciones que la velocidad punta del coche. Un segundo en un adelantamiento puede ser la diferencia entre vivir o morir. ¿Te parece poco? Si claro, y u 2.0 TFSi es 2 segundos más rápido que un TDI 140 cv. (y no te digo ya un S3 o un RS4) 2 segundos es entonces también más diferencia entre vivir y morir. No me seas cachondo, la diferencia en un segundo en un adelantamiento entre vivir y morir significa que nunca debiste iniciar el adelantamiento. Según tus argumentos todo coche inferior a otro en un segundo es una patata. Y para tu información te diré que la recuperación de 80 a 120 en 4ª es de 4 decimas y en 5ª 8. Vamos que tu seguirás convencido que 4 decimas de segundo te salvaran la vida. Oye mira, que te compres lo que quieras o lo que puedas. Aunque me parece a mi que la realidad es que quien se compra el de 120 CV es más bien por no poder que no por no querer. Lo que pasa es que a la gente no le gusta ser sincera y prefiere buscar mil excusas y decir aquello de "si no lo necesito", "si da igual". Serías más sicero y te respetarían más diciendo , " es que no tengo más pasta y quiero un Audi a costa de lo que sea". Lo que no vas a hacer es convecer a nadie de que "es mejor compra". Anda ya que no te lo crees ni tu. Yo lo que hago como al TDI 3.0 no llego es ver, oir y callar. No le digo a la gente que es ridículo porque con el 2.7 va "sobrao". Lo que pienso es que si pudiese lo compraría, pero admito mis limitaciones y las del coche que me voy a comprar y punto. Un poquito más de sinceridad iría bien y esa sinceridad partiría diciendo " no se si va mejor o pero, el caso es que mi presupuesto solo llega para 120 CV" , ole tus c***. Hola egagio no estoy seguro si contesta a mi respuesta porque en tu contestación vienen más comentarios que el mío, pero si es así se diré algunas cosas: 1. Como te das cuenta que tus argumentos no se sostienen realizas ataques personales contra mi (te enfadas como un niño de dos años). ¿De donde sacas que te ataco?. Tu me parece que tienes mucho afán de protagonismo y yo muy poco tiempo para perder en atacar a gente que no conozco. 2. Yo no me voy a comprar un a4 120 cv, simplemente te contesto a una respuesta tuya en la que comparas el 140 tdi con el 160 tfsi, en la que según tú el tdi es muy superior. Esa no es la comparación que hice. Lee bien por favor que es gratis. 3. Si el compañero se quiere comprar el 120 por el motivo que sea (pasta o por lo que sea) qué más da. Lo importante es que para él es suficiente. ¿Y quien ha dicho que no? Esto es un foro y aquí cada uno opina lo que le da la gana, que para eso está. Pregunta este forero que opinamos los demás sobre ese motor, y aquí esta mi respuesta y la de muchos otros muy parecida. Lee desde el principio del hilo. 4. Algunos prefieren dedicar su dinero en otras cosas, tú igual prefieres gastarlo en el coche o estas sobrado y puedes con todo (pues felicidades). Ya me gustaría a mi , ya

No veo que en este artículo no pongan bien al multitronic. Tan sólo dicen que las "sensaciones" pueden ser incómodas para algún conductor y por eso recomiendan que se pruebe antes. De ahí a decir que "casi lo desaconsejan"... Tal vez lo haya expresado mal, de hecho quiero pedirlo. Pero si le ponen "peros" ¿no?.

¿Y la fiabilidad?. Porque he leido de todo por el foro.

¿Y un A4 o A6 con un motor tosco y ruidoso como el TDI y 140 cvs? Cuidado, no es lo mismo un Disel que un gasolina. Tampoco estoy de acuerdo en un A6 con esa motorización. No obstante el par motor de un Diesel no es el de un gasolina. Un 140 CV en Diesel anda mejor y recupera mucho mejor que un 160 CV en gasolina con lo que imagínate comparado con un 120 CV en gasolina. A mi el 140 CV en un A6 no me parece tampoco de recibo. Es triste y además demerece muchísimo a la marca. Así no me extraña que la gente ande comparando a Audi con Mazda. Sin duda no es lo mismo un diesel con turbo que un gasolina sin él, pero cuando comparamos ambos con turbo la cosa cambia. En el mejor de los casos en recuperaciones el Tdi de 140 solo le saca 1 segundo al 1.8 TFSI de 160 (que quieres que te diga, pero para mi eso no es recuperar mucho mejor como tu afirmas). Y eso en recuperaciones porque de 0 a 100 (2 segundos) y en velocidad punta (220) es a favor de 1.8. Sin duda yo también pienso que son más importante las recuperaciones que la velocidad punta del coche. Un segundo en un adelantamiento puede ser la diferencia entre vivir o morir. ¿Te parece poco? Si claro, y u 2.0 TFSi es 2 segundos más rápido que un TDI 140 cv. (y no te digo ya un S3 o un RS4) 2 segundos es entonces también más diferencia entre vivir y morir. No me seas cachondo, la diferencia en un segundo en un adelantamiento entre vivir y morir significa que nunca debiste iniciar el adelantamiento. Según tus argumentos todo coche inferior a otro en un segundo es una patata. Y para tu información te diré que la recuperación de 80 a 120 en 4ª es de 4 decimas y en 5ª 8. Vamos que tu seguirás convencido que 4 decimas de segundo te salvaran la vida. Oye mira, que te compres lo que quieras o lo que puedas. Aunque me parece a mi que la realidad es que quien se compra el de 120 CV es más bien por no poder que no por no querer. Lo que pasa es que a la gente no le gusta ser sincera y prefiere buscar mil excusas y decir aquello de "si no lo necesito", "si da igual". Serías más sicero y te respetarían más diciendo , " es que no tengo más pasta y quiero un Audi a costa de lo que sea". Lo que no vas a hacer es convecer a nadie de que "es mejor compra". Anda ya que no te lo crees ni tu. Yo lo que hago como al TDI 3.0 no llego es ver, oir y callar. No le digo a la gente que es ridículo porque con el 2.7 va "sobrao". Lo que pienso es que si pudiese lo compraría, pero admito mis limitaciones y las del coche que me voy a comprar y punto. Un poquito más de sinceridad iría bien y esa sinceridad partiría diciendo " no se si va mejor o pero, el caso es que mi presupuesto solo llega para 120 CV" , ole tus c***.

A mi lo que me retiene un poco es que en Km77 no lo ponen demasiado bien y casi lo desaconsejan. Hay que recordarle a todo el mundo que esto no es un DSG, ojito. El DSG es completamente distinto al multitronic. http://www.km77.com/00/audi/a4/t03.asp Dicen textualmente "La alternativa al cambio manual de seis velocidades en este modelo es el cambio de variador multitronic. Aunque tiene muy buenas cualidades, no recomiendo a nadie que compre un A4 con este motor y este cambio sin probarlo antes " "Personalmente soy partidario del cambio de variador; aprecio lo largo que puede ser el desarrollo final (lo es en el A4) y la rapidez de respuesta cuando es preciso un desarrollo más corto. Ahora bien, en un cambio de variador no hay una relación directa entre el ruido del motor y la aceleración del coche; cuando el conductor acelera a fondo, el desarrollo se reduce mucho. Eso provoca una aumento del ruido casi sin aceleración con el que muchos conductores se sienten incómodos; algunos hablan de un «resbalamiento» que realmente no existe. En un coche con relaciones fijas, si el ruido aumenta es porque el motor está subiendo de régimen y —por tanto— el coche está acelerando. En un cambio de variador no ocurre eso (salvo si el conductor selecciona el modo de relaciones fijas) y algunos conductores lo perciben como un coche ruidoso (aunque realmente no haga más ruido a igualdad de régimen que con otro tipo de cambio). El cambio de variador da mejor resultado en este sentido en los motores más grandes (los de seis cilindros), en los que es menos necesario un aumento de régimen para conseguir la aceleración demandada."