EZFD

Buen, solo puede ser este el tubo gordo que va del intercooler a la admisión. Lamentablemente junto a él no va ningún tubito ni nada parecido Lo que sí que he encontrado es un cable eléctrico suelto y con pinta de llevar así muuuuuuuuuuuuuucho tiempo...

¿Esto es la admisión del turbo? No hay ningún tubito que vaya junto con estos Muy cerca tenemos este que no parece estar vacío. Creo que lleva un cable por dentro.

Pues vamos a buscar ese tubito fantasma que dices

ttoni, ¿es este el tubito? Es rígido. Aparentemente no tiene ninguna fuga, lo he repasado con los dedos hasta donde he podido meter la mano. Un detalle: no llega hasta la centralita sino que va conectado a esta pieza metálica a la que va unida el filtro del aceite. Luego en la centralita tenemos un tubito que supongo que será el que me has dicho. No parece que esté suelto.

Guatximan, veo difícil que puedas limpiar el filamento con un bastoncillo porque aparentemente las rejillas de protección no se pueden desmontar impidiendo el acceso físico a él.

Puesssssssssssssssssss voy a bajar a ver si localizo esos tubitos y te cuento, a ver si hay suerte.

Lamentablemente no tengo el VAG, por no hablar de la cantidad de disgustos que podrían aparecer en la pantalla Hoy pillaré un cauda en una tienda de repuestos (unos 200€). Si no es eso, lo devuelvo; si es eso, lo devuelvo también y lo compro en Alemania por 129€

El manguito que lleva aceite al turbo tiene perdida desde que me dieron el coche aunque no es significativa. Digamos que "suda".

De "indicciones" no entiendo. ¿Que hay que mirar? Entiendo muy poco de coches, de hecho ni siquiera se como se les instala el XP...

Gracias por la aclaración. De todos modos he localizado el cauda original Pierburg por 130€ IVA incluído La limpieza de caudalímetro ha sido un fracaso. Empiezo a pensar que el problema viene por otro lado. ¿Candidatos? Echadme una mano. Creo que el turbo no es, al menos lo oigo silbar P.D.: 12€ de CRC perdidos

Hamijos y hamijas de internec, voy con mi primer brico He decidido desmontar el caudalímetro para limpiarlo, pues creo que anda dandome por culo. De momento la avería no se ha solucionado y lo cambiaré para probar aunque puede que ni siquiera sea culpa del cauda Pues bueno, vamos con las afotos, hamijos Aquí tenemos la pieza maldita: lè caudalimetrè.

He vuelto a desmontar el caudalímetro y me he dado cuenta de que tras limpiarlo esta mañana lo dejé desconectado Tras conectarlo he vuelto a probarlo a ver si funcionaba pero na, he seguido el consejo de PORTUGUES y he intentado inundarlo de CRC con escaso éxito (se evapora con mucha rapidez). Luego volveré a probarlo. He hecho fotos de todo así que voy a hacer mi primer brico

A todo esto y para quien no lo sepa, el caudalímetro del Mercedes Benz 320 CDi sirve para nuestro coche y además es bastante más barato. La única pega es que hay que cortar una pestaña extra que trae o no se podrá instalar. Hoy voy a preguntar a una tienda de recambios y luego a la MB. En el caso de la MB, esta es la referencia: 320 cdi, referencia 611 094 00 48.

Ah, pensaba que serviría con rociarlo. Pues probaré esta tarde porque de momento la 1ª limpieza no ha surtido efecto

Acabo de limpiar el caudalímetro aunque no he podido llegar al filamento porque tanto en la entrada como en la salida hay una rejilla metálica que no se puede desmontar. Voy a probar el burrito a ver si corre

Voy corriendo a la ferretería :ranting2:

¿El CRC vale o no es lo mismo?

¿Bastoncillos y alcohol ó CRC? O cualquier cosa que se pueda encontrar en una ferretería.

Es que es un cúmulo de fatídicas casualidades. El accidente se produjo en Pontevedra y el coche se quedó ahí. Ahora las matrículas las ve mi amigo en Salamanca casi a diario en un A4. Algo huele a chamusquina...

A mi más que una exageración, me parece un timo... copio y pego "Cada neumático cuesta 7.300€ y…¡sólo Bugatti las puede cambiar! Pero eso no es todo, cada 15.000 km, se deben cambiar el juego completo de cada rueda, que incluye llanta más neumático, por lo que la factura asciende a 35.00€" Vaya vaya, un neumatico cuesta 7300.... pero cambiar 4 llantas y 4 neumaticos cuesta 35...... así no hacemos negocio señores de Bugatti. ¿No serán 35.000€? 4 neumáticos... 29.200€. Luego le sumas las llantas y et voilá!

¿Eres el autor?

Hace un par de años tuve un accidente con mi Audi 80 matriculado en 1992 y el coche quedó siniestro total así que se dió de baja y se llevó a un desguace. Lo más curioso del asunto es que su anterior dueño, amigo mío, hoy me ha dicho que ha visto en Salamanca un A4 con la misma matrícula que tenía el 80 ¿Tiene esto alguna explicación?

¿No será el caudalímetro? A mí me ocurre lo mismo con el A4 B5 pero podría adelantarte porque cojo los 80 Yo no lo he mirado aún pero casi seguro que es el caudalímetro. Cuando te ocurra prueba a parar, quitar el contacto y volver a arrancar, incluso tres o cuatro veces. Suele funcionar. En el pasado me ocurrió lo mismo y resultó ser que llevaba el turbo agarrotado y el intercooler roto. No me huele a caja de cambios, por suerte para ti!!!

Necesito ese tipo de mano de obra para mi Avant.

Pues voy a probar a limpiarlo, espero no romperlo y tener que cambiarlo para que luego no fuera esa la put* avería ¿Alguna recomendación de montaje y desmontaje? Nunca le metí mano a esa pieza.