WeeDoM

vaya.

me alegra y me disgusta leer tu post.

por lo menos a alguien mas le pasa esta movida....

mi "mecanico" me ha llegado a decir ke no pille manias, ke no le pasa nada... pamplias.

siento ke sea asi.... ojala estas cosas no sucediesen compañero...

Oye tio a ver si solucionamos el temita ya.

yo tengo ke hacer cambio de correa en breve y lo llevaré al conce. pedire una purga de esas a makina como comentan los compañeros de ASI.

Si lo solucionas no te olvides postear por aki donde estaba el problema.

un saludooo. WeeDoM

ruido como a chatarrilla suelta?

pues en mi coche se ha roto ya 3 veces...

las dos primeras pones la pasta y catalizador nuevo, pero a la tercera pasé del tema.

el coche va iwal salvo el molesto ruido. y pasa la ITV

Por curiosidad pregunte en un desguace y me dijeron ke por 150€ me daban uno.

lo veo mucha diferencia de precio con respecto al original, pero...

Saludos.

Ya dispongo de tiempo para proseuir con el tema. Disculpad que no haya contestado las anteriores respuestas.

ya no se ke hacer, ni ke pensar, ni ke decir.jejejee

esto la verdad se ha descontrolado.

el coche hace lo mismo.

despues de estas fiestas voy a llevar el taller al mecanico de siempre y a decirle ke me vuelva a cabiar la bomba, seria la 3a bomba en 3 meses creo.

me gustaria ke senna hable mas de su caso.

te pasaba lo mismo? exactamente lo mismo?

ke pieza exac tamente era?

donde esta?

precio de la reparacion?

cualkier dato es apreciado.

no os imaginais lo ke os agradezco vuestro tiempo.

si me dijese un mecanico: "recorre 800km para verme ke yo te lo soluciono seguro", los recorreria sin dudarlo. GRACIAS

Solo ha detectado ke el catalizador esta roto por la itv??

hace algun ruido?

aduanero lo ke me dices no cuadra con mi caso.

Todo los explicado sucede independientemente de la temperatura.

Con respecto a la bomba, si lees el post de arriba veras ke tanto la bomba nueva como la vieja hacen lo mismo DESCARTO LA BOMBA

El concepto de la perdida de presión puede estar generada por dos motivos. Uno es la entrada de aire al circuito por algun sitio (el mas probable) y otro es por el escape de likido al exterior (poco probable por la diferencia de densidades).

Cierto puede ser ke entre aire y cuando pisas (esponjoso) lbombeando, lo ke haces es sacar ese aire hasta ke adkiere cuerpo, para posterirormente volver a entrar aire.

Los latiguillos es una buena y barata opción a comprobar.

Algien tiene precios?marcas?modelos?

NO ME CUADRA.

Si fuese un poro en un latiguillo se hundiria siempre y no es mi caso.

el ferno se hunde, yo bombeo y se pone duro (jajajaja no lo sakeis de contexto), vuelvo a pisar y ya no se hunde en las siguientes frenadas. Al cabo de un rato vuelta a los mismo.

Alguien puede postear el diagrama de como funcionan las pinzas de freno??

se me ocurre ke por alguna frenada brusca, el piston de las pinzas se halla deformado y ke dependa de su posicion la existencia de fuga de likido. De ahi ke solo se hunda en movimiento, cuando las pastillas se han separado de los discos y no en parado cuando las pastillas estan pegadas a los mismos.

Aki os pongo una imagen ke explicara mejor ke 1000 palabras lo ke os kiero decir.

Concepto a priori: Al girar el disco siempre empuja a las pastillas un poco, separandolas de el mismo. Tambien esta ilustrado. Poe eso solo pasa rodando y parado nunca

¿¿¿es posible todo esto???

JCL parece ke tenemos el mismo problema.

Te van a decir ke es la bomba de freno pero tu ni caso. Al menos en mi experienca.

Yo creo ke son las pinzas pq los discos no se ven mal.

Ademas si fuesen los discos no haria nada de lo ke nos ha hecho o si lo hiciese lo haria siempre y repito ke lo va haciendo cada vez mas seguido ahsta ke lo hace siempre y siempre a baja velocidad.

Jcl llevas frenos de casa??

Ayuda a ver si lo resolvemos pronto.

Bueno caballeros. HASTA LOS WEBOS

Me veo obligado a crear este post en continuacion de el anterior y mencionando practicamente el mismo problema.

Para los ke no se acuerden o no lo viesen:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=24228

Resumen:

El pedal de freno se hundia de forma progresiva hasta la mitad de su recorrido

para a partir de ese punto volverse duro y frenar practicamente con

normalidad.

Digo practicamente con normalidad porke cuando esto sucedia, el abs se

volvia mas "arisco"(entraba antes en funcionamiento y durante mas tiempo).

Todo esto comenzó a suceder poco a poco. Todo iba bien hasta ke se hundio

la primera vez. A partir de ese momento pise unas cuantas veces y como si

nada pero poco a poco lo hacia cada vez con mas frecuencia hasta ke ocurria

siempre. ((Sorprendentemente este suceso solo acurre a velocidades bajas))

Aparente solucióm:

Cambio de la bomba de freno y sustitución total del likido de frenos viejo con

su correspondiente sangrado.

Pues tras algunas semanas desde la ejecución de la aparente solución el problema parece comenzar a repetirse. Los costes de la anterior reparacion fueron de unos 170€ aprox. Despues de esto se verifica lo ke ya dije en su dia (la bomba de freno antigua estaba sana y el problema era otro).

Necesito ideas, experiencias, lo ke sea. Esto me trae loco y no kiero gastarme ams dinero innecesariamente...

(((Matizo ke no hay fugas visibles por ningun lado)))

¿¿puede ser ke entre aire al circuito delantero por alguna pinza??

¿¿puede ke el abs se haya estropeado??¿¿donde se localiza este dispositivo??¿¿que sintomas denotan su deterioro??¿¿puede ser el diafragma de goma del servofreno??¿¿algun latiguillo??¿¿un fantasma??

Personalmente creo ke entra aire por alguna pinza.

HEEEEELPPPPP

puede ke cuando pase eso el coche tiemble? o va igual de suave pero con menos potencia?

Me parece ke al relenti la EGR esta cerrada. es a partir de 940rm cuando empieza a actuar siendo el relenti a 840rpm.

Al menos en mi coche.

Facil hacer la prueba..

Capó abierto y la abuela acelerando.

http://www.teleneumatico.com

Mira en Equivalencias

A mi me venian las 195/65R15 y 205 y le he puesto unas 225/45ZR17.

No hace falta homologar.

Ahora bien ten cuidado to salgan de la carroceria y no token por adentro en ningun sitio.

las mias tocaban y le puse separadores atras.

podeis describir los sintomas del coche cuando esta en ese modo de emergencia?

saludos

saludos new compañero.

primero debo aconsejarte ke rellenes los datos de tu firma y demas. asi no tendras ke (entre otras cosas) siempre ke preguntes algo decir ke coche tienes

Por lo demas, por el foro hay compañeros ke venden cables y software vag-com por unos 60€+portes. Habla con informatica_july (miembro del foro)

para mas info a cerca de estos temitas mejor pasate por el subforo de software. ahi se trata todo esto. tambien hay manuales sobre lo ke buscas hechos por otrosa compañeros.

otro consejo para ke no tengas ke esperar a ke alguien te conteste (y si nadie lo hace sera porke ya han preguntado eso antes y la peña no suele repetir) es usar el buscador cuyo enlace aparece arriba a la derecha. con esa herramienta buscas en la inmensa cantidad de posts ke se han abierto.

suerte

Mira mi firma. te suena el coche? xDDD

www.teleneumatico.com

Cundo paso de 140kmh las escobillas viejas dan como saltitos. Como si el aire las levantase y fuesen botando mientras recorren el cristal. A parte del ruido.

Con las nuevas se soluciona esto???

Como es eso de ke se parte???

Mi catalizador hace ruido a chatarrilla. Como si la porcelana de dentro se hubiese roto.

Te refieres a eso con lo de partido??

Tas seguro ke eso hace ke pierda potencia????

yo lo limpio con Scotch 1625 (Special Contact Cleaner) Bote amarillo y rojo.

185.000km y aumentando

pues ke no venga de serie no me parece tan raro. por lo del frio. alli pocas veces usarian un AC. jejeje.

pues pillar eso de un desguace... claro ke puede funcionar.

pero yo empezaria mirando si tu coche tiene los pasatubos, soportes, cableado y demas para todo el sistema del aire acondicionado.

cuanto te ha costado el coche?

a lo has pagado?

buah

ke put*don

pues no hay nada ke no se pueda hacer. si mi coche lo tiene... el tuyo xk no?

pero si lo haces te va ha costar un ojo de la cara y parte del otro.

empezando por el compresor del aire acondicionado, su colocación, las correas, las poleas....un follon.

luego todas las tuberias y sistema electrico

unidad de mando y el aparato ke va detras de la guantera ( imagino ke no tendra nada ke ver con lo ke tienes).

sin contar la posibilidad de ke los ke tienen AC tengan algo de carroceria diferente a uno ke no lleva AC.

en la audi de mi zona me dijeron ke ellos no isntalaban ni el tempomat.... imagino ke si le cuento algo asi se parten.

suerte

ADMINISTRADORES ESTE FORO DEBERIA TENER REVISTA PROPIA

XDDDDDDDD

YO LA COMPRO

sabes ke tipo de turbos monta el 206 1.6hdi 110cv??

el otro dia probe uno y lo ke mas me sorprendio es como sube de vueltas el bichillo ese.

eso es por un turbo de geometria variable??

zwitterman el tuyo tb es 90cv no?

ke turbo recomendais? marca? modelo? para un a4 90cv como el mio, el de villanubla2 y creo ke el de zwitterman.

hablo de 30 cv mas a lo sumo.... no kiero agujeros en el deposito.

ke habria ke hacer en la electronica??

apañeros

en mi coche al menos no son leds.

son bombillitas muy pekeñas de 1,1 y 2w.

lo ke da el colorido es el papel de las esferas.

hablo de mi a4 del 96 y otro sobre el cual me informé era el del 2001 ke tambien lleva este sistema.( por lo menos eso dice el etka)

pero si alguien consegue las esferas del golf ke lo diga (son preciadas)

masilla de dos componentes.

el bote es azul. trae la masilla y el catalizador.

la proporcion ke indica el bote de catalizador y masilla ye exagerada. tanto ke la masilla se endurece en menos de 2 minutos. mezcla primero un pokito para probarlo.

rellena el agujero lijando antes el interior, para propiciar ke agarre bien la masilla.

luego te keda lija y pintura.

suerte y si tienes dudas pregunta.

bueno.

aparentemente solucionado.

tras el cambio de bomba y un sangrado total de los frenos ha sido sificiente.

el pedal ha dejado de hundirse.

lo ke iempre kedara en la duda es si el cambio de bomba ha tenido algo que ver en la reparación.

Tanto con la vieja como con la nueva, el freno hacia exactamente lo mismo.

-Habrá sido algun defecto en la bomba vieja lo ke introdujo aire en el circuito y por lo tanto cambiarla era parte de la reparacion necesaria?

-Puede que la unica reparación necesaria fuese un sangrado y el cambio de bomba fuese inutil?

puede ke me haya gastado el dinero de la bomba tontamente?

La respuesta del mecanico fue: Una cosa que ya sabes no te dará problemas hasta dentro de mucho.

Enhorabuena a los premiados

corroboro.

yo hice eso, pase de 1,1 a 2w. rojo caca-apagado a rojo viiiivo.

2.5€ cada una.

-las esferas grandes usan 3 cada una.

-el termometro y el aforador usas 1 compartida

-el contador digital de km usa 1

luego cada bombilla independiente ke veas usa 1 cada una aunke.... esas no las toké.

ah muy importante. si desmontas algo nunca con el contacto encendido y a ser posible desconecta la bateria. te lo digo por experiencia. al moverlo me hizo un corto y fundi algunas bombillas.

LAs bombilals son normales. no son coloreadas ni nada. lo ke da el color es el plastico de las esferas. yo cambiaria eso y no me complicaria mas. y si lo haces ke sea comprado. hcerlo no es nada facil (practicamente imposible).