WeeDoM

Aunque la palabra "velocidad" figure en todas y cada una de las contestaciones a este hilo y en su propio título, no debéis entenderla de otra manera que no sea un mero dato orientativo reflejo de la potencia real de nuestros vehículos.

Que mas quisiera yo que todos dispusiésemos de las graficas de potencia de nuestros vehículos para ASI compararlas, (sin necesidad del uso de la ilegalizada palabra "velocidad").

Respecto ^^

huy huy huy,,,,,,,,espero que no se te vaya el tema de las manos......

 

yo, en mi caso NO he pasado de 210...... pero en circuito <_<

no se me vaya de las manos?

Abro este post para hacerme y hacernos una idea de lo ke andan o no andan nuestros vehiculos. Con ello espero que fallos mecanicos desconocidos salgan a la luz. He comparado mi vehiculo con otro de la misma potencia, kilometraje, años, etc; y la diferencia de patada y velocidad punta es considerable.

Espero que entre todos hagamos una media de lo que deberia ser un motor vag de 90 y 110cv.

VEHICULO: A4 1.9TDi

AÑO: 1995

VELOCIDADES: 5 (Manual)

KILOMETROS: 210.000

TIPO DE MOTOR: 1Z

CV: 90

VELOCIDAD MAXIMA LLANEANDO: 190KMh

VELOCIDAD MAXIMA EN DESCENSO: 200KMh

a mi tambien se me jodio un tubo del turbo.

ese fallo yo lo encontre en unos de los manguitos de goma flesible que se usan para unir otros manguitos rigidos.

yo encontre la fuga xk la zona se estaba ensuciando y por el ruido.

suerte

lo de la iluminacion que tal?

es pobre como dicen por aki o esta bien?

en el mio va entre la correa y el radiador.

pero al parecer cambia con cada motor.

mi motor es longitudinal y va donde te digo.

le entra 1 cable de dos hilos y 3 manguitos finos.

Pues aprobechando ke se me ha roto el sincronizador de la 3ª...

Vale la pena cambiarlos todos o solo el estropeado?

hay varias clases? en ke influyen?

gracias

aps.

pues vale. ^^

a mi el mio no me gastaba nada...

todo dependera del acabado que le den al pulido de los cilindros.

¡Debes escribir un mensaje que publicar!

lo ke dice chocapic es lo ke yo haria.

Cambiar aceite y filtro en algun talle rno oficial. Cuando lo cambie en la primera revisión no se daran cuenta de nada. <_<

Por otro lado no veo muy normal ke se beba el aceite un coche tan nuevo. :S

que referencia tiene tu motor, AHU?ese es el de 90cv. fijate a ver en la documentacion

 

creo que no vale cualquiera, ademas, dependiendo del modelo, puede ser de distinta marca.

 

mirando en el etka veo dos tipos de compresor+ embrague el:

 

8D0 260 805 D

8D0 260 805 F

O.o

El motor ya lo especifico arriba (1Z)

Las referencias del compresor estan en la imagen.

Lo que pregunto es, ¿qué compresores son compatibles con el mio?.

puede ke el del a6 2.5tdi 6 cilindros la valga pero no lo se

puede ke el de un ibiza del 2001 le valga pero no lo se

eso pregunto. gracias

fermo y xk va mejor con la otra?

no entiendo bien la funcion de la n75.

se supone que limita la presion del turbo a un valor seguro para evitar daños.

si la cambias por otra cuyo limite es superior no corres peligro de reventar algo?

a ver esa ayudita pls!!!

210.000 y aun le kedaran mas de 40.000 km de vida.

yo lo he cambiado a razon de un problema de transmisión. ya ke sacaba la caja de cambios he cambiado el embrague.

Pero 250.000 de vida le daria yo. Al menos mi coche es suave y obliga a una conduccion progresiva y no agresiva. El embrague no sufre tanto

Se me ha estropeado el compresor del AA y he localizado ya varios, pero ninguno es exactamente el mio. Kiero decir ke no tienen exactamente la misma referencia en el etka.

hay compatibilidades?

El mio es alguno de los que aparece en la imagen.

Audi A4 1.9TDi 90cv Tipo de motor 1Z Longitudinal.

vale cualkiera ke encaje en el soporte del mio?

ayuda pls.

Aprobado.

Para la proxima revisa bien esos detalles. ^^

Tambien me gusta tu filosofia sobre cuidado del coche. Para evitar golpes en los laterales que mejor que ocupar dos sitios.

-Agente, ¿pero no ve que es un Audi?-

-Vaya!, que despiste. No se preocupe, acordonare la zona y montaremos un dispositivo de vigilancia.-

jijijiji

eso segun parece es el palier.

concretamente la junta homocinetica con su guardapolvos impecablemente nuevo.

no creo ke sea muy normal ke se oxide. mas ke nada porke el oxido puede corroerte la goma del guardapolvos y terminar rompiendose, cosa peligrosa si no te das cuenta a tiempo.

vete al conce y patalea.

aunke lo pintes siempre kedara algo de oxido debajo de la goma y ese es el peligroso.

yo en su dia pinté todas las piezad ke parecian oxidarse y de cine.

hay pintutras para aplicar sobre el oxido, tipicas para barandillas ^^

ya te digo ke el mayor peligro es la salud de la goma y que no haya fugas de likidos.

pues no estoy tan seguro.

diferentes si pero preo ke solo en los agujeros de las mani.

luego en el asa. que tienen ahi la botonera simple.

alguien saca los precios del maerial???

anomi

pues pues pues....

cuando hago pruebas de aceleracion a mis 90 burros, el cojinete del eje de la aguja del velocimetro se pone incandescente de la velocidad de giro horario.

no necesito calefa, solo con el vientecito ke suelta... :cry1:

200 de marcador todo lo mas y ya se va bien.

no salen

los separadores de 5mm los llevo detras. me rascaba la rueda en el pie de los muelles. con eso lo solucione.

estan aun 2 dedos por dentro de la carroceria

rebuscando en el ETKA veo k el A5 b5 del 95 podia llevar o no elevalunas electrico detras.

vamos por buen camino.

ahora solo hay ke comprobar que las centralitas de los ke llevan son iguales a la de los ke no lo llevan.

se habran tomado la molestia de diseñar 2 centralitas para un mismo coche? una con y otra sin.

mi coche no tenia tempomat y sin emcambio se le puede poner.

al parecer las centralitas vienen full ekip!!!

necesitamos:

(8D1 959 521 F) botonera cuadruple del conductor ---> 1

( ) botonera simple para puertas traseras ---> 2

(4D0 959 855) conmutadores elevalunas ---> 4

(893 959 859) conmutador del seguro para los elevalunas traseros ---> 1

(8D1 971 663 AS) o (8D1 971 663 G) juego de cables p. elevalunas del. y tras. ---> 1

(8D0 839 461) o (8D0 839 461) ¿¿der. otro izq? mecanismo levantavidrios sin motor --->2? ---> 1 de cada?

(8D0 959 801 E), (8D0 959 801 G), (8D0 959 802 E), (8D0 959 802 G) Motor alzacristales --->2?

pues deberia bastar,no?

en el diagrama del ETKA, los cables son iguales. esperemos que la conexion a la centralita sea igual pero para controlar mas ventanas tendra mas pins ocupados. :S

si alguien saca un presupuesto del material seria acojonante.

animo y aupa el brico

Por lo ke veo hasta el momento ....

Juanki me encanta tu alarma.

a ver kien es el desgraciado que te abre el coche con 50 kilos de carne despiadada en su interior.

como presentacion se la doy a a4ml que parece que enceró el coche para la foto. ke brillos nen.

fermoa4, pura artesania. color, parrilla, faros, llantas, paragolpes, etc

Y aunke algunos me habreis visto...

Mi tesoro,,, digo, perdon. Tengo un A4 b5 1995 90cv Rojo Isis

Modificaciones:

Llantas 225/45ZR17

Separadores de 5mm para evitar algun roce

Catalizador

EGR <_<

y muy a mi pesar, nada mas.

ahi van la foto

mi msn es weedom@wanadoo.es

desmontando el panel trasero, me fije que el armazon metalico que sujeta el vidrio es generico para los que llevan motor y los que son a manivela.

visto esto...

se podria aladir el motor y las botoneras?

la centralita estaria preparada para este añadido?

esta el cableado puesto?

si tienes un ratillo peganos unas fotitos de los faros encendidos.

me molan mucho.

precio?

xk has tenido ke suprimir los otores de elevacion??

has tenido ke recortar chapa?

thx y suerte

pero hijo mio!!!! que has hecho con el coche que te regalé???