Berlinés

Con todos mis respetos, para mí, esto es un foro Audi.

Si hay que homologar es que no te merece la pena. Ya cada uno y su dinero.

Cuenta también con lo que te va a costar la homologación para meterlo en la ficha de la ITV...unos 300€ entre homologación e incluirlo en ficha.

Espero una pronta recuperación compañero..y homologa las piezas que podrías tener problemas.

Ok, gracias compañero.

Gracias compañero.... sabes cuánto pesa aproximadamente la defensa y métrica de los pernos?

Gracias compañero.... sabes cuánto pesa aproximadamente la defensa?

Necesito saber los puntos de anclaje que tiene la defensa de nuestro A4. Necesito rellenar este documento de cara a una homologación. Saludos a todos.

Yo tengo entendido que actualmente el mejor combustible es el de BP. De Cepsa no había oído. De Campsa también había oído hablar bien.

 

El caso es que por mi zona es monopolio Repsol, Shell o marcas blancas. Cepsa no tengo ni idea donde hay, BP la tengo a 5 km de casa.

 

Así que suelo echar Repsol o marca blanca casi siempre, aunque soy enemigo de Carrefour y Eroski. Leed esto a ver qué opináis: http://frenomotor.com/consejos/gasolineras-de-hipermercados-vs-tradicionales

+1 Ya te digo: algo más de dos años echando gasoil de Carre4 y me hago aprox. 2500 kms al mes y cero problemas: ni noto nada, ni consume más que antes ni nada.

Carrefour desde hace ya dos años e igual que con el CEPSA o BP.... no noto nada: ni peor, ni mejor.

No, la original rs4 es más ancha, tendrías que modificar aletas, etc.

Entre 2000 y 3000 está bien, pero es recomendable llevarlo alguna vez en 4ª entre 3000 y 4000 durante unos 10 o 15 minutos para limpiar carbonilla. Hace unos meses el coche al arrancar me empezó a hacer extraños y unos tirones raros, como si se quedara sin fuerza y salía el testigo de fallo motor que se encendía y a veces se apagaba, lo llevé al mecánico y al día siguiente me llamó diciendo que el coche no tenía nada, solo que necesitaba darle caña. Me dijo que lo tuvo un buen rato dándole y como nuevo, precio de la reparación 0€.

Al final en mi caso no era nada. Algo que estaría mal montado (de una reparación después de un accidente) por lo visto el mecánimo me ha dicho que desmontó todo y no vio nada raro, así que dice que sería de las pinzas de freno o de algo que no estaría bien montado... el caso es que ni he recurrido a la garantía del taller que hizo la reparación que cubrió el seguro porque son unos ineptos y ya no llevo el coche allí más y he acudido al mecánico de confianza y por 70€ que me ha cobrado ya no hace ruidos de ningún tipo. parecía por los síntomas homocinética (eso si hubiera sido caro), pero nada, así que nunca descartéis nada.

Los síntomas eran: con la ventanilla abierta la rueda se escuchaba al girar a la derecha un clak clak clak que iba al ritmo de la velocidad y en parado (no lo oía en marcha o no se oía con el motor) al girar a la izquierda se escuchaba en un punto del giro un clonk.

Me interesa, ASI que lo subo.

jod** qué pasada... a disfrutarlo e imagino que homologarlo.

Al mío se la puse en negra

¿Y qué se ha aclarado? Ya por curiosidad.

Gracias!! :acute: Por cierto, ¿alguien sabe cuánto tiempo puede estar el coche sin batería sin que me joda la configuración del navi y lo que sea?

Gracias mikraul, este finde desmonto batería (ya que también tengo que limpiar los conductos desagüe) y aprieto esas dos tuercas.

Me contesto a mí mismo en referencia al agua estancada. Por lo visto debajo de la batería hay una zona de drenaje que se queda obstruida por hojas y demás residuos y hay que limpiarla. Será cuestión de sacar la batería, localizar la salida de aguas y desatascar y limpiar la zona. En principio lo que he hecho es sacar toda el agua con un extractor de aceite y fluidos y dejar el capó del coche abierto para que seque la zona, a ver si este finde me pongo al lío. Lo del tubito ese es lo que no tengo ni idea.

En esta imagen os muestro las zonas que quedan inundadas. Como podéis ver son la zona baja de la batería y la zona baja (como 3 o 4 centímetros de la pieza redonda que no sé qué es. He preferido poner las imágenes por no disponer de los conocimientos técnicos para explicarme.

Os dejo unas fotos, que os sirven más que mis explicaciones.

a mi me pasaba lo mismo, ruido clack al pasar badenes, baches, al girar las ruedas, al frenar se oía mas y con una pequeña vibración y ya últimamente me lo hacia en cualquier circunstancia, ya hasta en sitios llanos, sospechaba de las rotulas axiales o incluso del piñon de direccion que habia cogido homlgura, pero finalmente se lo lleve a mi mecanico de confianza y nada mas escucharlo... me abrio el capo, me quito el gusrnecido que va junto a la luna, sacó la bateria y me enseño algo que me hizo flipar... los tornillos de la cremallera que la unen al chasis estaban flojos, fue apretarlos y mano de santo... dice que no es el primero que le pasa... así que solo por ahorrarte un dinero... miralo.. uno está debajo de la batería y el otro al lado del deposito del liquido de frenos, ya nos diras un saludo

 

 

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

 

Compañero no sé qué tornillos son. La batería no la he quitado, pero no encuentro el que dices cerca del líquido de frenos.

 

 

 

 

Y digo yo: ¿es que sabéis le echen lo que le echen si os va más fino o no? Yo creo que no. Le solía echar Castrol Edge y me he pasado al que tenía de origen: el Repsol Elite y la verdad es que no noto nada a peor ni a mejor. Ya llevo un tiempo comprando el aceite en Carrefour ya que a veces pones ofertas buenas y las aprovecho y le hago los cambios yo mismo. Por otro lado estoy convencido que a más de un taller le he pagado el EDGE y me ha puesto el más barato que tengan por allí, así que... no os comáis el tarro, que somos muy sibaritas y la mayoría de las veces el problema está en nuestra cabeza.

Otra