Fitipaldisgs

Hola juanluisvg, yo en el mio llevo unos 37.000 km y es cierto que a mas km mas se va soltando , pero ya se sabe, cuanto mas tienes mas quieres . Ademas el cambio automatico le quita bastante tiron, que es lo que yo quiero ganar. Cuando me decida hacerle algo te comento los resultados, pero haber si primero nos sacan de las dudas que tenemos y alquien nos cuenta como funciona el tema de los kompresores y de los turbo, instalados en un motor atmosferico . Si no se anima nadie a responder ya me ire informando por hay y te cuento. Por cierto cuantos km llevas tu, y que cambio llevas ¿automatico o manual? S2

Hola AUDIOMECA, estoy deacuerdo contigo, a este coche le falta empuje, en salidas, y seguro que el BMW 330 CI tiene mucho mas empuje, pero cuando estuve mirando coches ya me fije en este modelo y no me gusto nada el acabado interior, en calidad de acabados dejan mucho que desear, ya que usan los mismos componentes que hace un huevo de años y para tenerlo con el mismo equipamiento tenia que gastarme casi 2 kilos mas que con AUDI y por ese precio ya me podia comprar el S4 que le da mil vueltas al 330. Respecto a lo del kompresor no se que hacer realmente, por que yo estoy contento con el coche y solamente queria ganarle algo mas, pero tampoco un cambio radical (esto si acaso mas adelante), y realmente no se que pasa al instalar un turbo o un kompresor, si cambia el mantenimiento del coche y que problemas podria causar, etc, etc... y me gustaria que alguien entendido del tema me explicara un poco las consecuencias. Gracias a todos de antemano

Muchas gracias JGG, habia estado en la pagina de B&B pero no habia visto esta informacion sobre mi cepo, ya les he pedido mas informacion, precios y distribuidor cercano. Haciendo la preparacion del nivel 3 cambian el arbol de levas, esto como afectaria a la vida del motor, al mantenimiento y a la fiabilidad del resto de componentes? Por cierto si probase con la repro de Upsolute y luego quisiera hacer la preparacion de B&B de nivel 3, ¿podria tener problemas para hacerlo? :o Muchas gracias por vuestras respuestas, y perdonad pero es que de este tema no tengo ni idea, solo lo que he escuchado por hay, y desde luego que no me fio mucho de lo que te cuentan en cualquier casa de accesorios Tuning. Prefiero preguntar por aqui que se que hay gente muy puesta en estos temas. :o P.D: Si cambio la linea completa de escape, ¿lo suyo seria montarla supriendo el catalizador? o realmente no se gana nada.

Gracias Peri, yo tambien habia pensado que lo mejor era reprogramar, por lo menos para probar a ver que tal queda. Que preparador me recomendarias, teniendo en cuenta que no hay muchos para mi modelo y menos aun por la zona de Madrid. Yo estoy pensando en upsolute pero me gustaria saber, si luego podria cambiar y probar otro preparador sin problemas, he leido por hay que una vez que reprogramas con un preparador es complicado reprogramar con otro. Otra duda mas que tengo es, si seria aconsejable hacer el cambio de la linea de escape antes de la repro o no influye en nada. Y por ultimo, (perdon por el ladrillo) si me podriais decir algun banco de pruebas por Madrid para los Quattro, que sea fiable, ya que he leido que hay uno por Boadilla pero los datos que dan no son exactos.

Alexbcn, estoy deacuerdo en que en un futuro todo se vera pero dudo mucho que Ferrari caiga en otro mercado diferente al que va dirigido. El caso de Porsche era por que los turismos normales le estaban comiendo terreno en el mercado, y gracias al Cayenne han aumentado sus ventas una barbaridad, conclusion, que solo les importaba vender , a este paso terminaran haciendo coches diesel como Jaguar o peor un nuevo modelo para competir en ventas con el A3 o el serie 1. Pecci, yo me compre el que mas se ajustaba a mis necesidades, ya que los dos me gustaban mucho y dude bastante, pero como no necesitaba el espacio adicional del Avant, me parecio un lastre innecesario para mi.

Totalmente de acuerdo con tante pelaez, Alonso es un piloto de los mejores, pero le falta experiencia y madurar en la F-1 para empezar ha hacer podium. Y tambien estoy deacuerdo con el comentarista de TV5 "MAGIC ALONSO" es impresionante que estando el 9º a final de recta sea ya el 3º, imdependientemente de como termine la carrera, ya que no es nada facil ponerse en esa posicion, sobre todo cuando tienes pilotos como Sato y Raikkonen por delante en la parrilla y haciendo el adelantamiento de estos dos por el exterior de la curva, llegando a esta a mas de 300 Km/h, hay que tener un par de huevos bien puestos y un control total de la maquina que llevas. P.D.: Arriba Alonso y a por Shumi que es un engreido, con motivos, pero un engreido al fin y al cabo. Ahh!!! y un piloto expectacular, pero eso es lo de menos.

Me gustaria saber que se le podria hacer, para ganar aceleracion, ya que al poner el cambio Triptronic la perdida de aceleracion es brutal, lo cual no entiendo, ya que en otros coches con cambio automatico, no pierden tanto como el mio. Tambien tengo dudas, sobre la instalacion de un turbo, ¿que habria que cambiar para asegurar la fiabilidad? ¿Como afecta esto a la vida del motor? ¿es aconsejable? ¿El cambio Triptronic aguantaria? Son muchas dudas las que tengo , pero es que me gustaria recuperar lo que he perdido al poner cambio automatico. He visto preparaciones por ABT que consiguen hasta 290 Hp y 340 Nm por 9.200 € y una de Maiztuning que aumenta 20 CV y 22 Nm por 800 € y dice que elimina el limitador de velocidad. ¿Es cierto que lleva limitador? el caso es que el mio no pasa de 240 Km/h ni cuesta abajo y el caso es que no le cuesta nada cogerlos y le parece que le quede motor para mas, o es la sensacion que tengo. Bueno haber si alguien que sepa sobre el tema me puede abrir un poco los ojos y darme luz.

Pero bueno Avant ¿Deportivo? .., nada mas lejos de la realidad, un Avant puede ser precioso como es el caso del A4, (yo tuve mis dudas a la hora de elegir) pero los coches deportivos siempre tienden a tener una linea estilizada y aerodinamica a la par que agresiva , y si alguno de los dos (Avant y Berlina ) se acerca mas a estas caracteristicas, aunque de lejos, seria el Berlina. No creo que en los campeonatos de Superturismos veamos alguna vez, un Avant o por ejemplo un Porsche Cayenne. Ni tampoco creo que veamos nunca un Ferrari, Aston Martin Ranchera, por que la linea de estas marcas es totalmente deportiva y un ranchera seria ir contra la imagen de la marca. El Avant es al fin y al cabo un coche FAMILIAR y esta pensado para ello y en el caso del berlina A4 igual, pero siguiendo mas de cerca que el Avant las pautas de un coche deportivo.

Juanluisvg, ten en cuenta que yo llevo cambio automatico y normalmente no suelo usar el cambio secuencial, por lo cual nunca utilizo el "freno motor" lo que obliga a pisar bastante el freno y con ello el aumento del desgaste.

A ver, si alguien puede ademas, explicar como funciona lo de la supresion del catalizador en los gasolina. :blink:

Yo, pastillas delanteras, 19.900 Km y siempre me chirrian, con el cambio automatico te obliga a pisar mas el freno lo que se traduce en un mayor desgaste. Alucino con los Km que haceis con un juego de pastillas, ¿ 140.000 Km? a mi en ningun coche me duraron mas de 60.000 Km y esto ya es un logro por que lo normal para mi, con cambio manual, son de 25.000 a 30.000 Km.

Lo que te dice leandro es para reconfigurar el modo secuencial de los elevalunas, que se te desconecta cuando le fuerzas al mando del elevalunas dandole hacia arriba, cuando él intenta bajar la ventanilla por el sistema de seguridad antipinzamiento. Pero, que yo recuerde, no hace falta hacer esa operacion con la ventanilla bajada y luego subida, si no que con hacerlo con la ventanilla subida vale. El motivo de que en la posicion 1 te suba hasta cerrarse la ventanilla es por que en esta posicion no funciona el sistema de seguridad antipinzamiento, solo funciona en modo secuencial ( posicion 2).

Esto tambien me pasa a mi de vez en cuando, y segun me a parecido leer en algun post, es debido, al dejar el coche al sol, por un calentamiento excesivo del mismo, con lo que se produce una ligera dilatacion de las gomas de las ventanillas y al subir el cristal este se encuentra con la goma que no le deja subir bien y entra en accion el sistema antipinzamiento.

Vaya, Lancerevo, me esperaba que las Sport me duraran algo mas, pero en fin lo que mas me importa es la seguridad asi que si son blanditas mas agarre. Xaviatmi, para ver precios en la web de www.neumaticos-online.com, he visto esta direccion antes en otro post y tienen unos precios muy buenos. Por cierto Lancerevo, a mi me encanta Asturias, pero que yo recuerde no vivo por alli, asi que dificilmente sere tu vecinito.

A mi ni siquiera me deja copiar los archivos a un directorio unico, pero solo con el DVD 2, solo se copia el primer archivo con el segundo se bloquea y me da un mensaje de error: No se puede copiar AsleWin_iduA_01_04.part02: Error de datos (comprobacíon de redundancia cíclica). ¿Sera problema del DVD? un saludo

A mi me venia de serie con los contisport 2 y me duraron los delanteros 24.000 Km y los traseros los tengo que cambiar ya con 38.000 Km, para la proxima voy a probar los Michelin pilot sport, a ver si duran un poco mas. De todas formas tengo que decir que los primeros neumaticos me duraron tan poco porque cogi el coche con muchas ganas, al igual que las pastillas de freno delanteras que solo me duraron 19.000 Km y siempre me chillan, no se si sera normal que siempre me suenen las pastillas, normalmente sin pisar el freno como si fueran rozando un poco, ahora voy mas tranquilo y espero que me duren mas las pastillas y las gomas.

Hola, yo le acabo de comprar los retrovisores del S4 con los espejos calefactables y solamente he tenido que montarlos, sin montar nada mas que los espejos y la carcasa de acero pulido, el resto, lo que ya llevaba yo de serie y ayer con la lluvia los probe y funcionan perfectamente. Para que se calienten solo hay que encender la luneta termica y punto.

Ya me he enterado como va, asi a grandes rasgos, pero una cosa, como decia Pokillo ¿ si se mete el nº de bastidor de un coche en particular, el solo te dice que piezas valen para tu modelo? No te lo dice claro si no que se sombrea en negrita ¿ no?

OK¡¡ MUchas gracias, probare haber si el me puede decir algo.

Hola, estoy muy interesado en el tema que estais investigando, sois unos fenomenos, algo parecido al C.S.I., ya que siempre teminais dando con la solucion. Bueno, pues yo queria aumentar un poco mas la incognita (si no os importa) y que preguntar si aparte de los espejos calefactables se podria tambien poner los espejos antideslumbramiento, vamos que si tambien vienen los cables preparados hasta el retrovisor, y si vienen, que mas Habria que hacer. Aqui lo dejo haber si alguien se interesa y me da una solucion.

Lo acabo de intentar en el mio que es del 2003 y nada, no se puede entrar en ningun menu, si alguno lo consigue que explique como va. Haber si alguien que trabaje en Audi nos lo sabe decir.

Este tipo de productos limpia-inyectores ¿son recomendables? o por el contrario pueden causar algun daño al motor, si son recomendables ¿cada cuantos KM se deben hechar? ¿y que efecto exactamente tienen? Haber alguno que lo hayais usado, contarnos si se nota algo.

Yo tengo el techo solar y nunca me a pasado algo parecido, nisiquiera metiendolo en los tuneles de lavado, (normalmente solo lo lavo con chorro a presion). Mejor sera que le revises las juntas del techo, a lo mejor solo se te a salido alguna de su sitio, a mi me paso una vez y la coloque en su sitio, pero aun con la junta mal colocada no tenia ninguna filtracion. Suerte y que no sea nada.

Enhorabuena, menudo carrazo te has pillado, ya lo tenia yo en mente por que es precioso. Mi opinion es, en el exterior negro ebano efecto perla, yo lo llevo y cada vez me gusta mas, es muy elegante a la par que deportivo y en el interior, yo llevo cuero negro con el techo en tela negra, osea todo negro y a mi me encanta por que primero le da un aspecto mas deportivo y con las lunas traseras tintadas (tambien las llevo) parece un coche de representacion politica, lo que le da un aire muy interesante e intimo. El cuero negro en si es igual de sucio que el beige, en uno se notan mas las manchas oscuras y en otro las claras ( como el polvo, tierra y arañazos), ademas para limpiarlos se limpian igual, pero lo complicado de limpiar y que seguro que se mancha bastante mas, es la moqueta del suelo, que al elegir cuero beige te vendra la moqueta tambien en beige y aqui es donde tendras mas problemas, tanto para limpiarlo como para matenerlo el maximo tiepo limpio (con niños dos dias). Asi que tu mismo con tu mecanismo, cualquier opcion seguro que te queda de maravilla en esa makina, el negro estilo deportivo y el beige estilo señorial, tu eliges cual es el estilo mas parecido a ti. Enhorabuena, otra vez, y cuando lo tengas cuelga unas fotos y comentanos como va ese pedazo de motor sobrealimentado, que yo por lo menos estoy muy interesado en ese mismo.

Yo utilizo el mismo que dice bonox tdi el del carrefour en spray, es un gel verde y lo pulverizas sobre las llantas lo dejas actuar un minuto y luego aclaras, quedan de lujo. Eso si, como te dejes algun sitio sin pulverizar se nota. A, y no mata el brillo si no todo lo contrario quedan muy brillantes.