sec

Creo que lei en algun sitio que poner el añadido era un poco "peligroso", porque sino se pegaba bien con el aire a velocidades altas se podia volar.

No se si sera verdad pero ahi esta.

A poco bien que se ponga te aseguro que no se mueve.

:clap1:

Habeis probado a :

-Mirar si la puerta está algo desencajada(se nota al cerrar despacio si entra o no en la cerraja el perno)

-La inclinación de la ventana hacia la goma de la puerta es la correcta

-Altura máxima del cristal

-Darle un producto regenerador de gomas a las gomas del marco

El resultado final es el mismo, pero el original hay que quitar el de serie y ponerlo entero y el añadido se pone sobre el de serie.

Con un 39 y la presión mayor del pie en el freno sin problemas.

:dl:

La disposición de los pedales es como la del golf 1.8T MKIV, pero el asiento al ser más alto es más fácil, por lo tanto en los dos bien.

con pies más grandes ya me resulta díficil imaginarme andando como para hacer punta-tacón o doble embrague.

El tema está entre el de serie del 3.2 y el añadido tipo Osir.

Diría que es mal ajuste.

¿sube hasta arriba bien?

¿esta apoyada sobre la goma de la puerta correctamente?

S2

A mi tambien me podria interesar,haber si poneis mas info.

 

Y lo de la salida de los escapes del 3.2 sabe alguien por cuanto sale?saludos

esa sale muy barata...de doy un link...es 80 dolares...vienen unos 60 euros...de New York, y el transporte tarda unos 3 dias

 

http://www.ttstuff.com/accessories_styling_32.php

 

con 80 euros la tienes en tus manos en menos de una semana

En el conce no llega a los 40€

Me pego al post

:ranting2:

¿Como está el tema?

:ranting2:

¿extras?

Muy conservadora en cvs,¿no?, la forma perfecta.

Si tuviese un manguito rajado lo habria visto digo yo, y ademas el coche perderia mucho en toda la gama de revoluciones cosa que no hace.

Depende de la presión del turbo no de las revoluciones, desde luego hay fugas muy puñeteras que solo se ven a plena carga y es una fisurilla en un codo de un manguito pero hasta que lo encuentras, .

Un saludo.

Yo solo me arrepentí de no haberla echo antes.

:crying_anim:

Casi toda la data que veo por ahi dice que el consumo baja, segun la conduccion.. claro, es asi? cual me recomendarias para hacerlo, la verdad que de tanto leerlos me estan entrando muchas ganas a mi tambien.

Un Saludette a tutti

El consumo baja solo si tu velocidad la mantienes, esto es, si haces siempre un trayecto y tienes el consumo controlado, con la repro verás que desciende entre 0.5 y 1.5 L, pero si le pisas más pues no, el problema es que con la repro siempre le pisas más.

:ranting2:

Guancho, ¿que precio tiene la reparación?

estoy en ello, pero el presupuesto no me llega

Me he liado con tu firma.

haber ya os contare, porque la hora que es ya no creo ni que me llamen, haber mañana que me dicen

Por cierto¿te ha llegado el frontal?

Mira la juanta de colectores y el enganche con la down o con el cata, el ruido de turbo si sale es por rozamiento y suele durar poco, lo que dure el turbo <_< , tiene más pinta de fuga de escape.

Lo de las llantas que se doblaban,partían,abollaban,etc, me parece que en expediente x lo archivaron al lado de la chica de la curva.

:ranting2:

Lo que si cambia es y mucho el peso,lo que conlleva l aréplica frente a la original:

Menor direccionabilidad

Mayor consumo

Mayor distancia en la frenada

Mismo efecto estético

Menor precio

Seamos sensatos, esto me recuerda cuando empece a buscar por 1º vez un TT en pag de compraventa, mobile.de, scaut24 etc. y veia TT desde 6.000, 8000 y hasta que te enteras que es un timo. NO EXISTEN Le Mans por menos de 30.000 es un coleccionable. Quizas un 3.2 SDG por 27.000. se puede encontrar y son todos full. Y comparado con el 225 viene con mejores frenos, estabilizadoras, spoiler, etc. esta limitado a 250 por un acuerdo con BMW entre otros. Comparado con el turbo, el mantenimiento, gasolina, confort, caja F1, etc. es igual, en unos se rompen antes unas cosas y en otro, pues eso, otras. Al final la dife la marca el precio, que puedes comprar 2 tt 180 por un 3.2.

Iba a comentar algo de stages de unos y otros pero como soy nuevo no se si me meto donde no me llaman o donde no debo.

PS:

nº 85 25999€

http://www.segundamano.es/vi/9745348.htm?ca=26_s

nº 76 21500€

http://www.segundamano.es/vi/8320204.htm?ca=26_s

nº54 21000€

http://www.segundamano.es/vi/9624609.htm?ca=26_s

nº1 27000€

http://www.segundamano.es/vi/8833746.htm?ca=26_s

nº32 antes 30000€ ahora 23000€

http://www.segundamano.es/vi/9409221.htm?ca=26_s

http://www.coches.net/ocasion/ficha.cfm?id...T.%20225cv%202p

Un saludo.

<_<

Yo tambien me apuntaria,el caso es que ya somos unos cuantos y nos saldria a mejor precio.

 

Solo falta organizar la compra e informar

¿De cuanto hablamos en yuros?

Sí que hay 3.2 con DSG el exforero y amigo InstincTT tiene uno en azúl mauricio 3.2 con DSG

 

El motor suena de la hostia, engancha mucho subir de revoluciones para oirlo, pero no compensa por su elevado consumo en comparación con un 1.8T de 225cvs.

 

Yo como consejo te diría que fueras a por un 225cvs por ejemplo un Le Mans.

 

La pena es que solo hay 100.

 

:blink:

 

 

El otro día en coches.net vi que vendían el número 1, pero anda que no se subía a la parra el tío, lo vendía por 27.000€ el flipao

 

Yo he visto unos cuantos Le Mans en segunda mano, el 47 y el 56 por 21.000€ y por 23.000€

 

La verdad es que este coche ya me tentó en su momento, pero yo ahora estoy a la búsqueda de algo más grande.

Y hay otro por 19.999€ pero el Le mans tiene un problema a mi entender, es ese interior tunero rojo si no sería perfecto y que como edición límitada que es no deberias hacerle nada o deja de serlo y hay uno por ahí que le a puesto calandra rieger,puertas alas de gaviota, bonito pero discutible y has jodido a un le mans.

Bueno pues en busca de :

 

225 Cvs

xenon

cuero o cuero alcántara en buen estado

ESP

Lo más en serie que se pueda.

Negro, segundas opciones rojo y como última en gris.

Y BOSE

seki contesta que ya que pides ayuda, dí por lo menos lo que tenías para que sirva para otros usuarios.

Hola buenas a todos.

pues despues de pensarmelo muy bien....cosa que es facil ablando de un tt, ya e pedido a un concesionario de coches de segunda mano que me consiga un tt en buen estado.

Para empezar le e pedido el motor de 225 cv. pero simpre me gusta tener segundas opiniones.

que motor me recomendais para mi futuro tt.

espero vuestras respuestas...gracias.

 

Es un coche espectacular, yo algunas veces no me creo que tenga uno.... je je

yo tengo un roadster 225cv y es una pasada, a pesar de su gran motor, es muy silecioso y cuando pasas las 3000 rpm sale disparado..... es genial

solo me ha dado problemas con el haldex (centralita de la traccion quattro) pero ya lo voy a arreglar y como nuevo...

no te lo pienses....

 

una recomendacion: si lo compras en un conce, que te especifiquen por escrito las condiciones de la garantia, a mi se me jodio el haldex y no me lo cubre la garantia y es algo que yo no pude dañar....

 

suerTTe

Aunque no sea específico del post,¿has mirado centralitas haldex más deportivas que la de serie?