sec

Respecto a las agencias, es simple, garantia de un año pero 5 mil euros mas, tu mismo.

¿Sobre que? todos los que he visto son más caros en particulares y sin garantía que en compraventas.

¿Por cierto los paises que se conduce al contrario la luz de marcha atrás y la antiniebla estan al lado contrario que aquí.?

 

 

Es por hacer simétricos los intermitentes.

 

:crying_anim:

algo así.

Espero que sea eso un manguito de presión que al cargar tiene fuga,¿el coche aunque sonaba mal, andaba?

Borrale la matrícula de las fotos.

Lo del brazo para mí es lo de menos,porque nunca lo saco por la ventanilla, me conformo con apoyarlo en la puerta.

Yo estoy también en 1.73

Me perdí el estirón ese.

:clap1:

Donde más lo noto es en la parte de arriba a la izquierda.

¿Cuanto tiempo cuesta el acostumbrarse al TT y que se vaya esa sensación de como decirlo "agobio-claustrofobia"?

El espacio no tiene nada que ver, tanto en altura como en anchura,aunque el tt es más ancho de carrocería en plazas traseras es al revés, si te has montado en un A3 te vale.

Bueno pues en busca de :

225 Cvs

xenon

cuero o cuero alcántara en buen estado

ESP

Lo más en serie que se pueda.

Negro, segundas opciones rojo y como última en gris.

Está claro o para niños que viajen con silla o para dejar la chaqueta, 'pa nada más

 

S2

Suficiente.

Plazas de atras en el TT ???

Alguien que realmente se hace esa pregunta que se vaya directamente a por el A5, y que se olvide del TT.

Las plazas de atras estan homologadas solo para personas de 1,30 a 1,50m pero en la realidad ni pa eso.

 

Hombre si el que conduce mide 1,50 pues igual entra alguien atras de 1,50 y el limite en este caso lo pone el porton trasero y no el espacio para las piernas.

 

Claro que todos hemos metido a gente en un apuro atras... pero al igual con un amigo fuimos 4 en un slk y no por eso su propietario diria que es 4 un plazas...

 

s2

 

PD la mejor solucion para el TT atras es la red del quaTTro sport depaso te quitas unos 20 kilos de encima, y tienes mas sitio para equipaje :crying_anim:

Desde luego es mejor poder llevar legalmente a 2 personas un trayecto corto que a nadie, siempre en caso de necesidad, que para viajes esta el otro coche tamién 1.8T pero con 5P.

<_<

Por eso es recomendable instalar un reloj de presión, para saber entre otras cosas cuando y cuanto sopla y cuando andas sin usarlo.

 

 

 

Vas a necesitar siempre tu potencia al limite ??? O para que quieres controlar siempre la presion del turbo...

 

Una vez que conozcas tu coche oyes y sientes perfectamente lo que hace tu motor yo no lo veo necesario pero seguro que algun trunyero lo creera herramienta imprescindible -_-

No estoy de acuerdo, un reloj de presión puede indicarnos sobre cargas o fugas así como uno de presión de aceite, puede evitar sustos.

Desde luego para ver hasta donde sube no es, por que si cuando esta a overboost 1.2 te estas a mirarlo vas a cambiar de coche pronto por siniestro.

Era por asegurar si cabe bien la enana con la silla de seguridad, solo va a ser para casos esporádicos, para los viajes normales está el Golf 5P y cuando hay que llevar a los abueletes también al golf, mejor 2+ algo que nada, que tengo claro que un descapotable no es pero eso que legalmente puedas llevar a 4 aunque sea en pequños trayectos muchas veces viene muy bien y saca de apuros.

¿Por cierto los paises que se conduce al contrario la luz de marcha atrás y la antiniebla estan al lado contrario que aquí.?

 

<_<

Es por hacer simétricos los intermitentes.

Con un conductor de 1.75,¿cuanto queda en cms d eseparación entre asientos?

:clap1: :clap1:

Por eso es recomendable instalar un reloj de presión, para saber entre otras cosas cuando y cuanto sopla y cuando andas sin usarlo.

¿Por cierto los paises que se conduce al contrario la luz de marcha atrás y la antiniebla estan al lado contrario que aquí.?

joer tios ya os vale con lo del turbo jaja pero si eso es lo primero que hay que aprender al comprar un coche turbo, y por cierto cuando la aguja de la temperatura del agua se pone a 90º el coche aun no esta al 100% para pisarle, para eso abria que instalar un manometro de la presion del aceite, es decir, que aunque la aguja del agua llegue a 90º andar unos cuantos kilometros mas si podeis antes de apretarle aunque se que es dificil :clap1:, bueno y centrandome en las preguntas del forero:

1.- hombre el 3.2 es mas exclusivo y el sonido que tiene.... :ranting2: pero no creo que compense economicamente, ya es segun tu tipo de conduccion, si te gusta ir rapido pero con suavidad el 3.2 (si es automatico mas aun)es mejor pero si lo que te gusta es un coche explosivo el 1.8 te vendra mejor

2.- ambos colores estan muy vistos en el TT yo buscaria otro color pero si tiene que ser uno de esos dos me quedo con el negro por elegancia

3.-el 90% de los TT que he visto trae cuero completo, aunque tambien es verdad que he visto alguno que otro(en fotos solamente) que traia tela en el centro y cuero en laterales y reposacabezas

4.- lo del acelerador no lo se seguro pero creo que son todos iguales

5.- no se si el volante del r32 le sirve

6.- Problemas los que te han dicho pero son poca cosa

he leido por ahi que la patada del 180cv se nota mas pero yo he probado los dos y eso no es asi el 225cv tiene el turbo mas grande y se nota, y me parece un acierto que quieras comprarlo con QUATTRO, yo tengo un 225cv y en aceleraciones se nota una barbaridad

espero haberte ayudado

SaludeTTes

El golf está con 198 cv y la patada antes recuerdo que me parecía espectacular pero como a todo te acostumbras, me paso lo mismo con los frenos del S3, al principio parecía que frenaba la leche pero luego te acostumbras y hasta que no coges otro coche no te acuerdas de lo que es que no frene.

El el golf llevo relojes de presión de aceite, turbo etc, hasta que no está todo correcto no se pisa y si se va con la familia a veces en todo el viaje el turbo ni se usa.

Lo del Quattro lo tengo clarísimo desde que me monte en el S3.

Lo del turbo "gordo",doble intercooler etc vale luego para muchas cosas que con el mio te límitan por la relación cvs/dinero.

Muchas grácias a todos, ya lo tengo un poco más claro.

Sí que hay 3.2 con DSG el exforero y amigo InstincTT tiene uno en azúl mauricio 3.2 con DSG

 

El motor suena de la hostia, engancha mucho subir de revoluciones para oirlo, pero no compensa por su elevado consumo en comparación con un 1.8T de 225cvs.

 

Yo como consejo te diría que fueras a por un 225cvs por ejemplo un Le Mans.

La pena es que solo hay 100.

<_<

Joe, ya he aprendido una cosita nueva, yo lo dejaba a ralentí 1minuto como mucho para conservar el turbo...Pero 4 min?? A partir de ahora lo dejaré más.

Si has dejado de usar el turbo antes o has circulado despacio por ciudad también te cuenta, el caso es que el aceite no se carbonize sobre el eje del turbo.

Muchas gracias a los dos, en cuanto al aceite y el tiempo de enfriamiento del turbo en el golf lo llevo a rajatabla,mobil 0- 30 y 2 minutitos por lo menos de ralentí o circulación sin usar el turbo, el golf lo tengo en stage I, pero tengo clarisimo lo del quattro :clap1: y lo de pisarle hasta que no esta caliente nada de nada y si vas con la familia ni usas el turbo, es casi como tener 2 coches en uno.

Lo del cuadro es curioso por que es muy parecido al resto del grupo vag y por lo menos en vw no pasa eso, claro que no tiene autonomia salvo los últimos módelos sport.

En cuanto a cv decidido que será el 225 y quattro, le haré también un stage I y según como ande de frenos brembo de 4 p.

Lo de la radio no me preocupa, si está mal se pone otra, es peor lo del cuadro.

¿Los pérfiles no existen?

Un saludo.

¿Buenas, pues eso, que tengo un golf 1.8T que se va a quedar como el coche de la mujer y para la familia y me voy a comprar un TT(eso son los planes así que tocamos madera), pero tengo unas dudas:

Sobre el coche, tengo claro que lo quiero Quattro,xenon,etc

Pero dudo entre 1.8T (favorito) o el 3.2 ¿este último existe DSG? hablamos siempre del TT1.

¿Color gris o negro?

¿cuero o no? ¿existia el acabado con alcántara o tela en el centro del asiento?

¿Todos tienen acelerador electrónico o alguna versión era por sirga?

¿Existía el volante multifunción?¿vale el del R32 MKIV?

¿Algún problema endémico del modelo?

Sobre el foro

¿Hay algún sitio en el foro para ver pérfiles? por que lo busco pero no lo encuentro.

Un saludo.

Muy bueno el post,lastima que las fotos de los enlaces no aparecen :clap1:

Yo tampoco las veo.

:drool: :clap1: