LeMans44

ya he conseguido quitar la mayoria, cambio de frenos delanteros y traseros completos. Los tenia bastante tocados. El caudalímetro he tenido que ponerlo de intercambio y ya he localizado la avería del sensor G201, pero tengo que ver cuanto me cuesta cambiarlos, porque están debajo del deposito de liquido de frenos y me da que va a ser un lío tremendo. A ver que me dicen mañana, porque quiero llevarlo a algún sitio especializado en frenos Bosch. Por cierto, 182 visitas y ni una miserable ayuda. ya os cuento. un saludo

Ya he cambiado los frenos y el cauda. De momento mucho mejor. El error del fallo motor ha desaparecido al cambiar el caudalímetro (140 euros, cauda de intercambio + junta). Los frenos tambien los he cambiado y ha desapercido uno de los errores. Mañana le pasaré de nuevo el VAGCOM a ver que me dice

hola foreros, después de mucho tiempo vuelvo por aqui. He tenido el TT parado un poco de tiempo, ya que he andado con mucho lio y no lo he podido coger Hace tiempo que me esta dando problemillas en 2 cosas Los frenos tengo que cambiarlos, pero al ir a revisarlos al talle me dicen que aun aguantan un poco mas de tiempo, unos 6000-8000 km, me parece mucho ya que tiene 78.000 km y no he tocado los de serie. El caso es que chillan de vez en cuando, pero lo más raro es que me salen 2 errores con el VAGCOM,: 00810 - Sensor 1/2 for Brake Presure http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00810 01435 - Brake Presure Sensor 1 (G201) http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01435 Además me da un error de motor que pone algo asi como "Mix too Leak", supongo que por el Caudalímetro. El de motor lo consigo eliminar pero al poco tiempo sale, los de los frenos no hay manera, y es que mi VAGCOM no está activado, se vuelve a unregistered al usarlo. Supongo que los de los frenos se solucionarán al cambiar los discos y pastillas ¿Sabeis algo al respecto?¿Que pastilals y discos son buenos, bonitos y baratos? Con respecto al cauda ¿en cuanto anda de cambio?. No se si limpiarlo o cambiarlo, ¿que me aconsejais? Quierpo poner una ScanGauge ¿alguna experiencia con ella en vuestros TTs? Un saludo y gracias

El mio es del 2001, un LeMans, no se si habrá por aqui algún otro. El tema es que al mirar en el ETKA en el concesionario dice que es un vehiculo personalizado y me da que no tienen muchos datos. Me da error en el módulo 16, dice que no lo encuentra, supongo que será porque no hay SMLS, digo yo. Tengo el número de control del software..pero de lo demás ni idea.. Lo del acelerador electrónico, cómo se si lo tiene?

Hola, mirando por este foro y por otros muchos, estoy dudando si mi coche es compatible con el Tempomat o no Según he podido investigar la pieza es la 1J0998527A que es un kit de adaptación aftermarket. He sacado el código del módulo de control que empieza por 8n0 y tiene al final una H. Lo que he visto por ahi es que con ese código es compatible la SMLS. El tema es que le he conectado el VAGCOM y en el módulo 16 me dice que no lo encuentra ¿Que quiere decir esto, que no tengo SMLS?. Según me han indicado en el conce, es necesario el código de este módulo para saber si puedo ponerlo o no. ¿Podeis darme un poco de luz con este tema? un saludo

ya he cambiado el aceite, y he resetado el service. Al poner el VAGCOM ha salido fallo en sensor o cortocircuidato, el caso es que despues ha empezado a mostar la temperatura en grados negativos. Procedere a cambiar el sensor o algo asi..vere a ver que puedo hacer..si sabeis algo, contadme..

act. Amos chicos que no se cuanto "frio" hace fuera!! Act 2. Despues de quitar la bateria, ha salido SERVICIO!. Tengo 73.281 Km...¿es normal?

Hola. He tenido problemas electricos en mi Lemans. Los problemas eran por la instalacion del localizador, alarma y esas cosasa. He solucionado esas cosas pero ahora no me sale el termometro exterior en el display del cuadro. No se si será algún tema de programación, ya que hemos tenido que quitar la bateria y sanear un montón de cables. ¿Alguna idea?. un saludo foreros

Coche entregado. 38,51€ tienen la culpa. Al final no le pasaba nada, solo que se habian perdido "los ajustes iniciales", alguien sabe de que se tratan dichos ajustes?. saludos

Ya me van a dar el coche, esta tarde iré a por el. El resultado es que no le pasaba nada. Sólo borrar la memoria de averia, generada por el alternador y poner los ajustes básicos. ¿Que es lo que se ajusta en los ajustes básicos?.Sigo esperando info sobre el VagCom... Saludos

podrias decirnos dónde y cúanto te ha costado comprar el cablecito y el software, te lo agradecería mucho saludos

Gracias por tus aclaraciones. Mañana llevaré el coche a la Audi, no soy muy fino con la mecánica. Ya me cambiaron una de ellas una vez y no me cobraron, a ver si consigo que no me cobren con estas. Eso si, le diré que me cambie todas porque no voy a estar yendo cada dos por tres. El TT es nacional, es un Lemans, no creo que me toque pagar, pero a ver cuando me lo tienen listo,porque llevo una temporadita... Lo que si he notado es que gasta un poco más de sopa, supongo que normal porque no la quema bien. Con respecto al VagCom, ¿como me hago con el?. Según tengo entendido es solo comprar un cable y buscar el programita por internet, a no ser que algun alma caritativa me lo pase....Sabeis donde puedo comprar el dichoso cable con conexion USB?. saludos y gracias

Me parece que es una bobina de un cilindro. Suena como si fuera un diesel. No h e notado la perdida de potencia, pero tampoco le he dado demasiado tute. ¿Es cierto que las cambian sin coste? A mi me cambiaron una pero el coche aun estaba en garantia porque aun no tenia 2 años. Chicos...decidme algo que estoy intrigado

Hola foreros. Tenía cuenta hace muchisimo, pero casi no he escrito y hacia tiempo que no pasaba por aqui. Tengo un LeMans, allá del año 2001. El coche tiene 70.000 KM Hace como un mes se me fue la plaquita que va encima de la bateria quedandome tirado y echando humo, Al parecer no movia el eletroventilador asi que calentón..Se cambio, 200 euros y todo bien despues. Hace una semana empecé a tener problemas eléctricos, se me quedaba sin bateria cada dos por tres si dejaba el coche 3 o 4 días parado. No le dí más importancia hasta que un día volviendo de los madriles, el coche parecia que le hubieran abdujido. Empezaron a parpadear todas las luces del cuadro, el velocimetro y las revoluciones subian y bajaban a toda leche y los Xenon parpadeaban. Habia puesto un nuevo sistema de sonido entero, con amplis y todo, pero no creo que tenga nada que ver. El caso, es que me acojoné y paré y el coche ya no quiso volver a arrancar. Tuve que pedir asistencia y consegui arrancarlo con un arrancador de emergencia, pero seguian haciendo cosas los indicadores. Le cambie la bateria,porque creia que era solo eso, pero al rato volvio a fallar. Al dia siguiente fui a pedir hora a la Audi y me dieron para el dia 21, asi que me busque la vida para que otro taller especializado en electricidad me mirara el tema. El caso es que tenia el alternador mal y consumia demasiada bateria con lo que se me moria incluso andando.Me cambiaron el alternador y la correa, llevandose conmigo 580 euros, no demasiado, teniendo en cuenta que el alternador era 400 y la correa 40 más, todo ello sin el correspondiente iva, asi que la mano de obra fueron solo 60 euritos. El taller funcionó bien, porque en dia y medio tenia el coche en mi poder otra vez. Eso fue el miercoles, pero ayer noche, se me encendió la lucecita que es como un motor, y vuelvo a estar mosca...¿sabeis si puede ser debido a que no borraron los errores con el VAG-COM?¿Puede ser otra averia distinta?. He de decir que me cambiaron bobinas, no recuerdo cuantas, hace bastante tiempo. ¿What can I do?.Voy a llevarlo a la Audi, porque no conozco a nadie que tenga el VagCom dado que el taller esta cerrado por vacaciones.... ¿donde me hago con un VAG-COM?. ¿Solo es necesario el cable y un programita?¿El programita es share...o hay que pagar un pastón por el? saludos y gracias de antemano.

En mi caso, la pieza primeramente dañada se facturo al compraventa al que yo le compré el coche, luego está pagada integramente. De ahi me dieron dos años de garantía. Año y nueve meses despues de jode otra vez, luego me tienen que dar dos años a partir de ahora digo yo no. De todas formas buscaré la ley de garantías, y además contactaré con el servicio de defensa jurídica que tengo, el de ARAG, que por cierto van bien. En un golpecito que me dieron se hacian los longuis y una llamadita y todo resuelto... Veremos en que acaba.

Bien, supongamos que yo cambio una pieza mecánica y me dan dos años de garantía, pero por problemas del destino, esa misma pieza se vuelve a estropear antes de los dos años, me la cambian en garantía y ¿cuanto tiempo me tienen que dar de garantia despues del segundo cambio?. El tio del concesionario me dice que lo que le quede hasta los dos años desde el primer cambio. Yo supongo, a mi corto entender, que me tiene que dar otros dos años desde el nuevo cambio.. sugerencias...?? ¿que es lo que me tienen que dar?. Para mi que el del conce, quiere darme gato por liebre. un saludo.

Yo voto por ponerle alguna defensa tipo 4x4. Barrita de hierro en el morro y en culo, ya veras como asi si se dan se hacen daño. un saludo.

:blink: Estas equivocado. Era el volante bimasa del embrague. Lo cambiaron y tirando millas. .... :blink: Un saludo.

Según tengo entendido los nuevos 530d son bastante duros. Por cierto la fotillo de abajo, que es lo que es? un saludo

Ya me han desmontado el embrague de marras, parecer ser que es el volante bimasa. El embrague en sí está bien, solo es el volante. Me esta pareciendo esto pelín sospechoso, porque hace 17000 km me cambiaron el embrague incluyendo el volante bimasa. Menos mal que la garantía parece que lo cubre, aunque me está pareciendo que es un defecto del coche. Se me está ocurriendo cambiar el coche, que me aconsejais?. Que os parece un cambio por un BMW 530d, ya se que no tienen nada que ver... pero bueno, tambien corre no?. Tambien consideraría un A4 3.0TDI?.Tendría que ver como me lo valoran pero bueno.... solicito consejo... que hago?.

Que viene costando una prueba de potencia de estas?. A ver si me paso un dia y le hago una al mio, despues de que me revisen el puñetero embrague que ha vuelto a fallar....me ha durado 17000 km.. menuda castaña!.Menos mal que aun tenía la garantia oficial de la otra vez.. si no a soltar 1800 euritos de vellon... que centralitas teneis?, por que el TT150 que de 188 me parece una bestiada!. No se cuanto dará mi Lemans... veremos a ver.. un saludo.

Ayer llevé el pepino a la Audi. Estuvieron probandolo y parece ser que es el volante bimasa del embrague. Menos mal que aun duraba la garantia de la otra vez, por que si no me veo soltando 1800 euritos... Supongo que ahora me darán otros dos años de garantia... pero me está empezando a fastidiar el tema, por que me conocen mas en la audi que en mi casa. No se yo... pero me está dando por cambiar el cochecito de marras... por uno con cambio secuencial... asi no hay problemas con el embrague. Cuando desmonten y me digan que es.. ya os lo diré. un saludo

supongo que si.. pero es que el embrague funciona, tiene dureza normal.... realmente solo cedio una vez, como si hubiera perdido la presion por un momento...luego volvio para arriba y aparentemente va bien... lo mismo solo es un racor del circuito hidraulico o algo asi.

Yo no suelo salir rascando, no creo que lo haya quemado por que si no digo yo que no engranarian las marchas y eso si lo hace bien, pero a altas revoluciones, 3000-3500 vueltas cuesta dios y ayuda, pero al final entra sin rascar. PAra mi que es o la valvulina del cambio o el cable del embrague (aunque no se si tiene cable, una vez me comentaron que era hidraulico, por lo que a lo mejor es que ha perdido presion dicho hidraulico.. a ver que me dicen en la Audi el lunes, si hay que cambiarlo.. me voy a cagal en alguien... y eso que tiene garantia de la otra reparacion.. weno un saludo.

Pues el caso es que ayer el coche me hizo una cosa rara, el pedal de embrague se me fue abajo del todo, y después recupero fuerza otra vez. El caso es que ahora al cambiar de marcha a partir de 3000-3500 vueltas cuesta un huevo meter las marchas. En parado, no problem, no rasca ni nada por el estilo. El lunes lo llevo a la Audi, me cambiaron el embraque por problemas de fabricación hace 17.000km pero en ese caso se me fue abajo y no engranaban las marchas. No se si es que ha perdido presión, se le ha ido el cable tensor del pedal o el aceite del cambio o embrague... Alguna sugerencia? Espero que la garantia del otro cambio de embrague, si hay que cambiarlo la cubra, dado que me habian dado 2 añitos de garantia.... Por cierto, le he pasado la revisión hace 2500 -3000 km y no me dijeron que nada fallara,aunque bien es cierto que el cambio del TT es bastante durito... un saludo foreros, veremos a ver....