richi_cc

Podriais mandarme o mostrar, alguno que tenga el 2.0TDi, una foto de su motor. Justo de la parte superior derecha, donde va un cajetín de donde salen 6 cables numerados. Me da la impresión que en el taller se olvidaron de algo.

El ruido es del clima seguro. Son una serie de electrovalvulas o algo asi que hacen que recircule el aire de una forma u otra en función de la temperatura. Pero es incleible. De ahí que sea más acusado cuando está fresquito. He realizado un I+D+I sobre el tema y hay de todo. Gente que ha desarmado la guantera y le ha puesto un poco de aceite en spray a las piezas giratorias de la compuerta (no se que tal le irá cuándo se acumule polvo). Otros que dicen que han reseteado el climatizador (no se si se hace con una secuencia de botones o mediante alguna maquina de diagnosis que sería lo más viable). En algún concesionario comentan que es una pieza defectuosa que coge holgura, otros que es de desgaste (seguro que porque el coche ya no está en garantía y le quieren meter mano). Como anecdota curiosa, en el concesionario de Plasencia (Cáceres) al golf de mi madre, nuevo con 6 meses, se les ocurrio que como había un ruido en el tren delantero izquierdo había que darle grasa a las gomas de la estabilizadora, jod** ¡ni que fuera un volquete!. Yo voy a llamar a algún concesionario de Madrid que habrán visto más casos y a ver que solución da la marca. Os aseguro que esto me ha ocurrido despues de tener el coche en el taller 4 días para cambiar el turbo.

joe pues si te enteras a que puede deberse y cómo quitarlo, te agradeceria que me hicieses llegar esa informacion.

Lo de la "sirena de policia" es un sintoma claro que esta a punto de caer. A un amigo le paso en un BMW120d y a otro en un A3 2.0 TDI. Lo que lepasaba al mío es que nada más tomar temperatura, echaba bocanadas de humo blanco cuando soplaba el turbo. Decian que no era nada, hasta que llame a consumo. No se si debido a la diagnosis que le realizan al coche, clima incluido, esté se ha vuelto un poco loco haciendo el clock clock de 5 en 5 segundos en la parte central del salpicadero, por detras de los marcadores. Estoy casi seguro que no hacia antes. Cuando el coche coge temperatura deja de sonar. Es obvio que es el clima pero vaya una m**** de ruido. Es que no se que hacer. Si voy y me tienen que desmontar el salpicadero, mejor me quedo como estoy que mi coche tiene un año y no quiero que por un ruido aparezcan 3. He leido por ahí que se le puede hacer un reset al clima y él mismo, vuelve al estado normal. Pero solo son rumores y como en el concesionario no tienen ni pajotera idea, pues nada, esperaré a ver si con el calor del verano... Ya he tenido bastante con lo del turbo y con el justificante de la reparacion que no me querían dar porque estaba en garantía. Desde luego... vaya una m**** de coche que me he comprado. te han cambiado el turbo?? qué le pasaba? yo lo acabo de cambiar recientemente también en garantía. El mío silbaba como una sirena de policía

Resulta que después de llevar el coche en garantía al concesionario oficial, de meterle en la diagnosis y de cambiarle el turbo, el clima me hace un ruido de la leche. Es un "clock clock" hasta que coge temperatura. He leído que haciendo un reset del clima puede desaparecer y que se puede realizar con una combinación de teclas. Alguien tiene experiencia en este sentido.

Si mirais antiguos temas del foro vereis que mi coche con 28.000 km, menos de un año y una revisión pasada incorporando long life repsol 0W30, echaba humo blanco-gris cuando soplaba el turbo. He llevado el aceite de fabrica (supongo que Castrol 0W30) sin ningún síntoma. Llevé el coche, le metieron en la máquina y me decían que no tenía nada que no veían humo. Me rellenan el aceite consumido en 2000 km (desde la revision) y ala, que le observe durante un tiempo. No hago más que salir del taller y un conocido, que venía detrás, me dice que echa humo de aceite (pues tiene experiencia en el tema). Vuelvo y le insisto al jefe de taller para que se monte en el coche y siga detras de mí. Efectivamente, me reconoce que el vehículo humea. Lo dejo allí y lo único que me dan es una hoja rosa como que acudo por humarera blanca. El coche ha estado en el taller 4 días y medio. Cuando voy a recogerlo me comentan que han cambiado el turbo y me enseñan la supuesta pieza sustituida y embalada. Bueno, hasta el momento me lo creo. Pero le pido un parte o una hoja donde figuren los trabajos realizados, piezas sustituidas y tiempo que mi vehiculo ha estado en el taller y me dicen que como el coche está en garantía no me lo pueden dar, pero que queda reflejado en sus ordenadores (ahí puede estar). No es que no me fie, pero el coche es mío y quiero saber que se le hace y que se refleje por escrito por posibles problemas en un futuro. En consumo me han dicho que no hay nada que les regule para que no me puedan dar un parte de trabajo, que estoy en mi derecho. El tema es que me dan largas. Que llame dentro de dos días, que no está el tío que sabe sacarlo..., un poco sospechoso. Si realmente han cambiado algo, solo pido un papel... Estoy dispuesto a hacer una reclamación formal en consumo o en el juzgado, donde haga falta. Ya está bien que una vez que un cliente compra un coche, no tenga derecho de nada, después de pagar una pasta por él. Qué opinais?. Gracias.

Pues a mi con 28.0000 y menos de un año me echaba bastante humo blanco y me decian que no tenia nada que la maquina no daba error y que no veian nada. Alli lo quedé para que lo probasen. Al parecer le han cambiado el turbo. Vaya tela. Si me empieza a dar problemas lo vendo.

NO SERIA EL CONCESIONARIO DE PLASENCIA O CÁCERES?

Pues mi turbo ha caído con 39.000km... resulta que llevé el coche a revisar por varios ruidos: el silbido del turbo que parecía que llevaba una ambulancia dentro, un ruido en la dirección al girar en parado y otro de rodadura tb por la parte de alante que yo pensaba que era de rodamientos. El caso es que el ruido de rodadura y dirección lo achacaron a neumáticos y no me convenció mucho la explicación pero bueno. No me quisieron mirar nada más al respecto hasta que los cambiara. Y el turbo lo estuvieron probando, el único síntoma era ese, el silbido fuerte, ni echaba humo blanco ni perdía potencia ni nada. Le cambiaron "algo", un tubito creo o algo parecido, que decían que estaba defectuoso pero seguía zumbando y no sabían decirme el por qué. Hablaron con la casa AUDI, y vino un especialista a comprobarlo. Conclusión >>>cambio de turbo<<< para evitar posibles problemas y arreglado. Afortunadamente lo ha cubierto la garantía. Y ahora es que ni lo oigo con las ventanillas bajadas. ... Y el tema de los ruidos de rodadura también lo he resuelto. Les he hecho caso y he cambiado los neumáticos y... tachannnnn!, es curioso, pero la dirección ya no tiene ese tacto de tironcillos, solo llegando al tope y depende de la superficie en la que esté el coche. Y el ruido de rodadura, desapareció.... así que tan contento. Tengo que llamar al chico que me atendió para agradecérselo de nuevo porque ha dado en el clavo. Salu2 En qué concesionario o repuestos estuviste?

Lo del ruido y la tendencia de la direccion es cierto que se debe a las caidas y convergencias del vehiculo. Seguramente te gaste de dentro en el tren delantero. Intercambia las ruedas del tren delantero al trasero por lo menos un par de veces. La jodienda es que tienes que cambiar las 4 cuando se gasten pero es mejor así. Pues mi turbo ha caído con 39.000km... resulta que llevé el coche a revisar por varios ruidos: el silbido del turbo que parecía que llevaba una ambulancia dentro, un ruido en la dirección al girar en parado y otro de rodadura tb por la parte de alante que yo pensaba que era de rodamientos. El caso es que el ruido de rodadura y dirección lo achacaron a neumáticos y no me convenció mucho la explicación pero bueno. No me quisieron mirar nada más al respecto hasta que los cambiara. Y el turbo lo estuvieron probando, el único síntoma era ese, el silbido fuerte, ni echaba humo blanco ni perdía potencia ni nada. Le cambiaron "algo", un tubito creo o algo parecido, que decían que estaba defectuoso pero seguía zumbando y no sabían decirme el por qué. Hablaron con la casa AUDI, y vino un especialista a comprobarlo. Conclusión >>>cambio de turbo<<< para evitar posibles problemas y arreglado. Afortunadamente lo ha cubierto la garantía. Y ahora es que ni lo oigo con las ventanillas bajadas. ... Y el tema de los ruidos de rodadura también lo he resuelto. Les he hecho caso y he cambiado los neumáticos y... tachannnnn!, es curioso, pero la dirección ya no tiene ese tacto de tironcillos, solo llegando al tope y depende de la superficie en la que esté el coche. Y el ruido de rodadura, desapareció.... así que tan contento. Tengo que llamar al chico que me atendió para agradecérselo de nuevo porque ha dado en el clavo. Salu2

Pues mi turbo ha caído con 39.000km... resulta que llevé el coche a revisar por varios ruidos: el silbido del turbo que parecía que llevaba una ambulancia dentro, un ruido en la dirección al girar en parado y otro de rodadura tb por la parte de alante que yo pensaba que era de rodamientos. El caso es que el ruido de rodadura y dirección lo achacaron a neumáticos y no me convenció mucho la explicación pero bueno. No me quisieron mirar nada más al respecto hasta que los cambiara. Y el turbo lo estuvieron probando, el único síntoma era ese, el silbido fuerte, ni echaba humo blanco ni perdía potencia ni nada. Le cambiaron "algo", un tubito creo o algo parecido, que decían que estaba defectuoso pero seguía zumbando y no sabían decirme el por qué. Hablaron con la casa AUDI, y vino un especialista a comprobarlo. Conclusión >>>cambio de turbo<<< para evitar posibles problemas y arreglado. Afortunadamente lo ha cubierto la garantía. Y ahora es que ni lo oigo con las ventanillas bajadas. ... Y el tema de los ruidos de rodadura también lo he resuelto. Les he hecho caso y he cambiado los neumáticos y... tachannnnn!, es curioso, pero la dirección ya no tiene ese tacto de tironcillos, solo llegando al tope y depende de la superficie en la que esté el coche. Y el ruido de rodadura, desapareció.... así que tan contento. Tengo que llamar al chico que me atendió para agradecérselo de nuevo porque ha dado en el clavo. Salu2

estoy completamente de acuerdo con val_rosso. Vamos a bajar al mundo real. A esa velocidad solo puedes acabar en "parigüelas o en el penal". No es lo malo que te moches tú, que lo es, sino que en carretera va más gente, familias, niños... y si le ocurriese algo y vivieras para contarlo, que lo dudo, no te lo perdonarías jamas. No hablo por hablar. Independientemente de esto, yo no pondría el kit. Más CV implica más trabajo de los componentes mecanicos, mayor desgaste y probablemente más calor, con lo que tendrías que prestar atención al sistema de refrigeracion, intercooler y demás. Yo no lo tengo, pero un amigo si que lo implantó en su coche, creo que ese concretamente, sin diferencias apreciables. Solo le ha variado el mapa del motor. No corre más, incluso menos. Quizas ganes algo en aceleracion a determinadas vueltas pero no algo que sea sustancialmente significativo. Si te gusta correr prueba todos los kits del mundo, o mejor, quedate como estás, ponle unos buenos amortiguadores, muelles, pinzas, discos y latiguillos de freno. Modifica las caidas y convergencias de tu coche, cambio de relación cerrada, embrague cerámico y barras y midete con tus amigos, pero en circuito.

Al final el concesionario ha reconocido esas "jumareras" blancas-grisaceas cuando sopla el turbo. Han pedido uno me lo van a cambiar. Dicen que ahora al principio soltará un poco de humo. Es raro que se joda con 28000 km y con menos de un año pero en fin me quedo más tranquilo. Ahora espero que lo cambien de verdad, pues a un conocido que fue a hacer la revision a su polo en ese mismo concesionario, le cambiaron todos los filtros según el jefe de taller. Suerte que le hizo una marca al filtro del aire con un boli para probar que no se lo habían cambiado y se lo habían cobrado. Vaya tela!. Gracias por vuestros consejos, aunque he estado a punto de gastarme el dinero en un aceite 5W40 y sustituir la 0W30 que puse en la primera revision hace un mes. "De lo bueno lo mejor y de lo mejor lo más caro" para el vehiculo. Espero que se solucione. Voy a darle un voto de confianza al taller oficial y a la profesionalidad de los mecánicos.

observa si te echa humo blanco cuando aceleras porque entonces te pasa lo mismo que a mi que la esta quemando en plan bestia.

Bueno, ayer por la tarde estuve en el servicio oficial audi de plasencia y lo que me temía. Probaron el coche, lo metieron en la máquina y me dicen que nada, que el coche está bien. Que no echa humo. Que me lo lleve y que lo observe y que si vuelve a ocurrir que se lo diga de nuevo. Es obvio que si no han hecho ninguna modificación seguirá humeando. No vamos al taller por gusto. Ellos el tiempo en las revisiones lo cobran bien, pero cuando se trata de revisar y en garantía acaban rápido. Pero nuestro tiempo perdido qúe?. Cojo el coche, mi tío detrás, y en la primera rotonda me dice mi tio que sí, que echa humo cuando acelero un poco y sopla el turbo. El ha tenido coches diesel toda la vida y sabe de gasoleos. Afirma que es humo blanco de aceite, estando el coche ya a su temperatura. Vuelvo a parar en el concesionario y le digo al jefe de taller que suba al coche con mi tio y que me sigan. Me dice que sí, que suelta un pelin de humo pero que no puede cambiar un turbo sin detectar avería, que luego se lo comen con patatas si está bien. (Vaya!, es mejor que se lo coma el cliente después de pagar 5 millones de pts por un producto). En fin en el taller se ha quedado. Daré un voto de confianza a los mecanicos, pero estoy tan cansado de los servicios oficiales que solo cambian piezas ( a veces ni eso cuando esta en garantía) que les voy a dar guerra mientras mi coche siga quemando aceite. jod** tiene 28.000 km y ni un año!!!.

El humo es de color blanco grisaceo. Seguro que está quemando aceite. Es normal que la queme en estos motores porque no tiene ni un año (28.000km) pero tanto?. Sopla el turbo y humera!. No será el aceite?. Antes llevaba la de fabrica (Castrol 0w30 supongo) y ahora me han puesto Repsol 0w30 en su primera revision de mantenimiento.

El problema es que en los servicios oficiales no tienen ni puñetera idea. Mira lo que me pasa a mí con el mío que no tiene ni un año y "jumea blanco" como el demonio. Si la máquina no da fallo, funcionando. No pierdas tiempo. Pide una hoja de trabajo, ya sabes, en la que ponga "Revision del volante multifuncion" y los resultados obtenidos "Funcionamiento normal" (si es que te la dan) y reclamación formal al canto, después oficina del consumidor y si tienes la tarjeta Class de audi llamas para decirles que quieres presentar una queja a ver a quién tienes que dirijirte.

tengo un a3 tdi 140cv sin DPF con menos de un año y 28.000 km. Estoy notando que me echa humo blanco-gris cuando sopla el turbo y más bien en caliente. Pasó su primera revisión de mantenimiento hace un mes, cambiando todos los filtros y poniendo aceite longlife 0w30 de repsol. Hasta el primer cambio (27.700km.) me consumió 2 litros de aceite, cosa que considero normal en este tipo de motores. No he notado pérdida de potencia, reviso el nivel de aceite a menudo, incluso después de la revisión y todo correcto. Mi conducción es normal. Espero que tome temperatura en frío y que disminuya en caliente cuando llego de viaje. La verdad es que estoy bastante disgustado pues me han comentado que puede ser de turbo, que esté quemando aceite. El vehiculo está en garantía pero he tenido malas experiencias con los talleres oficiales y me preocupa que no admitan la avería. No me queda más remedio que llevarle al taller oficial. Creo que es un producto lo suficientemente caro y que las revisiones no son baratas para que sucedan estas cosas. Sabeis a qué puede deberse este humo?. Gracias.