Carmelo

Eloy, claro que me acuerdo de ti y de aquella compra conjunta de llantas que organizamos hace ya muchos años... Y vaya, siento lo de tu coche, no lo sabía... bueno, el Golf IV es bonito y un buen coche, y si tiene solo 80.000 kilómetros tienes coche para muchos años... mi cuñado Necho tiene uno y le ha hecho mil cosas, es adicto al modelo... Gracias por lo de mi próxima paternidad (estamos ya en cuenta atrás, tres semanas en principio )... y sobre la llantas opino como tú, con los cambios exteriores en el coche la S4 (que me encanta) se había quedado un pelín clásica de más y creo que el conjunto ya pedía una llanta más moderna, o más atemporal... las BBS CH ya tienen sus años, pero ese diseño que tienen hace que sigan teniendo un aspecto muy actualizado, espero que más acorde al look del coche... Saludos, y que me alegra saber de ti!

Mañana nos vemos! PD.: Me han llegado por fin esta tarde los separadores y he quedado en Dragsters a las 9:00 para montarlos y a continuación ir a hacer el alineado de dirección... creo que hay tiempo de sobra para que aparezca sobre las 12:00... os voy llamando

Y aquí ya se adivinan esas BBS montadas, en Dragsters el pasado viernes, día de la puesta a punto de mecánica... no sé si será impresión mía pero yo no veo tan grande esta combinación (235/35 19)... Y algunas de la sesión intensiva de lavado, descontaminado, pulido en tres pasos y sellado de carrocería durante todo el fin de semana, hacía ya año y medio de la anterior... primero toda la artillería... Y el negrito encintado para iniciar el proceso, como veréis no escatimo con el Final Finish, eran esponjas nuevas y me gustan bien empapadas... Bueno, pues lo dejamos por hoy... a ver si me llegan ya los separadores, hago el alineado, y sacamos por fin unas fotos en condiciones para ver el resultado final... Saludos!

Y bueno, pues efectivamente recibí los Pilot Super Sport (PSS) el miércoles de la semana pasada, tal como me habían dicho los de neumáticos-coche.es (un 10 para este vendedor on-line.. atienden correctamente, con un plazo de entrega muy rápido, y al mejor precio)... y ese mismo día por la tarde ya los llevé a un taller especializado en neumáticos y de confianza (fuí con Nolo de Dragsters), para primero montar y equilibrar las gomas y para después hacer el correspondiente alineado de dirección... decir que a dos de ellas les colocaron algún plomo (dos o tres pequeños) y otras dos no necesitaron ninguno, o sea, que las llantas están perfectas (lo que me decían los portugueses de "Casa das Jantes", donde las dejaron a estrenar)... Y ya una vez listas y equilibradas las ruedas llegaron, como no, los habituales contratiempos cuando andas experimentando... Disponía de tres juegos de separadores H&R para probar en ambos ejes y desplazar las CH hasta el límite (separadores de 15, 20 y 30mm. por rueda). El caso es que montamos las ruedas traseras con los separadores de 30mm. (que llevaba en ese momento con las llantas S4)... y la rueda salía por fuera de aleta bastante... jod**, estas CH (8,5" de ancho y ET30) ya desplazan un huevo por si solas ... Sacamos los separadores de 30mm. y montamos ruedas de nuevo, ahora con los separadores de 20mm. ... y perfecto!!!... desplazan exactamente al límite de la aleta como buscaba, con lo que el eje trasero quedó listo y a mi gusto! :clap1: Los problemas venían ahora con el eje delantero... montamos los separadores más estrechos de que disponíamos (15mm. por rueda) y... ¡salían las ruedas por fuera de la aleta! ... necesitaba probar con separadores de 10mm., y tampoco debía hacer el alineado de dirección hasta no llevar el desplazamiento definitivo, así que dejamos aparcado el alineado y nos fuimos a un tornero para que rebajase el separador de 15mm. y lo dejase en 10mm... el viernes (jueves fue festivo) me los entregaban... El viernes recogí los separadores rebajados, y resulta que con el ligero rebaje que hicieron también por dentro (un error), lo debilitó y al montarlos y poner la llanta encima se partió por el aro del doble centraje :cry2: ... así que no he querido hacer más experimentos y he pedido directamente unos H&R de 10 mm. por rueda a Alemania, que me llegarán creo que mañana viernes. Ahora mismo circulo sin separadores en el eje delantero, y con las llantas solo a 1 cm. del límite de aleta... y podría ir así perfectamente, pero no me gusta el efecto de ver el eje trasero a ras total de aleta (perfecto) y delante la rueda un poco por dentro de ella... haciendo además que el eje trasero de esta manera sea más ancho que el delantero (cuando en los tracción delantera debe ser al revés). En fin, que me ha tocado esperar el puente, aunque tampoco he perdido el tiempo: en tiempo record Dragsters ha hecho una puesta a punto de mecánica incluído un cambio completo de distribución, con correa principal y de servicio, rodillos poli-v y bomba de agua (viernes) y de paso me he currado un pulido y sellado integral de carrocería (sábado y domingo) quedando el coche de aspecto y mecánica en perfectas condiciones... ya subiré unas cuantas fotos de estos procesos, a la espera de terminar con el lio de los separadores y el alineado, y ya hacer la correspondiente sesión fotográfica... mientras tanto ahí os avanzo dos o tres del montaje de las ruedas... BBS CH y PSS, a ver que tal sale la combinación... S4 18" y BBS CH 19"... yo veo la primera de aspecto más robusto y clásico, y muy deportiva... y la segunda más ligera y atemporal, sport y elegante a la vez... La vieja PS2 y la nueva PSS... no me digáis que no son parecidos los dibujos, la PSS es claramente una evolución de los PS2...

Pico, pues el tema ya está casi listo, ahora os cuento todo el lio desde la semana pasada ... Y ya nos contarás que tal los Koni, hazte fotos para ver como le sientan al coche... y sobre la distribución casualidad que también me la hicieron el viernes pasado (aunque no le tocaba me lo aconsejaron, ya os comentaré... )

jod** Dani, me quedo petrificado con el estilazo Guzzi de ese interior ... Y 2.300 eurillos (el fulano dice que le costó hacerlo 6.000 €)... oye, que me lanzo a comprarlo ya!!!

Si esto va para adelante yo otro...

Ole, ole, oleeee :clap1: :clap1: :clap1: ... brico fácil, bien explicado y detallado, barato... y que resulta super útil y cómodo. Me lo hago SEGURO. Tres preguntas: ¿el muelle verde solo va en uno de los amortiguadores? ¿no hay muelles de color negro para que no quede tan cantarín? ¿al llevar esos muelles que hacen más fuerza no se está forzando algo cuando va el portón cerrado? Gracias por el brico y por compartirlo con nosotros!

Bueno Patrick, pues como dices ya habrá más KDD´s y ya nos veremos todos en cualquier momento, que rápido se organiza... Felices Fiestas!!!! :claugh: :claugh: :claugh:

Vaya Rubén, pues os echaremos de menos, seguro... Y dale a Jessica muchos besos de nuestra parte por su cumple!!! Un abrazo!

A la KDD puede apuntarse quien quiera, gente nueva del foro, gente que no sea habitual del foro, cualquiera (y si no puedes ir en un Audi como si vas en patinete). Se empieza a llegar a partir de las 11:00, el hilo está en destacados en el foro de "Quedadas y salidas", y ahí te apuntas directamente... os dejo enlace al hilo... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/274280-iv-kdda-navidena-madrilena/page__st__390 Es ir a pasar un rato en buena compañía, con gente que comparte la afición por la marca... ves coches y te echas unas risas. Siempre hay buen rollo, un encuentro más en el que conocerás a foreros y volverás a saludar a los conocidos... :claugh: edue, ¿no puedes salir ese día un poco antes?... es que si sales a las 14:00, entre que llegas y tal pues igual ya quedan la mitad... que tampoco son pocos!

Si, si no dudo que las PS3 vayan bien, que seguro que sí... pero lo que se ve es que la PS3 es un neumático más polivalente que la anterior PS2... cumple bastante bien en todo (mejora en mojado), pero tampoco destaca excesivamente en nada, un neumático para un uso más general que no se ha especializado tanto... el dibujo ya habla bastante... En resumen, que la actual gama "sport" de Michelín se ha desdoblado, y la anterior PS2 se ha traducido en dos versiones: una más extrema que ella (Pilot Super Sport) y otra más civilizada (Pilot Sport 3). La Pilot Sport Cup es ya un semi-slick de altísimas prestaciones (dicen que el mejor), pero claro, poco aconsejable para uso diario sobre todo en mojado por lo poco que evacúa... Y hablando de semi-slicks, y como curiosidad, yo pensaba que tampoco había muchas opciones... pero me quedé sorprendido de la tremenda especialización que tienen la mayoría de los fabricantes y de la oferta bastante amplia que existe. Os dejo enlace a un hilo muy bueno que encontré sobre estos neumáticos más radicales... http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2294793 También subo un par de gráficas donde se sitúa a cada neumático de la gama Michelin... Fotos explicativas de la actual gama deportiva de Michelín... Slick - Pilot Sport Cup - Pilot Super Sport - Pilot Sport 3... de más especializado a menos, y donde se aprecia lo bastante que ha heredado el dibujo de la actual Pilot Super Sport de la desaparecida Pilot Sport 2 que tantos adeptos ha tenido...

Venga Jaime, que de aquí al sábado estarás como nuevo... :clap1: Allí nos vemos!!!

El sábado nos vemos Alberto, como hemos quedado Abrazos!

Bueno, pues nada, que como me imagino sabéis la mayoría, este sábado a partir de las 11:00 horas tenemos la kdd navideña para los de Madrid y alrededores... hay alrededor de 70 coches apuntados en este momento... Os animo a los de la zona y a los habituales culohueveros de Madrid a que os animéis a pasar un rato agradable con buen ambientillo... que no se diga que no nos dejamos ver... Yo ando bastante liado y con mi mujer ya con el embarazo avanzado, pero me escaparé un par de horitas, llegaré sobre las 12:00... ya he quedado con algunos de los habituales... Bueno, pues que saludos... y hasta el sábado a los que se animen...

Alberto, majete, me gusta eso que dices de la "costant-tension" ... es como en mi curro, todo se consigue a través de los puntos de inflexión que hay entre actos, que junto al detonante de la trama hace que el espectador se quede enganchado Y gracias por el comentario, ya veremos si la pinta y los comentarios leídos de esta PSS cumplen las buenas expectativas, quiero pensar que sí... aunque tampoco es que haya variado mucho de gomas, los últimos juegos siempre han sido Michelín Pilot Sport 2 (en este y en el anterior culohuevo)... Y es verdad que toca verse ya para tomar esas cañas navideñas :claugh: ... yo estoy pensando en acercarme el sábado 17 a la KDD navideña que se está organizando como en anteriores años en el kinépolis, sobre las 11:00 de la mañana... podría ser un sitio para quedar todos los que por aquí estamos a ver si nos vemos... o si preferís cualquier otro finde o lugar, lo que queráis... lo hablamos ... de entrada quien viene a pasar la nochevieja a casa es el figura de Burtony y señora, que este año no me voy a Santiago... si alguien más se anima... Os mandamos abrazos! P.D.: Oye, ¿que es eso de novedades mecánicas?... quiero saber ya qué estás liando...

¿Que pasa canet?... bueno, yo la verdad es que nunca me he metido en circuitos con el coche ni creo que lo vaya a hacer, para eso pienso que hay que tener pasta y yo soy un pobre desgraciado. Tú imaginate la risa que me puede dar hacerme cuatro tandas y dejar en dos horas para el arrastre las PSS que tanto sudor y lágrimas me ha costado conseguir... (y los discos y pastillas, el embrague, etc, etc...). Aunque eso no quiere decir que no disfrute conduciéndolo y apretándolo de vez en cuando, aunque con cabeza y sin hacer el mendrugo... De las Toyo Proxes hablan bastante bien, pero hablando de prestaciones en conjunto y para circular habitualmente dudo que estén a la altura de la PSS. Y si hablamos de circuíto ya sabes que Michelín también acaba de sacar, junto a la Pilot Super Sport, el más especializado para estos temas: la Pilot Sport Cup, un semi-slick que creo es el novamás... Bueno tio, gracias por los comentarios y saludos!

Hombre Roberto, ¿que tal? Y si, si me acuerdo bien de aquella lluviosa noche de domingo invernal, en aquella salida de la M-40 ... y del transvase de neumáticos de maletero a maletero... desde luego una operación en toda regla En fin, que vamos a tener que volvernos a ver, pero en otras condiciones, ehhhh Saludos! PD.: ¿oye, lo de enganchar lo dices por el tono a culebrón que tiene el hilo?

Sobre las características de las Pilot Super Sport Michelín comenta: Diseñado para coches muy deportivos, procede de la competición. Sus puntos fuertes son: - Es el neumático de serie más rápido del mundo, que ofrece la mayor estabilidad en carretera en suelo seco. - Estabilidad en carretera y frenado en las condiciones más extremas. - Longevidad kilométrica. Esto se debe a la combinación de tres tecnologías, dos de ellas procedentes de Las 24 horas de Le Mans: - El cinturón Twaron®: está realizado con una fibra de alta densidad, empleada en particular en la aeronáutica y las protecciones militares (chalecos anti-balas), cuya característica principal es su gran resistencia a la tracción. Se trata de un componente ligero y fuerte, lo es cinco veces más que el acero. Gracias a una tensión variable, el cinturón comprime más la banda de rodadura que los hombros. Se contrarresta así la fuerza centrífuga a alta velocidad y se distribuyen las fuerzas de manera más homogénea (estabilidad del neumático a gran velocidad). - La banda de rodamiento Bi-Compound: desarrollada originalmente para los neumáticos de competición, consiste en utilizar dos gomas diferentes en las partes interior y exterior de la banda de rodadura. En la exterior, un elastómero asegura una gran resistencia en el apoyo en las curvas cerradas. En la interior, otro elastómero diferente asociado a una escultura específica, permite sobre suelo mojado romper la película de agua y adherirse a la rugosidad de la carretera (lado interior para una mayor adherencia en suelo mojado, lado exterior para una resistencia extrema en curvas cerradas). - La variable Contact Patch 2.0: consiste en que la superficie de contacto del neumático con la carretera sea de geometría variable. De esta manera, se garantiza un control absoluto del vehículo ya que en curva, aunque la forma de la zona de contacto cambia, la superficie de goma en contacto con el suelo permanece constante (adherencia optimizada en aceleración y en curva). Para su homologación se probaron cerca de 1.200 prototipos y se fabricaron 1.000 neumáticos de pre-serie, se midieron y se probaron en condiciones extremas: en carretera, en el circuito de Nordschleife en Alemania y en las pistas de pruebas de Michelin de Ladoux en Francia. Subo también, como curiosidad, un reportaje que he visto de las primeras pruebas, en el circuíto de Dubai, con más de 20 deportivos montando esta Pilot Super Sport para testearlas, y es neumático homologado de serie en vehículos como el BMW M5... Seguimos con el tema... saludos!

Pues seguimos... ahora el problema venía por la renovación y novedades en la gama Michelín Pilot, con más y mejores opciones... resulta que la Pilot Sport 2 (PS2) se dejó de fabricar hace bastantes meses, y la que en principio y según Michelín iba a ser su sustituta, la Pilot Sport 3 (PS3), parece ser que no está dando los resultados esperados, y que tiene unas características que mejoran algo en mojado sobre la PS2, pero son muy inferiores en seco, con un flanco poco consistente que hace que el neumático flanee en apoyos fuertes (pese a ser perfiles bajos). Desde luego, y después de leer durante semanas en foros de los resultados de las PS3, se consideran más bien una evolución de las Exalto, pero no de las PS2... muchos de los que la han probado dicen que no han cumplido las expectativas, perdiendo parte de la deportividad característica de sus antecesoras... así que PS3 descartadas! Las PS3... Michelin parece ser que ha rectificado, y ahora anuncia que la Pilot Sport 2 no desaparece y que se sigue comercializando como Pilot Sport (a secas)... en su web el dibujo desde luego es el mismo, pero lo curioso del tema es que esa goma no aparece por ningún lado, nadie la conoce o tiene en stock, y después de rebuscar en un montón de vendedores on-line comparando precios, ves que las PS que te ofrecen son precisamente antiguas partidas que quedan almacenadas de la extinta PS2... y de ellos el mejor precio que encontré fue en Neumáticos Jangel, de León, empresa colaboradora del foro BMWfaq. Les llamé para encargar el juego y lógicamente también pedí que me diesen semana y año de fabricación del mismo... mi gozo en un pozo cuando me dijeron que eran de principios de 2008, casi cuatro años, lo que me hizo desestimarlas totalmente <_< (un neumático dicen que empieza a perder propiedades y a cristalizar sobre los 6 años, aunque Michelin en su web habla de la posibilidad de un uso de hasta 10 años... http://www.michelin.es/neumaticos/consejos/guia-de-compra/cuando-tengo-que-cambiar-mis-neumaticos) La PS2 y ahora supuesta PS... Fue entonces cuando viendo que ni PS3, ni PS, ni PS2, me fijé en la última y reciente evolución de Michelín (cuya comercialización se inició a principios de este año), a la que de entrada no había prestado apenas atención porque me parecía ya una opción desorbitada y fuera de mi alcance, prohibitiva por su precio (cerca de los 300 euros por goma), destinada a vehículos de muy altas prestaciones y deportivos... la Michelín Pilot SUPER Sport (PSS) Empecé a rastrear precios... y localicé en Valencia Neumáticos Valnord http://www.neumaticos-coche.es/, donde la venden a un precio sensiblemente inferior al resto de vendedores rastreados (251 euros / unidad, IVA y envío incluídos)... ayer cerré con ellos el pedido (muy buena atención telefónica por el mismo operario en dos ocasiones)... y se termina por fin la odisea de la búsqueda de mis neumáticos. Las características de lo comprado son éstas: MICHELÍN PILOT SUPER SPORT 235/35 ZR19 91Y XL FSL Al final me alegro mucho de la decisión final. Es un desembolso importante, pero creo que las he encontrado a muy buen precio (ojo, no llegan a los 100 euros de diferencia el juego, con respecto a lo que me pedían por las PS2 de antiguos stocks), es un neumático de última tecnología, dicen que de lo mejor con diferencia en seco actualmente, con un agarre y una frenada excepcional, y un buen compromiso en mojado (aquí en Madrid poco llueve), tienen los flancos reforzados con índices de carga superior, incluyen protector de llanta, son bastante silenciosos, y además duraderos como siempre se han caracterizado los Michelin Pilot... todo esto creo que justifica el desembolso, que además tiene más sentido sabiendo que con lo poco que circulo con el coche tengo neumáticos de primera para cuatro o cinco años mínimo... y creo que esas BBS CH lo merecen también... Como me gusta asegurarme en las compras on-line he preferido hacer el pago contra-reembolso, por 10 eurillos más de suplemento, que no es dinero y me dan la tranquilidad de que no me voy a llevar sustos. Me han dicho que el miércoles de la semana que viene las recibiré por Seur (el martes es festivo). Esperando estoy...

Hola a todos ... pues una vez más retomamos este hilo culohuevero para contaros las últimas novedades de todo este lio: ya tenemos por fin en marcha el tema de las ansiadas gomas para las BBS CH... -_- Como comenté en páginas anteriores, la intención era montar una vez más (llevo varios juegos entre 17” y 18”) las Michelin Pilot Sport 2, pero esta vez localizando un juego de segunda mano en buenas condiciones, ya que en estos momentos no quería gastarme demasiado dinero. Pero la realidad ha sido que después de más de dos meses de búsqueda esta opción ha ido perdiendo fuerza... lo que he estado buscando no es precisamente una medida de las habituales (235/35 19 91Y), y lo que he ido encontrando por ahí (media docena de parejas en total) unas veces estaban en condiciones que no me convencían, en otras el código de velocidad / índice de carga era inferior, en alguna ocasión que sí valía la pena se me adelantaron... desesperante :cry1: En fin, que viendo la situación no me ha quedado otra que ir pensando en hacer el esfuerzo, ahorrar un poco y comprarlas nuevas... yo mismo durante estas semanas y meditándolo me he convencido de que (y pese al gasto que ahora mismo no me va muy bien) en cuestión de neumáticos es lo último en lo que se debería escatimar, al final es lo que te agarra al asfalto, lo más importante de todo (y más cuando circulas con familia). Sería un delito gastarte durante años una pasta en el coche y después meter unas gomas usadas en mal estado, o nuevas pero de dudosas prestaciones... <_< Y como además las PS2 que monto ahora mismo ya están al límite total (diría que hasta empieza a ser peligroso circular con ellas, especialmente ahora con lluvia) he acelerado la decisión y me he lanzado esta semana a la compra, ayudado por el pago adelantado que he recibido por la venta de mis actuales llantas... CONFIRMO POR TANTO (porque ya son varios los que me han hablado del tema) QUE MIS ACTUALES LLANTAS S4 ESTÁN VENDIDAS. Bueno, y ahora os cuento el lio con la búsqueda y compra de mis nuevos zapatos...

A mi de entrada su aspecto exterior y diseño no me atraen nada, la verdad...

Pues una barbaridad tampoco... el precio imagino que variará en función de la calidad de la tela, su gramaje, el trenzado... por ejemplo ésta de aquí en acabado twill 2x2 y de 650 gramos/metro cuadrado cuesta unos 35 euros el metro cuadrado...http://www.ebay.co.uk/itm/CarbonFibre-Cloth-650g-m-1m-wide-2x2-twill-weave-/360293028322?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53e32351e2 Enlace a vendedores... http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=carbon+fibre+cloth&_frs=1&_trksid=p3286.c0.m359

Yo llevo Biltein Sprint y Eibach Pro Kit -3,5 y creo que se nota mucho con respecto a la Ambition que llevaba de origen. Hay gente que dice que solo baja -3, pero en mi caso (independientemente de que en la documentación de homologación de la TUV que acompaña pone -3,5) yo puedo asegurar que los ha bajado, y yo diría que medio centímetro más a día de hoy... De todas formas es cierto que cuando la estrené (algo más de cuatro años y 30.000 kilómetros) el coche NO bajaba ni mucho menos lo que baja ahora. Los primeros meses estaba como un centímetro más alto que ahora... y conforme fueron pasando los meses fué bajando milímetros paulatinamente asentando totalmente... también creo que hay más de una referencia para kits Sprint-Pro Kit (algo he leído de uno que monta Seat Sport, que ese creo que es -3...) Este es el mío cuando lo recibí...

En Ebay, como siempre, hay mucho de todo... prueba a echarle un vistazo aquí por si te aclara algo... http://www.ebay.de/sch/i.html?_trkparms=65%253A12%257C66%253A2%257C39%253A1%257C72%253A5696&rt=nc&_nkw=VW+Brillenfach&_dmpt=DE_Autoteile&_trksid=p3286.c0.m14.l1581&_pgn=1 Portagafas VAG hay de varios tamaños... para nuestros 8L la distancia entre los dos tornillos de sujección (los que sujetan tanto el agarramanos como el portagafas) es de 17 cm. (por lo menos en los restyling)... Este es en concreto al que le tengo echado el ojo hace tiempo... para techos negros es el único posible... el original en negro por desgracia está descatalogado, es el gris pintado en el negro original (dice el vendedor que pintado por profesionales de automoción...). No tiene mala pinta, pero hay que verlo en directo... http://www.ebay.de/itm/VW-Brillenfach-schwarz-Passat-3B-3BG-W8-Beetle-/400256323170?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5d3122ce62