Tocino

dos dos dos... dos mil euros???? Te importaría poner el desglose de esa factura?

 

 

Ahora mismo no tengo la factura delante, pero más o menos te puedo decir que en repuestos (compresor de aire acondicionado, carga de gas, bombilla de xenon, kit correas ditribucion+poli-v y guardapolvo tendria unos 1100€ el resto hasta 2005€ era todo mano de obra: luz guiada para averiguar averia de AC, montar el nuevo compresor, añadir el gas, M y D bombilla de xenon, regular la altura de los faros, montar las correas distribucion, poli-v, rodillo tensor.. y el semieje articulado para sacar el guardapolvos y sustituirlo..)

 

Si me acuerdo te pongo el desglose completo!

 

Ójala hubiera sabido que en bosch pueden hacerte este tipo de operaciones en el coche.

jod** macho, qué sablazo.... No sé de dónde eres pero si eres de Madrid, esa operación en un Bosch y lo del aire acondicionado en un taller especializado en Aire Acondicionado el cual es además colaborador de este foro.... se podría haber rebajado hasta, lo mismo en 1000€. Yo para un Seat Leon TDI 150 que tuve en la Seat me dijeron, ante un chirrido algo extraño que tenía el compresor del aire acondicionado roto... tela.

Se lo llevé a esta gente y ni compresor ni leches, era tema un rodamiento del compresor que vale 4 duros de euro....., de hecho sigue el coche con su nuevo dueño con el mismo compresor y funcionando perfectisimamente.

Pero claro, vete tú a agarrar esa mosca y atarla por el rabo... si tú tratas de destapar un abuso de un taller, has de contratar un perito, que te haga un estudio pormenorizado.... etc etc lo olvidas.

Entre eso y que estos "señores" tienen su mano de obra a 82 euritos, como si fuese la Boeing, se explica uno estas aberraciones porque para un A3 es una puñetera aberración, otra cosa es un RS6 de 15 kilos (y tampoco si no corresponde, claro....).

dos dos dos... dos mil euros???? Te importaría poner el desglose de esa factura?

Hola de nuevo, ya los tengo montados los de color negro son demasiado blandos, precio total montage y alineado 320 euros.

ese es el tarado standard del coche, es decir, como sale de la casa. Mira que me extraña que los encuentres tan blandos y nada mas montados. El tuyo es Quattro? porque cambian, llevas la suspensión Sport?

Los Bilstein Sport (amarillos) ya te digo yo que son tirando a duretes.

gracias por contestar, ya tengo pedidis BILSTEIN mañana los montan.

Cuáles has pedido al final? Los negros? Precio? cuenta cuenta qué tal van.

Sachs-Bogue es lo que llevas de origen (y todo el grupo VAG y BMW). Te puedo decir que en el mio le acabo de pasar la revisión de los 60 mil (55 mil tenía) y pedí que los comprobaran en la Audi porque el coche rebota que da gusto; 82% los delanteros y 50% los traseros... con menos de 60 mil kms!!!!

Yo lo tengo claro (y el mismo coche); Bilstein es lo mejor, ya tengo experiencia con ellos y el tacto del coche, por fortuna, cambia de la noche a la mañana. Mercedes es el único fabricante que monta Bilstein en origen. Nadie va a descubir ahora mismo la calidad de rodadura de Mercedes.

También los quiero comodos. Yo tengo pensado montar los standard de Bilstein. Tienes la opción Sport, que son los que yo usé en un Leon tdi 150. Son estupendos pero quizá ahora los notemos un pelín duros (la edad...?)

Yo no sé si será sugestión o qué pero, desde luego, el Shell de 98 a mi me va el coche como un tiro, os lo aseguro y creo que consume un poquitín menos.

si que hay cosas,pero cuidadin con eso porque a veces es peor el remedio que la enfermedad.

Claro que los hay, botes pequeños de retoque. Cójete el código tuyo de pintura y vete a la Audi.

Ahora, como te han dicho, ten cuidado y aplicaclo bien (poco a poco, en varis finas capas) si no lo puedes jod** por completo.

Me uno.. patrulla@gmail.com

Por cierto, sabeis qué reparto de potencia llevan los B6? Será igual en todas las motorizaciones? Sí se que en el B8 lleva 40/60 lo cual me parece cojonudo para equilibrar aún más pesos e inercias pero y en los nuestros?

Ahora, olvidate lo que comenta que tienes potencia en bajas, precisamente es un motor puntiagudo, notas claramente cómo va empujando cada vez más y más; a partir de 3 mil vueltas se nota claramente. A mi me encanta porque parece un deportivo, y es un diesel!

 

Creo que no has entendido bien lo que dije... El 2.5TDI tiene más bajos que el 320d, eso es lo que le he dicho. Y también le he dicho que ante todo es un motor muy progresivo, muy lineal... precisamente por eso tiene esa curva de par tan plana, y no como el 320d o el 2.0TDI, que son motores con más patada, y que luego decaen antes.

 

El mio me tiene algo mosca porque hace unos ruidos, chasquidos, crujidos raros, en la rueda izquierda delantera, cuando giro, que no sé si serán normales pero tiene pinta de que no y miedo me da llevar este coche a la Audi.

 

Por lo que tengo entendido, puede deberse a la junta homocinética. De todas formas, depende de qué ruido sea. Es bastante común en los modelos con quattro que aparezcan ciertos ruidos en esa zona, sobre todo al ir despacio. Ruidos que sólo se notan si vas con la ventanilla bajada en lugares donde el sonido pueda rebotar fácilmente, como un garaje. Si el sonido te parece muy fuerte o lo oyes desde dentro del habitáculo, y especialmente a velocidad de marcha, mejor que acudas al concesionario. Podrías tener incluso una fuga o algún problema con la bomba de dirección.

 

S2

No sé, yo creo que es un motor que tiene la potencia sobre todo arriba, lo cual a mi me resulta agradable porque no es el tipico tdi (como un León 150 que tuve) que te da un patadón de 2 segs y se acabó todo.

En cuanto a lo de los chasquidos, lo oido sobre todo en el garaje y con la ventanilla bajada pero suena como chasquidos metálicos. Precismente, cuando llevo la dirección a los topes me chirria también, el típico chirrido de correa... crees que tendrá relación?

Pues chicos, a mi me ha saltado alguna vez al abrirlo con la llave y no meterla en el contacto a tiempo y me ha dejado paralizado de la escandalera. Quizá haya varios tipos según el modelo del coche?

Los botones son sensores para detectar o no la presencia dentro del coche o para la inclinación, por si te lo tratan de subir a una grua.

Efectivamente, el tuyo es un B6 (y muy bonito, ese Avant, por cierto).

El 2.5 TDI es un motor con un sonido muy agradable, muy progresivo y muy poco exprimido, por lo que resulta muy suave de conducir. Tiene una curva de par muy plana desde las 1500 RPM en adelante, hasta casi las 4000. Con eso te lo digo todo. Seguro que notarás ese mayor empuje en bajas, y también una estirada mayor que con el 320d. Pero ya te digo que lo mejor es la suavidad. Eso sí, no te esperes la típica "patada" de los motores inyector-bomba del grupo VAG (2.0 TDI, por ejemplo). Éste es un motor más sobrio, más conservador, hecho para durar más años.

S2

PD: se me olvidaba comentarte lo del consumo... pues como todos según como lo lleves, pero más o menos en conducción normal, en torno al 6 en carretera y al 10 en ciudad.

Yo tengo uno y, al verdad, estoy encantado con el coche. Lo que más me sorprendió (y me sigue encantando) es el sonido del motor, cuando le pegas un acelerón parace un V6 de gasolina! Probé una vez el que has tenido tú (el BMW) y no hay color, te lo aseguro, ni en comodidad, sonido, tacto, presencia..

Ahora, olvidate lo que comenta que tienes potencia en bajas, precisamente es un motor puntiagudo, notas claramente cómo va empujando cada vez más y más; a partir de 3 mil vueltas se nota claramente. A mi me encanta porque parece un deportivo, y es un diesel!

El mio me tiene algo mosca porque hace unos ruidos, chasquidos, crujidos raros, en la rueda izquierda delantera, cuando giro, que no sé si serán normales pero tiene pinta de que no y miedo me da llevar este coche a la Audi.

En cuanto a lo que se refiere el hilo, es mi primer 4x4 permanente. Yo, con los Audi lo prefiero así, como han comentado creo por ahí arriba. No solo porque traccionen las 4 ruedas si no porque el coche es mucho más equilibrado, al llevar el motor "colgado" delante.

Que te lo haga kantusjack. A mi me lo ha hecho ésta misma mañana y de lujo, todo perfecto y con gran profesionalidad, 100% recomendado.

Saludos.

+1

a mi me cobraron 875€

referente a cuando giras el volante a tope y hace ruido es normal ya que fuerzas la bomba, no te asustes que no le pasa nada.A mi me ocurre lo mismo y en el conce me dijeron que era normal en los a4, procura no presionar de mas cuando haces un giro y veras como no hace el ruido.Todos tendemos a hacer lo mismo en los giros y lo que pasa es que estos coches no tiene mucho angulo de giro.

Rodriguez; puedo preguntarte dónde la pasaste y qué motor lleva el tuyo exactamente?

El ruido que comentais de la dirección, a mi también me lo hace pero no sé si será el mismo; es un chirrido?

Pues mira has tenido suerte porque yo me acabo de comprar uno (te lo recomiendo) con bola (original de Audi) y tengo justo aqui enfrente la documentación. Pone exactamente:

MMR S/F, c/F (kg): 750/1800

Espero haberte ayudado pero me temo que no lo vas a poder arrastrar.

Alguien puede dar detalles del sistema? qué vale? cómo se monta?

Y, para rematar :ranting2:

Cojonudo tio pero esta última apenas se puede ver. La puedes poner más grande? Gracias por el esfuerzo.

No os extrañeis, yo tuve un Leon 150 y ya me soplaron 800 mortadelos en la Seat. Me entran sudores cada vez que pienso en la del A4 y si, es cierto, hay que desmontar medio coche. Encima, no es un mantenimiento que se lo puedas dejar a cualquiera; si por casualidad tienes cualquier problema imaginaros el reclamar un motor nuevo al taller del barrio.

Venga hombre, dadme un poquito de más detalles, opiniones.

No tienes más material del A4 B6?

Gracias mil por compartir todo esto!

Lo hice en un B6 hace tiempo y es relativamente complejo, puesto que además de cambiar los altavoces y sub, hay que cambiar señales de alimentación, conectores, señales de datos, el amplificador y según que versión añadirle un micrófono, tener muy claros los esquemas, etc...

 

Lo peor al margen del trabajo y la inversión, es que la sensacion principal después de montarlo es que había pasado de un sistema de sonido muy malo a uno malo, por lo que antes te recomendaría que te montes en un coche con BOSE y lo pruebes.

 

En los actuales MMI se nota bastante la diferencia, un mejor escena ya desde la versión DSP.

Joer chico, me desanimas.. no por el resultado final, que tampoco espero grandes sorpresas sino porque yo pensaba que era muuucho más sencillo; quitar altavoces y ampli, poner los Bosé, recodificar la fuente y listo!

Nadie sabe nada??

Hola compañeros,

soy uno más de los defraudados por el sonido que trae el coche y he pensado en meterle los altavoces, sub y ampli de Bosé, comprados a parte, con la Symphonu II como fuente, en un A4 B6 Avant.

La instalación, a priori, parece sencilla; quitar los altavoces de serie y ponerle los Bosé y ya? Llevan el mismo tipo de cables y conexiones? El micro que trae para analizar el ruido del coche se le podría poner también. En principio ésto no lo tengo contemplado y no sé si el equipo quedaría redondo redondo. Qué pensais? Creo que no es el mismo sub el del A4 sedán y el Avanta, es así?

Gracias de antemano y Feliz Navidad para todos.