Athelas

yo en hacer 17Kms he tardado 2h30min...de Molins a Begues...una barbaridad...

Las cifras no están mal...pero las recuperaciones se me antojan justitas....

si quieres mejorar la estetica, frenar mejor y no pasar a Brembo o similares.

Discos Zimmermann y pastillas Ferodo

 

una gozada

¿precio??? pq si por el mismo precio q los originales o un poco más se gana en frenada...pues como q merece la pena...

y de que dinero hablamos!!

ESa pregunta es fundamental!!!!

Por que iría bien saber cuánto cuestan los de serie...

El DSG de cabeza...sin lugar a dudas. Por todo lo q han dicho de él, debe ser toda una experiencia llevarlo...el Quattro........no creo q merezca la pena....

menos q le ha pasado en ciudad...si le llega a pasar en carretera abierta o cualquier vía rápida...

pues me qdan 1100kms para la revisión...y con 80.000kms todavía no me los han cambiado y creo q estoy en la misma situación...

Yo lo llevo en el Golf y estoy bastante satisfecho con los resultados....

Ver este tipo de cosas impacta mucho......es durillo de ver la verdad..

Respecto al comentario del exceso de velocidad....en fin....son las imprudencias y la velocidad inadecuada a la vía..........no meclemos términos...

Por cierto..hemos hablado de los KW 2, los PSS9....qué os parecen los Koni enroscados????

Y yo tb lo ratifico.... desde q lo reprogramé....el consumo es inferior....

Has visto la nueva ley que va a entrar en vigor a partir del próximo verano en toda España? si, si, la del carné por puntos... pues decirte que por llevar un aparato como el que quieres montar ahora te pueden soplar si te lo detectan entre 4 y 6 puntos ahora no me acuerdo, pues ya hace una semanilla que lo ley en el periodico de catalunya.

 

Una aclaración:

 

Instalar en el vehículo dispositivos detectores de radares de velocidad ---2 Puntos

 

Un saludo

Cierto...son dos puntos...

Mírate Beltronics, es una marca bastante fiable, y si quieres hacerlo bien y gastarte pasta, píllate uno integrado, q son los q no se ven desde fuera....

Bueno..depende de la escalada de potencia q quieras tener...de un 1.8T 150 a uno de 180cvs poco cambio hay, así q hacer una repro al de 150 para conseguir la potencia, no es una burrada.....pero si se quiere llegar a la potencia de un S3 partiendo del de 150cvs, sí q habrían q cambiar más cosas.

En un 2.0TDI pasarlo de 140 a 170cvs no me parece una burrada, me parece algo incluso bastante conservador...

no sé yo si en ese vano motor cabe un 6cil...... <_<

yo tengo un PAR de DVDs..pero Gladiator es una de ellas.

Una excelente película, la banda sonora genial, con momentps cerebres como la batalla de germania al principio de la pelicula o cuando se quita su máscara en el Coliseum ante Comodo...ufff!!! Muy buena.

A veces creemos q vamos la mar de seguros en nuestros coches....pero desgracidamente es una sensación bastante erronea ......

NO penséis q para q un coche qde como el Jeep o el escort rojo hay q ir muy follao.....

Canim...afortunadamente, si has leído el comentario del accidente del GT3, l conductor no le pasó nada, perdió el control en una curva...

eso eso!!! id contando cosas. cómo ha ido, y cosas q hayan pasado...

Los variante 2 son regulables en altura y dureza, pero solo en extension.

 

Los variante 3 son regulables en altura , dureza , la dureza es para regular tanto extension como compresion, cuentan con depositos externos de regulacion, botellas independientes, al estilo Ohlins, Proflex etc..

Ahhh!! vale gracias SSGTI, osea q la dureza q graduas no es la compresión.

Los PSS9 entonces serían los equivalentes a los KW 3?

SDS

Por cierto....qué diferencia hay entre los KW2 y los 3?

joer...interensatísimo Post!!! es justamente lo q estaba buscando B) ya sé cuál será mi siguiente susensión

Por cierto...cómo lo haces para variar la altura en la pare trasera????

Esa opción es bastante interesante...pero todas las fotos q he visto hasta ahora del sportback con Navegador la pantalla del FIS no es en color...supongo q a posteriori sí lo pondrán....

Yo para el año q viene tb le mondré este tipo de amortiguación...pero todavía no sé si los KW o los PSS9....

Espero que tuvieses en cuenta lo que publiqué en este post

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...7&hl=viladecans

Bonito relato Climber B)

Pero.........la C32 está totalmente blindada..

Lo de los olores es cierto y eso q desde q fumo mi capacidad olfativa a disminuido..

De todas formas, hace poco vi una prueba de un Octavia con DSG y el 2.0TDi...ue daba en banco 40NM

 

Yo tambien habia leido lo de los 35NM

 

Ahí lo has dicho!!!!! supongo q los valores serán algo más...pero mejor esperarse algo para q primero lo hagan otros, y cuando veas cómo les va..pos entonces decide..

Viendo los precios de 32mil € por el 2.0FSI T Quattro que si viene medio equipado no parece excesivamente caro, nos podemos hacer una idea de lo que valdra el futuro S3-RS3 haciendo el paralelismo con lo que valian en las epocas del antiguo S3 los 1.8T 150-180cv Ambition Quattro (salian alrededor de 8-9000€ menos aprox), por lo tanto en principio el nuevo S3 deberia estar sobre los 40-42.000€, habra que ir ahorrando

 

Las cifras oficiales de prestaciones del 2.0Tdi Quattro manual sobra comentar que estan totalmente equivocadas, la punta se ira aprox 25km/h mas hasta los 230km/h reales, incluso algo mas al ser la caja manual

 

Un saludo a todos

Mu weno!!!