Escornacabras

Hola

Enhorabuena por la adquisición.....se lo que sientes.... yo tambien experimente la fase de enamoramiento..... :drooling:

Como te han dicho principalmente dejaría que se caliente bien, muy bien, antes de darle cera.......luego ya puedes estrujarlo.......

aparte de lo que parece que es "común" a estos motores, como los tensores y patines de la cadena, bobinas ( hay una campaña en audi para cambiarlas).......yo no haría cambio longlife, sino cambios de aceite cada max 15.000 kms....

Acuérdate de echar siempre 98.......

Bueno a disfrútarlo.......muuucho :drool:

Saludos.

Hola...

Uf...vaya trabajo, enhorabuena...como me gustaría pilotar de mecanica como tú.......

pero una pregunta ¿por que se te averió tu anterior BBK?

Saludos

Bueno, como poseedor de otro S4, y sabiendo como son estos motres, alucino con el trabajo.......ENHORABUENA Y MI ADMIRACIÓN........ :notworthy: :notworthy: :notworthy:

Ahora disfrutarlo mucho.....

Saludos

Gracias por vuestars respuestas , en principio a igualdad de estado parece que yo me decantaría por el V6, no por prestaciones que me dan igual, sino por el sonido y de que se trata del "tope de gama". Supongo que se revaloriza más por ello.....

Podeís confirmar si hubo en Europa una versión 2.8.......?

Intentaré encontrar alguna información más.......

Hola a tod@s

Llevo tiempo pensando en pillarme un futuro clásico cabriolet, y el Audi 80 "cabriolet" de los años 90 me parecen una buena opción.

Solo quiero el coche para usarlo ocasionalmente y pensando en "hacerlo" clásico,........pero viendo el mercado de segunda mano, veo que hay muchos 2.3 5 cilindros y menos 2.6 V6, e incluso algunos automaticos ¿que motorización pensaís sería más interesante?

Verdaderamnete no conozco los pros y contra de estos motores de Audi, por lo que toda la ayuda/ información se agradece.....

La mayoría andan cerca de los 200 mil Kms, creeís que ya estarán muy castigados??? Llevan correa o cadena?

en su compra?

Alguien tiene datos de los problemas / fallos mas comunes en este modelo? Que es lo que más valoraríais?

Gracias por anticipado.....

Hola,

Como poseedor de una unidad, y aunque hago muy poco kms en ciudad (no creo que llegue ni al 20% en ciudad) decirte que las cifras de 18 l / 100kms son bastante realistas...... :at: .

En carretera si vas a velocidades legales puede que llegues a consumir 12 litros, pero en cuanto le aprietes un poquito (por ejemplo con tempomat a 150 de media) subirás a los 14- 15 litros.........

En cuanto a la distribución , el coche lleva cadena, por lo que te lo ahorras, sin embargo la polea POLI V , que mueve alternador, etc...debes cambiarla a los 120.000 Kms......

La correa poli V y los tensores (es recomendables cambiarlos) no son caros, pero lo malo es la mano de obra ya que se tiene que desmontar el parachoques delantero para hacerlo, por lo que en taller normal (no Audi) entiendo que todo será del orden de los 600 €........ y con los kms que tiene te recomiendo que la cambies ya que hay casos en que no ha durado los 120.000 Kms que dice Audi ......

Por el resto de mantenimiento, no hay turbos, y es muy parecido a cualquier otro coche atmosférico de gasolina excepto que hay el doble de litros de aceite (9 l), 8 bujías (no son caras y en teoria se cambian cada 90.000kms), 8 bobinas (hay una campaña en Audi y si no las han sustituido deberían sustituirtelas), etc...........

No olvides mirar precio del seguro, etc.....

Eso si, a mi me encanta.......

Te recomiendo que hagas números tranquillamente y tomes la decisión en frío.........pero conduciendo en ciudad un 80 %, si estás contento con tu 2.5 TDI Quattro, yo no lo haría......

Saludos

Buenas tardes,

 

Hace unos días que miro para la compra de un A4 Avant, no se que tal salen estos coches, ya me ayudaron con la duda de otro modelo en un anterior post, pero parece que es más de mafioso que otra cosa.

 

Volviendo a las andadas y que los modelos que miraba se han ido vendiendo. Quería que me ayudarais con este otro.

http://www.coches.net/audi-a4-30-quattro-avant-5p-gasolina-2003-en-barcelona-26893166-covo.aspx

 

Mis miedos son realmente que tenga muchos kilómetros, o que al ser una versión de caballos "potente" tenga muchos problemas.

Que me decís?

 

Muchísimas gracias!

Bueno, he ido a verlo hoy.

El coche esta impecable, 1 solo dueño, revisiones en concesionario Audi, la distribución le faltan 10.000km o así.. por lo demás va cargado cargado.

 

Me parece que me voy a tirar al rio, a ver si me ahogo o no

Hola,

En cuanto al coche, si vienes de un nisan Almera, creo que te va a encantar el cambio.......son buenos carros :drool:

Eso si son tragones, la tracción quattro es una maravilla pero penaliza un poco el consumo y además son 6 cilindros ,osea que a velocidades de 130-140, no creo que bajes de los 11-12 litros / 100Kms, y en ciudad cerca de los 14-15 litros.

Si quieres más info, mire este enlace

A4 -3.0 Quattro

cual has ido a ver, el primero?

El es que más me ha gustado a priori, tiene buena pinta, y si es de unico dueño, con libro y nacional mejor..... :clap1:

Si ha estado bien mantenido, un 3 litros atmosférico con 220 .000 Kms no parece demasiado y probablemente le queden muchos kms de vida....

Por los detallitos del FIS a color, el techo, el navegador, cuero, etc....da la sensación de que ha sido de alquien "caprichoso con el coche"..... y yo creo que eso suele ser un buen sintoma...

Yo miraría que no haya tenido ningun golpe estructural......yo es algo que miro mucho..... es dificil de saber, pero si puedes pedir que te den certificado de la aseguradora o algo parecido......

Saludos

Buenas tardes yo tengo un problema parecido

temblores en el motor

me han cambiado las 8 bobinas.

las 8 bujias

un taco electronico de sujeccion del motor

y sigue igual.

me dicen volante motor y embrague 2100 €

el problema es que no me lo aseguran en la audi...

que puedo hacer ?

si ando con el que podria ocurrir?

ya he hecho 1000Km y tiembla que si lo lanzas y sacas la marcha es como si pararas el motor

gracias por adelantado.

,

Hombre si andas con el coche así entiendo que no debe ser bueno para la mecánica en general, soportes del motor etc.., y te puedes quedar tirado sin embrague en el momento mas inoportuno. De todas formas debe ser molestísimo ir así.....¿no?

Puedes pedir otra opinión fuera de Audi, y si quieres ahorrarte algo de pasta comprar las piezas en oscaro.....y buscar un taller que te lo monte

No entiendo mucho pero según he visto el kit de embrague SACHS son como unos 265 € y el volante bimasa otros 650 € ( IVA Incluido)....

Kit embrague

Volante motor

A eso deberás sumarle la mano de obra ........pero seguro que puedes ahorrarte un pico

¿Cuantos Kms tienes ?

Saludos

siento resucitar este post, pero creo que es interesante, me surgen varias dudas, a que s4 v8 haceis referencia?? B6 o B7? audi reconoce este fallo oficialmente? es decir si me compro un s4 y noto lo que comentais audi me lo actualiza por la cara o tendria que pagar? gracias y nuevamente lo siento por resucitar algo que estaba bien muerto jejeeje

 

Yo tengo un B7 y no habia escuchado hablar de esto, es interesante.

 

Aver si alguien comenta algo.

 

Gracias por la subidaza.

Hola,

Yo tampoco había oido nada de ésto, pero creo haber entendido que ésto es solo es para los cambios manuales, osea que para ti esto no vale......

Habrá que enterarse.....que en mi caso si que puede afectarme...

Saludos

sobre los patines me di cuenta que algo iva mal porque en frio sonaba un ruido bestial a cadenas recien arrancado en frio y luego se le quitaba poco a poco

Gracias por las referencias,

Sobre el ruido, yo creo que a todos nos suenan durante unos dos segundos.......pero a tí , ¿cuanto tiempo te duraba ese sonido????

Saludos

Hola Domin:

Yo le cambiaría si o si la correa ( y yo te recomiendo que ademas los tensores / rodillos- esto te va ha subir la factura) ya que conozco casos en que la correa no ha llegado ni a los 120 000 Km que anuncia Audi.....

Si se rompe no pasa nada, pero te quedas sin corriente a los pocos Kms......y si te pilla lejos de casa y de noche.....no llegas .....además es una put*da porque no todos los conces la tiene en stock....osea que coche parado hasta esperar a recibirla..... .

Yo lo llevaría a un taller de confianza antes que a la Audi... , ya que como bien te han apuntado hay que sacar todo el frontal , y cuesta más la mano de obra que la correa + los tensores-rodillos juntos

Saludos

Hola,

Lo del consumo de aceite en nuestros S4 4.2 es algo que ya se ha comentado en el foro.....

Yo no he medido demasiado el consumo de aceite (que tener, tengo), pero encontré una carta de Audi américa, donde dice que en nuestro S4 "es admisible" un consumo de "one quart " osea 1/4 de galon, (es decir aprox 1 litro) cada "1000 miles" (viene siendo aprox. unos 1600 Kms.....)

Osea que si te ha bebido "solo" 2 L en 8.000 Kms, ya puedes darte con un canto en los dientes

También me parece exagerado admitir un consumo como el que indica Audi, pero es lo que hay

Lo importante es que no le falte lubricante,

A disfrutarlo

Saludos

Enhorabuena por haber descubierto el entuerto :clap1: , y gracias por postear la solución ...osea que se trataba de los catalizadores...

Por lo que entiendo lo has solucionado fuera de Audi, ¿verdad?. Yo estoy cada vez más desilusionado con los servicios "oficiales"...y como la maquinita no detecte el problema......muchas veces son incapaces de encontrar una solución, por lo que empiezan a cambiar piezas y la factura a subir, y a subir :cry2: .......

Finalmente ¿que has hecho con los catalizadores?, ¿lo has vaciado? ¿los has puestos nuevos? ¿ Cuanto ha sido la broma?

Por favor, te agradecería aclarases un poco más lo de los tensores y patines hidraúlicos ¿ hablas de elementos de dentro del motor? o de la correa de servicio que lleva en el frontal?.....Si pudieras poner las referencias

Ahora toca disfrutarlo

Saludos

PD.: semejante máquina bien merece una presentación y unas fotillos .....

Se me ha encogido el alma al leer el post......yo también tengo una hija pequeña.....

Solo quiero mandaros toda la fuerza posible, y a pesar de lo difícil que se me antoja la situación, ten fé que seguro que la pequeña se recuperará......

Muchos ánimos

Buenas

¿Ya lo tienes solucionado?

Por cierto cuando dices que le has hecho la distribucion ¿exactamente a que te refieres? Es que éstos coches llevan cadena y ésta normalmente no tiene mantenimiento, ¿¿no??????

Saludos

Buenos días,

Como poseedor de un modelo igual...me dejas un poco acojonado .

Primero decir que no soy ningún experto en la materia, pero después de cambiar bujías y bobinas, yo apostaría por un problema eléctronico.........

Lo del ruido en frío,(muy acusado en el primer segundo después del arranque), son los taqués y puede considerarse "normal" siempre y cuando luego desaparezca.

Si un coche sube bien y normalmente de vueltas hasta las 4000 rpm, en teoría no hay razón física para que no suba más allá, siempre y cuando la alimentación sea correcta. Por ello apostaría por un problema eléctrico de la alimentación (los cables de las bobinas que dices, alguna centralita, alguna electroválvula...)o de algún problema en la sondas lambda

No descartes posibles tomas de aire en algún manguito.....

Supongo que el coche está en un taller oficial Audi. Yo cada día más desconfío más de las maquinitas del concesionario, es cierto que en la mayoría de los casos detectan infinidad de problemas, pero no son capaces de saberlo todo. Un buen mecánico profesional, es mejor que cualquiera de las maquinitas......lo que ocurre es que los buenos mecánicos, cada vez abunda menos en los servicios oficiales de cualquier marca.....

Si en Audi ves que dan palos de ciego, quizás lo mejor sería llevarlo a otro taller de confianza. Si nos dices donde está el coche quizás alguien podría recomendarte alguno.....

También sería bueno saber que códigos de error da en los cilindros.......podrías pedirselos a Audi y postearlos por aquí......

Agradecería que nos tuvieras informados de las medidas que adopteís y de la solución definitiva.

Por cierto ¿podrías decirnos que Kms lleva tu unidad y darnos los códigos/ referencias de los dos patines que dices que estaban rajados en la distribución?...

Suerte y saludos

Me edito: para decir que he visto por tus mensajes que eres de Sevilla ¿no?. A ver si alguíen del foro puede aconsejarte otro taller de la zona. Por cierto, se agradecería una buena presentación fotográfica de la máquina

Enhorabuena por la máquina Domin!!!!!

Ahora toca disfrutarlo......, y la verdad es que cada vez que yo me subo en el mío se me pone una cara de "tonto" :drool: que pa que.........

Como he dicho en alguna ocasión, aunque es un A4 practimente igual al que tenías, estoy convencido que sientes que es un coche totalmente distinto y diferente dinamicamente hablando..........

Pues lo dicho a disfrutarlo muucho!!!!

Ah y no le hagas muchas mods que nos pones los dientes largos ..........

Saludos

Hola, lo siento, pero has dicho la palabra clave..... "y luego ir "restaurandolo" poco a poco...."

 

Te recomiendo que si te compras el cabrio esté en el mejor estado posible, porque habra piezas que no las encuentres tan facilmente, y si las encuentras seran bastante carillas. Al ser coches con mas de 11 años (el que menos tenga) siempre tienes algo que hacerle, y mas, viendo el estado de tu actual coche, que no perdonas ni un detalle...

 

Otra recomendacion es que te lo compres con tapiceria de cuero ya que aparte de la estetica que "viste" bastante, suele estar asociado a asientos calefactables, lo que te permite llevar el coche descapotado cuando hace un poco de fresco...

 

Comprueba que el que te vendan lleva cortavientos para que cuando vayas por carretera (como maximo podrian ir 2 personas porque la parte de atras se anula cuando lo llevas puesto) no molesten tanto las turbulencias.

 

Recomendable al 100% el motor 2.8 en este coche, ya que pesa bastante mas que un 80 berlina.

 

Y si, soy de Madrid.

 

Saludos

Gracias por los consejos, si al final me decido quizás te llame........

Muy buenas,

 

Yo después de buscar y estar en la misma duda que tú, al final compré esta semana un cabrio 2.6 de 150cv.

Lo traje desde Castellón por autopista y responde bastante bien dado el peso que tiene.

A partir de 4000 rpm es cuando se nota mas alegre, por lo demás es un motor muy elástico y progresivo típico de los motores V6.

 

Yo estoy contento con él, mas que nada es para dar paseos descapotado e ir cómodo, y lo es.

 

Lo que yo busqué es que estuviese en buen estado de motor,demostrable con facturas porque la mayoría por los que me interesaba no tenían factura ni siquiera de distribución y no podían demostrar que se hubiese hecho ni cuando.

La capota que estuviese bien y esta está nueva con un año, y que estuviese en buen estado de chapa y pintura.

 

Lo demás, las pequeñas tonterías como neumáticos, un guardapolvos y poco mas son subsanables pero lo importante para mí sería que estuviese bien mecánicamente y capota en buen estado además de chapa y pintura.

 

un saludo y suerte con la compra.

Enhorabuena por la adquisición y a disfrutarlo muuucho !!!!

Si yo busco más o menos lo mismo ( capota en buen estado y motor en un estado correcto de manteniemiento).........

Aver si nos pones unas fotillos.....

Saludos y gracias

Muy buenas!! a ver:

 

Respecto a la compra de un AUDI CABRIOLET es una buena decision, pero si lo quieres como coche de capricho hay mucha variedad en funcion de tus gustos.

 

Recomendarte los motores de 6 cilindros por el mayor par que desarrollan.... El peso de un cabrio esta en torno a los 1600 kilos con lo cual cuanto mas motor, el coche se movera con mas agilidad. Mira el 2.6 o el 2.8 (174 cv)

 

Los hay desde el año 92 (creo) hasta el 2000. Si lo quieres como coche de capricho te recomiendo tambien que te lo compres con el mayor numero de extras posibles (no es facil encontrarlos). Techo electrico, Aire acondicionado (estos dos requisitos no los tienen todos), hasta 4 airbags, alarma, asientos piel, asientos recaro, equipo de audio con subwoofer, ordenador de abordo, control de velocidad, lavafaros, etc....

 

Las plazas traseras son utilizables por adultos de talla tipo Alfredo Landa, Paco Martinez Soria... pero no llegan a la "amplitud" de un 206, son mas estrechas y con menos hueco para las piernas.

 

La distribucion del maletero varia en funcion del año... los primeros es algo mas aprovechable y creo que te cabrian 3 maletas de mano puestas de pie, en los segundos solamente te cabrian 2 maletas de mano puestas tumbadas y alguna mochila...

 

Consideraciones/consejos: uffffff!!!! de forma resumida lo que cualquier coche. De forma particular estado de la capota y de la luna trasera (plastico), que no le entre mucha agua con la capota cerrada, etc... Si tiene alguna cosilla en mal estado piensa que hay piezas muy dificiles de encontrar y que si vas a audi son muuuy caras, del tipo parasol con luz "ciento y pico", tapita cubre no se qué "ciento y pico", perfil de goma de ventanilla "cuatrocientos y pico", etc...

 

Decirte que si necesitas mas informacion o ver en directo un cabrio aqui me tienes

 

Saludos

Muchas gracias por la información y tambien agradezco tu disposición para verlo, pero primero tengo que convencer la mi MDR y eso creeme que no será tarea fácil .........¿eres de Madrid?

En cuanto lo de capricho no me refiero a que sea un coche muy bonito y que deje la boca abierta, sino que me ha dado la "tontuna" de ampliar el garaje con otro tipo de coche que nunca tuve....sin dejar mi S4 (que ese me tiene que durar muchos años todavía )

Siempre pensé en un coger un coupe S2 (mejor sería un RS2 Avant :drooling:) pero luego he pensado que si no los conduces al límite, no serían muy diferentes a las sensaciones que me pudiera dar mi actual S4........

Realmente quería buscar algo diferente a lo que tengo, por eso he cambiado de opinión de los "seudos deportivos" y ahora me planteo un cabrio, porque entiendo que conducirlo si que significa un cambio radical de "sensaciones" con los otros coches que he tenido hasta ahora......

No pretendo que sea tan "lujoso" como el S4, simplemente algo agradable, para cogerlo muy de vez en cuando, pero que pueda llevar el equipaje de una salida de fin de semana y a un tercer ocupante (en este caso una niña)...... y luego ir "restaurandolo" poco a poco....

Por eso estoy pensando un un 2.6 del 97 que aunque le quede muchos años para ser un clásico, seguramente llegará a serlo....ademas los 80 cabrio son preciosos o ¿no?

Por ultimo, que podeís comentarme de los 2.6 , es que no se encuentra fácilmente información sobre ellos....

Saludos

Hola tod@s:

No suelo postear por aquí, pero espero poder contar con vuestra ayuda.

La cuestion es que tengo el "antojo" de comprarme un cabrio, simplemente para hacerle muy pocos Kms al año(digamos para usarlo de 3er coche para ir con la parienta + un niño en plan tranqui, descapotados ....de excursión y eso), de gasolina y a poder ser 6 cilindros (por lo del sonido ) ....pero nunca tuve un cabrio y tengo varias dudas.....

Se que existen otros coches considerados casi clásicos como los MX 5, pero lo veo demasiado "pequeño" para mi gusto y como enamorado de Audi que soy, pues he pensado que los cabrio 80-90 podría ser un buen candidato...

La idea sería comprar un cabrio Audi 80 ó 90 (es lo mismo ¿no?), y en principio me ofrecen un 2.6 de 150 Cv? del año 1996, tapicería de tela, nacional, con 120.000 Kms que tiene buena pinta, pero quisiera preguntaros:

¿cuales son los problemas más comunes de éstos cabrio? ¿Que tal el motor 2.6 o mejor buscar un 5 cilindros 2.3?

¿Las plazas traseras son utilizables por adultos de talla normal con el confort de digamos un utilitario tipo 206, etc....?

¿es suficiente el maletero para digamos un finde?

En resumen, simplemente quisiera vuestras opiniones en general de éstos modelos de cabrio...y que consideraciones/consejos tendríais para la compra de un cabrio

Nada más y gracias por anticipado

Saludos

Hoal

La llantas son muy bonitas y desde mi punto de vista las 18 son un acierto........

Le han salido algunas cosillas pero no lo veo flojear por ningun lado; por eso en vez de cambiarlo me dio por ponerlo al dia.

Para mi muy sabia decisión esa......y darte la enhorabuena por que el coche, es que se le vé impoluto......

Saludos

Bonito Avant!!!!!

A disfrutarlo muuuucho.......!!!!

Pues yo también creo que con los bajos pintados el coche gana mucho.....parece que le quitas años de encima!!!

De cualquier forma está chulo el rojito........

Saludos

Hola,

Como por aquí la inmensa mayoría gasta gasolina y no he visto muchos comentarios al respecto, simplemente me gustaría recordaros que hay una campaña (28E9) de Audi para el cambio de bobinas de nuestros queridos gasolinas....en teoría nuestros S / RS también andan afectados

En el foro general de A4 B6 -7 teneís más información.....

Campaña 28E9 - Cambio de bobinas

Muchos de vuestros vehículos no estarán afectados o simplemente ya os la hayan hecho en el conce al pasar una revisión, pero nunca es malo recordarlo............

Gracias a este foro en mi V8 ya las tengo cambiaditas :clap1:

Saludos

Hola:

Otro más con bobinas cambiadas a coste O y todo gracias a este Foro :clap1:

Se trata de un S4 B6 del año 2004, osea que como se ha dicho es probablemente que todos, todos los motores de gasolina están afectados...

A mi me han cambiado 6 unidades, ya que dos bobinas las cambié hace menos de 2 años y según la concesión las referencias eran las actuales....

Una pregunta ¿os dieron las antiguas? es que a mi no me las han dado (ni enseñado).........

Me edito para aconsejar a aquellos que están pensando en un próximo cambio de bujías, pues que al sacar las bobinas aproveche para que le cambien las bujías (no son caras).....,supongo que negociando la mano de obra con el conce quizás os pueda salir muy económico.....

Saludos

Mucho ánimo hombre.......es un put*dón pero no lo pienses demasiado.....

Tu piensa que ha sido como un accidente y que el coche salió siniestro, pero lo que es más importante, que TU ESTAS BIEN. Eso es lo único que importa realmente .........

Queda la impotencia y el mal psicológico...pero seguro que tu RS3 te ayudará a olvidarte de esto.....

Estaremos atentos.

Lo dicho ánimo..

Saludos