Cuasar
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Me uno a las felicitaciones para los dos y al acierto en vuestra elección
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Cuasar yo he visto el amplificador que lleva Berto84 en su A5 con B&O con navegador y SI lleva un ventilador, aunque lo toqué y también me sorprendió lo caliente que estaba. Se ve entonces que los han cambiado
Saludos
Pues entonces efectivamente los han debido de modificar o bien podría ser una diferencia más a sumar entre los sistemas, si se tiene o no el navegador. Otro saludo nes37
lolo9, ya nos contarás el resultado.
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Yo nunca he tenido problemas en tres años y no recuerdo que temperatura alcanza el que tengo, pero puede ser normal por un lado, que si no tiene ventilación forzada suba bastante.
En principio por la clase de amplificadores que tiene, no deberían de consumir mucho en "standby" y por tanto calentarse, de hecho se puede estar escuchando música un buen rato sin el aviso de que lo tienes que apagar. Lo comprobaré con el mío.
¿Eso te ocurre nada más encender la radio o al rato de encenderla? ¿Has visto el ventilador físicamente?
Si no han cambiado la versión, el amplificador del B&O no tiene ventilador, es el propio chasis el que disipa el calor, en las fotos se pueden ver los componentes refrigerados de alimentación y amplificación.
Si tuvieses el Vag-Com, podrías hacerle un chequeo pero supongo que no lo tendrás y si tienes el coche en garantía, no me lo pensaba dos veces y lo llevaría al taller. No es normal eso que te ocurre.
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Es que de todas maneras no tiene mucho sentido lo que te comentaron, porque sin ese adaptador CanBus, suponiendo que sea eso, no veo la manera de que el Parrot pueda influir en el funcionamiento de las funciones del volante si no está instalado y comunicado mediante el propio CanBus.
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No te lo puedo asegurar en el A3, pero dudo que sea necesario ese adaptador, que por el precio que dices, supongo que debe de ser el que en caso precisamente de querer utilizar el volante multifunción con el Parrot, se comunicaria con el CanBus.
En el foro del A3, probablemente te lo pudan asegurar si alguien lo tiene instalado.
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Se agradece el trabajo paul2008, esta instalación está interesante
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Bueno, veo que tengo varias opiniones. De momento me he agenciado un bote de sustituyente de aguarras. Probare en una pequeña zona y ya os contare
Es lo que yo hubiera comprado. Más que utilizar algo que sólo funcione, lo ideal es utilizar algo que funcione, pero que además dañe lo menos posible la laca de la pintura si no lo está ya.
En tú caso eliminaría bien los restos nada más quitar la mancha.
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En esta se ve mejor el cableado.
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El frontal del Quadlock.
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Supongo que ya tendrás controlado el tema de la alimentación y donde colocar pantalla y micrófono.
Debajo de las imágenes, tienes el esquema en pdf de las conexiones de la Concert. En el conector "C", tienes el mute, y el + y - BF de la preinstalación para teléfono móvil / del transceptor para teléfono -R36-
Este es el conector que necesitas, el negro enbutido en el blanco, que va embutido a su vez en el Quadlock. No tengas en cuenta los RCA porque este cable es para la entrada de audio auxiliar. En tiendas de car-audio deberían de tenerlo.
En la imagen de abajo, puedes ver el conector con los cables de color blanco y azul con el mute y + y - de entrada de audio del Parrot.
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No parece estar mal el aparato, además que es bastante fino. La cuestión estaría en si puede compensar su compra ante la mayor versatilidad de por ejemplo un teléfono móvil, aunque como navegador no sea tan completo y/o fiable en su funcionamiento.
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Supongo que se montó eso porque se vería con el mismo problema que yo tuve cuando monte el interface, también hice alguna prueba en ese sentido y lo deseche por la mala calidad. No poder convertir la señal de vídeo de la radio, a otro formato más común. Vendría a ser eso, un conversor de vídeo o por lo menos es lo que yo intenté.
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Una foto del conector no te va a valer para el tema de los colores porque no se ven.
Dile a tu amigo electrónico, que si tiene un polímetro, puede medir continuidad entre los distintos terminales para saber la correspondencia entre el conector de salida de la Concert y el de entrada de la pantalla.
De todas maneras, es posible que en recambios puedan tener el cable original, sería lo ideal. Ganarías tiempo y te quedaría como debe quedar. Podrías instalarlo tú mismo.
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AQUÍ Puedes ver la trasera de la pantalla mía.
Y en estos pdf puedes ver el conexionado.
Puedes fabricarte un conector utilizando las conexiones que se usan por ejemplo para conectar placa base de un ordenador y su pulsador de encendido o bien probablemente puedas utilizar también el conector o parte de un conector hembra USB que se conectan en las mismas. Más que nada por sujeción, sería interesante que te hicieras con el original
Tengo que tener alguna foto del conector que va a la pantalla, si la encuentro la posteo.
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Para completar la buena explicación de Rushifuru. Aquí tienes también unos archivos del manual del B8.
Te aconsejaría que tengas cuidado en no perder ningún tornillo y/o cambiar su posición y como ves en las fotos, no se te olvide tener algo preparado para que no se arañe el paragolpes con el suelo cuando lo apoyes.
En los pasos de rueda recuerdo haber necesitado quitar unas grapas de plástico que se pueden desmontar, pero que hay que tener cuidado de no romperlas.
Por cierto, si lo que necesitas es cambiar la rejilla, es posible que no necesites desmontar el paragolpes al completo.
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Que no se puedan abrir o cerrar los coches con los mandos a distancia a causa de los perturbadores que te han comentado, es algo bastante habitual y lógico, pero que causen lo que te ha ocurrido en el coche ya no.
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Se agradece el tiempo y el esfuerzo invertidos vwgolf
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Es que si eso que te comentaron fuera cierto, menudo plan si tuviéramos que estar esperando 20 minutos para ver la pantalla cada vez que le da el sol al coche. Ese tipo de cosas se prueban o se darán ya por sentadas antes de que un componente o modelo de coche salga al mercado. Frio, calor y demás calamidades esperables.
Lo que tienes a favor como dices, es que te queda aún mucho periodo de garantía por delante.
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Gracias Cuasar, lo de este post que pones es sobre otra actualizacion pero segun lei dice vwgolf que habria q desactivar lo que haya activado ya q podria luego haber fallos en la actualizacion que te hicieran, el problema es que yo ni tengo vagcom para quitar ni luego ponerlas y no quisiera perderlas, ademas del fiscon que ellos mismamente tb me pusieron. Podria hacer algo pa intentar mantener esas actualizaciones?
En el caso de que sea cierto lo que digo que reprograman con los valores de fábrica, no creo que puedas hacer nada en ese sentido. Lo que sí haría en tu caso, es consultarlo antes con los del taller si eso ocurre y si ocurre, que pueden hacer en ese sentido, más teniendo en cuenta que por lo que dices, te instalaron ellos mismos el fiscon. Pienso que no deberían de ponerte pegas para volverlo a activar. Lo del test de agujas es una chorrada como aquel que dice, pero que te desactiven el fiscon ya no.
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Buenas alagar27.
Creo, no estoy seguro y no sé si lo harán en todos los casos, que conectan el coche a una base de datos en Alemania para actualizaciones y supongo que con ello reiniciarán los ajustes propios del coche de fábrica.
En mi caso por ejemplo el test de agujas y el cronómetro se me desactivó, pero en cambio no la entrada auxiliar de audio. No sé porqué uno sí y el otro, a no ser que decidieran al verme el tinglo que tengo en el coche, activarme posteriormente otra vez la entrada auxiliar porque pensaron que la iba a necesitar.
Debe de haber bastante gente que las haya hecho en el foro. Si no te dan aquí opiniones más concretas o no te lo aseguran, pregúntalo en el foro de Vag Com o mejor aún, en el post del link que he puesto anteriormente sobre la actualización del software de la radio y que puso vwgolf Aquí
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Tornillos que sujetan la pantalla.
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Aquí puedes ver como son y donde están los enganches para saber de donde tirar, es muy fácil. Empieza como te han dicho, mejor por el lado izquierdo, es más fácil de coger.
Sólo un detalle. Ese embellecedor está formado por dos piezas unidas, la gris más superficial que es la que ves desde fuera y otra negra que es la más resistente. No tires sólo de la gris, mete los dedos lo suficiente como para tirar del plástico negro.
No se te olvide como te han comentado también, que tanto la conexión trasera de la pantalla como la conexión del piloto del warning, tienen un pequeña pestaña que hay que apretar para extraerlos.
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La primera vez que oigo que una pantalla de cristal líquido se resetea para "distribuir" el líquido. Algunas pantallas de por ejemplo, termómetros de coche digitales, las he visto afectadas por el calor, pero son casos muy diferentes.
De todas formas, a mí tampoco me ha pasado en dos veranos que ha sufrido y es la primera vez que lo oigo en el foro. Eso sí, es de las excusas más originales que he leído.
b&o problemas
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado
En principio yo también lo dudaría porque en teoría el consumo debería ser muy similar y por tanto también la generación de calor/necesidad de disipación, pero es una posibilidad. Más que nada lo digo porque vistas las diferencias de ajuste y de transmisión de datos entre un sistema y otro y por tanto de hardware en este sentido, podría ser una causa. El mío tiene como se puede ver en las fotos, marcado en donde podría ir un pequeño ventilador, podría ser que utilizaran un mismo chasis para una electrónica similar pero no igual para diferentes versiones. Hermano-rico, hermano-pobre.
Por otro lado, el que algunos tengan ventilador y otros no, podría indicar o mejor dicho, tendría más sentido su uso, si la mayor parte de la disipación de calor por parte de la electrónica de potencia, se produjera en su interior y no de forma preferente hacia el exterior como en el mío, a no ser, que hubiesen decidido ventilar su interior para proteger al resto de la electrónica, lo cual sería debido a una falta de previsión inicial o diseño por parte de los diseñadores de LEAR.
Esto que digo es hablar por hablar, si desmontara alguno con navegador saldría de dudas.