oscar22

iroshi. De lo que no se, no me gusta hablar pero en este caso lo he probado y requeteprobado en todo tipo de rampas y por lo menos con este cambio no se va para atras ni un pelo. En las rampas mas pronunciacas simplemente se suelta el freno y seguidamente se acelera. Si sueltas el freno y te estas esperano para ver si se va o no pues claro que se puede ir. Al final como ya lo ha dicho por ahi algun otro forero vamos a necesitar 17.000 teclas dentro del coche para conducirlo. Como siempre es una opinion personal. Saludos.

redes34. La opción del AUDI HOLD ASSIST creo que no te sirve de nada si te cojes el automatico. Yo lo pensaba pedir ya que no es caro pero en el concesionario me dijeron que para el automatico no hace falta. Ahora que ya lo tengo y lo he podido probar en todo tipo de rampas puedo confirmar que no es necesaro por que con el automatico cuando sueltas el freno no se va para atras.

Es que Pedro Picapiedra y a Pablo Mármol casi son de mi quinta. :drool:

Recuerdo que en casa teniamos el Chrysler 180 diesel con dirección asistida a base de brazo partido. Yo con el que aprendí y que todavia conservo fué un Jeep Willys. Un todo terreno de los de antes, con mucho peso y sin dirección asistida... teeela.

Yo tengo en el mio la dirección de serie y no le encuentro ningun problema ni en parado ni a altas velocidades ni nada de nada. Creo que estamos comparando algo bueno con algo mejor. No he probado la dirección con servotronic y puede que sea mejor pero viendo como me funciona la de serie yo no lo necesito. Mis dos primeros coches no tenian dirección asistida y eso si que era un sufrimiento. No es que fuese dura en parado, es que no la podias mover.

no se si me preguntas o afirmas pero si.. dentro del apoyabrazos hay una toma de corriente de 12 voltios en la que se pueden conectar aparatos que no superen los 150 W de potencia.

Tienes toda la razon. Para mi gusto queda demasiado atras, incluso en la posicion mas adelantada. El primer dia casi me lo cargo intentando adelantarlo mas de lo que en realidad se podia. Sin embargo el cajon que lleva es muy practico para guardar cosas sin que se vean desde fuera, la medida es la justa de las cajas de cd's. Yo meto 3 o 4 y ademas el tomtom,el adaptador de mechero, el mando del garaje etc. Yo lo pediría solo por esto. Y se me olvida que tambien lleva una toma de corriente de 12 voltios.

Cuando pone vehiculo en transito es que ha salido del centro logistico de España camino del concesionario. Su nuevo Audi A4 ya ha salido de nuestro centro logístico y en estos momentos se está dirigiendo hacia su Concesionario, donde llegará en los próximos días (tres días de media en territorio peninsular y una semana en el insular). Esto es lo que a mi me ponia con fecha 27/3 y llego al concesionario solo 4 dias despues y con fin de semana por medio.

Las llantas son las de serie. Reconozco que otras son mas bonitas pero el presupuesto lo aprobeche en opciones tecnicas mas que de estetica. multitronic, tempomat, audi parking, volante con levas, xenon, control presion neumaticos, retrovisores plegables electricos, sensor luces y lluvia. Si buscas en pedidos firmados tienes todo con detalle, incluido lo que me costó.

dos del interior. se ven las levas del cambio en el volante.

Un poco oscura pero con el detalle de los leds.

Otra mas de la parte trasera. La semana que viene le pongo los embellecedores cromados del escape y pondre otra foto con ellos para comparar.

Aqui os dejo una foto del A4 estrenado este martes. 2.0 tdi multitronic, plata hielo.

¿Cambio de la caja a los 200000km? Yo creo que todas las cajas automaticas se cambian en caso de que se rompan. Como cualquier otra pieza del coche. Yo no cambio la caja mientras funcione bien, no con 200 ni con 300000km. Quien se gasta 6000 euros solo por precaucion si aunque se rompa vale lo mismo. Otra cosa es la correa de la distribución que se cambia por proteccion del motor.

Con el automatico tambien puedes subir y bajas marchas manualmente, y si le pones levas en el volante es una gozada. Yo lo tengo desde el martes y para mi lo mejor del coche el multitronic. Hola Oscar yo estoy dudando entre manual y automatico, he tenido coches manual sobre todo y tb un automatico, pero en el automatico soy de los que piensa que se necesita mas potencia que en un manual. Te pregunto para que me conteis sensaciones 2.0 tdi.. Muchas gracias Si estas dudando no te lo pienses y cojete el multitronic. El manual pienso que es mas para sus incondicionales. Yo ya no soy un crio pero ojala hubiese pillado un automatico como este a los 18. Sensaciones?. Las sensaciones son las que siento cuando cojo la furgoneta y en una mañana tengo que pisar 300 veces el embrague (y no va muy suave que digamos), eso si que son sensaciones amargas. Las sensaciones de lavar a mano la ropa no las da la máquina y ¿quien lava a mano?. Algien dira que pisar el embrague le gusta y lavar no. jeje. Lo de la potencia no te preocupes que tiene de sobra. Solo llevo con el 250 km pero este cambio aprobecha muy bien la potencia del coche ya que en modo D no existen cambios entre marchas y en S casi no se perciben ya que al tener 8 velocidades baja muy poco de revoluciones entre cambios con lo que no pierde empuje. Para mi la unica duda entre un cambio y otro seria los 2000 euros que segun como te pilla el bolsillo en ese momento es bastante dinero. salu2.

Con el automatico tambien puedes subir y bajas marchas manualmente, y si le pones levas en el volante es una gozada. Yo lo tengo desde el martes y para mi lo mejor del coche el multitronic.

Michelin primacy hp 225/55/16 95Y Pues estas son las que ha traido el mio que lo he recojido hoy mismo. Cuando tenga mas tiempo pongo unas fotos.

Yo tenia semana de fabricación 13 y lo han fabricado en la 11. En audiclass lo tengo como procuccion finalizada el dia 20 de marzo y hoy me ha dicho el comercia que posiblemente este en el concesionaro la semana que viene. El mio es el 2.0 tdi multitronic. Salu2.

Pues yo la cifra de par la veo también muy baja ya que el 143 cv ya da 320 nm (solo 30 nm de diferencia) Por poner un ejemplo, en el clase C de Mercedes el 200 cdi con una potencia de 136 cv da 270 de par y el 220 cdi con la misma cilindrada y 170 cv da 400 nm de par, 130 de diferencia. No soy nada entendido en mecanica pero con estos datos entre los dos modelos de mercedes habría mucha diferencia en prestaciones y entre los de audi muy poca. Me da a mi que la diferencia de precio va a ser alta con relación a las prestaciones.

Bueno pues como ya me han dado fecha de fabricación pongo el mío. Pedido finales de Diciembre. Fecha de fabricación semana 13. Entrega Abril. MODELO: A4 2.0TDI 143cv multitronic COLOR INTERIOR: Negro COLOR EXTERIOR: Plata hielo EXTRAS: - Tempomat - FIS color - Xenón Plus - Audi parking system - Retrovisores plegables eléctricamente - Tornillos de ruedas con seguro antirrobo - Sensor de luz y lluvia - Volante de 3 radios con levas - Control presion neumaticos - Apoyabrazos central delantero PRECIO FINAL: 35000€ DESCUENTO: 7%. FECHA DE ENTREGA: Abril 2008 LUGAR: Navarra

Yo no lo he podido probar pero me han hablado maravillas de este cambio, suavidad, rapidez, diferentes modos de conducción, etc. Y por eso lo he cogido. gobe el Q7 no monta el cambio multitronic, monta el tiptronic.

Desarrollos del diesel 143 cv con cambio manual. km/h a 1.000 rpm: 1ª - 8,5 2ª - 15,6 3ª - 24,2 4ª - 33 5ª - 42,3 6ª - 51,2

Me pasa igual que a ti, el comercial me confirma que ya le han dado semana de fabricación de mi coche y en Audiclass esta todavía como pedido recibido. Lo que mas me mosquea es que realizé el pedido el 29 de Diciembre y me dan semana de fabricación 13 (ultima de Marzo) y entrega finales de abril (cuatro meses)

Con todos mis respetos creo que damos excesiva importancia a algunos detalles del coche que no nos gustan. Es imposible que un coche compuesto de cientos o miles de elementos nos gusten todos. A unos no les gusta el revestimiento de las puertas a otros el hueco que queda en la parte trasera del apoyabrazos central (yo me incluyo), a otros las llantas etc. Que fabricante tiene coj….es de construir un coche que todos sus elementos gusten a todo el mundo, eso es imposible. Yo tengo encargado un A4 B8 y claro que tiene cosas que no me gustan, pero también miré el clase C de Mercedes y el serie 3 de Bmw e igualmente tenían otros detalles que no me gustaban. Y sopesando los pros y contras de cada uno me decidí por el Audi.

Pues segun indica en el manual (que me he agenciao mientras llega el mio ) es exactamente como dice Ban. El ABS detecta la diferencia de giro entre ruedas y te avisa de cual es. Cada vez que se modifique la presión en una rueda o se cambie se deben memorizar los nuevos valores en la radio o en el MMI. En el manual no dice nada de que se pueda desactivar pero me supongo que memorizando la presion que llevamos en un momento dado, aunque la rueda este un poco desinflada dejara de dar la señal de aviso. salu2.